कार बैटरी के लिए चार्जर क्या कर सकता है। कार बैटरी के लिए चार्जर योजना - आसान से जटिल तक

एक लंबे पार्किंग स्थल के साथ, कार बैटरी समय के साथ छुट्टी दी जाती है। ऑनबोर्ड विद्युत उपकरण लगातार एक छोटे से वर्तमान, और बैटरी में आत्म-निर्वहन की प्रक्रिया का उपभोग करता है। लेकिन मशीन का नियमित संचालन हमेशा पर्याप्त शुल्क प्रदान नहीं करता है।

यह विशेष रूप से शॉर्ट ट्रिप के साथ सर्दियों में ध्यान देने योग्य है। ऐसी स्थितियों में, जनरेटर के पास स्टार्टर पर खर्च किए गए शुल्क को बहाल करने का समय नहीं है। कार बैटरी के लिए केवल चार्जर मदद करेगाजो आपके हाथों से किया जा सकता है।

एसीबी को चार्ज करने की आवश्यकता क्यों है

आधुनिक कारों में लीड एसिड बैटरी का इस्तेमाल किया। उनकी विशेषता यह है कि निरंतर कमजोर चार्ज के साथ होता है सल्फेट प्लेट की प्रक्रिया। नतीजतन, बैटरी कंटेनर खो देती है और इंजन की शुरुआत से निपट नहीं सकती है। आप इससे बच सकते हैं, नियमित रूप से नेटवर्क से बैटरी चार्ज करते हैं। इसके साथ, आप बैटरी रिचार्ज कर सकते हैं और रोक सकते हैं, और कुछ मामलों में भी लपेटा उलटा, सल्फेट की प्रक्रिया।

अपने हाथों से बने बैटरी के लिए चार्जर (यूजेड), उन मामलों में अनिवार्य है जहां आप सर्दियों की अवधि के लिए गेराज में कार छोड़ते हैं। आत्म-निर्वहन की वजह से, बैटरी हार जाती है महीने के लिए 15-30% क्षमता। इसलिए, पूर्व चार्जिंग के बिना सीजन की शुरुआत में कार शुरू करने के लिए काम नहीं करेगा।

ऑटोमोटिव बैटरी के लिए मेमोरी के लिए आवश्यकताएं

• स्वचालन की उपलब्धता। रात में मुख्य रूप से बैटरी चार्ज पर रखी जाती है। इसलिए, स्मृति को कार मालिक से वर्तमान और वोल्टेज के नियंत्रण की आवश्यकता नहीं होनी चाहिए।
• पर्याप्त तनाव। बिजली की आपूर्ति (आईपी) जारी करना चाहिए 14,5 वी।। जब तनाव गिरता है, तो आपको एक बड़ा वोल्टेज चुनना होगा।
• सुरक्षात्मक प्रणाली। जब चार्ज वर्तमान पार हो जाता है, तो बैटरी को डिस्कनेक्ट करने के लिए स्वचालन को अपरिवर्तनीय होना चाहिए। अन्यथा, डिवाइस विफल हो सकता है और यहां तक \u200b\u200bकि प्रकाश भी हो सकता है। सिस्टम को मानव हस्तक्षेप के बाद ही छुट्टी दी जानी चाहिए।
• संरक्षण। यदि बैटरी टर्मिनल गलत तरीके से समस्या से जुड़े हुए हैं, तो सर्किट को तुरंत डिस्कनेक्ट करना चाहिए। इस कार्य के साथ पुलिस के ऊपर वर्णित प्रणाली।

घर का बना स्मृति की सामान्य संरचनात्मक त्रुटियां

• प्रतिरोध के साथ एक कंडेनसर के रूप में डायोड ब्रिज और गिट्टी के माध्यम से बैटरी को होम पावर ग्रिड में कनेक्ट करना। इस मामले में, बड़ी क्षमता का एक पेपर-ऑयल कैपेसिटर "चार्जिंग" की खरीद से महंगा होगा। ऐसी कनेक्शन योजना एक अधिक प्रतिक्रियाशील भार पैदा करती है जो कर सकती है "असमंजस में डालना" संरक्षण और बिजली के मीटर के आधुनिक उपकरण।
• एक प्राथमिक घुमाव के साथ एक शक्तिशाली ट्रांसफार्मर बनाना 220V। और माध्यमिक पर 15 वी।। ऐसे उपकरणों के संचालन के साथ कोई समस्या नहीं होगी, और इसकी विश्वसनीयता अंतरिक्ष प्रौद्योगिकी को ईर्ष्या दे सकती है। लेकिन इस तरह के एक बैटरी चार्जर का निर्माण अभिव्यक्ति के दृश्य चित्रण के रूप में कार्य करेगा। "चिड़ियों पर बंदूकों से गोली मारो"। हां, और भारी बोझिल डिजाइन एर्गोनॉमिक्स और उपयोग की आसानी से प्रतिष्ठित नहीं है।

संरक्षण योजना

संभावना है कि बैटरी के लिए स्मृति के उत्पादन में जल्द ही शॉर्ट सर्किट उत्पन्न होगा 100% । कारण टर्मिनल या अन्य ऑपरेटर त्रुटि उड़ान भरने का कारण हो सकता है। इसलिए, सुरक्षा उपकरण (UZ) के डिजाइन के साथ शुरू करना आवश्यक है। आउटपुट श्रृंखला को ओवरलोडिंग और चालू करते समय इसे जल्दी और स्पष्ट रूप से काम करना चाहिए।

UZ के दो निर्माण हैं:

• बाहरी, एक अलग मॉड्यूल के रूप में प्रदर्शन किया। उन्हें किसी भी 16 वोल्ट निरंतर वोल्टेज स्रोत से जोड़ा जा सकता है।
• आंतरिक, एक विशिष्ट "चार्जिंग" के मामले में एकीकृत।

Schottky Diodes पर क्लासिक योजना केवल तभी बच जाती है जब बैटरी गलत तरीके से जुड़ी हुई है। लेकिन आउटपुट में एक निर्वहन बैटरी या शॉर्ट सर्किट से कनेक्ट करते समय डायोड को ओवरलोड से जला दिया जाता है

आकृति में प्रस्तुत एक सार्वभौमिक योजना का उपयोग करना बेहतर है। यह वोल्टेज कूद पर हिस्ट्रेसिस रिले और एसिड बैटरी की धीमी प्रतिक्रिया का उपयोग करता है।

जब सर्किट में लोड कूदता है तो रिले कॉइल पर वोल्टेज गिरता है और यह ओवरलोड को रोकने, बंद हो जाता है। समस्या यह है कि यह योजना stirring के दौरान रक्षा नहीं करता है। जब वर्तमान पार हो जाता है, और एक छोटा बंद नहीं होता है तो सिस्टम पूरी तरह से डिस्कनेक्ट नहीं होता है। जब ओवरलोडिंग संपर्क लगातार "क्लैप" शुरू हो जाएंगे और यह प्रक्रिया तब तक नहीं रुक जाएगी जब तक वे जलाए जाते हैं। इसलिए, दूसरा ट्रांजिस्टर और रिले की एक जोड़ी पर एक और योजना है।

यहां रिले घुमावदार तर्क योजना "या" के साथ स्वयं-लॉकिंग योजना और नियंत्रण मॉड्यूल के साथ डायोड से जुड़ा हुआ है। मेमोरी का उपयोग करने से पहले, आपको इसे गिट्टी लोड को जोड़ने, कॉन्फ़िगर करने की आवश्यकता है।

कौन सा वर्तमान स्रोत

अपने हाथों से किए गए चार्जर को एक पावर स्रोत की आवश्यकता होती है। एसीबी के लिए पैरामीटर की आवश्यकता होती है 14.5-15 वी / 2-5 ए (ampere घंटे)। ऐसी विशेषताएं पल्स बिजली की आपूर्ति (यूपीएस) और ट्रांसफार्मर पर ब्लॉक में उपलब्ध हैं।

यूपीएस का लाभ यह है कि यह पहले से ही उपलब्ध हो सकता है। लेकिन बैटरी के लिए मेमोरी बनाने की जटिलता इस पर आधारित है। इसलिए, ऑटोमोटिव मेमोरी में उपयोग के लिए एक पल्स बिजली की आपूर्ति खरीदें इसके लायक नहीं है। ट्रांसफॉर्मर और रेक्टीफायर से एक आसान और सस्ते पावर स्रोत बनाने के लिए यह बेहतर है।

बैटरी चार्जर योजना:

आईपीबी से "चार्जिंग" के लिए बिजली की आपूर्ति

कंप्यूटर से बीपी का लाभ यह है कि इसमें पहले से ही एक अंतर्निहित सुरक्षात्मक योजना है। हालांकि, आपको डिजाइन को फिर से करने के लिए कड़ी मेहनत करनी होगी। ऐसा करने के लिए, निम्न कार्य करें:

• पीले को छोड़कर सभी आउटपुट तारों को हटा दें (+ 12 वी), काला (वजन) और हरा (पीसी स्विचिंग)।
• छोटे हरे और काले तार;
• नेटवर्क स्विच (नियमित अनुपस्थिति में) स्थापित करें;
• चेन में प्रतिक्रिया प्रतिरोधी खोजें + 12 वी।;
• परिवर्तनीय प्रतिरोधी को बदलें 10 कॉम;
• बीपी चालू करें;
• घूर्णन चर प्रतिरोधी, आउटपुट पर सेट 14.4 वी।;
• परिवर्तनीय प्रतिरोधी के वर्तमान प्रतिरोध को मापें;
• वैरिएबल अवरोधक को एक ही नाममात्र (2% सहिष्णुता) के निरंतर मूल्य के साथ बदलें;
• चार्जिंग प्रक्रिया (वैकल्पिक) को नियंत्रित करने के लिए बिजली आपूर्ति वोल्टमीटर के आउटपुट से कनेक्ट करें;
• दो दोहन में पीले और काले तारों में शामिल हों;
• टर्मिनलों से कनेक्ट करने के लिए क्लैंप के साथ तारों से कनेक्ट करें।

युक्ति: वोल्टमीटर के बजाय, आप एक सार्वभौमिक मल्टीमीटर का उपयोग कर सकते हैं। शक्ति के लिए, एक लाल तार (+5 वी) छोड़ दें।

बैटरी के लिए चार्जर आपके हाथों से किया जाता है। यह केवल उपकरण को बिजली ग्रिड से जोड़ने और बैटरी चार्ज करने के लिए बनी हुई है।

एक ट्रांसफॉर्मर पर चार्जर

ट्रांसफॉर्मर बिजली की आपूर्ति का लाभ यह है कि इसकी विद्युत जड़ता बैटरी की तुलना में अधिक है। यह योजना की सुरक्षा और विश्वसनीयता में सुधार करता है।

अप्स के विपरीत, कोई अंतर्निहित रक्षा नहीं है। इसलिए, आपको अपने हाथों से किए गए चार्जर अधिभार को रोकने की देखभाल करने की आवश्यकता है। मोटर वाहन बल्लेबाजों के लिए, यह भी बेहद महत्वपूर्ण है। अन्यथा, वर्तमान और तनाव के लिए अधिभार के साथ, किसी भी परेशानी संभव है: एसिड के छिड़काव और यहां तक \u200b\u200bकि बैटरी के विस्फोट से पहले हवाओं की घुमाव से।

इलेक्ट्रॉनिक ट्रांसफार्मर (वीडियो) से प्रार्थना करें

इस वीडियो में, इसे समायोज्य बिजली की आपूर्ति के बारे में वर्णित किया गया है, जिसका आधार 105 डब्ल्यू की क्षमता के साथ परिवर्तित इलेक्ट्रॉनिक 12 वी ट्रांसफार्मर है। पल्स स्टेबलाइज़र मॉड्यूल के साथ संयोजन में, यह सभी प्रकार के एकेबी के लिए एक विश्वसनीय और कॉम्पैक्ट मेमोरी बदल देता है। 1.4-26V 0-3a।

घर का बना बिजली की आपूर्ति में दो ब्लॉक होते हैं: एक ट्रांसफार्मर और सुधारक।

आप उपयुक्त विंडिंग्स के साथ तैयार आइटम पा सकते हैं या खुद को छिपा सकते हैं। दूसरा विकल्प अधिक बेहतर है, क्योंकि आप आउटपुट के साथ एक ट्रांसफार्मर पाते हैं 14.3-14.5 वोल्ट आप सफल होने की संभावना नहीं है। हमें तैयार किए गए समाधानों का उपयोग करना होगा। 12.6 वी।। Schottky Diodes पर Midpoint के साथ Rectifier असेंबली का उपयोग करके लगभग 0.6 वी के वोल्टेज को बढ़ाएं।

घुमाव की शक्ति कम से कम होनी चाहिए 120 वाट।, डायोड के पैरामीटर - 30 amp / 35 वोल्ट। यह सामान्य बैटरी चार्जिंग के लिए पर्याप्त है।

आप एक थाइरिस्टर रेक्टीफायर का उपयोग कर सकते हैं। प्राप्त करना 14 बी आउटपुट पर, सुधारक पर इनपुट वैकल्पिक वोल्टेज लगभग 24 वोल्ट होना चाहिए। ऐसे पैरामीटर के साथ ट्रांसफॉर्मर ढूंढना मुश्किल नहीं है।

सबसे आसान तरीका - 18 या 24 वोल्ट पर समायोज्य सुधारक खरीदें और समायोजित करें ताकि यह निकाला जा सके 14.4 वी।

कार बैटरी को चार्ज करने की सभी बारीकियों के साथ "परेशान" करने का कोई समय नहीं है, चार्जिंग वर्तमान की निगरानी करें, रिचार्ज न करें, ताकि रिचार्ज न हो, आदि, आप स्वचालित रूप से ऑटोमोटिव बैटरी की एक साधारण चार्जिंग योजना की सिफारिश कर सकते हैं बैटरी चार्ज करते समय शटडाउन। यह योजना बैटरी पर वोल्टेज निर्धारित करने के लिए एक गैर शक्तिशाली ट्रांजिस्टर का उपयोग करती है।

एक साधारण स्वचालित कार बैटरी चार्जर की योजना

आवश्यक भागों की सूची:

• R1 \u003d 4.7 kω;
• P1 \u003d 10k trimmed;
• टी 1 \u003d बीसी 547 बी, केटी 815, केटी 817;
• रिले \u003d 12 वी, 400 ओम, (ऑटोमोबाइल, उदाहरण के लिए: 90.3747);
• टीआर 1 \u003d माध्यमिक घुमावदार वोल्टेज 13.5-14.5 वी, वर्तमान 1/10 AKB की क्षमता से (उदाहरण के लिए: AKB 60A / C - वर्तमान 6A);
• डायोड ब्रिज डी 1-डी 4 \u003d नाममात्र ट्रांसफार्मर मान के बराबर वर्तमान पर \u003d कम से कम 6 ए (उदाहरण के लिए, डी 242, सीडी 213, सीडी 2 9 2 9, सीडी 2 999 ...) रेडिएटर पर स्थापित;
• डी 1 डायोड (रिले के समानांतर), डी 5,6 \u003d 1 एन 4007, केडी 105, केडी 522 ...;
• सी 1 \u003d 100UF / 25V।
• आर 2, आर 3 - 3 कॉम
• एचएल 1 - AL307
• एचएल 2 - AL307B

आरेख में चार्ज इंडिकेटर, वर्तमान नियंत्रण (एमिटर) और चार्ज सीमा नहीं है। यदि आप चाहें, तो आप किसी भी तार के अंतर को आउटपुट पर एक एमिटर डाल सकते हैं। एलईडी (एचएल 1 और एचएल 2) प्रतिबंधक प्रतिरोध (आर 2 और आर 3 - 1 कॉम) या सी 1 "नेटवर्क" के समानांतर प्रकाश बल्ब, और मुफ्त संपर्क आरएल 1 "अंत के अंत" के साथ।

परिवर्तित योजना

बैटरी की क्षमता पर 1/10 के बराबर वर्तमान ट्रांसफॉर्मर की द्वितीयक घुमाव के मोड़ों की संख्या से चुना जाता है। ट्रांसफॉर्मर माध्यमिक को घुमाने पर, चार्जिंग वर्तमान के इष्टतम संस्करण का चयन करने के लिए कई श्रृंखला शुल्क बनाना आवश्यक है।

ऑटोमोबाइल (12 वोल्ट) बैटरी का प्रभारी समाप्त होने के लिए माना जाता है जब इसके टर्मिनल पर वोल्टेज 14.4 वोल्ट तक पहुंच जाएगा।

जुड़े और पूरी तरह से चार्ज बैटरी के दौरान पी 1 स्ट्रोक प्रतिरोधी द्वारा शटडाउन थ्रेसहोल्ड (14.4 वोल्ट) स्थापित किया गया है।

एक छुट्टी बैटरी चार्ज करते समय, उस पर वोल्टेज लगभग 13V होगा, वर्तमान चार्ज करने के दौरान, और वोल्टेज वृद्धि होगी। जब बैटरी पर वोल्टेज 14.4 वोल्ट तक पहुंच जाता है, तो टी 1 ट्रांजिस्टर आरएल 1 रिले सर्किट को बंद कर देगा और बैटरी डी 1-4 डायोड से चार्जिंग वोल्टेज से बंद हो जाएगी।

जब वोल्टेज घटकर 11.4 वोल्ट हो जाता है, तो चार्जिंग को फिर से नवीनीकृत किया जाता है, इस तरह के एक हिस्ट्रेसिसिसिसिस ट्रांजिस्टर एमिटर में डी 5-6 डायोड प्रदान करता है। स्कीमा थ्रेसहोल्ड 10 + 1.4 \u003d 11.4 वोल्ट हो जाता है, जिसे चार्जिंग प्रक्रिया को स्वचालित रूप से पुनरारंभ करने के रूप में माना जा सकता है।

ऐसा घर का बना सरल स्वचालित कार चार्जर आपको चार्जिंग प्रक्रिया को नियंत्रित करने में मदद करेगा, अंत चार्जिंग का पता नहीं लगाएगा और आपकी बैटरी को रिचार्ज न करें!

वेबसाइट सामग्री प्रयुक्त: homemade-circuits.com

चार्ज करने के बाद स्वचालित शटडाउन के साथ 12 वोल्ट कार बैटरी के लिए चार्जर सर्किट का एक और संस्करण

यह योजना पिछले एक से थोड़ा अधिक जटिल है, लेकिन एक और स्पष्ट ट्रिगर के साथ।

बैटरी के ऑपरेशन मोड के साथ अनुपालन, और विशेष रूप से चार्जिंग मोड में, पूरे सेवा जीवन के दौरान अपने मुसीबत मुक्त ऑपरेशन की गारंटी देता है। चार्जिंग बैटरी वर्तमान उत्पादन, जिसका मूल्य सूत्र द्वारा निर्धारित किया जा सकता है

जहां मैं औसत चार्जिंग वर्तमान है, ए, और क्यू बैटरी की पासपोर्ट विद्युत क्षमता है, ए-एच।

कार बैटरी के लिए क्लासिक चार्जर में एक कम ट्रांसफार्मर, सुधारक और वर्तमान नियामक चार्जिंग शामिल है। वायर रिग का उपयोग तार नियामकों के रूप में किया जाता है (चित्र 1 देखें) और ट्रांजिस्टर वर्तमान स्टेबिलाइजर्स।

दोनों मामलों में, इन तत्वों पर महत्वपूर्ण थर्मल पावर हैं, जो चार्जर की दक्षता को कम कर देती हैं और इसकी विफलता की संभावना को बढ़ाती हैं।

चार्जिंग वर्तमान को समायोजित करने के लिए, आप ट्रांसफॉर्मर की प्राथमिक (नेटवर्क) घुमाव के साथ श्रृंखला में शामिल कैपेसिटर्स स्टोर का उपयोग कर सकते हैं और प्रतिक्रियाशील प्रतिरोध, अत्यधिक नेटवर्क वोल्टेज के कार्य को निष्पादित कर सकते हैं। सरलीकृत इस तरह के डिवाइस को चित्र में दिखाया गया है। 2।

इस योजना में, थर्मल (सक्रिय) शक्ति केवल रेक्टीफायर पुल और ट्रांसफार्मर के वीडी 1-वीडी 4 डायोड पर आवंटित की जाती है, इसलिए डिवाइस की हीटिंग महत्वहीन है।

अंजीर में नुकसान। 2 ट्रांसफार्मर की द्वितीयक घुमाव पर वोल्टेज यह सुनिश्चित करने की आवश्यकता है कि रेटेड लोड वोल्टेज (~ 18 ÷ 20V) से ढाई गुना अधिक है।

चार्जर आरेख, 12-वोल्ट बैटरी का चार्जिंग 15 ए में चार्ज करने के लिए, और चार्जिंग वर्तमान को 1 से 15 चरणों में बदला जा सकता है, जिसे चित्र में दिखाया गया है। 3।

बैटरी पूरी तरह से चार्ज होने पर डिवाइस को स्वचालित रूप से बंद करना संभव है। यह लोड चेन और चट्टानों में शॉर्ट टर्म शॉर्ट सर्किट से डरता नहीं है।

स्विच Q1 - Q4 आप कैपेसिटर्स के विभिन्न संयोजनों को जोड़ सकते हैं और इस प्रकार चार्जिंग वर्तमान समायोजित कर सकते हैं।

एक परिवर्तनीय प्रतिरोधी आर 4 सी 2 ट्रिगर थ्रेसहोल्ड सेट करता है, जिसे पूरी तरह चार्ज बैटरी के वोल्टेज के बराबर बैटरी क्लिप पर वोल्टेज पर ट्रिगर किया जाना चाहिए।

अंजीर में। 4 एक और चार्जर दिखाता है, जिसमें चार्जिंग वर्तमान शून्य से अधिकतम मूल्य तक आसानी से समायोज्य होता है।

लोड में वर्तमान बदलें VS1 Trinistore को खोलने के कोण को समायोजित करके हासिल किया जाता है। समायोजन नोड एक एकल-पास ट्रांजिस्टर वीटी 1 पर बनाया गया है। इस वर्तमान का मूल्य परिवर्तनीय प्रतिरोधी आर 5 के इंजन की स्थिति द्वारा निर्धारित किया जाता है। बैटरी 10 ए का अधिकतम चार्ज वर्तमान एमिटर के रूप में स्थापित है। डिवाइस नेटवर्क पक्ष और लोड फ्यूज एफ 1 और एफ 2 पर प्रदान किए जाते हैं।

चार्जर मुद्रित सर्किट बोर्ड का संस्करण (चित्र 4 देखें), 60x75 मिमी का आकार निम्न चित्र में दिखाया गया है:

अंजीर में आरेख में। 4 माध्यमिक ट्रांसफार्मर घुमाव की गणना वर्तमान, तीन गुना बड़े चार्ज वर्तमान पर की जानी चाहिए, और तदनुसार, ट्रांसफार्मर शक्ति बैटरी द्वारा खपत तीन गुना अधिक बिजली भी होनी चाहिए।

नामित परिस्थिति एक त्रिनिस्टर वर्तमान नियामक (थाइरिस्टर) के साथ चार्जर का एक महत्वपूर्ण नुकसान है।

ध्यान दें:

वीडी 1-वीडी 4 रेक्टीफायर ब्रिज डायोड और वीएस 1 थाइरिस्टर रेडिएटर पर स्थापित होना चाहिए।

त्रिनिस्टोर में बिजली की कमी को कम करता है, और इसके परिणामस्वरूप, चार्जर की दक्षता में वृद्धि करने के लिए, यह संभव है कि नियामक तत्व ट्रांसफॉर्मर की द्वितीयक घुमावदार श्रृंखला से प्राथमिक घुमावदार सर्किट में स्थानांतरित हो जाएं। इस तरह के एक उपकरण अंजीर में दिखाया गया है। पांच।

अंजीर में आरेख में। 5 समायोजन नोड पिछले संस्करण में लागू डिवाइस के समान है। Trinistor वीएस 1 वीडी 1 रेक्टीफायर ब्रिज - वीडी 4 के विकर्ण में शामिल है। चूंकि प्राथमिक ट्रांसफॉर्मर घुमावदार वर्तमान चार्ज वर्तमान की तुलना में लगभग 10 गुना कम है, वीडी 1-वीडी 4 डायोड और वीएस 1 त्रिनिस्टोर पर अपेक्षाकृत छोटी थर्मल पावर है और उन्हें रेडिएटर पर इंस्टॉलेशन की आवश्यकता नहीं है। इसके अलावा, ट्रांसफॉर्मर प्राथमिक घुमावदार सर्किट में त्रिनिस्टोरा के उपयोग ने चार्जिंग वर्तमान वक्र के आकार को बेहतर बनाने और वर्तमान वक्र गुणांक के मूल्य को कम करने की अनुमति दी (जो चार्जर के सीपीडी में भी वृद्धि की ओर ले जाती है)। इस चार्जर की कमी में नियामक असेंबली के तत्वों के नेटवर्क के साथ इलेक्ट्रोप्लाटिंग शामिल होनी चाहिए, जिसे रचनात्मक डिजाइन विकसित करते समय ध्यान में रखा जाना चाहिए (उदाहरण के लिए, प्लास्टिक अक्ष के साथ एक परिवर्तनीय प्रतिरोधी का उपयोग करें)।

लाइन 5 में मुद्रित सर्किट बोर्ड का संस्करण, 60x75 मिमी का आकार नीचे दिए गए आंकड़े में दिखाया गया है:

ध्यान दें:

VD5-VD8 Rectifier डायोड रेडिएटर पर स्थापित किया जाना चाहिए।

चित्रा 5 में चार्जर में, डायोड ब्रिज वीडी 1-वीडी 4 टाइप केसी 402 या केसी 405 पत्र ए, बी, वी। स्टेबिलिट्रॉन वीडी 3 टाइप केएस 518, केएस 522, केएस 524, या 16 ÷ 24 वोल्ट के कुल स्थिरीकरण वोल्टेज के साथ दो समान स्टेबिलियन से संकलित (केएस 482, डी 808, केएस 510, आदि)। ट्रांजिस्टर वीटी 1 सिंगल-पास, टाइप सीटी 117 ए, बी, बी, डायोड ब्रिज वीडी 5-वीडी 8 श्रमिकों के साथ डायोड से बना है वर्तमान में कम से कम 10 amp (डी 242 ÷ डी 247, आदि)। डायोड कम से कम 200 वर्ग मीटर के क्षेत्र के साथ रेडिएटर पर स्थापित होते हैं, और रेडिएटर बहुत गर्म होंगे, चार्जर बॉडी में एक प्रशंसक स्थापित किया जा सकता है।

तस्वीर में एक घर का बना स्वचालित चार्जर होता है जिसमें 8 ए तक ऑटोमोटिव बैटरी चार्ज करने के लिए 8 ए तक, मिलिवल्टमीटर बी 3-38 से आवास में इकट्ठा होता है।

आपको कार बैटरी चार्ज करने की आवश्यकता क्यों है
अभियोक्ता

कार में एकेबी पर एक विद्युत जनरेटर के साथ आरोप लगाया जाता है। उच्च वोल्टेज से विद्युत उपकरणों और उपकरणों की रक्षा के लिए, जो कार जनरेटर का उत्पादन करता है, एक रिले नियामक स्थापित होता है, जो वाहन के ऑन-बोर्ड नेटवर्क में वोल्टेज को 14.1 ± 0.2 वी तक सीमित करता है। पूर्ण बैटरी चार्जिंग के लिए, वोल्टेज है कम से कम 14.5 की आवश्यकता है।

इस प्रकार, जेनरेटर से बैटरी को पूरी तरह से चार्ज करना और ठंड की शुरुआत से पहले, चार्जर से बैटरी को रिचार्ज करना आवश्यक है।

चार्जर योजनाओं का विश्लेषण

आकर्षक कंप्यूटर बिजली की आपूर्ति के एक आकर्षक आरेख की तरह दिखता है। कंप्यूटर बिजली की आपूर्ति की संरचनात्मक योजनाएं समान हैं, लेकिन परिष्करण के लिए विद्युत अलग-अलग, और उच्च रेडियो इंजीनियरिंग योग्यता की आवश्यकता होती है।

मेरी रुचि चार्जर के कंडेनसर आरेख के कारण हुई थी, उच्च दक्षता, गर्मी रिलीज नहीं होती है, बैटरी चार्ज की डिग्री और आपूर्ति नेटवर्क की उतार-चढ़ाव की परवाह किए बिना, एक स्थिर चार्ज वर्तमान प्रदान करती है, कम उत्पादन से डरती नहीं है निकर। लेकिन एक दोष भी है। यदि बैटरी के साथ संपर्क चार्ज के दौरान गायब हो जाता है, तो कैपेसिटर्स पर वोल्टेज कई बार बढ़ता है, (कंडेनसर और ट्रांसफार्मर पावर ग्रिड की आवृत्ति के साथ एक अनुनाद oscillating सर्किट बनाते हैं), और वे अपना रास्ता बनाते हैं। केवल इस कमी को खत्म करना आवश्यक था कि मैं करने में कामयाब रहा।

परिणाम उपरोक्त त्रुटियों के बिना चार्जर का चित्र था। 16 से अधिक वर्षों के लिए मैं उन्हें 12 वी पर किसी भी अम्लीय बैटरी चार्ज करता हूं। डिवाइस सही ढंग से काम करता है।

एक कार चार्जर के योजनाबद्ध आरेख

प्रतीत जटिलता के साथ, स्वयं निर्मित चार्जर की योजना सरल है और इसमें केवल कई पूर्ण कार्यात्मक नोड होते हैं।

यदि पुनरावृत्ति के लिए एक आरेख आपके लिए मुश्किल लग रहा था, तो आप एक ही सिद्धांत पर अधिक परिचालन एकत्र कर सकते हैं, लेकिन बैटरी पूरी तरह चार्ज होने पर स्वचालित शटडाउन के कार्य के बिना।

गिट्टी कैपेसिटर्स पर सर्किट लिमिटर सर्किट

कंडेनसर कार चार्जर में, बैटरी चार्ज की शक्ति के वर्तमान की परिमाण और स्थिरीकरण का समायोजन एस 4-सी 9 गिट्टी कैपेसिटर पावर ट्रांसफार्मर की प्राथमिक घुमाव के साथ श्रृंखला में शामिल करने के द्वारा प्रदान किया जाता है। संधारित्र की क्षमता जितनी अधिक होगी, बैटरी चार्ज वर्तमान।

लगभग यह चार्जर का पूरा संस्करण है, आप एक डायोड पुल के बाद बैटरी को जोड़ सकते हैं और इसे चार्ज कर सकते हैं, लेकिन इस योजना की विश्वसनीयता कम है। यदि बैटरी टर्मिनलों के साथ संपर्क टूटा हुआ है, तो capacitors असफल हो सकते हैं।

कैपेसिटर्स की क्षमता, जो ट्रांसफॉर्मर की द्वितीयक घुमाव पर वर्तमान और वोल्टेज पर निर्भर करती है, को सूत्र द्वारा लगभग पहचान की जा सकती है, लेकिन तालिका को नेविगेट करना आसान है।

कैपेसिटर्स की संख्या को कम करने के लिए वर्तमान को समायोजित करने के लिए, वे समांतर समूहों में जुड़े जा सकते हैं। मेरा स्विचिंग दो गैलरी स्विच का उपयोग करके किया जाता है, लेकिन आप कई टॉगलर डाल सकते हैं।

संरक्षण योजना
बैटरी डंडे के गलत कनेक्शन से

स्टाम्प केक के खिलाफ सुरक्षा की योजना जब बैटरी को आउटपुट में गलत तरीके से कनेक्ट करने पर पी 3 रिले पर किया जाता है। यदि बैटरी गलत तरीके से जुड़ी हुई है, तो डायोड वीडी 13 वर्तमान को छोड़ नहीं देता है, रिले डी-एनर्जीकृत है, रिले के 3.1 के संपर्क खुले हैं और वर्तमान बैटरी टर्मिनलों में प्रवेश नहीं करता है। जब रिले ठीक से जुड़ा हुआ होता है, तो संपर्क K3.1 बंद होते हैं, और बैटरी चार्जिंग योजना से जुड़ती है। तारों के खिलाफ सुरक्षा के इस तरह के एक चार्ट का उपयोग किसी भी चार्जर, दोनों ट्रांजिस्टर और थाइरिस्टर के साथ किया जा सकता है। तारों के टूटने में शामिल करने के लिए पर्याप्त है, जिसके साथ बैटरी चार्जर से जुड़ती है।

वर्तमान माप सर्किट और बैटरी चार्जिंग वोल्टेज

उपरोक्त आरेख में एस 3 स्विच की उपस्थिति के कारण, बैटरी चार्ज करते समय, न केवल चार्जिंग वर्तमान मूल्य, बल्कि वोल्टेज को नियंत्रित करना संभव है। ऊपरी स्थिति एस 3 पर, वर्तमान को नीचे - वोल्टेज पर मापा जाता है। यदि चार्जर पावर ग्रिड से कनेक्ट नहीं है, तो वोल्टमीटर बैटरी वोल्टेज दिखाएगा, और जब बैटरी चार्ज हो रही है, चार्जिंग वोल्टेज। एक एम 24 माइक्रोमैग्नेटिक प्रणाली एक सिर के रूप में लागू की जाती है। आर 17 शंट वर्तमान माप मोड में सिर, और r18 वोल्टेज को मापते समय एक विभाजक के रूप में कार्य करता है।

स्वत: शटडाउन योजना
पूर्ण बैटरी चार्जिंग के साथ

ऑपरेटिंग एम्पलीफायर को पावर करने और एक संदर्भ वोल्टेज बनाने के लिए, स्टेबलाइज़र डीए 1 प्रकार 1428 जी से 9 बी का एक चिप लागू किया जाता है। चिप को मौका से नहीं चुना जाता है। चिप के चिप के तापमान में बदलाव के साथ 10º, आउटपुट वोल्टेज वोल्ट के सौवां से अधिक नहीं बदलता है।

चार्ज करने के स्वचालित शटडाउन की प्रणाली जब वोल्टेज 15.6 वी है तो ए 1.1 चिप के आधे हिस्से पर किया जाता है। चिप का आउटपुट 4 वोल्टेज विभाजक आर 7, आर 8 से जुड़ा हुआ है, जिसमें से संदर्भ वोल्टेज 4.5 वी है। चिप्स का आउटपुट 4 आर 4-आर 6 प्रतिरोधकों पर एक और विभाजक से जुड़ा हुआ है, आर 5 प्रतिरोधी सेट करने के लिए कठोर है रोटेशन दहलीज। वीडी 7 डायोड और आर 9 प्रतिरोधी के उपयोग के कारण चार्जर 12.54 वी को चालू करने के लिए प्रतिरोधी आर 9 का आकार दहलीज से निर्दिष्ट किया गया है, बैटरी चार्ज को चालू और बंद करने के वोल्टेज के बीच आवश्यक हिस्टैरिसीस प्रदान की जाती है।

योजना इस प्रकार काम करती है। जब एक कार बैटरी चार्जर से जुड़ा होता है, तो टर्मिनलों पर वोल्टेज 16.5 वी से कम होता है, माइक्रोक्रिकिट्स ए 1.1 के आउटपुट 2 पर, वोल्टेज ट्रांजिस्टर वीटी 1 खोलने के लिए पर्याप्त सेट होता है, ट्रांजिस्टर खुलता है और पी 1 रिले कंडेनसर ब्लॉक प्राथमिक ट्रांसफार्मर घुमावदार और बैटरी चार्जिंग शुरू होने के माध्यम से बिजली ग्रिड के लिए संपर्क K1.1 कनेक्टिंग।

जैसे ही चार्ज वोल्टेज 16.5 वी तक पहुंच जाता है, आउटपुट ए 1.1 पर वोल्टेज खुले राज्य में वीटी 1 ट्रांजिस्टर को बनाए रखने के लिए अपर्याप्त मूल्य में कमी आएगा। रिले बंद हो जाएगा और K1.1 से संपर्क करेगा। ट्रांसफार्मर सी 4 ड्यूटी मोड कैपेसिटर के माध्यम से जुड़ा हुआ है, जिसमें चार्ज वर्तमान 0.5 ए होगा। इस राज्य में, चार्जर सर्किट तब तक स्थित होगा जब तक कि बैटरी पर वोल्टेज कम हो जाए 12.54 वी। जैसे ही वोल्टेज इसे 12.54 वी पर सेट किया जाएगा, फिर से रिले चालू हो जाएगा और चार्जिंग निर्दिष्ट वर्तमान में जाएगी। यदि आवश्यक हो, तो स्वचालित नियंत्रण प्रणाली को अक्षम करने के लिए एस 2 स्विच करें।

इस प्रकार, स्वचालित बैटरी चार्जिंग सिस्टम बैटरी को रिचार्ज करने की क्षमता को खत्म कर देगा। बैटरी को पूरे वर्ष के लिए कम से कम चार्जर से जोड़ा जा सकता है। ऐसा शासन कार उत्साही लोगों के लिए प्रासंगिक है, जो केवल गर्मियों में जाता है। मौसम से स्नातक होने के बाद, आप बैटरी को चार्जर से जोड़ सकते हैं और केवल वसंत में बंद कर सकते हैं। यहां तक \u200b\u200bकि यदि वोल्टेज पावर ग्रिड में गायब हो जाता है, तब भी, जब ऐसा होता है, तो चार्जर सामान्य मोड में बैटरी चार्ज करना जारी रखेगा।

परिचालन एम्पलीफायर A1.2 के दूसरे छमाही पर एकत्र किए गए भार की कमी के कारण वोल्टेज से अधिक के मामले में चार्जर के स्वचालित शटडाउन के संचालन का सिद्धांत, वही। आपूर्ति नेटवर्क से चार्जर के पूर्ण शट डाउन की दहलीज को 1 9 वी का चयन किया गया है यदि चार्जिंग वोल्टेज 1 9 वी से कम है, 8 चिप्स ए 1.2 के आउटपुट पर, वोल्टेज वीटी 2 ट्रांजिस्टर को पकड़ने के लिए पर्याप्त है ओपन स्टेट जिस पर वोल्टेज पी 2 रिले पर लागू होता है। जैसे ही चार्जिंग वोल्टेज 1 9 वी से अधिक हो जाता है, ट्रांजिस्टर बंद हो जाता है, रिले संपर्क K2.1 जारी करेगा और चार्जर को वोल्टेज आपूर्ति पूरी तरह से बंद हो जाएगी। जैसे ही बैटरी जुड़ी हुई है, यह स्वचालन योजना से बच जाएगी, और चार्जर तुरंत कामकाजी राज्य में वापस आ जाएगा।

एक स्वचालित चार्जर का निर्माण

चार्जर के सभी हिस्सों को बी 3-38 मिलीमीटर आवास में रखा जाता है, जिसमें से तीर डिवाइस को छोड़कर, इसकी सभी सामग्री हटा दी जाती है। ऑटोमेशन योजना को छोड़कर, तत्वों की स्थापना अनुलग्नक द्वारा की जाती है।

मिलमिनरा हाउसिंग का डिज़ाइन चार कोनों से जुड़े दो आयताकार फ्रेम हैं। एक बराबर कदम वाले कोनों में, छेद बने होते हैं जिनके लिए विवरण को माउंट करना सुविधाजनक है।

पावर ट्रांसफार्मर टीएन 61-220 एक एल्यूमीनियम प्लेट पर चार शिकंजा एम 4 पर 2 मिमी की मोटाई के साथ तय किया गया है, मोड़ में प्लेट मामले के निचले कोनों में एम 3 शिकंजा से जुड़ी हुई है। पावर ट्रांसफार्मर टीएन 61-220 एक एल्यूमीनियम प्लेट पर चार शिकंजा एम 4 पर 2 मिमी की मोटाई के साथ तय किया गया है, मोड़ में प्लेट मामले के निचले कोनों में एम 3 शिकंजा से जुड़ी हुई है। इस प्लेट पर सी 1 स्थापित किया गया। नीचे के चार्जर के फोटो प्रकार में।

आवास के ऊपरी कोनों को 2 मिमी मोटी प्लेट द्वारा भी तय किया जाता है, और कैपेसिटर सी 4-सी 9 और पी 1 और पी 2 रिले तय किए जाते हैं। इस कोनों ने मुद्रित सर्किट बोर्ड को भी खराब कर दिया, जिस पर स्वचालित बैटरी चार्जिंग नियंत्रण सर्किट सोल्डर किया गया है। वास्तव में, कैपेसिटर की संख्या छः नहीं है, जैसा कि योजना के अनुसार, और 14, क्योंकि उन्हें एक कंडेनसर प्राप्त करने के लिए समानांतर में कनेक्ट करना आवश्यक था। Capacitors और Relas कनेक्टर (नीले रंग के ऊपर की तस्वीर में) के माध्यम से शेष चार्जर आरेख से जुड़े होते हैं, जिसने स्थापित करते समय अन्य तत्वों तक पहुंच की सुविधा प्रदान की है।

पिछली दीवार के बाहरी पक्ष पर, शीतलन पावर डायोड VD2-VD5 के लिए एक रिब्ड एल्यूमीनियम रेडिएटर स्थापित किया गया है। बिजली आपूर्ति वोल्टेज की आपूर्ति के लिए 1 ए और कांटा, (कंप्यूटर की बिजली आपूर्ति से लिया गया) का पीआर 1 फ्यूज भी है।

चार्जर के पावर डायोड को मामले के अंदर रेडिएटर को दो क्लैंपिंग स्लैट की मदद से तय किया जाता है। ऐसा करने के लिए, आवास की पिछली दीवार में एक आयताकार छेद बनाया जाता है। इस तरह के एक तकनीकी समाधान ने मामले के अंदर जारी गर्मी की मात्रा को कम करना और अंतरिक्ष की बचत करना संभव बना दिया। पन्नी ग्लास फाइबरस्टॉलाइट से ढीली बार पर डायोड और आपूर्ति तारों के निष्कर्ष गायब हो जाते हैं।

तस्वीर में, दाईं ओर स्व-निर्मित चार्जर का दृश्य। विद्युत सर्किट की स्थापना रंग तारों, वैकल्पिक वोल्टेज - ब्राउन, प्लस - लाल, शून्य - नीले तारों के साथ बनाई गई है। ट्रांसफॉर्मर की द्वितीयक घुमाव से आने वाले तारों का क्रॉस सेक्शन बैटरी को जोड़ने के लिए टर्मिनल में कम से कम 1 मिमी 2 होना चाहिए।

एमिमीटर शंट एक सेंटीमीटर के बारे में लंबाई में कॉन्स्टेंटन के उच्च प्रतिरोध तार का एक खंड है, जिसका अंत तांबा स्ट्रिप्स में सील कर दिया जाता है। एमिटर को कैलिब्रेट करते समय शंट तार की लंबाई का चयन किया जाता है। मैंने जला शूटिंग परीक्षक के शंट से तार लिया। तांबा स्ट्रिप्स का एक छोर सीधे प्लस के आउटपुट टर्मिनल पर बेचा जाता है, मोटी कंडक्टर पी 3 रिले के संपर्कों से आता है। शंट से तीर डिवाइस पर पीले और लाल तार जाते हैं।

चार्जर ऑटोमेशन ब्लॉक प्रिंटिंग

पन्नी ग्लास शीसे रेशा के मुद्रित सर्किट बोर्ड पर एक सोल्डर चार्जर में बैटरी के गलत कनेक्शन के खिलाफ स्वचालित नियंत्रण और सुरक्षा के आरेख।

तस्वीर एकत्रित योजना की उपस्थिति दिखाती है। स्वचालित नियंत्रण और संरक्षण और संरक्षण योजना के सर्किट बोर्ड की तस्वीर, छेद 2.5 मिमी वृद्धि में बने होते हैं।

भागों की स्थापना से मुद्रित सर्किट बोर्ड के प्रकार के ऊपर फोटो में भागों के लाल लेबलिंग के साथ। एक मुद्रित सर्किट बोर्ड को इकट्ठा करते समय इस तरह की एक ड्राइंग सुविधाजनक है।

मुद्रित सर्किट बोर्ड की ड्राइंग की सराहना की जाती है जब इसे लेजर प्रिंटर का उपयोग करके तकनीक का उपयोग करके निर्मित किया जाता है।

और मुद्रित सर्किट बोर्ड की यह चित्रण एक मैनुअल तरीके से मुद्रित सर्किट बोर्ड के एक सर्किट बोर्ड को लागू करते समय उपयोगी होता है।

मिलिवोल्टमीटर बी 3-38 के शूटिंग डिवाइस का पैमाने आवश्यक माप के अनुरूप नहीं था, कंप्यूटर पर अपना संस्करण खींचना आवश्यक था, घने सफेद कागज पर मुद्रित और मानक पैमाने पर ग्लूबल पल को गोंद करना आवश्यक था।

माप क्षेत्र में डिवाइस के पैमाने और अंशांकन के बड़े आकार के कारण, तनाव की गिनती की सटीकता 0.2 वी के रूप में हो गई।

एज़ा को बैटरी और नेटवर्क टर्मिनलों से जोड़ने के लिए तार

एक तरफ एक चार्जर में एक कार बैटरी को जोड़ने के लिए तारों पर, अन्य हाथों को विभाजित टिप्स पर मगरमच्छ प्रकार क्लैंप स्थापित होते हैं। बैटरी के प्लस आउटपुट को जोड़ने के लिए, एक लाल तार को शून्य से जोड़ने के लिए चुना जाता है - नीला। बैटरी डिवाइस से कनेक्ट करने के लिए वायर सेक्शन कम से कम 1 मिमी 2 होना चाहिए।

चार्जर एक सार्वभौमिक कॉर्ड का उपयोग कर विद्युत नेटवर्क से जुड़ा हुआ है जो एक कांटा और सॉकेट के साथ, जैसा कि कंप्यूटर, कार्यालय उपकरण और अन्य विद्युत उपकरणों को जोड़ने के लिए उपयोग किया जाता है।

चार्जर के विवरण के बारे में

पावर ट्रांसफॉर्मर टी 1 का उपयोग टीएन 61-220 द्वारा किया जाता है, जिनकी द्वितीयक विंडिंग आरेख में दिखाए गए अनुसार अनुक्रमिक रूप से जुड़ी होती है। चूंकि चार्जर की दक्षता कम से कम 0.8 है और चार्ज वर्तमान आमतौर पर 6 ए से अधिक नहीं होता है, फिर कोई भी 150 वाट ट्रांसफॉर्मर उपयुक्त होता है। माध्यमिक ट्रांसफार्मर घुमावदार को लोड वर्तमान में 8 ए तक 18-20 वी का वोल्टेज प्रदान करना चाहिए। यदि कोई तैयार ट्रांसफॉर्मर नहीं है, तो आप किसी भी उपयुक्त शक्ति को ले सकते हैं और द्वितीयक घुमाव को रिवाइंड कर सकते हैं। एक विशेष कैलकुलेटर का उपयोग कर ट्रांसफार्मर की द्वितीयक घुमाव की सीमा की गणना करें।

Capacitors सी 4-सी 9 प्रकार एमबीजीएच वोल्टेज से कम से कम 350 वी। आप एसी सर्किट में काम करने के लिए डिज़ाइन किए गए किसी भी प्रकार के कैपेसिटर्स का उपयोग कर सकते हैं।

वीडी 2-वीडी 5 डायोड किसी भी प्रकार के लिए उपयुक्त हैं, वर्तमान 10 ए। वीडी 7, वीडी 11 पर गणना की गई - कोई नाड़ी झुंड। वीडी 6, वीडी 8, वीडी 10, वीडी 5, वीडी 12 और वीडी 13 कोई भी, वर्तमान 1 ए वीडी 1 एलईडी का सामना करना - किसी भी, वीडी 9 मैंने साइप्रोस 2 9 के प्रकार को लागू किया। इस एलईडी की विशिष्ट विशेषता यह है कि कनेक्शन की ध्रुवीयता को बदलते समय यह चमक का रंग बदलता है। इसे अपने स्विचिंग में स्विच करने के लिए, संपर्क K1.2 रिले पी 1। मुख्य वर्तमान एलईडी चार्ज करते समय पीले रंग की रोशनी के साथ चमकता है, और रिचार्जिंग मोड पर स्विच करते समय, बैटरी हरा होती है। एक बाइनरी एलईडी के बजाय, आप नीचे दिए गए आरेख से नीचे से कनेक्ट करने वाले किसी भी दो मोनोक्रोम स्थापित कर सकते हैं।

एक परिचालन एम्पलीफायर के रूप में, KR1005UD1 का चयन किया गया है, विदेशी एएन 6551 का एक एनालॉग। इस तरह के एम्पलीफायरों का उपयोग वीएम -12 वीडियो रिकॉर्डर में ऑडियो ब्लॉक और वीडियो में किया गया था। एम्पलीफायर अच्छा है क्योंकि इसे दो-ध्रुवीय पोषण, सुधार श्रृंखला की आवश्यकता नहीं होती है और 5 से 12 वी तक आपूर्ति वोल्टेज के साथ प्रदर्शन को बनाए रखती है। इसे लगभग किसी भी समान के साथ प्रतिस्थापित किया जा सकता है। चिप को प्रतिस्थापित करने के लिए यह उपयुक्त है, उदाहरण के लिए, एलएम 358, एलएम 258, एलएम 158, लेकिन निष्कर्षों की संख्या अलग-अलग हैं, और सर्किट बोर्ड पैटर्न में बदलाव करना आवश्यक होगा।

पी 1 और पी 2 वोल्टेज 9-12 वी और संपर्कों को वर्तमान 1 ए पी 3 को वोल्टेज 9-12 वी को स्विच करने और वर्तमान 10 ए को स्विच करने के लिए डिज़ाइन किया गया है, उदाहरण के लिए आरपी -21-003। यदि रिले में कई संपर्क समूह हैं, तो समानांतर खोजा जाना वांछनीय है।

किसी भी प्रकार का एस 1 स्विच, 250 वी के वोल्टेज पर काम करने के लिए डिज़ाइन किया गया है और पर्याप्त संख्या में स्विच किए गए संपर्क हैं। यदि वर्तमान विनियमन चरण 1 ए में आवश्यक नहीं है, तो आप कई टॉगलर डाल सकते हैं और चार्ज को चालू कर सकते हैं, अनुमति दें, 5 ए और 8 ए। यदि आप केवल कार बैटरी चार्ज करते हैं, तो ऐसा समाधान काफी बरी हो जाता है। स्विच एस 2 का उपयोग चार्जिंग स्तर नियंत्रण प्रणाली को अक्षम करने के लिए किया जाता है। बैटरी चार्ज के मामले में, बैटरी पूरी तरह से चार्ज होने से पहले सिस्टम संभव है। इस मामले में, आप सिस्टम को अक्षम कर सकते हैं और मैन्युअल मोड में चार्जिंग जारी रख सकते हैं।

वर्तमान मीटर और वोल्टेज के लिए एक विद्युत चुम्बकीय सिर किसी के लिए उपयुक्त है, उदाहरण के लिए, उदाहरण के लिए, एम 24 प्रकार। यदि वोल्टेज को मापने की कोई आवश्यकता नहीं है, लेकिन केवल वर्तमान, तो आप एक तैयार एमिमीटर स्थापित कर सकते हैं, अधिकतम स्थायी माप वर्तमान 10 ए पर गणना की जाती है, और वोल्टेज को बाहरी तीर परीक्षक या एक मल्टीमीटर द्वारा कनेक्ट करके नियंत्रित किया जाता है उन्हें बैटरी संपर्कों के लिए।

Azu के स्वचालित समायोजन और संरक्षण की स्थापना

जब बोर्ड की एक त्रुटि मुक्त असेंबली और सभी रेडियो तत्वों के स्वास्थ्य, योजना तुरंत कमाएगी। इसे केवल आर 5 प्रतिरोधी के साथ वोल्टेज थ्रेसहोल्ड सेट करने के लिए छोड़ दिया जाएगा, जब बैटरी चार्जिंग को चार्जिंग मोड में एक छोटे से प्रवाह के साथ स्थानांतरित किया जाएगा।

बैटरी चार्ज करते समय समायोजन सीधे किया जा सकता है। लेकिन सभी, इस मामले में स्थापित करने और स्थापित करने से पहले, स्वचालित नियंत्रण और एजेए चेक और कॉन्फ़िगर की सुरक्षा की योजना। ऐसा करने के लिए, आपको एक डीसी बिजली की आपूर्ति की आवश्यकता होगी जिसमें 10 से 20 वी तक की सीमा में आउटपुट वोल्टेज को समायोजित करने की क्षमता है, जो 0.5-1 ए के मूल्य के आउटपुट प्रवाह पर गणना की गई है। मापने वाले उपकरणों से, आप करेंगे किसी भी वोल्टमीटर की आवश्यकता होती है, तीर परीक्षक या निरंतर वोल्टेज को मापने के लिए गणना की गई मल्टीमीटर, 0 से 20 वी तक माप सीमा के साथ।

वोल्टेज स्टेबलाइज़र की जाँच करें

मुद्रित सर्किट बोर्ड पर सभी हिस्सों को घुमाने के बाद, 12-15 वी के सामान्य तार (शून्य) और डीए 1 चिप (प्लस) के आउटपुट 17 की आपूर्ति वोल्टेज की बिजली आपूर्ति से फ़ाइल करना आवश्यक है। 12 से 20 वी तक बिजली की आपूर्ति के उत्पादन में वोल्टेज को बदलकर, यह सुनिश्चित करने के लिए वोल्टमीटर का उपयोग करना आवश्यक है कि डीए 1 के वोल्टेज स्टेबलाइज़र के आउटपुट 2 पर वोल्टेज मूल्य 9 वी है। यदि वोल्टेज अलग है या परिवर्तन, तो DA1 दोषपूर्ण है।

K142H श्रृंखला microcircuits और अनुरूपता आउटपुट पर शॉर्ट-सर्किट के खिलाफ संरक्षित हैं और यदि आप इसे समग्र तार में ले जाते हैं, तो माइक्रोक्रिकिट सुरक्षा मोड में प्रवेश करेगा और इसे जारी नहीं किया जाएगा। यदि चेक से पता चला है कि चिप के आउटपुट पर वोल्टेज 0 है, तो इसका हमेशा इसकी गलती का मतलब नहीं है। सर्किट बोर्ड के पथों के बीच केजेड की उपस्थिति के लिए यह संभव है या शेष योजना के रेडियो तत्वों में से एक दोषपूर्ण है। चिप की जांच करने के लिए, यह बोर्ड 2 से अपने आउटपुट को डिस्कनेक्ट करने के लिए पर्याप्त है और यदि 9 बी उस पर दिखाई देता है, तो इसका मतलब है कि चिप उचित है, और केज को ढूंढना और खत्म करना आवश्यक है।

ओवरवॉल्टेज प्रोटेक्शन सिस्टम की जांच करें

इस योजना के संचालन के सिद्धांत का विवरण इस योजना के एक सरल हिस्से से शुरू करने का फैसला किया, जिसके लिए ट्रिगरिंग के वोल्टेज के लिए सख्त मानकों को प्रस्तुत नहीं किया जाता है।

बैटरी को डिस्कनेक्ट करने के मामले में एज़ू को डिस्कनेक्ट करने का कार्य ए 1.2 ऑपरेटिंग अंतर एम्पलीफायर (इसके बाद ओयू) पर एकत्रित सर्किट का हिस्सा करता है।

परिचालन अंतर एम्पलीफायर के संचालन का सिद्धांत

काम के सिद्धांत के ज्ञान के बिना, कहां योजना के काम को समझना मुश्किल है, इसलिए मैं एक संक्षिप्त विवरण दूंगा। कहां में दो इनपुट और एक रास्ता है। "+" चिह्न में संकेतित इनपुट में से एक को गैर-परिवर्तनीय कहा जाता है, और दूसरा प्रवेश द्वार, जिसे "-" या सर्कल चिह्न द्वारा इंगित किया जाता है, को इनवर्टिंग कहा जाता है। अलग-अलग ओयू का अर्थ है कि एम्पलीफायर के आउटलेट पर वोल्टेज अपने इनपुट पर वोल्टेज में अंतर पर निर्भर करता है। इस योजना में, ऑपरेशंस एम्पलीफायर को तुलनित्र मोड में प्रतिक्रिया के बिना शामिल किया गया है - इनपुट वोल्टेज की तुलना।

इस प्रकार, यदि इनपुट में से किसी एक पर वोल्टेज अपरिवर्तित है, और दूसरे पर बदल जाएगा, तो इनपुट पर वोल्टेज के बराबर बिंदु के माध्यम से संक्रमण के समय, एम्पलीफायर के आउटलेट पर वोल्टेज जंप की तरह बदल जाएगा ।

ओवरवॉल्टेज संरक्षण योजना के लिए जाँच करें

आइए योजना पर लौटें। अनौपचारिक इनपुट A1.2 एम्पलीफायर (पिन 6) प्रतिरोधी R13 और R14 पर एकत्रित वोल्टेज विभाजक से जुड़ा हुआ है। यह विभक्त स्थिर वोल्टेज 9 वी से जुड़ा हुआ है और इसलिए प्रतिरोधी कनेक्शन बिंदु पर वोल्टेज कभी नहीं बदला जाता है और 6.75 वी है। दूसरा कहां इनपुट (आउटपुट 7) प्रतिरोधी आर 11 और आर 12 पर एकत्रित दूसरे वोल्टेज विभाजक से जुड़ा हुआ है। यह वोल्टेज डिवाइडर उस बस से जुड़ा हुआ है जिस पर चार्जिंग चालू हो रहा है, और वर्तमान में वोल्टेज वर्तमान के मूल्य और बैटरी चार्ज की डिग्री के आधार पर बदलता है। इसलिए, आउटपुट 7 पर वोल्टेज की परिमाण को तदनुसार भी बदला जाएगा। विभक्त का प्रतिरोध इस तरह से चुना जाता है कि जब बैटरी चार्जिंग वोल्टेज 9 से 1 9 तक आउटपुट वोल्टेज 7 में परिवर्तित होती है तो यह आउटपुट 6 से कम होगी और ओयू आउटपुट (आउटपुट 8) पर वोल्टेज अधिक होगा 0.8 वी से और बिजली आपूर्ति वोल्टेज के करीब। ट्रांजिस्टर खोला जाएगा, वोल्टेज आर 2 रिले घुमाव पर कार्य करेगा और यह संपर्क K2.1 क्लोन करेगा। आउटपुट वोल्टेज भी वीडी 11 डायोड को बंद कर देगा और स्कीमा के संचालन में आर 15 प्रतिरोधी भाग नहीं लेगा।

जैसे ही चार्जिंग वोल्टेज 1 9 वी से अधिक हो जाता है (यह केवल तब हो सकता है जब बैटरी आउटपुट से बंद हो जाती है), आउटपुट 7 पर वोल्टेज आउटपुट 6 से अधिक हो जाएगा। इस मामले में, ओयू आउटपुट पर, वोल्टेज तेजी से शून्य हो गया है। ट्रांजिस्टर बंद हो जाता है, रिले डी-एनर्जीकृत हो जाएगा और संपर्क K2.1 खुल जाएगा। रैम को आपूर्ति वोल्टेज आपूर्ति बंद कर दी जाएगी। एक समय जब आउटपुट वोल्टेज शून्य हो जाता है, VD11 डायोड खुल जाएगा और, इस प्रकार, R14 विभाजक के समानांतर में, R15 जुड़ा होगा। 6 पिन पर वोल्टेज तुरंत कम हो जाता है, जो लहरों और हस्तक्षेप के कारण ओयू के इनपुट पर तनाव की समानता के समय झूठी प्रतिक्रियाओं को बाहर कर देगा। R15 के मान को बदलकर, आप तुलनित्र के हिस्टैरिसीस को बदल सकते हैं, यानी वोल्टेज जिसमें योजना प्रारंभिक स्थिति में वापस आ जाएगी।

बैटरी को आउटपुट 6 पर वोल्टेज रैम में कनेक्ट करते समय, यह 6.75 वी पर सेट किया जाएगा, और आउटपुट कम होगा और आरेख सामान्य मोड में काम करना शुरू कर देगा।

इस योजना के संचालन की जांच करने के लिए, यह 12 से 20 वी तक बिजली की आपूर्ति पर वोल्टेज को बदलने और पी 2 रिले के बजाय वोल्टमीटर को अपने रीडिंग का निरीक्षण करने के लिए पर्याप्त है। 1 9 वी से कम वोल्टेज पर, वोल्टमीटर को वोल्टेज दिखाना चाहिए, 17-18 वी का मूल्य (वोल्टेज का हिस्सा ट्रांजिस्टर पर गिरता है), और अधिक से अधिक शून्य के साथ। यह सलाह दी जाती है कि अभी भी इस योजना के लिए रिले घुमाव को कनेक्ट करें, न केवल योजना के संचालन, बल्कि इसके प्रदर्शन, और रिले क्लिक को वोल्टमीटर के बिना स्वचालन द्वारा नियंत्रित किया जा सकता है।

यदि योजना काम नहीं करती है, तो आपको ओयू के आउटपुट, 6 और 7 इनपुट पर वोल्टेज की जांच करने की आवश्यकता है। यदि तनाव ऊपर से प्रतिष्ठित हैं, तो आपको संबंधित विभाजकों के प्रतिरोधकों की रेटिंग की जांच करने की आवश्यकता है। यदि विभाजक और डायोड प्रतिरोधी वीडी 11 काम कर रहे हैं, तो, इसलिए, यह दोषपूर्ण है।

सर्किट आर 15, डी 11 की जांच करने के लिए, इन तत्वों के आउटपुट में से एक को बंद करने के लिए पर्याप्त है, यह योजना काम करेगी, केवल हिस्टरेसिस के बिना, यह है, एक पर चालू और बंद करें और एक ही आपूर्ति वोल्टेज। वीटी 12 ट्रांजिस्टर को निष्कर्ष आर 16 में से एक को डिस्कनेक्ट करके और ओयू आउटपुट पर वोल्टेज को नियंत्रित करके जांचना आसान है। यदि आउटपुट वोल्टेज सही ढंग से बदलता है, और रिले हर समय चालू होता है, तो इसका मतलब है कि कलेक्टर और ट्रांजिस्टर के उत्सर्जक के बीच टूटना है।

इसे चार्ज करते समय बैटरी डिस्कनेक्शन योजना की जाँच करना

आर 5 स्ट्रोक प्रतिरोधी का उपयोग करके वोल्टेज को डिस्कनेक्ट करने के लिए सीमा को बदलने की क्षमता के अपवाद के साथ ओयू ए 1.1 के संचालन का सिद्धांत ऑपरेशन ए 1.2 से अलग नहीं है।

ऑपरेशन A1.1 की जांच करने के लिए, बिजली की आपूर्ति से सबमिट की गई आपूर्ति वोल्टेज 0.1-18 वी की सीमा में आसानी से बढ़ जाती है और घट जाती है। जब वोल्टेज 15.6 वी तक पहुंच जाता है, तो इसे पी 1 रिले और संपर्क K1.1 बंद करना चाहिए कैपेसिटर सी 4 के माध्यम से एक छोटे से वर्तमान के साथ एज़ू को चार्जिंग मोड में स्विच करने के लिए। जब 12.54 से वोल्टेज स्तर कम हो जाता है, तो रिले को चालू मूल्य के चार्जिंग मोड में एज़ू को चालू और स्विच करना चाहिए।

12.54 वी के समावेश थ्रेसहोल्ड वोल्टेज को आर 9 प्रतिरोधी के मूल्य को बदलकर समायोजित किया जा सकता है, लेकिन कोई ज़रूरत नहीं है।

एस 2 स्विच का उपयोग करके, ऑपरेशन के स्वचालित मोड को बंद करना, सीधे पी 1 रिले को चालू करना संभव है।

कैपेसिटर्स पर चार्जर योजना
स्वचालित शटडाउन के बिना

उन लोगों के लिए जिनके पास इलेक्ट्रॉनिक सर्किट की असेंबली पर पर्याप्त अनुभव नहीं है या बैटरी को चार्ज करने के अंत में स्वचालित रूप से डिस्कनेक्ट होने की आवश्यकता नहीं है, मैं एसिड कार बैटरी चार्ज करने के लिए डिवाइस आरेख का एक सरलीकृत संस्करण का प्रस्ताव करता हूं। पुनरावृत्ति, विश्वसनीयता, उच्च दक्षता और स्थिर चार्ज वर्तमान के लिए अपनी सादगी में इस योजना की एक विशिष्ट विशेषता, अनुचित बैटरी कनेक्शन के खिलाफ सुरक्षा की उपस्थिति, आपूर्ति वोल्टेज की स्थिति में चार्जिंग की स्वचालित निरंतरता।

चार्जिंग प्रवाह के स्थिरीकरण का सिद्धांत अपरिवर्तित बनी हुई है और सी 1-सी 6 कैपेसिटर ब्लॉक के नेटवर्क ट्रांसफार्मर के साथ श्रृंखला में शामिल करने के द्वारा सुनिश्चित की जाती है। इनपुट घुमावदार और कैपेसिटर्स पर ओवरवॉल्टेज के खिलाफ सुरक्षा के लिए, पी 1 रिले के सामान्य रूप से खुले संपर्कों में से एक का उपयोग किया जाता है।

जब बैटरी कनेक्ट नहीं होती है, तो पी 1 के 1.1 रिले और के 1.2 के संपर्क खुले होते हैं और भले ही चार्जर आपूर्ति नेटवर्क से जुड़ा हुआ है, वर्तमान सर्किट पर नहीं जाता है। यदि आप एक गलती से बैटरी को ध्रुवीयता से जोड़ते हैं तो वही बात होती है। यदि बैटरी ठीक से जुड़ी हुई है, तो वीडी 8 डायोड का वर्तमान पी 1 रिले घुमाव के माध्यम से आता है, रिले सक्रिय होता है और इसके संपर्क K1.1 और K1.2 बंद होते हैं। बंद संपर्क के 1.1 के माध्यम से, मुख्य वोल्टेज चार्जर में प्रवेश करता है, और चार्जिंग वर्तमान बैटरी पर प्राप्त होता है।

पहली नज़र में, ऐसा लगता है कि रिले के 1.2 के संपर्कों की आवश्यकता नहीं है, लेकिन यदि वे नहीं हैं, तो जब बैटरी गलत हो जाती है, तो वर्तमान बैटरी के एक न्यूनतम टर्मिनल के माध्यम से बैटरी के सकारात्मक आउटपुट से प्रवाहित हो जाएगा , फिर डायोड ब्रिज के माध्यम से और फिर सीधे शून्य पर बैटरी और डायोड के आउटपुट सीधे पुल ज़ू असफल हो जाएगा।

बैटरी चार्ज करने के लिए प्रस्तावित सरल योजना को वोल्टेज 6 वी या 24 वी तक बैटरी चार्ज करने के लिए आसानी से अनुकूलित किया जाता है। यह पी 1 रिले को संबंधित वोल्टेज में बदलने के लिए पर्याप्त है। 24 वोल्ट बैटरी चार्ज करने के लिए, कम से कम 36 वी के टी 1 ट्रांसफॉर्मर की द्वितीयक घुमाव से आउटपुट वोल्टेज प्रदान करना आवश्यक है।

यदि वांछित है, तो सरल चार्जर योजना को स्वचालित चार्जर आरेख दोनों में बदलकर चार्जिंग वर्तमान और वोल्टेज संकेत उपकरण के साथ पूरक किया जा सकता है।

कार बैटरी चार्जिंग प्रक्रिया
स्वचालित घर का बना ज़ूम

चार्ज करने से पहले, कार से हटाए गए बैटरी को गंदगी से साफ किया जाना चाहिए और एसिड अवशेषों को हटाने के लिए, सोडा के जलीय घोल को हटाने के लिए इसकी सतह रगड़ना चाहिए। यदि एसिड सतह पर है, तो सोडा का जलीय घोल फोमिंग है।

यदि बैटरी में एसिड डालने के लिए कॉर्क हैं, तो सभी प्लग को बाहर करने की आवश्यकता है, ताकि बैटरी में चार्ज करने के दौरान उत्पन्न गैसों को स्वतंत्र रूप से बाहर निकलें। इलेक्ट्रोलाइट के स्तर की जांच करना सुनिश्चित करें, और यदि यह आवश्यक से कम है, तो आसुत पानी जोड़ें।

इसके बाद, आपको चार्जर पर एस 1 स्विच की आवश्यकता है ताकि चार्ज वर्तमान के मूल्य को सेट किया जा सके और ध्रुवीयता को देखकर बैटरी को कनेक्ट करें (बैटरी के प्लस आउटपुट को चार्जर के प्लस आउटपुट से कनेक्ट होने की जरूरत है) को अपने टर्मिनलों में। यदि एस 3 स्विच निचली स्थिति में है, तो चार्जर पर उपकरण तीर तुरंत वोल्टेज दिखाता है जो बैटरी देता है। यह सॉकेट में पावर कॉर्ड का प्लग डालने के लिए बनी हुई है और बैटरी चार्जिंग प्रक्रिया शुरू हो जाएगी। वोल्टमीटर चार्जिंग वोल्टेज दिखाने लगेगा।

तस्वीर में एक घर का बना स्वचालित चार्जर होता है जिसमें 8 ए तक ऑटोमोटिव बैटरी चार्ज करने के लिए 8 ए तक, मिलिवल्टमीटर बी 3-38 से आवास में इकट्ठा होता है।

आपको कार बैटरी चार्ज करने की आवश्यकता क्यों है
अभियोक्ता

कार में एकेबी पर एक विद्युत जनरेटर के साथ आरोप लगाया जाता है। उच्च वोल्टेज से विद्युत उपकरणों और उपकरणों की रक्षा के लिए, जो कार जनरेटर का उत्पादन करता है, एक रिले नियामक स्थापित होता है, जो वाहन के ऑन-बोर्ड नेटवर्क में वोल्टेज को 14.1 ± 0.2 वी तक सीमित करता है। पूर्ण बैटरी चार्जिंग के लिए, वोल्टेज है कम से कम 14.5 की आवश्यकता है।

इस प्रकार, जेनरेटर से बैटरी को पूरी तरह से चार्ज करना और ठंड की शुरुआत से पहले, चार्जर से बैटरी को रिचार्ज करना आवश्यक है।

चार्जर योजनाओं का विश्लेषण

आकर्षक कंप्यूटर बिजली की आपूर्ति के एक आकर्षक आरेख की तरह दिखता है। कंप्यूटर बिजली की आपूर्ति की संरचनात्मक योजनाएं समान हैं, लेकिन परिष्करण के लिए विद्युत अलग-अलग, और उच्च रेडियो इंजीनियरिंग योग्यता की आवश्यकता होती है।

मेरी रुचि चार्जर के कंडेनसर आरेख के कारण हुई थी, उच्च दक्षता, गर्मी रिलीज नहीं होती है, बैटरी चार्ज की डिग्री और आपूर्ति नेटवर्क की उतार-चढ़ाव की परवाह किए बिना, एक स्थिर चार्ज वर्तमान प्रदान करती है, कम उत्पादन से डरती नहीं है निकर। लेकिन एक दोष भी है। यदि बैटरी के साथ संपर्क चार्ज के दौरान गायब हो जाता है, तो कैपेसिटर्स पर वोल्टेज कई बार बढ़ता है, (कंडेनसर और ट्रांसफार्मर पावर ग्रिड की आवृत्ति के साथ एक अनुनाद oscillating सर्किट बनाते हैं), और वे अपना रास्ता बनाते हैं। केवल इस कमी को खत्म करना आवश्यक था कि मैं करने में कामयाब रहा।

परिणाम उपरोक्त त्रुटियों के बिना चार्जर का चित्र था। 16 से अधिक वर्षों के लिए मैं उन्हें 12 वी पर किसी भी अम्लीय बैटरी चार्ज करता हूं। डिवाइस सही ढंग से काम करता है।

एक कार चार्जर के योजनाबद्ध आरेख

प्रतीत जटिलता के साथ, स्वयं निर्मित चार्जर की योजना सरल है और इसमें केवल कई पूर्ण कार्यात्मक नोड होते हैं।

यदि पुनरावृत्ति के लिए एक आरेख आपके लिए मुश्किल लग रहा था, तो आप एक ही सिद्धांत पर अधिक परिचालन एकत्र कर सकते हैं, लेकिन बैटरी पूरी तरह चार्ज होने पर स्वचालित शटडाउन के कार्य के बिना।

गिट्टी कैपेसिटर्स पर सर्किट लिमिटर सर्किट

कंडेनसर कार चार्जर में, बैटरी चार्ज की शक्ति के वर्तमान की परिमाण और स्थिरीकरण का समायोजन एस 4-सी 9 गिट्टी कैपेसिटर पावर ट्रांसफार्मर की प्राथमिक घुमाव के साथ श्रृंखला में शामिल करने के द्वारा प्रदान किया जाता है। संधारित्र की क्षमता जितनी अधिक होगी, बैटरी चार्ज वर्तमान।

लगभग यह चार्जर का पूरा संस्करण है, आप एक डायोड पुल के बाद बैटरी को जोड़ सकते हैं और इसे चार्ज कर सकते हैं, लेकिन इस योजना की विश्वसनीयता कम है। यदि बैटरी टर्मिनलों के साथ संपर्क टूटा हुआ है, तो capacitors असफल हो सकते हैं।

कैपेसिटर्स की क्षमता, जो ट्रांसफॉर्मर की द्वितीयक घुमाव पर वर्तमान और वोल्टेज पर निर्भर करती है, को सूत्र द्वारा लगभग पहचान की जा सकती है, लेकिन तालिका को नेविगेट करना आसान है।

कैपेसिटर्स की संख्या को कम करने के लिए वर्तमान को समायोजित करने के लिए, वे समांतर समूहों में जुड़े जा सकते हैं। मेरा स्विचिंग दो गैलरी स्विच का उपयोग करके किया जाता है, लेकिन आप कई टॉगलर डाल सकते हैं।

संरक्षण योजना
बैटरी डंडे के गलत कनेक्शन से

स्टाम्प केक के खिलाफ सुरक्षा की योजना जब बैटरी को आउटपुट में गलत तरीके से कनेक्ट करने पर पी 3 रिले पर किया जाता है। यदि बैटरी गलत तरीके से जुड़ी हुई है, तो डायोड वीडी 13 वर्तमान को छोड़ नहीं देता है, रिले डी-एनर्जीकृत है, रिले के 3.1 के संपर्क खुले हैं और वर्तमान बैटरी टर्मिनलों में प्रवेश नहीं करता है। जब रिले ठीक से जुड़ा हुआ होता है, तो संपर्क K3.1 बंद होते हैं, और बैटरी चार्जिंग योजना से जुड़ती है। तारों के खिलाफ सुरक्षा के इस तरह के एक चार्ट का उपयोग किसी भी चार्जर, दोनों ट्रांजिस्टर और थाइरिस्टर के साथ किया जा सकता है। तारों के टूटने में शामिल करने के लिए पर्याप्त है, जिसके साथ बैटरी चार्जर से जुड़ती है।

वर्तमान माप सर्किट और बैटरी चार्जिंग वोल्टेज

उपरोक्त आरेख में एस 3 स्विच की उपस्थिति के कारण, बैटरी चार्ज करते समय, न केवल चार्जिंग वर्तमान मूल्य, बल्कि वोल्टेज को नियंत्रित करना संभव है। ऊपरी स्थिति एस 3 पर, वर्तमान को नीचे - वोल्टेज पर मापा जाता है। यदि चार्जर पावर ग्रिड से कनेक्ट नहीं है, तो वोल्टमीटर बैटरी वोल्टेज दिखाएगा, और जब बैटरी चार्ज हो रही है, चार्जिंग वोल्टेज। एक एम 24 माइक्रोमैग्नेटिक प्रणाली एक सिर के रूप में लागू की जाती है। आर 17 शंट वर्तमान माप मोड में सिर, और r18 वोल्टेज को मापते समय एक विभाजक के रूप में कार्य करता है।

स्वत: शटडाउन योजना
पूर्ण बैटरी चार्जिंग के साथ

ऑपरेटिंग एम्पलीफायर को पावर करने और एक संदर्भ वोल्टेज बनाने के लिए, स्टेबलाइज़र डीए 1 प्रकार 1428 जी से 9 बी का एक चिप लागू किया जाता है। चिप को मौका से नहीं चुना जाता है। चिप के चिप के तापमान में बदलाव के साथ 10º, आउटपुट वोल्टेज वोल्ट के सौवां से अधिक नहीं बदलता है।

चार्ज करने के स्वचालित शटडाउन की प्रणाली जब वोल्टेज 15.6 वी है तो ए 1.1 चिप के आधे हिस्से पर किया जाता है। चिप का आउटपुट 4 वोल्टेज विभाजक आर 7, आर 8 से जुड़ा हुआ है, जिसमें से संदर्भ वोल्टेज 4.5 वी है। चिप्स का आउटपुट 4 आर 4-आर 6 प्रतिरोधकों पर एक और विभाजक से जुड़ा हुआ है, आर 5 प्रतिरोधी सेट करने के लिए कठोर है रोटेशन दहलीज। वीडी 7 डायोड और आर 9 प्रतिरोधी के उपयोग के कारण चार्जर 12.54 वी को चालू करने के लिए प्रतिरोधी आर 9 का आकार दहलीज से निर्दिष्ट किया गया है, बैटरी चार्ज को चालू और बंद करने के वोल्टेज के बीच आवश्यक हिस्टैरिसीस प्रदान की जाती है।

योजना इस प्रकार काम करती है। जब एक कार बैटरी चार्जर से जुड़ा होता है, तो टर्मिनलों पर वोल्टेज 16.5 वी से कम होता है, माइक्रोक्रिकिट्स ए 1.1 के आउटपुट 2 पर, वोल्टेज ट्रांजिस्टर वीटी 1 खोलने के लिए पर्याप्त सेट होता है, ट्रांजिस्टर खुलता है और पी 1 रिले कंडेनसर ब्लॉक प्राथमिक ट्रांसफार्मर घुमावदार और बैटरी चार्जिंग शुरू होने के माध्यम से बिजली ग्रिड के लिए संपर्क K1.1 कनेक्टिंग।

जैसे ही चार्ज वोल्टेज 16.5 वी तक पहुंच जाता है, आउटपुट ए 1.1 पर वोल्टेज खुले राज्य में वीटी 1 ट्रांजिस्टर को बनाए रखने के लिए अपर्याप्त मूल्य में कमी आएगा। रिले बंद हो जाएगा और K1.1 से संपर्क करेगा। ट्रांसफार्मर सी 4 ड्यूटी मोड कैपेसिटर के माध्यम से जुड़ा हुआ है, जिसमें चार्ज वर्तमान 0.5 ए होगा। इस राज्य में, चार्जर सर्किट तब तक स्थित होगा जब तक कि बैटरी पर वोल्टेज कम हो जाए 12.54 वी। जैसे ही वोल्टेज इसे 12.54 वी पर सेट किया जाएगा, फिर से रिले चालू हो जाएगा और चार्जिंग निर्दिष्ट वर्तमान में जाएगी। यदि आवश्यक हो, तो स्वचालित नियंत्रण प्रणाली को अक्षम करने के लिए एस 2 स्विच करें।

इस प्रकार, स्वचालित बैटरी चार्जिंग सिस्टम बैटरी को रिचार्ज करने की क्षमता को खत्म कर देगा। बैटरी को पूरे वर्ष के लिए कम से कम चार्जर से जोड़ा जा सकता है। ऐसा शासन कार उत्साही लोगों के लिए प्रासंगिक है, जो केवल गर्मियों में जाता है। मौसम से स्नातक होने के बाद, आप बैटरी को चार्जर से जोड़ सकते हैं और केवल वसंत में बंद कर सकते हैं। यहां तक \u200b\u200bकि यदि वोल्टेज पावर ग्रिड में गायब हो जाता है, तब भी, जब ऐसा होता है, तो चार्जर सामान्य मोड में बैटरी चार्ज करना जारी रखेगा।

परिचालन एम्पलीफायर A1.2 के दूसरे छमाही पर एकत्र किए गए भार की कमी के कारण वोल्टेज से अधिक के मामले में चार्जर के स्वचालित शटडाउन के संचालन का सिद्धांत, वही। आपूर्ति नेटवर्क से चार्जर के पूर्ण शट डाउन की दहलीज को 1 9 वी का चयन किया गया है यदि चार्जिंग वोल्टेज 1 9 वी से कम है, 8 चिप्स ए 1.2 के आउटपुट पर, वोल्टेज वीटी 2 ट्रांजिस्टर को पकड़ने के लिए पर्याप्त है ओपन स्टेट जिस पर वोल्टेज पी 2 रिले पर लागू होता है। जैसे ही चार्जिंग वोल्टेज 1 9 वी से अधिक हो जाता है, ट्रांजिस्टर बंद हो जाता है, रिले संपर्क K2.1 जारी करेगा और चार्जर को वोल्टेज आपूर्ति पूरी तरह से बंद हो जाएगी। जैसे ही बैटरी जुड़ी हुई है, यह स्वचालन योजना से बच जाएगी, और चार्जर तुरंत कामकाजी राज्य में वापस आ जाएगा।

एक स्वचालित चार्जर का निर्माण

चार्जर के सभी हिस्सों को बी 3-38 मिलीमीटर आवास में रखा जाता है, जिसमें से तीर डिवाइस को छोड़कर, इसकी सभी सामग्री हटा दी जाती है। ऑटोमेशन योजना को छोड़कर, तत्वों की स्थापना अनुलग्नक द्वारा की जाती है।

मिलमिनरा हाउसिंग का डिज़ाइन चार कोनों से जुड़े दो आयताकार फ्रेम हैं। एक बराबर कदम वाले कोनों में, छेद बने होते हैं जिनके लिए विवरण को माउंट करना सुविधाजनक है।

पावर ट्रांसफार्मर टीएन 61-220 एक एल्यूमीनियम प्लेट पर चार शिकंजा एम 4 पर 2 मिमी की मोटाई के साथ तय किया गया है, मोड़ में प्लेट मामले के निचले कोनों में एम 3 शिकंजा से जुड़ी हुई है। पावर ट्रांसफार्मर टीएन 61-220 एक एल्यूमीनियम प्लेट पर चार शिकंजा एम 4 पर 2 मिमी की मोटाई के साथ तय किया गया है, मोड़ में प्लेट मामले के निचले कोनों में एम 3 शिकंजा से जुड़ी हुई है। इस प्लेट पर सी 1 स्थापित किया गया। नीचे के चार्जर के फोटो प्रकार में।

आवास के ऊपरी कोनों को 2 मिमी मोटी प्लेट द्वारा भी तय किया जाता है, और कैपेसिटर सी 4-सी 9 और पी 1 और पी 2 रिले तय किए जाते हैं। इस कोनों ने मुद्रित सर्किट बोर्ड को भी खराब कर दिया, जिस पर स्वचालित बैटरी चार्जिंग नियंत्रण सर्किट सोल्डर किया गया है। वास्तव में, कैपेसिटर की संख्या छः नहीं है, जैसा कि योजना के अनुसार, और 14, क्योंकि उन्हें एक कंडेनसर प्राप्त करने के लिए समानांतर में कनेक्ट करना आवश्यक था। Capacitors और Relas कनेक्टर (नीले रंग के ऊपर की तस्वीर में) के माध्यम से शेष चार्जर आरेख से जुड़े होते हैं, जिसने स्थापित करते समय अन्य तत्वों तक पहुंच की सुविधा प्रदान की है।

पिछली दीवार के बाहरी पक्ष पर, शीतलन पावर डायोड VD2-VD5 के लिए एक रिब्ड एल्यूमीनियम रेडिएटर स्थापित किया गया है। बिजली आपूर्ति वोल्टेज की आपूर्ति के लिए 1 ए और कांटा, (कंप्यूटर की बिजली आपूर्ति से लिया गया) का पीआर 1 फ्यूज भी है।

चार्जर के पावर डायोड को मामले के अंदर रेडिएटर को दो क्लैंपिंग स्लैट की मदद से तय किया जाता है। ऐसा करने के लिए, आवास की पिछली दीवार में एक आयताकार छेद बनाया जाता है। इस तरह के एक तकनीकी समाधान ने मामले के अंदर जारी गर्मी की मात्रा को कम करना और अंतरिक्ष की बचत करना संभव बना दिया। पन्नी ग्लास फाइबरस्टॉलाइट से ढीली बार पर डायोड और आपूर्ति तारों के निष्कर्ष गायब हो जाते हैं।

तस्वीर में, दाईं ओर स्व-निर्मित चार्जर का दृश्य। विद्युत सर्किट की स्थापना रंग तारों, वैकल्पिक वोल्टेज - ब्राउन, प्लस - लाल, शून्य - नीले तारों के साथ बनाई गई है। ट्रांसफॉर्मर की द्वितीयक घुमाव से आने वाले तारों का क्रॉस सेक्शन बैटरी को जोड़ने के लिए टर्मिनल में कम से कम 1 मिमी 2 होना चाहिए।

एमिमीटर शंट एक सेंटीमीटर के बारे में लंबाई में कॉन्स्टेंटन के उच्च प्रतिरोध तार का एक खंड है, जिसका अंत तांबा स्ट्रिप्स में सील कर दिया जाता है। एमिटर को कैलिब्रेट करते समय शंट तार की लंबाई का चयन किया जाता है। मैंने जला शूटिंग परीक्षक के शंट से तार लिया। तांबा स्ट्रिप्स का एक छोर सीधे प्लस के आउटपुट टर्मिनल पर बेचा जाता है, मोटी कंडक्टर पी 3 रिले के संपर्कों से आता है। शंट से तीर डिवाइस पर पीले और लाल तार जाते हैं।

चार्जर ऑटोमेशन ब्लॉक प्रिंटिंग

पन्नी ग्लास शीसे रेशा के मुद्रित सर्किट बोर्ड पर एक सोल्डर चार्जर में बैटरी के गलत कनेक्शन के खिलाफ स्वचालित नियंत्रण और सुरक्षा के आरेख।

तस्वीर एकत्रित योजना की उपस्थिति दिखाती है। स्वचालित नियंत्रण और संरक्षण और संरक्षण योजना के सर्किट बोर्ड की तस्वीर, छेद 2.5 मिमी वृद्धि में बने होते हैं।

भागों की स्थापना से मुद्रित सर्किट बोर्ड के प्रकार के ऊपर फोटो में भागों के लाल लेबलिंग के साथ। एक मुद्रित सर्किट बोर्ड को इकट्ठा करते समय इस तरह की एक ड्राइंग सुविधाजनक है।

मुद्रित सर्किट बोर्ड की ड्राइंग की सराहना की जाती है जब इसे लेजर प्रिंटर का उपयोग करके तकनीक का उपयोग करके निर्मित किया जाता है।

और मुद्रित सर्किट बोर्ड की यह चित्रण एक मैनुअल तरीके से मुद्रित सर्किट बोर्ड के एक सर्किट बोर्ड को लागू करते समय उपयोगी होता है।

मिलिवोल्टमीटर बी 3-38 के शूटिंग डिवाइस का पैमाने आवश्यक माप के अनुरूप नहीं था, कंप्यूटर पर अपना संस्करण खींचना आवश्यक था, घने सफेद कागज पर मुद्रित और मानक पैमाने पर ग्लूबल पल को गोंद करना आवश्यक था।

माप क्षेत्र में डिवाइस के पैमाने और अंशांकन के बड़े आकार के कारण, तनाव की गिनती की सटीकता 0.2 वी के रूप में हो गई।

एज़ा को बैटरी और नेटवर्क टर्मिनलों से जोड़ने के लिए तार

एक तरफ एक चार्जर में एक कार बैटरी को जोड़ने के लिए तारों पर, अन्य हाथों को विभाजित टिप्स पर मगरमच्छ प्रकार क्लैंप स्थापित होते हैं। बैटरी के प्लस आउटपुट को जोड़ने के लिए, एक लाल तार को शून्य से जोड़ने के लिए चुना जाता है - नीला। बैटरी डिवाइस से कनेक्ट करने के लिए वायर सेक्शन कम से कम 1 मिमी 2 होना चाहिए।

चार्जर एक सार्वभौमिक कॉर्ड का उपयोग कर विद्युत नेटवर्क से जुड़ा हुआ है जो एक कांटा और सॉकेट के साथ, जैसा कि कंप्यूटर, कार्यालय उपकरण और अन्य विद्युत उपकरणों को जोड़ने के लिए उपयोग किया जाता है।

चार्जर के विवरण के बारे में

पावर ट्रांसफॉर्मर टी 1 का उपयोग टीएन 61-220 द्वारा किया जाता है, जिनकी द्वितीयक विंडिंग आरेख में दिखाए गए अनुसार अनुक्रमिक रूप से जुड़ी होती है। चूंकि चार्जर की दक्षता कम से कम 0.8 है और चार्ज वर्तमान आमतौर पर 6 ए से अधिक नहीं होता है, फिर कोई भी 150 वाट ट्रांसफॉर्मर उपयुक्त होता है। माध्यमिक ट्रांसफार्मर घुमावदार को लोड वर्तमान में 8 ए तक 18-20 वी का वोल्टेज प्रदान करना चाहिए। यदि कोई तैयार ट्रांसफॉर्मर नहीं है, तो आप किसी भी उपयुक्त शक्ति को ले सकते हैं और द्वितीयक घुमाव को रिवाइंड कर सकते हैं। एक विशेष कैलकुलेटर का उपयोग कर ट्रांसफार्मर की द्वितीयक घुमाव की सीमा की गणना करें।

Capacitors सी 4-सी 9 प्रकार एमबीजीएच वोल्टेज से कम से कम 350 वी। आप एसी सर्किट में काम करने के लिए डिज़ाइन किए गए किसी भी प्रकार के कैपेसिटर्स का उपयोग कर सकते हैं।

वीडी 2-वीडी 5 डायोड किसी भी प्रकार के लिए उपयुक्त हैं, वर्तमान 10 ए। वीडी 7, वीडी 11 पर गणना की गई - कोई नाड़ी झुंड। वीडी 6, वीडी 8, वीडी 10, वीडी 5, वीडी 12 और वीडी 13 कोई भी, वर्तमान 1 ए वीडी 1 एलईडी का सामना करना - किसी भी, वीडी 9 मैंने साइप्रोस 2 9 के प्रकार को लागू किया। इस एलईडी की विशिष्ट विशेषता यह है कि कनेक्शन की ध्रुवीयता को बदलते समय यह चमक का रंग बदलता है। इसे अपने स्विचिंग में स्विच करने के लिए, संपर्क K1.2 रिले पी 1। मुख्य वर्तमान एलईडी चार्ज करते समय पीले रंग की रोशनी के साथ चमकता है, और रिचार्जिंग मोड पर स्विच करते समय, बैटरी हरा होती है। एक बाइनरी एलईडी के बजाय, आप नीचे दिए गए आरेख से नीचे से कनेक्ट करने वाले किसी भी दो मोनोक्रोम स्थापित कर सकते हैं।

एक परिचालन एम्पलीफायर के रूप में, KR1005UD1 का चयन किया गया है, विदेशी एएन 6551 का एक एनालॉग। इस तरह के एम्पलीफायरों का उपयोग वीएम -12 वीडियो रिकॉर्डर में ऑडियो ब्लॉक और वीडियो में किया गया था। एम्पलीफायर अच्छा है क्योंकि इसे दो-ध्रुवीय पोषण, सुधार श्रृंखला की आवश्यकता नहीं होती है और 5 से 12 वी तक आपूर्ति वोल्टेज के साथ प्रदर्शन को बनाए रखती है। इसे लगभग किसी भी समान के साथ प्रतिस्थापित किया जा सकता है। चिप को प्रतिस्थापित करने के लिए यह उपयुक्त है, उदाहरण के लिए, एलएम 358, एलएम 258, एलएम 158, लेकिन निष्कर्षों की संख्या अलग-अलग हैं, और सर्किट बोर्ड पैटर्न में बदलाव करना आवश्यक होगा।

पी 1 और पी 2 वोल्टेज 9-12 वी और संपर्कों को वर्तमान 1 ए पी 3 को वोल्टेज 9-12 वी को स्विच करने और वर्तमान 10 ए को स्विच करने के लिए डिज़ाइन किया गया है, उदाहरण के लिए आरपी -21-003। यदि रिले में कई संपर्क समूह हैं, तो समानांतर खोजा जाना वांछनीय है।

किसी भी प्रकार का एस 1 स्विच, 250 वी के वोल्टेज पर काम करने के लिए डिज़ाइन किया गया है और पर्याप्त संख्या में स्विच किए गए संपर्क हैं। यदि वर्तमान विनियमन चरण 1 ए में आवश्यक नहीं है, तो आप कई टॉगलर डाल सकते हैं और चार्ज को चालू कर सकते हैं, अनुमति दें, 5 ए और 8 ए। यदि आप केवल कार बैटरी चार्ज करते हैं, तो ऐसा समाधान काफी बरी हो जाता है। स्विच एस 2 का उपयोग चार्जिंग स्तर नियंत्रण प्रणाली को अक्षम करने के लिए किया जाता है। बैटरी चार्ज के मामले में, बैटरी पूरी तरह से चार्ज होने से पहले सिस्टम संभव है। इस मामले में, आप सिस्टम को अक्षम कर सकते हैं और मैन्युअल मोड में चार्जिंग जारी रख सकते हैं।

वर्तमान मीटर और वोल्टेज के लिए एक विद्युत चुम्बकीय सिर किसी के लिए उपयुक्त है, उदाहरण के लिए, उदाहरण के लिए, एम 24 प्रकार। यदि वोल्टेज को मापने की कोई आवश्यकता नहीं है, लेकिन केवल वर्तमान, तो आप एक तैयार एमिमीटर स्थापित कर सकते हैं, अधिकतम स्थायी माप वर्तमान 10 ए पर गणना की जाती है, और वोल्टेज को बाहरी तीर परीक्षक या एक मल्टीमीटर द्वारा कनेक्ट करके नियंत्रित किया जाता है उन्हें बैटरी संपर्कों के लिए।

Azu के स्वचालित समायोजन और संरक्षण की स्थापना

जब बोर्ड की एक त्रुटि मुक्त असेंबली और सभी रेडियो तत्वों के स्वास्थ्य, योजना तुरंत कमाएगी। इसे केवल आर 5 प्रतिरोधी के साथ वोल्टेज थ्रेसहोल्ड सेट करने के लिए छोड़ दिया जाएगा, जब बैटरी चार्जिंग को चार्जिंग मोड में एक छोटे से प्रवाह के साथ स्थानांतरित किया जाएगा।

बैटरी चार्ज करते समय समायोजन सीधे किया जा सकता है। लेकिन सभी, इस मामले में स्थापित करने और स्थापित करने से पहले, स्वचालित नियंत्रण और एजेए चेक और कॉन्फ़िगर की सुरक्षा की योजना। ऐसा करने के लिए, आपको एक डीसी बिजली की आपूर्ति की आवश्यकता होगी जिसमें 10 से 20 वी तक की सीमा में आउटपुट वोल्टेज को समायोजित करने की क्षमता है, जो 0.5-1 ए के मूल्य के आउटपुट प्रवाह पर गणना की गई है। मापने वाले उपकरणों से, आप करेंगे किसी भी वोल्टमीटर की आवश्यकता होती है, तीर परीक्षक या निरंतर वोल्टेज को मापने के लिए गणना की गई मल्टीमीटर, 0 से 20 वी तक माप सीमा के साथ।

वोल्टेज स्टेबलाइज़र की जाँच करें

मुद्रित सर्किट बोर्ड पर सभी हिस्सों को घुमाने के बाद, 12-15 वी के सामान्य तार (शून्य) और डीए 1 चिप (प्लस) के आउटपुट 17 की आपूर्ति वोल्टेज की बिजली आपूर्ति से फ़ाइल करना आवश्यक है। 12 से 20 वी तक बिजली की आपूर्ति के उत्पादन में वोल्टेज को बदलकर, यह सुनिश्चित करने के लिए वोल्टमीटर का उपयोग करना आवश्यक है कि डीए 1 के वोल्टेज स्टेबलाइज़र के आउटपुट 2 पर वोल्टेज मूल्य 9 वी है। यदि वोल्टेज अलग है या परिवर्तन, तो DA1 दोषपूर्ण है।

K142H श्रृंखला microcircuits और अनुरूपता आउटपुट पर शॉर्ट-सर्किट के खिलाफ संरक्षित हैं और यदि आप इसे समग्र तार में ले जाते हैं, तो माइक्रोक्रिकिट सुरक्षा मोड में प्रवेश करेगा और इसे जारी नहीं किया जाएगा। यदि चेक से पता चला है कि चिप के आउटपुट पर वोल्टेज 0 है, तो इसका हमेशा इसकी गलती का मतलब नहीं है। सर्किट बोर्ड के पथों के बीच केजेड की उपस्थिति के लिए यह संभव है या शेष योजना के रेडियो तत्वों में से एक दोषपूर्ण है। चिप की जांच करने के लिए, यह बोर्ड 2 से अपने आउटपुट को डिस्कनेक्ट करने के लिए पर्याप्त है और यदि 9 बी उस पर दिखाई देता है, तो इसका मतलब है कि चिप उचित है, और केज को ढूंढना और खत्म करना आवश्यक है।

ओवरवॉल्टेज प्रोटेक्शन सिस्टम की जांच करें

इस योजना के संचालन के सिद्धांत का विवरण इस योजना के एक सरल हिस्से से शुरू करने का फैसला किया, जिसके लिए ट्रिगरिंग के वोल्टेज के लिए सख्त मानकों को प्रस्तुत नहीं किया जाता है।

बैटरी को डिस्कनेक्ट करने के मामले में एज़ू को डिस्कनेक्ट करने का कार्य ए 1.2 ऑपरेटिंग अंतर एम्पलीफायर (इसके बाद ओयू) पर एकत्रित सर्किट का हिस्सा करता है।

परिचालन अंतर एम्पलीफायर के संचालन का सिद्धांत

काम के सिद्धांत के ज्ञान के बिना, कहां योजना के काम को समझना मुश्किल है, इसलिए मैं एक संक्षिप्त विवरण दूंगा। कहां में दो इनपुट और एक रास्ता है। "+" चिह्न में संकेतित इनपुट में से एक को गैर-परिवर्तनीय कहा जाता है, और दूसरा प्रवेश द्वार, जिसे "-" या सर्कल चिह्न द्वारा इंगित किया जाता है, को इनवर्टिंग कहा जाता है। अलग-अलग ओयू का अर्थ है कि एम्पलीफायर के आउटलेट पर वोल्टेज अपने इनपुट पर वोल्टेज में अंतर पर निर्भर करता है। इस योजना में, ऑपरेशंस एम्पलीफायर को तुलनित्र मोड में प्रतिक्रिया के बिना शामिल किया गया है - इनपुट वोल्टेज की तुलना।

इस प्रकार, यदि इनपुट में से किसी एक पर वोल्टेज अपरिवर्तित है, और दूसरे पर बदल जाएगा, तो इनपुट पर वोल्टेज के बराबर बिंदु के माध्यम से संक्रमण के समय, एम्पलीफायर के आउटलेट पर वोल्टेज जंप की तरह बदल जाएगा ।

ओवरवॉल्टेज संरक्षण योजना के लिए जाँच करें

आइए योजना पर लौटें। अनौपचारिक इनपुट A1.2 एम्पलीफायर (पिन 6) प्रतिरोधी R13 और R14 पर एकत्रित वोल्टेज विभाजक से जुड़ा हुआ है। यह विभक्त स्थिर वोल्टेज 9 वी से जुड़ा हुआ है और इसलिए प्रतिरोधी कनेक्शन बिंदु पर वोल्टेज कभी नहीं बदला जाता है और 6.75 वी है। दूसरा कहां इनपुट (आउटपुट 7) प्रतिरोधी आर 11 और आर 12 पर एकत्रित दूसरे वोल्टेज विभाजक से जुड़ा हुआ है। यह वोल्टेज डिवाइडर उस बस से जुड़ा हुआ है जिस पर चार्जिंग चालू हो रहा है, और वर्तमान में वोल्टेज वर्तमान के मूल्य और बैटरी चार्ज की डिग्री के आधार पर बदलता है। इसलिए, आउटपुट 7 पर वोल्टेज की परिमाण को तदनुसार भी बदला जाएगा। विभक्त का प्रतिरोध इस तरह से चुना जाता है कि जब बैटरी चार्जिंग वोल्टेज 9 से 1 9 तक आउटपुट वोल्टेज 7 में परिवर्तित होती है तो यह आउटपुट 6 से कम होगी और ओयू आउटपुट (आउटपुट 8) पर वोल्टेज अधिक होगा 0.8 वी से और बिजली आपूर्ति वोल्टेज के करीब। ट्रांजिस्टर खोला जाएगा, वोल्टेज आर 2 रिले घुमाव पर कार्य करेगा और यह संपर्क K2.1 क्लोन करेगा। आउटपुट वोल्टेज भी वीडी 11 डायोड को बंद कर देगा और स्कीमा के संचालन में आर 15 प्रतिरोधी भाग नहीं लेगा।

जैसे ही चार्जिंग वोल्टेज 1 9 वी से अधिक हो जाता है (यह केवल तब हो सकता है जब बैटरी आउटपुट से बंद हो जाती है), आउटपुट 7 पर वोल्टेज आउटपुट 6 से अधिक हो जाएगा। इस मामले में, ओयू आउटपुट पर, वोल्टेज तेजी से शून्य हो गया है। ट्रांजिस्टर बंद हो जाता है, रिले डी-एनर्जीकृत हो जाएगा और संपर्क K2.1 खुल जाएगा। रैम को आपूर्ति वोल्टेज आपूर्ति बंद कर दी जाएगी। एक समय जब आउटपुट वोल्टेज शून्य हो जाता है, VD11 डायोड खुल जाएगा और, इस प्रकार, R14 विभाजक के समानांतर में, R15 जुड़ा होगा। 6 पिन पर वोल्टेज तुरंत कम हो जाता है, जो लहरों और हस्तक्षेप के कारण ओयू के इनपुट पर तनाव की समानता के समय झूठी प्रतिक्रियाओं को बाहर कर देगा। R15 के मान को बदलकर, आप तुलनित्र के हिस्टैरिसीस को बदल सकते हैं, यानी वोल्टेज जिसमें योजना प्रारंभिक स्थिति में वापस आ जाएगी।

बैटरी को आउटपुट 6 पर वोल्टेज रैम में कनेक्ट करते समय, यह 6.75 वी पर सेट किया जाएगा, और आउटपुट कम होगा और आरेख सामान्य मोड में काम करना शुरू कर देगा।

इस योजना के संचालन की जांच करने के लिए, यह 12 से 20 वी तक बिजली की आपूर्ति पर वोल्टेज को बदलने और पी 2 रिले के बजाय वोल्टमीटर को अपने रीडिंग का निरीक्षण करने के लिए पर्याप्त है। 1 9 वी से कम वोल्टेज पर, वोल्टमीटर को वोल्टेज दिखाना चाहिए, 17-18 वी का मूल्य (वोल्टेज का हिस्सा ट्रांजिस्टर पर गिरता है), और अधिक से अधिक शून्य के साथ। यह सलाह दी जाती है कि अभी भी इस योजना के लिए रिले घुमाव को कनेक्ट करें, न केवल योजना के संचालन, बल्कि इसके प्रदर्शन, और रिले क्लिक को वोल्टमीटर के बिना स्वचालन द्वारा नियंत्रित किया जा सकता है।

यदि योजना काम नहीं करती है, तो आपको ओयू के आउटपुट, 6 और 7 इनपुट पर वोल्टेज की जांच करने की आवश्यकता है। यदि तनाव ऊपर से प्रतिष्ठित हैं, तो आपको संबंधित विभाजकों के प्रतिरोधकों की रेटिंग की जांच करने की आवश्यकता है। यदि विभाजक और डायोड प्रतिरोधी वीडी 11 काम कर रहे हैं, तो, इसलिए, यह दोषपूर्ण है।

सर्किट आर 15, डी 11 की जांच करने के लिए, इन तत्वों के आउटपुट में से एक को बंद करने के लिए पर्याप्त है, यह योजना काम करेगी, केवल हिस्टरेसिस के बिना, यह है, एक पर चालू और बंद करें और एक ही आपूर्ति वोल्टेज। वीटी 12 ट्रांजिस्टर को निष्कर्ष आर 16 में से एक को डिस्कनेक्ट करके और ओयू आउटपुट पर वोल्टेज को नियंत्रित करके जांचना आसान है। यदि आउटपुट वोल्टेज सही ढंग से बदलता है, और रिले हर समय चालू होता है, तो इसका मतलब है कि कलेक्टर और ट्रांजिस्टर के उत्सर्जक के बीच टूटना है।

इसे चार्ज करते समय बैटरी डिस्कनेक्शन योजना की जाँच करना

आर 5 स्ट्रोक प्रतिरोधी का उपयोग करके वोल्टेज को डिस्कनेक्ट करने के लिए सीमा को बदलने की क्षमता के अपवाद के साथ ओयू ए 1.1 के संचालन का सिद्धांत ऑपरेशन ए 1.2 से अलग नहीं है।

ऑपरेशन A1.1 की जांच करने के लिए, बिजली की आपूर्ति से सबमिट की गई आपूर्ति वोल्टेज 0.1-18 वी की सीमा में आसानी से बढ़ जाती है और घट जाती है। जब वोल्टेज 15.6 वी तक पहुंच जाता है, तो इसे पी 1 रिले और संपर्क K1.1 बंद करना चाहिए कैपेसिटर सी 4 के माध्यम से एक छोटे से वर्तमान के साथ एज़ू को चार्जिंग मोड में स्विच करने के लिए। जब 12.54 से वोल्टेज स्तर कम हो जाता है, तो रिले को चालू मूल्य के चार्जिंग मोड में एज़ू को चालू और स्विच करना चाहिए।

12.54 वी के समावेश थ्रेसहोल्ड वोल्टेज को आर 9 प्रतिरोधी के मूल्य को बदलकर समायोजित किया जा सकता है, लेकिन कोई ज़रूरत नहीं है।

एस 2 स्विच का उपयोग करके, ऑपरेशन के स्वचालित मोड को बंद करना, सीधे पी 1 रिले को चालू करना संभव है।

कैपेसिटर्स पर चार्जर योजना
स्वचालित शटडाउन के बिना

उन लोगों के लिए जिनके पास इलेक्ट्रॉनिक सर्किट की असेंबली पर पर्याप्त अनुभव नहीं है या बैटरी को चार्ज करने के अंत में स्वचालित रूप से डिस्कनेक्ट होने की आवश्यकता नहीं है, मैं एसिड कार बैटरी चार्ज करने के लिए डिवाइस आरेख का एक सरलीकृत संस्करण का प्रस्ताव करता हूं। पुनरावृत्ति, विश्वसनीयता, उच्च दक्षता और स्थिर चार्ज वर्तमान के लिए अपनी सादगी में इस योजना की एक विशिष्ट विशेषता, अनुचित बैटरी कनेक्शन के खिलाफ सुरक्षा की उपस्थिति, आपूर्ति वोल्टेज की स्थिति में चार्जिंग की स्वचालित निरंतरता।

चार्जिंग प्रवाह के स्थिरीकरण का सिद्धांत अपरिवर्तित बनी हुई है और सी 1-सी 6 कैपेसिटर ब्लॉक के नेटवर्क ट्रांसफार्मर के साथ श्रृंखला में शामिल करने के द्वारा सुनिश्चित की जाती है। इनपुट घुमावदार और कैपेसिटर्स पर ओवरवॉल्टेज के खिलाफ सुरक्षा के लिए, पी 1 रिले के सामान्य रूप से खुले संपर्कों में से एक का उपयोग किया जाता है।

जब बैटरी कनेक्ट नहीं होती है, तो पी 1 के 1.1 रिले और के 1.2 के संपर्क खुले होते हैं और भले ही चार्जर आपूर्ति नेटवर्क से जुड़ा हुआ है, वर्तमान सर्किट पर नहीं जाता है। यदि आप एक गलती से बैटरी को ध्रुवीयता से जोड़ते हैं तो वही बात होती है। यदि बैटरी ठीक से जुड़ी हुई है, तो वीडी 8 डायोड का वर्तमान पी 1 रिले घुमाव के माध्यम से आता है, रिले सक्रिय होता है और इसके संपर्क K1.1 और K1.2 बंद होते हैं। बंद संपर्क के 1.1 के माध्यम से, मुख्य वोल्टेज चार्जर में प्रवेश करता है, और चार्जिंग वर्तमान बैटरी पर प्राप्त होता है।

पहली नज़र में, ऐसा लगता है कि रिले के 1.2 के संपर्कों की आवश्यकता नहीं है, लेकिन यदि वे नहीं हैं, तो जब बैटरी गलत हो जाती है, तो वर्तमान बैटरी के एक न्यूनतम टर्मिनल के माध्यम से बैटरी के सकारात्मक आउटपुट से प्रवाहित हो जाएगा , फिर डायोड ब्रिज के माध्यम से और फिर सीधे शून्य पर बैटरी और डायोड के आउटपुट सीधे पुल ज़ू असफल हो जाएगा।

बैटरी चार्ज करने के लिए प्रस्तावित सरल योजना को वोल्टेज 6 वी या 24 वी तक बैटरी चार्ज करने के लिए आसानी से अनुकूलित किया जाता है। यह पी 1 रिले को संबंधित वोल्टेज में बदलने के लिए पर्याप्त है। 24 वोल्ट बैटरी चार्ज करने के लिए, कम से कम 36 वी के टी 1 ट्रांसफॉर्मर की द्वितीयक घुमाव से आउटपुट वोल्टेज प्रदान करना आवश्यक है।

यदि वांछित है, तो सरल चार्जर योजना को स्वचालित चार्जर आरेख दोनों में बदलकर चार्जिंग वर्तमान और वोल्टेज संकेत उपकरण के साथ पूरक किया जा सकता है।

कार बैटरी चार्जिंग प्रक्रिया
स्वचालित घर का बना ज़ूम

चार्ज करने से पहले, कार से हटाए गए बैटरी को गंदगी से साफ किया जाना चाहिए और एसिड अवशेषों को हटाने के लिए, सोडा के जलीय घोल को हटाने के लिए इसकी सतह रगड़ना चाहिए। यदि एसिड सतह पर है, तो सोडा का जलीय घोल फोमिंग है।

यदि बैटरी में एसिड डालने के लिए कॉर्क हैं, तो सभी प्लग को बाहर करने की आवश्यकता है, ताकि बैटरी में चार्ज करने के दौरान उत्पन्न गैसों को स्वतंत्र रूप से बाहर निकलें। इलेक्ट्रोलाइट के स्तर की जांच करना सुनिश्चित करें, और यदि यह आवश्यक से कम है, तो आसुत पानी जोड़ें।

इसके बाद, आपको चार्जर पर एस 1 स्विच की आवश्यकता है ताकि चार्ज वर्तमान के मूल्य को सेट किया जा सके और ध्रुवीयता को देखकर बैटरी को कनेक्ट करें (बैटरी के प्लस आउटपुट को चार्जर के प्लस आउटपुट से कनेक्ट होने की जरूरत है) को अपने टर्मिनलों में। यदि एस 3 स्विच निचली स्थिति में है, तो चार्जर पर उपकरण तीर तुरंत वोल्टेज दिखाता है जो बैटरी देता है। यह सॉकेट में पावर कॉर्ड का प्लग डालने के लिए बनी हुई है और बैटरी चार्जिंग प्रक्रिया शुरू हो जाएगी। वोल्टमीटर चार्जिंग वोल्टेज दिखाने लगेगा।