Hlavné povinnosti pracovníka železničnej dopravy. Hlavné povinnosti pracovníkov železničnej dopravy

11. Pracovníci železničnej dopravy v súlade so svojimi služobnými povinnosťami zabezpečujú vykonávanie tohto poriadku, bezpečnosť premávky a prevádzkovanie železničnej dopravy.
Kontrolu dodržiavania tohto poriadku pracovníkmi železničnej dopravy vykonávajú oprávnené osoby organizácií železničnej dopravy a jednotliví podnikatelia vykonávajúci vo vzťahu k týmto pracovníkom funkcie zamestnávateľa.

12. Pracovníci železničnej dopravy sú povinní dať vlaku alebo posunovému vlaku znamenie na zastavenie a urobiť iné opatrenia na ich zastavenie v prípadoch, keď ohrozujú život a zdravie ľudí alebo bezpečnosť dopravy. Pri zistení poruchy stavieb alebo zariadení, ktorá ohrozuje bezpečnosť dopravy, sú železničiari povinní bezodkladne vykonať opatrenia na odstránenie poruchy, prípadne nebezpečné miesto oplotiť na odstránenie poruchy.

13. Požiadavky na pracoviská pracovníkov železničnej dopravy, im zverené technické prostriedky a postup pri ich údržbe určujú zamestnávatelia s prihliadnutím na požiadavky pracovného práva Ruskej federácie a ustanovení týchto pravidiel.
Pracovníci železničnej dopravy, ktorí sa priamo podieľajú na organizovaní vlakovej dopravy a obsluhe cestujúcich, sú v súlade s predpismi povinní nosiť pri plnení služobných povinností uniformu.
Pracovníci železničnej dopravy sú povinní dodržiavať predpisy a pokyny o ochrane práce a požiarnej bezpečnosti ustanovené pre výkon práce a každú situáciu, ktorá ohrozuje život a zdravie pracovníkov, bezodkladne oznámiť svojmu priamemu alebo nadriadenému nadriadenému.

14. Právo prístupu k rušňom, riadiacim kabínam viacjednotkových vlakov, špeciálnym samohybným vozňom a iným mobilným jednotkám (ďalej len mobilné jednotky), návestidlám, výhybkám, zariadeniam, mechanizmom a iným zariadeniam súvisiacim so zabezpečením dopravy bezpečnosť a prevádzku železničnej dopravy, ako aj v priestoroch, z ktorých sa riadia návestidlá a takéto zariadenia, majú pracovníci železničnej dopravy, ktorých pracovná náplň zabezpečuje možnosť ich prítomnosti v týchto zariadeniach. Iným osobám nie je povolený vstup do zariadení uvedených v tomto odseku.
Pri výkone služobných povinností majú právo kontrolovať pohybové jednotky, návestidlá, zariadenia, mechanizmy a iné zariadenia súvisiace so zaistením bezpečnosti dopravy a prevádzky železničnej dopravy, ako aj prestavovať výhybky.
Školiacim pracovníkom železničnej dopravy môže vlastník infraštruktúry, vlastník neverejnej dráhy povoliť ovládanie pohybových jednotiek, návestidiel, zariadení, mechanizmov, ako aj výhybiek a iných zariadení súvisiacich so zabezpečením dopravy. bezpečnosť a prevádzku železničnej dopravy, len pod dohľadom a osobnou zodpovednosťou zamestnanca, ktorý priamo obsluhuje (alebo obsluhuje) tieto zariadenia a ku ktorému je zaškolený zamestnanec pridelený.
Právo viesť železničné koľajové vozidlá je potvrdené osvedčením (Nariadenie Ministerstva železníc Ruska z 11. novembra 1997 č. 23C „O postupe pri vykonávaní skúšok, vydávaní osvedčení o oprávnení viesť lokomotívu, viacjednotkové koľajové vozidlá o verejných dráhach a prideľovaní kvalifikačnej triedy rušňovodičom rušňov a motorových vozidiel“ (registrované Ministerstvom spravodlivosti Ruska dňa 15.12.1997, ev.č. 1428) v znení vyhlášky Ministerstva železníc Ruska zo dňa 16. júna 1998 č. 12C (registrované Ministerstvom spravodlivosti Ruska 23. júla 1998, registračné č. 1566)).

15. V súlade s odsekom 3 sa osoby najímané na práce priamo súvisiace s pohybom vlakov a posunovými prácami a pracovníci vykonávajúci takúto prácu a (alebo) vystavení škodlivým a nebezpečným výrobným faktorom podrobujú povinným predbežným skúškam na náklady zamestnávateľov ( pri prijatí do práce) a periodické (počas práce) lekárske prehliadky.
Zamestnanci verejnej železničnej dopravy, ktorí vykonávajú výrobné činnosti priamo súvisiace s pohybom vlakov a posunové práce, podľa Zoznamu profesií pracovníkov, ktorých výrobná činnosť priamo súvisí s pohybom vlakov a posunovými prácami vo verejnej železničnej doprave, sú podlieha povinným lekárskym prehliadkam pred cestou alebo pred smenou schválenými nariadením Ministerstva dopravy Ruskej federácie zo dňa 28. marca 2007 č. 36 (zaregistrované Ministerstvom spravodlivosti Ruska dňa 3. mája 2007, ev.č. 9399), podrobiť sa povinným lekárskym prehliadkam pred cestou alebo pred zmenou, ako aj na žiadosť zamestnávateľa lekárskej prehliadke na zistenie požitia alkoholu, omamných látok alebo psychotropných látok.
Zdokonaľovacie vzdelávanie pracovníkov železničnej dopravy, ktorých výrobná činnosť priamo súvisí s pohybom vlakov, sa v súlade s odsekom 4 vykonáva na náklady zamestnávateľov.
Zamestnanci organizácií, bez ohľadu na ich organizačné a právne formy a formy vlastníctva, ktorí majú uzatvorené pracovné zmluvy so zamestnávateľmi – fyzickými osobami podnikateľmi, pracovníci, ktorých výrobná činnosť súvisí s pohybom vlakov a posunovými prácami na verejných dráhach, musia prejsť certifikáciou , ktorého súčasťou je preskúšanie znalostí z technického prevádzkového poriadku dráh, pokynov na jazdu vlaku, posunovacích prác a návestidiel v železničnej doprave, ako aj ďalších predpisov federálneho výkonného orgánu v oblasti železničnej dopravy.
Pracovníci zodpovední za nakladanie, ukladanie, zabezpečenie nákladu vo vozňoch, kontajneroch a vykladanie nákladu sa musia podrobiť certifikácii, ktorá zahŕňa preverenie ich vedomostí o technických podmienkach umiestňovania a zabezpečenia nákladu v železničných koľajových vozidlách.
Zamestnanci, ktorí neprešli certifikáciou, nesmú vykonávať práce uvedené v tomto odseku.
Pracovníci železníc, ktorí sú pod vplyvom alkoholu, toxických látok alebo drog, nesmú vykonávať svoje povinnosti. Osoby nájdené v tomto stave sú okamžite prepustené z práce.

Pri plnení služobných povinností je povinné nosiť uniformu.

Pracovníci železničnej dopravy musia dodržiavať pravidlá a pokyny o ochrane práce a požiarnej bezpečnosti ustanovené pre prácu, ktorú vykonávajú.

musí prejsť certifikáciou, ktorá zahŕňa preskúšanie znalostí pravidiel technickej prevádzky dráh, pokynov na jazdu vlakov, posunovacích prác a návestidiel v železničnej doprave, ako aj ďalších predpisov federálneho výkonného orgánu v oblasti železničnej dopravy.

Lístok číslo 9:

Požiadavky na PTE pre osoby najaté na pozície súvisiace s vlakovou dopravou.

Pracovníci železničnej dopravy sú povinní dať vlaku alebo posunovému vlaku znamenie na zastavenie a urobiť iné opatrenia na ich zastavenie v prípadoch, keď ohrozujú život a zdravie ľudí alebo bezpečnosť dopravy. Pri zistení poruchy stavieb alebo zariadení, ktorá ohrozuje bezpečnosť dopravy, sú železničiari povinní bezodkladne vykonať opatrenia na odstránenie poruchy, prípadne nebezpečné miesto oplotiť na odstránenie poruchy.

Pri výkone služobných povinností majú právo kontrolovať pohybové jednotky, návestidlá, zariadenia, mechanizmy a iné zariadenia súvisiace so zaistením bezpečnosti dopravy a prevádzky železničnej dopravy, ako aj prestavovať výhybky.

Zamestnanci verejnej železničnej dopravy, ktorí vykonávajú výrobné činnosti priamo súvisiace s pohybom vlakov a posunové práce, podľa Zoznamu profesií pracovníkov, ktorých výrobná činnosť priamo súvisí s pohybom vlakov a posunovými prácami vo verejnej železničnej doprave, sú podlieha povinným lekárskym prehliadkam pred cestou alebo pred smenou schválenými nariadením Ministerstva dopravy Ruskej federácie zo dňa 28. marca 2007 N 36 (registrované Ministerstvom spravodlivosti Ruska dňa 3. mája 2007, registrácia N 9399) , podrobiť sa povinným lekárskym prehliadkam pred cestou alebo pred smenou, ako aj na žiadosť zamestnávateľa lekárskej prehliadke na zistenie požitia alkoholu, omamnej alebo psychotropnej látky.

Zamestnanci organizácií, bez ohľadu na ich organizačné a právne formy a formy vlastníctva, ktorí majú uzatvorené pracovné zmluvy so zamestnávateľmi – fyzickými osobami podnikateľmi, pracovníci, ktorých výrobná činnosť súvisí s pohybom vlakov a posunovými prácami na verejných dráhach, musia prejsť certifikáciou , ktorého súčasťou je preskúšanie znalostí z technického prevádzkového poriadku dráh, pokynov na jazdu vlaku, posunovacích prác a návestidiel v železničnej doprave, ako aj ďalších predpisov federálneho výkonného orgánu v oblasti železničnej dopravy.

Zamestnanci, ktorí neprešli certifikáciou, nesmú vykonávať práce uvedené v tomto odseku.

Pracovníci železníc, ktorí sú pod vplyvom alkoholu, toxických látok alebo drog, nesmú vykonávať svoje povinnosti. Osoby nájdené v tomto stave sú okamžite prepustené z práce.

Požiadavky na práce vykonávané na železničných tratiach

Na vykonávanie prác na bežnej údržbe železničnej trate je potrebné zabezpečiť umelé stavby, kontaktnú sieť, zabezpečovacie zariadenia, centralizáciu a blokovanie, technologické telekomunikácie, technologické okná v rozsahu 1,5 - 2 hodiny stanovené v grafikone a pri ich vykonávaní práce komplexov špecializovaných strojných brigád a mechanizovaných kolón - v trvaní 3 - 4 hodiny spôsobom stanoveným, resp. vlastníkom infraštruktúry, vlastníkom neverejných dráh.

Opravné práce na železničnej trati, styčnej sieti, zabezpečovacích zariadeniach, centralizácii a blokovaní, technologických telekomunikáciách a iných stavbách a zariadeniach, vykonávané v čase, ktorý nie je stanovený v grafikone, sa musia vykonávať spravidla bez uzavretie sekcie. Ak si realizácia týchto prác vyžiada prestávku v jazde vlakov, presné dátumy začiatku a ukončenia určí vlastník infraštruktúry, vlastník neverejných dráh.

V čase prác, ktoré spôsobujú prerušenie vlakovej dopravy, ako aj na výrobu ktorých sú v grafikone zabezpečované technologické okná, je zodpovedná osoba poverená riadením opravných a reštaurátorských prác na železničných tratiach, stavbách a zariadeniach ( ďalej len vedúci práce) nadväzuje nepretržité spojenie (telefónne alebo rádiové) s výpravcom vlaku. V tomto prípade je používanie mobilných rádiokomunikačných zariadení povolené spôsobom ustanoveným, resp. vlastníkom infraštruktúry, vlastníkom neverejných dráh.

V priestoroch, kde sú v nočných hodinách zabezpečené technologické okná v grafikone vlakov, musí byť zabezpečené osvetlenie pracovného priestoru.

Menovitá veľkosť šírky trate na rovných a zakrivených úsekoch trate.

Menovitá veľkosť šírky koľaje medzi vnútornými okrajmi hláv koľajníc na priamych úsekoch železničnej trate a v oblúkoch s polomerom 350 m a viac je 1520 mm. Šírka stopy v strmších zákrutách by mala byť:

s polomerom od 349 do 300 m - 1530 mm;

s polomerom 299 m a menej - 1535 mm.

Na úsekoch železničných tratí a tratí, kde nebola vykonaná komplexná výmena koľajového a podvalového roštu, je pred ich rekonštrukciou menovitý rozchod trate 1524 mm na priamych a oblúkových úsekoch trate s polomerom viac ako 650 m. V týchto prípadoch sa v strmších zákrutách preberá šírka rozchodu:

s polomerom od 650 do 450 m - 1530 mm;

s polomerom od 449 do 350 m - 1535 mm;

s polomerom 349 m a menej - 1540 mm.

Veľkosť odchýlok od rozmerov menovitého rozchodu, ktoré si nevyžadujú odstránenie na rovných a zakrivených úsekoch trate, by nemala presiahnuť -4 mm pri zúžení, +8 mm pri rozširovaní a v úsekoch, kde je rýchlosť dopravy stanovená na 50 km/. h alebo menej - zúženie je -4 mm a rozšírenie je +10 mm.

Postup pri odstraňovaní odchýlok presahujúcich stanovené hodnoty stanovuje vlastník infraštruktúry, vlastník neverejných dráh.

Šírka koľaje menšia ako 1512 mm a väčšia ako 1548 mm nie je povolená. Prítomnosť a prevádzka železničných koľajových vozidiel určených na použitie na verejných železničných tratiach na železničných tratiach, ktoré nezodpovedajú stanoveným normám, nie je povolená.

Na neverejných železničných tratiach je dovolené až do rekonštrukcie zachovať:

menovitá veľkosť šírky koľaje medzi vnútornými okrajmi hláv koľajníc v úsekoch s drevenými podvalmi na priamych úsekoch železničnej trate a v oblúkoch s polomerom 350 m a viac je 1524 mm;

šírka stopy v strmších zákrutách:

s polomerom 349 m a menej - 1540 mm;

veľkosť odchýlok od menovitých rozmerov rozchodu, ktoré si nevyžadujú odstránenie na rovných a oblúkových úsekoch železničnej trate s polomerom 350 m a viac, by nemala presiahnuť -8 mm pre zúženie, +6 mm pre rozšírenie a na úsekoch železničná trať s polomerom 349 m alebo menším - zúženie -4 mm, rozšírenie +10 mm.

Na železničných tratiach vo výstavbe, ako aj po rekonštrukciách a väčších opravách má byť menovitý rozchod medzi vnútornými okrajmi hláv koľajníc na priamych úsekoch železničnej trate a v oblúkoch s polomerom 350 m a viac 1520 mm.

Vymenovanie konsolidovaného grafikonu vlakov.

Konsolidovaný cestovný poriadok vlakov musí obsahovať:

uspokojovanie potrieb pre prepravu cestujúcich a nákladu;

bezpečnosť vlakovej dopravy;

efektívne využitie priepustnosti a prepravnej kapacity úsekov a spracovateľskej kapacity železničných staníc;

racionálne využívanie železničných koľajových vozidiel a nakladacích a vykladacích zariadení;

dodržiavanie ustanoveného trvania nepretržitej práce rušňových posádok;

schopnosť vykonávať práce na bežnej údržbe a opravách tratí, stavieb, signalizačných zariadení, centralizácie a blokovania, komunikácie a napájania;

implementácia technologického procesu na včasnú prepravu tovaru;

súlad prevádzky verejnej a neverejnej železničnej dopravy.

Lístok číslo 10:

Tolerancie výškového rozdielu medzi pozdĺžnymi osami automatických spojok

v nákladnom vlaku - 100 mm;

Rýchlosť počas posunovacích operácií.

Kde sú inštalované signálne značky?

Návestné tabule osadzuje vlastník infraštruktúry, vlastník neverejnej železničnej trate vpravo v smere pohybu a návestné návestidlá - vpravo podľa počtu kilometrov vo vzdialenosti. minimálne 3100 mm od osi vonkajšej koľaje.

Vo výkopoch (okrem skalných) a na výjazdoch z nich sú traťové a návestné značky inštalované vlastníkom infraštruktúry, vlastníkom neverejnej železničnej trate mimo priekop a žľabov na strane poľa. V silne výkopových výkopoch a na výjazdoch z nich (do 100 m) sa tieto návestidlá inštalujú vo vzdialenosti minimálne 5700 mm od osi vonkajšej koľaje. Zoznam takýchto rozkopávok zostavuje vlastník infraštruktúry, vlastník neverejných dráh. V elektrifikovaných oblastiach možno návestné a smerové značky inštalovať na podpery kontaktnej siete, okrem podpier, na ktorých sú osadené semaforové hlavice, kompletné trafostanice, odpojovače kontaktnej siete a zvodiče.

Požiadavky PTE pre automatické spojovacie zariadenia.

Železničné koľajové vozidlá musia byť vybavené automatickým spriahadlom.

Výška osi automatického spriahadla nad hornou časťou hláv koľajníc by mala byť:

pre lokomotívy, osobné a nákladné prázdne vozne - nie viac ako 1080 mm;

pre lokomotívy a osobné automobily s ľuďmi - najmenej 980 mm;

pre nákladné vozne (naložené) - najmenej 950 mm;

pre špeciálne koľajové vozidlá:

keď je prázdny - nie viac ako 1080 mm;

pri zaťažení - najmenej 980 mm.

Pre železničné koľajové vozidlá uvoľnené z opravy musí výška osi automatického spriahnutia nad temenom hláv koľajníc zodpovedať normám a pravidlám a musí byť zabezpečená pre prevádzku pri najväčšom opotrebovaní a zaťažení.

Výškový rozdiel medzi pozdĺžnymi osami automatických spojok nie je povolený viac ako:

v nákladnom vlaku - 100 mm;

medzi lokomotívou a prvým naloženým vozňom nákladného vlaku - 110 mm;

v osobnom vlaku idúcom rýchlosťou do 120 km/h - 70 mm;

v osobnom vlaku idúcom rýchlosťou 121 - 140 km/h - 50 mm;

medzi lokomotívou a prvým vozňom osobného vlaku - 100 mm;

medzi lokomotívou a koľajovými jednotkami špeciálnych koľajových vozidiel - 100 mm.

Automatické spriahadlo osobných automobilov musí mať obmedzovače vertikálneho pohybu.

Automatické spriahadlo špeciálnych koľajových vozidiel pracujúcich spoločne v spojovacej technológii musí mať obmedzovač vertikálneho pohybu.

Lístok číslo 11:

Definujte pojem „medzistaničný záťah“

medzistaničný ťah - ťah obmedzený na železničné stanice, vlečky a prejazdy;

Kde sú nainštalované limitné tyče?

Limitné stĺpy sú osadené v strede medzikoľajky v mieste, kde je vzdialenosť osí zbiehajúcich sa železničných koľají 4100 mm. Na existujúcich staničných koľajach, ktoré nevyužívajú železničné koľajové vozidlá postavené na rozchod T, je dovolené zachovať vzdialenosť 3810 mm. Na prekládkových železničných tratiach so zúženou medzikoľajou sa osádzajú krajné stĺpiky v mieste, kde šírka medzikoľaje dosahuje 3600 mm.

Základné signálne farby používané v železničnej doprave

V signalizácii súvisiacej s pohybom vlaku a posunom sú hlavnými signálnymi farbami zelená, žltá, červená, lunárna biela a modrá.

V tejto prílohe sa používajú tieto významy semaforov:

„semafor je zatvorený“ - na semafore svieti červené alebo modré svetlo;

„semafor je otvorený“ - na semafore svieti zelené, žlté, mesačno-biele svetlo alebo ich kombinácia (nepretržite alebo v režime blikania).

Kto schvaľuje cestovné poriadky kontaktných vlakov

Na neverejných dráhach schvaľuje grafikony stykových vlakov vlastník neverejných dráh.

Lístok číslo 12:

1. Čo stanovuje PTE?

Tieto pravidlá stanovujú systém na organizáciu pohybu vlakov, fungovanie štruktúr a zariadení infraštruktúry železničnej dopravy, železničných koľajových vozidiel a tiež určujú činnosti pracovníkov železničnej dopravy počas technickej prevádzky železničnej dopravy Ruskej federácie. všeobecné a neverejné užívanie (ďalej len železničná doprava).

2. Kde a ako sú semafory inštalované?

Semafory sú inštalované na pravej strane v smere jazdy alebo nad osou koľaje, ktorú ohraničujú. Závorové semafory a ich výstražné svetlá inštalované na úsekoch pred železničnými priecestiami pre vlaky idúce po nesprávnej koľaji môžu byť umiestnené aj na ľavej strane v smere pohybu vlaku.

Semafory musia byť inštalované tak, aby návestidlá, ktoré vydávajú, nemohli byť z vlaku zamenené za návestidlá súvisiace s priľahlými železničnými koľajami.

V prípadoch, keď na pravej strane nie je voľný priestor na inštaláciu semaforov, rozhodnutím vlastníka infraštruktúry sa vlastník neverejných železničných tratí môže nachádzať na ľavej strane:

vchod, inštalovaný na prijímanie vlakov idúcich po nesprávnej železničnej trati do železničnej stanice, ako aj na tlačenie lokomotív a služobných vlakov vracajúcich sa z javiska po nesprávnej železničnej trati;

vjazdové a prechodové semafory inštalované dočasne na dobu výstavby 2. železničných tratí;

posunovanie semaforov na neverejných železničných tratiach.

Rozhodnutím, resp. vlastníka infraštruktúry, vlastníka neverejných železničných tratí je možné na jednotlivých železničných staniciach osadiť ľavostranné návestidlá, ak je to spôsobené podmienkami posunu. technológie.

3. Rýchlosti počas manévrov.

Manévre sa vykonávajú rýchlosťou nie vyššou ako:

60 km/h - pri jazde po voľných železničných tratiach s jednotlivými rušňami a lokomotívami s vagónmi pripevnenými vzadu so zapnutými a odskúšanými brzdami;

40 km/h - keď sa lokomotíva pohybuje s autami pripevnenými vzadu, ako aj keď sa po voľných železničných tratiach pohybuje jeden špeciálny samohybný vozňový park;

25 km/h - pri pohybe vozňov vpred po voľných železničných tratiach, ako aj záchranných a požiarnych vlakoch;

15 km/h - pri jazde s vozňami obsadenými ľuďmi, so sprievodcami a posádkami sprevádzajúcimi náklad, ako aj s bočným a spodným nadrozmerným nákladom 4., 5. a 6. stupňa;

5 km/h - pri trhavých manévroch, keď sa oddiel vagónov približuje k inému oddielu v podhorskom parku, na nakladacích a vykladacích frontoch;

3 km/h - pri približovaní sa rušňa (s vagónmi alebo bez vozňov) k vozňom a na neverejných železničných tratiach pri predbiehaní vozňov pred nadrozmernými miestami a nebezpečnými priestormi a pri ukladaní vozňov na vyklápač vozňov.

4. Čo je základom organizácie vlakovej dopravy?

Základom organizácie pohybu vlakov po infraštruktúre je konsolidovaný grafikon vlakov, ktorý združuje činnosť všetkých rezortov a vyjadruje daný objem operatívnej práce útvarov vlastníkov infraštruktúry.

Lístok číslo 13:

Otázky na skúšku

PRE PRIEBEŽNÚ CERTIFIKÁCIU (SKÚŠKU)

VZOR ZOZNAMU OTÁZOK NA PRÍPRAVU

1. Kúpno-predajná zmluva (všeobecné ustanovenia).

2. Maloobchodná zmluva o kúpe a predaji.

3. Zákazka na dodávku pre vládne potreby.

4. Dohoda o zmluve.

5. Barterová zmluva.

6. Dohoda o dodávke energie.

7. Zmluva o kúpe a predaji nehnuteľnosti.

8. Kúpno-predajná zmluva podniku.

9. Darovacia zmluva.

10. Nájomná zmluva. Druhy anuitných zmlúv.

11. Nájomná zmluva (všeobecné ustanovenia).

12. Zmluva o prenájme domácnosti.

13. Zmluva o prenájme vozidla.

14. Nájomná zmluva na budovy a stavby.

15. Zmluva o prenájme podniku.

16. Zmluva o prenájme bytu.

17. Leasingová zmluva.

18. Dohoda o bezplatnom užívaní majetku.

19. Dohoda o zmluve (všeobecné ustanovenia).

20. Domáca zmluva.

21. Stavebná zmluva.

22. Zmluvná dohoda na projektové a prieskumné práce.

23. Zmluvná práca pre potreby vlády.

24. Povinnosti pri preprave cestujúcich a batožiny.

25. Povinnosti pri preprave tovaru.

26. Vyrovnacie a úverové právne vzťahy.

27. Zmluva o pôžičke.

28. Zmluva o pôžičke.

29. Financovanie proti postúpeniu peňažnej pohľadávky.

30. Zmluva o bankovom vklade.

31. Zmluva o bankovom účte.

32. Povinnosti pri vysporiadaní.

33. Poistná zmluva (všeobecné ustanovenia).

34. Druhy a formy poistenia.

35. Platené poskytovanie služieb.

36. Zmluva o zastúpení.

37. Dohoda o komisii.

38. Zmluva o zastúpení.

39. Všeobecné ustanovenia o skladovaní. Špeciálne typy skladovania.

40. Jednoduchá spoločenská zmluva.

41. Verejný prísľub odmeny.

42. Realizácia hier a stávkovania.

43. Dôvody pre vznik deliktných záväzkov.

44. Náhrada škody spôsobenej maloletým.

45. Náhrada škody spôsobenej zdrojom zvýšeného nebezpečenstva.

46. Zodpovednosť za škodu spôsobenú štátnymi orgánmi, orgánmi obcí a ich úradníkmi.

47. Zodpovednosť za škodu spôsobenú v dôsledku vád tovaru, prác a služieb.

48. Záväzky z titulu bezdôvodného obohatenia.

49. Pojem, princípy a hlavné kategórie autorského práva.

51. Pojem a hlavné kategórie patentového práva.

52. Práva majiteľa patentu a ich ochrana.

53. Všeobecné ustanovenia o dedení.

54. Dedenie zo zákona.

55. Dedenie zo závetu.

Skomplikovaný:

Vedúci katedry občianskeho práva

Kandidát právnych vied, docent I.S. Kokorin

Docent Katedry občianskeho práva

Kandidát právnych vied M.A. Orlová

Senior Lektor

Katedra občianskeho práva S.V. Solodovnikova

1.1. Hlavnou povinnosťou pracovníkov železničnej dopravy je uspokojovať potreby prepravy osôb a nákladu pri bezvýhradnom zaistení bezpečnosti premávky a prepravovaného tovaru, efektívneho využívania technických prostriedkov a dodržiavania požiadaviek ochrany životného prostredia.

1.2. Každý zamestnanec spojený s jazdou vlakov zodpovedá v rámci svojich povinností za dodržiavanie Technického prevádzkového poriadku a bezpečnosti dopravy.

Za dodržiavanie Technického prevádzkového poriadku pracovníkmi železničnej dopravy sú zodpovední vedúci príslušných oddelení.

Porušenie Technického prevádzkového poriadku pracovníkmi železničnej dopravy má za následok zodpovednosť v zmysle platnej legislatívy.

1.3. Každý pracovník železničnej dopravy je povinný dať vlaku alebo posunovému vlaku znamenie na zastavenie a urobiť iné opatrenia na ich zastavenie v prípadoch, keď ohrozuje život a zdravie ľudí alebo bezpečnosť dopravy. Pri zistení poruchy stavieb alebo zariadení, ktorá ohrozuje bezpečnosť premávky alebo znečisťuje životné prostredie, je zamestnanec povinný bezodkladne vykonať opatrenia na oplotenie nebezpečného priestoru a odstránenie poruchy.

1.4. Pracovníci železničnej dopravy musia zabezpečiť bezpečnosť cestujúcich, vytvárať pre nich potrebné vybavenie, poskytovať kultúrnu službu na staniciach a vo vlakoch, správať sa slušne a ohľaduplne ku všetkým osobám využívajúcim služby železničnej dopravy a zároveň od nich vyžadovať dodržiavanie pravidlá platné v železničnej doprave.

1.5. Pracovníci železničnej dopravy musia udržiavať svoje pracovisko a zverené technické zariadenia v poriadku.

Zamestnanci, pre ktorých je zriadená uniforma a odznaky, musia byť oblečení v uniforme v súlade s predpismi o disciplíne pracovníkov železničnej dopravy Ruskej federácie.

Každý pracovník železničnej dopravy musí dodržiavať pravidlá a pokyny pre bezpečnosť, požiarnu bezpečnosť a priemyselnú hygienu ustanovené pre prácu, ktorú vykonáva.

Za plnenie týchto pravidiel a pokynov sú zodpovední výkonní pracovníci a vedúci príslušných oddelení.

1.7. Osoby nastupujúce do železničnej dopravy za prácou súvisiacou s pohybom vlakov musia absolvovať odbornú prípravu a rušňové čaty a vlakoví výpravcovia sa okrem toho podrobujú odbornému výberu, absolvovaniu skúšok a následne periodickej previerke vedomostí o:

· Pravidlá technickej prevádzky železníc Ruskej federácie (RTE);

· Pokyny pre signalizáciu na železniciach Ruskej federácie (ISI);

· Pokyny pre pohyb vlakov a posunovacie práce na železniciach Ruskej federácie (IDP);

· popisy práce a iné dokumenty stanovujúce povinnosti zamestnancov;

· pravidlá a pokyny o bezpečnostných opatreniach a priemyselnej sanitácii;

· Predpisy o disciplíne pracovníkov železničnej dopravy Ruskej federácie.

Všetci ostatní zamestnanci musia poznať nimi ustanovené všeobecné povinnosti pracovníkov železničnej dopravy pravidlá, pravidlá bezpečnosti a priemyselnej sanitácie, popisy práce a iné dokumenty stanovujúce povinnosti pracovníkov.

Pracovníkom železničnej dopravy, ktorí sú v záujme sprísnenia pracovného času alebo zlúčenia profesií poverení plnením ďalších povinností súvisiacich s pohybom vlakov, by táto práca mala byť umožnená až po preskúšaní znalostí príslušných pravidiel a pokynov.

1.8. Osoby nastupujúce do železničnej dopravy na pozície súvisiace s pohybom vlakov sa musia podrobiť lekárskej prehliadke na zistenie ich spôsobilosti na výkon príslušnej práce. V budúcnosti sa musia vykonávať pravidelné lekárske prehliadky týchto pracovníkov v súlade s postupom stanoveným ministerstvom železníc.

1.9. Pracovníci železničnej dopravy musia chrániť zverený železničný majetok a prepravovaný tovar.

1.10. Pracovníci železníc, ktorí sú pod vplyvom alkoholu, toxických látok alebo drog, nesmú vykonávať svoje povinnosti. Osoby nájdené v takomto stave sú okamžite prepustené z práce a brané na zodpovednosť.

Bod 1.1 sa zmenilna objednávku

1.1. Hlavnou povinnosťou pracovníkov železničnej dopravy je uspokojovať potreby pri preprave osôb, nákladu, batožín a nákladnej batožiny pri bezvýhradnom zaistení bezpečnosti dopravy a prepravovaného tovaru, batožín a nákladnej batožiny, efektívne využívanie technických prostriedkov a dodržiavanie predpisov. s požiadavkami na ochranu životného prostredia.

Bod 1.2 sa zmenilna objednávku Minister dopravy a komunikácií Kazašskej republiky z 30. októbra 2001 N 315-I

1.2. Každý zamestnanec spojený s jazdou vlakov zodpovedá v rámci svojich povinností za dodržiavanie Technického prevádzkového poriadku a bezpečnosti dopravy.

Za dodržiavanie Technického prevádzkového poriadku pracovníkmi železničnej dopravy sú zodpovední vedúci príslušných oddelení.

Porušenie tohto Technického prevádzkového poriadku pracovníkmi železničnej dopravy má za následok zodpovednosť v zmysle platnej legislatívy.

bod 1.5 zmenenýna objednávku Minister dopravy a komunikácií Kazašskej republiky z 30. októbra 2001 N 315-I

1.5. Pracovníci železničnej dopravy musia udržiavať svoje pracovisko a zverené technické zariadenia v poriadku.

Pracovníci železničnej dopravy, ktorí sa podieľajú na obsluhe cestujúcich, odosielateľov a príjemcov, na pohybe vlakov a na posunoch, pre ktorých je povinné nosiť rovnošatu, musia byť pri plnení svojich pracovných povinností oblečení v rovnošate, ak pre nich nie je predpísané špeciálne pracovné oblečenie.

Každý pracovník železničnej dopravy musí dodržiavať pravidlá a pokyny o ochrane práce, požiarnej bezpečnosti, hygienických predpisoch a predpisoch, požiadavkám noriem, metrologických noriem a predpisov a iných regulačných dokumentov ustanovených pre prácu, ktorú vykonáva. Za plnenie týchto pravidiel a pokynov sú zodpovední výkonní pracovníci a vedúci príslušných oddelení.

1.6. Je zakázaný prístup k rušňom, riadiacim kabínam súpravových vlakov, špeciálnym vozňom s vlastným pohonom (motorové rušne, motorové vozne, špeciálne vozne, vozidlá železničných stavieb) a iným pohyblivým jednotkám, k návestidlám, výhybkám, prístrojom, mechanizmom a iným zariadení súvisiacich so zaistením bezpečnosti dopravy, vlakov, ako aj do priestorov, z ktorých sú signály a takéto zariadenia ovládané osobami, ktoré k nim nemajú právo prístupu.

Majú právo obsluhovať rušne, súpravové vlaky, špeciálne samohybné koľajové vozidlá (motorové lokomotívy, motorové vozne, špeciálne vozne, železničné stavebné stroje) a iné mobilné jednotky, návestidlá, zariadenia, mechanizmy a iné zariadenia súvisiace so zaistením bezpečnosti vlakovej dopravy len poverení zamestnanci pri plnení služobných povinností.

Pracovníkom železničnej dopravy, ktorí sa podľa ustanoveného postupu vzdelávajú ako druhé osoby, možno povoliť obsluhu lokomotív, ucelených vlakov, špeciálnych vozňov s vlastným pohonom (motorové lokomotívy, motorové vozne, špeciálne vozne, železničné stavebné stroje) a iné pohyblivé jednotky, návestidlá , výhybky, zariadenia, mechanizmy a iné zariadenia súvisiace so zaistením bezpečnosti vlakovej dopravy len pod dohľadom a na osobnú zodpovednosť pracovníkov priamo obsluhujúcich tieto zariadenia.

Bod 1.7 sa zmenilna objednávku Minister dopravy a komunikácií Kazašskej republiky z 30. októbra 2001 N 315-I

1.7. Osoby nastupujúce do železničnej dopravy za prácou súvisiacou s pohybom vlakov musia absolvovať odbornú prípravu a rušňové čaty, výpravcovia, výpravcovia na stanici, čaty špeciálnych samohybných vozidiel musia navyše prejsť odborným výberom, absolvovať skúšky a následne byť pravidelne kontrolované znalosti:

pravidlá technická prevádzka železníc Kazašskej republiky (PTE);

Inštrukcie o signalizácii na železniciach Kazašskej republiky (ISI);

Inštrukcie o pohybe vlakov a posunových prácach na železniciach Kazašskej republiky (IDP);

popisy práce a iné dokumenty stanovujúce povinnosti zamestnancov;

pravidlá a pokyny o ochrane práce, hygienické pravidlá a predpisy.

Všetci ostatní zamestnanci musia poznať všeobecné povinnosti pracovníkov železničnej dopravy ustanovené týmto poriadkom, pravidlá bezpečnosti a priemyselnej hygieny, popis práce a iné dokumenty stanovujúce povinnosti pracovníkov.

Zoznam pozícií a profesií , pre povolanie, pri ktorom sa zamestnanci podrobujú testom uvedeným v tomto odseku, množstvo vedomostí pre každú pozíciu (povolanie), postup vykonávania testov pri prijímaní do zamestnania a pravidelné testy stanovuje CJSC NC KTZ.

Požiadavky na odborný výber rušňových čiat, vlakových dispečerov, obsluhy staníc a čaty špeciálnych koľajových vozidiel stanovuje Ministerstvo dopravy a spojov Kazašskej republiky.

Bod 1.8 sa zmenilna objednávku Minister dopravy a komunikácií Kazašskej republiky z 30. októbra 2001 N 315-I

1.8. Osoby vstupujúce do práce a pracovníci železničnej dopravy priamo súvisiaci s pohybom vlakov podliehajú povinným predbežným a pravidelným lekárske prehliadky podľa stanoveného poriadku.

Osoby mladšie ako 18 rokov nesmú zastávať tieto funkcie a profesie priamo súvisiace s pohybom vlakov: rušňovodiči rušňov, súpravových súprav, motorových rušňov a špeciálnych vozňov, železničných žeriavov a ich pomocníkov, hasičov parných lokomotív, vozňa vodiči a ich pomocníci, výpravcovia, staniční sprievodcovia, služobníci na stanovištiach, parkoviskách a toboganoch, obsluha hrbolov, staniční služobníci, vlakvedúci, pracovníci zostavovacích tímov, kontrolóri rýchlosti vozňov, signalisti, obsluha centrálnych staníc, obsluha výhybiek, cesta, most a tunelmajstri, traťoví majstri, traťoví majstri, traťoví montéri (druhá kategória a vyššia), priecestní dôstojníci, elektrikári a elektrikári na údržbu signalizačných zariadení a zvážnic, inšpektori a opravári vozňov, inšpektori vozňov, dozorcovia (mechanici) osobných vlakov, vozňovodiči, majstri a pracovníci pri odpájaní opráv vozňov, operátori miest údržby vozňov, vlakoví elektrikári, majstri a elektrikári napájacích vzdialeností, mechanici chladiarenských vlakov a úsekov, nastavovači vozňov poruchových a traťových meraní, vodiči stavby železníc strojov a ich pomocníkov, operátorov defektoskopických vozíkov, operátorov traťových meraní a ich pomocníkov.

1.9. Pracovníci železničnej dopravy musia chrániť zverený železničný majetok a prepravovaný tovar.

1.10. Pracovníci železníc, ktorí sú pod vplyvom alkoholu alebo drog alebo iného druhu intoxikácie, nesmú vykonávať svoje povinnosti. Osoby nájdené v takomto stave sú okamžite prepustené z práce a brané na zodpovednosť.

MINISTERSTVO DOPRAVY UKRAJINY

PRAVIDLÁ

Technická prevádzka ukrajinských železníc

(schválené príkazom MTU č. 411 zo dňa 20.12.1996 v znení podľa príkazu MTU č. 179 zo dňa 19.3.2002)

ÚVOD Kapitola 1. Všeobecné povinnosti pracovníkov železničnej dopravy KONŠTRUKCIE A ZARIADENIA Kapitola 2. Všeobecné ustanovenia. Rozmery Kapitola 3. Konštrukcie a zariadenia koľajových zariadení

Plán a profil cesty
Podložie, koľajový zvršok a umelé stavby
Koľajnice a výhybky
Priecestia, križovatky a uzly železníc
Trasa a signálne značky

Kapitola 4. Konštrukcie a zariadenia rušňových a vozňových zariadení, vodovod a kanalizácia. Prostriedky obnovy Kapitola 5. Stavby a zariadenia staničných zariadení Kapitola 6. Stavby a zariadenia signalizačnej, spojovacej a výpočtovej techniky

Signály
Sledovať automatické a poloautomatické blokovanie
Elektrická centralizácia bodov a signálov
Centralizácia expedície
Automatická signalizácia lokomotívy a stopovanie
Kľúčová závislosť šípok a signálov
Blokovanie stanice
Zariadenia na mechanizáciu a automatizáciu hrboľov
Automatická signalizácia prechodu a automatické závory
Automatický vlakový varovný systém
Zariadenia na automatickú detekciu prehriatych nápravových skríň
Koľajové bariérové zariadenia
Pripojenie
Informačný a výpočtový systém železničnej dopravy
Signalizačné a komunikačné linky
Údržba signalizačných a komunikačných zariadení

Kapitola 7. Stavby a zariadenia na napájanie železníc Kapitola 8. Kontrola stavieb a zariadení a ich opravy

Kontrola konštrukcií a zariadení
Oprava konštrukcií a zariadení

KOĽAJOVÉ VOZIDLÁ Kapitola 9. Všeobecné požiadavky Kapitola 10. Dvojkolesia Kapitola 11. Brzdové zariadenie a automatické spojovacie zariadenie Kapitola 12. Údržba a opravy železničných koľajových vozidiel

Údržba a opravy lokomotív a súpravových súprav
Údržba a opravy vozňov

ORGANIZÁCIA VLAKOVEJ DOPRAVY Kapitola 13. Vlakový grafikon Kapitola 14. Samostatné body Kapitola 15. Organizácia technickej práce stanice

Všeobecné požiadavky
Obsluha výhybiek
Výroba manévrov
Formácia vlaku
Ako používať brzdy vo vlaku
Vybavenie a údržba vlakov
Usporiadanie lokomotív vo vlaku

Kapitola 16. Pohyb vlaku

Všeobecné požiadavky
Príjem vlakov
Odchody vlakov
Signalizačné a komunikačné prostriedky pre pohyb vlaku
Vlakový poriadok
Postup pri vedení vlakov rušňovodičmi rušňov a súpravových súprav
Postup pri nútenom zastavení vlaku počas úseku
Pohyb odnímateľných pohyblivých jednotiek

PODMIENKY PLATNÉ V PRAVIDLÁCH TECHNICKEJ PREVÁDZKY ŽELEZNÍC UKRAJINY

ÚVOD

1. Pravidlá technickej prevádzky železníc Ukrajiny (ďalej len Pravidlá) ustanovujú základné ustanovenia a prevádzkové postupy železníc a pracovníkov železničnej dopravy Ukrajiny, hlavné rozmery, normy pre údržbu najdôležitejších konštrukcie, zariadenia a koľajové vozidlá a požiadavky na ne, systém organizácie vlakovej dopravy a zásady signalizácie.

2. Technický prevádzkový poriadok je záväzný pre všetky útvary a zamestnancov železničnej dopravy. Dodržiavanie Technického prevádzkového poriadku zabezpečuje súdržnosť všetkých častí železničnej dopravy, plynulú a neprerušovanú prevádzku dráh a bezpečnosť dopravy.

Pravidlá môžu byť zmenené nariadením ministra dopravy Ukrajiny.

3. Problematiku technickej prevádzky železníc Ukrajiny upravujú aj Pokyny o signalizácii na železniciach Ukrajiny a Pokyny pre jazdu vlakov a posunové práce na železniciach Ukrajiny.

Všetky pokyny upravujúce technickú prevádzku, projektovanie a výstavbu železníc, stavieb, zariadení a dráhových vozidiel musia spĺňať požiadavky tohto poriadku.

KAPITOLA 1

VŠEOBECNÉ POVINNOSTI ZAMESTNANCOV ŽELEZNIČNEJ DOPRAVY

1.1. Hlavnými povinnosťami pracovníkov železničnej dopravy sú: uspokojovanie potrieb pri preprave osôb a nákladu pri bezvýhradnom zaistení bezpečnosti premávky a zachovaní prepravovaného tovaru, efektívne využívanie technického vybavenia a dodržiavanie pracovných a environmentálnych požiadaviek.

1.2. Každý zamestnanec spojený s jazdou vlakov nesie v rámci svojich povinností osobnú zodpovednosť za dodržiavanie Technického prevádzkového poriadku, ochrany práce a požiadaviek bezpečnosti dopravy.

Za dodržiavanie Pravidiel pracovníkmi železničnej dopravy sú zodpovední vedúci príslušných odborov.

Porušenie Pravidiel pracovníkmi železničnej dopravy má za následok zodpovednosť v súlade s platnou legislatívou.

1.3. Každý pracovník železničnej dopravy je povinný dať vlaku alebo posunovému vlaku znamenie na zastavenie, ako aj urobiť iné opatrenia na ich zastavenie v prípadoch, keď ohrozuje život a zdravie ľudí alebo bezpečnosť dopravy. Ak sa zistia poruchy konštrukcií, zariadení alebo poškodenie dráhových vozidiel, ktoré ohrozujú bezpečnosť premávky alebo znečisťujú životné prostredie, zamestnanec je povinný bezodkladne vykonať opatrenia na oplotenie nebezpečného priestoru a odstránenie poruchy.

1.4. Pracovníci železničnej dopravy musia zabezpečiť bezpečnosť cestujúcich, vytvárať im potrebný komfort, kultúrne ich obsluhovať na staniciach a vo vlakoch, byť zdvorilí a zdvorilí v komunikácii so všetkými osobami využívajúcimi služby železničnej dopravy a zároveň od nich vyžadovať dodržiavanie pravidlá platné v železničnej doprave.

1.5. Pracovníci železničnej dopravy musia svoje pracovisko a zverené technické zariadenia udržiavať v riadnom stave.

Zamestnanci, pre ktorých je zavedená uniforma a insígnie, musia byť oblečení v uniforme v súlade s predpismi o disciplíne pracovníkov železničnej dopravy Ukrajiny.

Každý zamestnanec železničnej dopravy je povinný dodržiavať požiadavky noriem a metrologických noriem a predpisov, pravidlá a pokyny o ochrane práce a požiarnej bezpečnosti ustanovené pre prácu, ktorú vykonáva.

Zodpovednosť za plnenie týchto pravidiel a pokynov nesú umelci a vedúci príslušných oddelení.

1.6. Zakazuje sa umožňovať prístup k rušňom, riadiacim kabínam súpravových vlakov, špeciálnym samohybným vozňom a iným mobilným jednotkám, k návestidlám, výhybkám, zariadeniam, mechanizmom a iným zariadeniam zabezpečujúcim bezpečnosť jazdy vlaku, ako aj k priestory, z ktorých sú signály a tieto zariadenia ovládané.osoby, ktoré k nim nemajú právo prístupu.

Obsluhovať lokomotívy, súpravové vlaky, špeciálne samohybné koľajové vozidlá a iné mobilné jednotky, návestidlá, prístroje, mechanizmy a iné zariadenia súvisiace so zaistením bezpečnosti vlakovej dopravy, ako aj posúvať výhybky počas výkonu majú len poverení zamestnanci. svojich úradných povinností.

Pracovníkom železničnej dopravy, ktorí absolvujú odbornú prípravu ako druhé osoby podľa ustanoveného postupu, možno povoliť obsluhu rušňov, súpravových vlakov, špeciálnych samohybných dráhových vozidiel a iných mobilných jednotiek, návestidiel, výhybiek, zariadení a mechanizmov a iných zariadení súvisiacich so zabezpečením bezpečnosť vlakovej dopravy, len pod dohľadom a na osobnú zodpovednosť pracovníkov priamo obsluhujúcich tieto zariadenia.

1.7. Osoby, ktoré sa zamestnajú v železničnej doprave súvisiace s pohybom vlakov, musia absolvovať odbornú prípravu a zamestnanci rušňových čiat a vlakových výpravcov sa okrem toho podrobia odbornému výberu, absolvujú skúšku a v budúcnosti sú periodicky preskúšaní zo znalostí:

Pravidlá technickej prevádzky ukrajinských železníc (RTE);

Pokyny pre signalizáciu na ukrajinských železniciach (ISI);

Pokyny pre pohyb vlakov a posunovacie práce na železniciach Ukrajiny (IDP);

popisy práce a iné dokumenty stanovujúce povinnosti zamestnancov;

pravidlá a pokyny na ochranu práce;

Predpisy o disciplíne pracovníkov železničnej dopravy na Ukrajine.

Všetci ostatní zamestnanci musia poznať všeobecné povinnosti pracovníkov železničnej dopravy ustanovené týmto poriadkom, pravidlami a pokynmi bezpečnosti práce, pracovnými náplňami a inými dokumentmi ustanovujúcimi povinnosti pracovníkov.

Pracovníci železničnej dopravy, ktorí sú za účelom sprísnenia pracovného času alebo zlúčenia profesií poverení plnením ďalších povinností súvisiacich s jazdou vlakov, môžu túto prácu vykonávať až po preverení znalosti príslušných predpisov a pokynov.

Zoznam pozícií a profesií, pre ktoré zamestnanci podliehajú overovaniu podľa tohto odseku, množstvo vedomostí pre každú pozíciu (profesiu), postup vykonávania kontrol pri prijímaní do zamestnania a pravidelné kontroly stanovuje Ministerstvo dopravy Ukrajiny.

1.8. Osoby, ktoré sú najímané železničnou dopravou na pozície súvisiace s pohybom vlakov, sa musia podrobiť lekárskej prehliadke, aby sa zistila ich spôsobilosť na príslušnú prácu. Následne sa u týchto pracovníkov vykonávajú pravidelné lekárske prehliadky v súlade s postupom stanoveným Štátnou správou železničnej dopravy Ukrajiny.

Osobám mladším ako 18 rokov nie je dovolené zastávať funkcie a profesie ustanovené v Zozname ťažkých prác a prác so škodlivými a nebezpečnými pracovnými podmienkami, v ktorých je zakázané používanie mladistvých, schválenom vyhláškou Ministerstva zdravotníctva Ukrajiny z 31. marca 1994 č. 46, zaregistrovaná Ministerstvom spravodlivosti Ukrajiny 28. júla 1994 č. 176/385, priamo súvisiaca s vlakovou dopravou.

1.9. Pracovníci železničnej dopravy musia chrániť zverený majetok železnice a prepravovaný tovar.

1.10. Pracovníci železníc, ktorí sú pod vplyvom alkoholu, toxických látok alebo drog, nesmú vykonávať svoje povinnosti. Osoby nájdené v tomto stave sú okamžite prepustené z práce a podliehajú disciplinárnemu konaniu.

ŠTRUKTÚRY A ZARIADENIA

KAPITOLA 2

VŠEOBECNÉ USTANOVENIA. VEĽKOSŤ

2.1. Železničné konštrukcie a zariadenia sa musia udržiavať v dobrom stave. Predchádzanie vzniku porúch a zabezpečenie dlhej životnosti konštrukcií a zariadení by malo byť hlavnou náplňou práce osôb zodpovedných za ich údržbu.

Za stav konštrukcií a zariadení sú zodpovední pracovníci, ktorí ich priamo obsluhujú. a manažérov podnikov zodpovedných za tieto štruktúry a zariadenia.

Títo pracovníci musia v súlade so svojimi pracovnými povinnosťami, každý na svojom pracovisku, poznať pravidlá prevádzky a stav konštrukcií a zariadení, systematicky ich kontrolovať a zabezpečovať vysokú kvalitu údržby, údržby a opráv.

2.2. Konštrukcie, zariadenia, mechanizmy a zariadenia musia zodpovedať schválenej projektovej dokumentácii a technickým špecifikáciám. Hlavné konštrukcie, zariadenia, mechanizmy a zariadenia musia mať technické pasy, ktoré obsahujú najdôležitejšie technické a prevádzkové charakteristiky.

Železničné stavby a zariadenia musia spĺňať požiadavky, ktoré by zabezpečili prejazd vlakov najvyššími stanovenými rýchlosťami: osobný - 140 km/h, chladiarenský - 120 km/h, nákladný - 90 km/h. Na konkrétnych úsekoch železníc sú v súlade so zoznamom schváleným Štátnou správou železničnej dopravy Ukrajiny stanovené diferencované rýchlosti.

Dodatočné požiadavky na konštrukcie a zariadenia v oblastiach, kde osobné vlaky premávajú rýchlosťou vyššou ako 140 km/h, stanovujú príslušné pokyny Štátnej správy železničnej dopravy Ukrajiny.

Zmeny v projektovaní stavieb a zariadení sú povolené len s povolením úradníkov, ktorí majú právo schvaľovať projektovú dokumentáciu týchto stavieb a zariadení.

Klasifikácia, termíny pravidelných opráv a normy pre údržbu hlavných konštrukcií a zariadení sú stanovené Štátnou správou železničnej dopravy Ukrajiny.

Pokyny a typické technologické postupy na údržbu, opravu a údržbu konštrukcií a zariadení schvaľujú príslušné oddelenia Štátnej správy železničnej dopravy Ukrajiny.

2.3. Novovybudované a zrekonštruované trate, stavby, zariadenia a stavby musia byť prijaté do trvalej prevádzky preberacími komisiami v súlade s Pravidlami pre kolaudáciu dokončených stavieb zariadení železničnej dopravy a metra.

Novovybudované a rekonštruované stavby a zariadenia sa uvádzajú do prevádzky až po schválení technickej dokumentácie, ktorou sa ustanovuje postup pri ich prevádzke a na zaistenie bezpečnosti práce a dopravy (technicko-administratívne úkony, pokyny na prácu), a po preverení znalosti určenej dokumentácie. zamestnancami obsluhujúcimi tieto konštrukcie a zariadenia.

2.4. Stavby a zariadenia všeobecnej siete železníc Ukrajiny a príjazdových ciest z križovatky na územie priemyselných a dopravných podnikov musia spĺňať požiadavky na približovaciu vzdialenosť objektov C ustanovené štátnou normou. (Obr. 2.4, a)

Obr.2.4a

Stavby a zariadenia umiestnené na území a medzi územiami závodov, tovární, dielní, skladov, riečnych a námorných prístavov, baní, nákladových oblastí, základní, skladov, lomov, ťažby lesa a rašeliny, elektrární a iných priemyselných a dopravných podnikov ( vrátane systémov Štátnej správy železničnej dopravy Ukrajiny) musia spĺňať požiadavky približovacej priechodnosti stavieb C p stanovené štátnou normou. (obr. 2.4, b).

Obr.2.4,b

Požiadavky na rozmery C a C p musia byť splnené pri projektovaní, výstavbe, rekonštrukcii železníc, prístupových komunikácií, stavieb a zariadení na nich, pri elektrifikácii a výstavbe druhých koľají, ako aj všetkých stavieb a zariadení, ktoré sú v prevádzke resp. ktoré boli predtým uvedené do špecifikovaných rozmerov.

Vlastnosti použitia rozmerov C a C p pre novostavby a rekonštrukcie železníc, stavieb a zariadení, požiadavky na existujúce stavby a zariadenia postavené podľa starých noriem, ktoré nespĺňajú požiadavky rozmerov C a C p, postup kontroly rozmery konštrukcií a zariadení a odstránenie nadrozmerných plôch stanovené v „Pokynoch na používanie približných rozmerov budov GOST 9238-83“.

Pri plánovaní rekonštrukcie existujúcich konštrukcií a zariadení, ktoré nespĺňajú požiadavky rozmerov C a C p, treba v prvom rade brať do úvahy zariadenia, ktoré nezabezpečujú prepravu perspektívnych koľajových vozidiel rozmerov Tpr a Tc (obr. 2.4, c, d, e), ako aj naložené mimo zónových rozmerov nákladu.

Obr.2.4,c

Obr.2.4d

Odporúčame tiež

Načítava...

Domov > Výmena skúseností

Hlavné povinnosti pracovníka železničnej dopravy. Hlavné povinnosti pracovníkov železničnej dopravy

Odporúčame tiež