Kolejność przesyłania sygnałów przez flagi.

Międzynarodowy kod sygnałowy.
Międzynarodowy kod sygnałowy (ISS) jest przeznaczony przede wszystkim do komunikacji z obcymi statkami i statkami w środowisku spowodowanym potrzebą zapewnienia bezpieczeństwa żeglugi i ochrony życia ludzkiego na morzu, zwłaszcza w przypadkach, gdy pojawiają się trudności w komunikacji językowej. Skarbiec umożliwia wytwarzanie sygnalizacji wszystkimi środkami łączności, w tym przez radiotelefon i radiotelegraf. Opiera się na zasadzie, że każdy sygnał ma pełne znaczenie. W niektórych przypadkach dodatki cyfrowe służą do rozszerzenia wartości sygnału głównego. Z reguły tylko jeden sygnał flagowy powinien być podniesiony na raz. Każdy sygnał lub grupa sygnałów musi pozostać podniesiona do czasu pojawienia się odpowiedzi na statku odbierającym.

Wzywam statek.
Znak wywoływanego statku powinien być podniesiony jednocześnie z sygnałem na oddzielnym fale.
Jeśli znaki wywoławcze nie są podniesione, oznacza to, że sygnał jest adresowany do wszystkich statków znajdujących się w zasięgu sygnałów. Jeśli nie jest możliwe ustalenie znaku wywoławczego statku, do którego ma być nadany sygnał, należy najpierw podnieść sygnał VF - „Musisz podnieść swój znak wywoławczy” lub CS - „Jaka jest nazwa lub znak wywoławczy Twojego statku?” W tym samym czasie statek transmitujący podniesie swoje znaki wywoławcze.
Odpowiedź na sygnały.
Wszystkie statki, do których kierowane są sygnały lub które są wskazywane w sygnałach, gdy tylko je zobaczą, muszą podnieść do połowy proporczyk „Powrót”, a natychmiast po przeanalizowaniu sygnału - na miejsce; „Proporczyk powrotny” powinien zostać obniżony do połowy, gdy tylko stacja nadawcza obniży sygnał, i ponownie podniesiony na swoje miejsce po przeanalizowaniu kolejnego sygnału.
Koniec wymiany sygnałów.
Po opuszczeniu ostatniego sygnału bandery statek przekazujący musi oddzielnie podnieść się
„Powrót proporzec” wskazujący, że ten sygnał jest ostatni. Statek odbierający powinien zareagować w ten sam sposób, jak wszystkie inne sygnały bandery.
Działania, jeśli sygnał nie jest wyraźny.
Jeżeli statek odbierający nie jest w stanie rozróżnić nadawanego do niego sygnału, powinien utrzymywać proporczyk powrotny w połowie wysokości. Jeśli sygnał jest rozróżnialny, ale jego znaczenie nie jest zrozumiałe, statek odbierający może podnieść sygnał: ZQ - „Twój sygnał wydaje się być nieprawidłowo zakodowany. Cały sygnał musisz sprawdzić i powtórzyć” lub ZL - „Twój sygnał został odebrany, ale nie został zrozumiany”.

Stosowanie proporczyków zastępczych.
Użycie zastępczych proporczyków umożliwia powtórzenie tej samej flagi alfabetycznej lub proporczyka cyfrowego jeden lub więcej razy w tej samej grupie, jeśli statek ma jeden zestaw flag. Pierwszy proporczyk zastępczy zawsze powtarza najwyższą flagę sygnału z pierwszej kombinacji sygnałów; drugi substytut zawsze powtarza drugą, a trzeci substytut - trzecią od góry flagę sygnałową. Proporczyk zastępczy nie może być używany więcej niż jeden raz w tej samej grupie. „Proporczyk odpowiedzi” używany jako przecinek dziesiętny nie powinien być brany pod uwagę przy określaniu, którego substytutu należy użyć.
Pisownia.
Nazwy statków lub obiektów geograficznych w tekście sygnału bandery powinny być przekazywane przy użyciu liter alfabetu łacińskiego. Wojsko może wymieniać wiadomości na podstawie międzynarodowego kodu sygnałowego ze statkami niemilitarnymi. W tym przypadku statek podnosi czerwono-biały proporczyk Międzynarodowy kod sygnałowy.

Sygnały krypt, z wyjątkiem tych wskazujących na akcję statku, są transmitowane przez banderę
sygnalizacja w następującej kolejności:
- Statek flagowy wysyła sygnały przez łącze bez znaków wywoławczych adresata i nadawcy;
sygnały te są ćwiczone z flagami przez wszystkie statki formacji;
- Statek flagowy wysyła sygnały do \u200b\u200bjednego statku lub kilku statków tylko za pomocą sygnałów wywoławczych adresata (-ów); sygnały te są ćwiczone przez flagi statków znajdujących się w najkrótszej odległości między nadawcą a adresatem;
- Statki łączące sygnały z jednym statkiem (w tym okrętem flagowym) lub
kilka statków jest nadawanych ze znakami wywoławczymi adresata i nadawcy; te sygnały
statki ćwiczące flagi, które znajdują się w najmniejszej odległości między nadawcą a adresatem;
- Statki formacji nadają sygnały, które są meldunkiem dla okrętu flagowego i jednocześnie zawiadamiają statki o formacji, wyłącznie własnymi znakami wywoławczymi; sygnały te są ćwiczone z flagami przez wszystkie statki formacji.

Próbuję sygnału.
Próba sygnału z flagami odbywa się w następującej kolejności:
- statek wysyłający nadaje sygnał na miejsce;
- statki, które ćwiczą sygnał, podnoszą go do połowy;
- statek docelowy nadaje sygnał do miejsca; a za nimi statki ćwiczące sygnał,
podnieś go też na swoje miejsce.
Sygnał jest wysyłany przez wszystkie statki, zgodnie z działaniami okrętu flagowego.
Procedura nadawania sygnałów wskazujących na działania statku.
Sygnały wskazujące na działania statku są przekazywane bez znaku wywoławczego nadawcy i nie
przećwiczone.

Podnoszenie i opuszczanie kolorowych flag.
Podczas uroczystego podniesienia flagi rosyjskiej marynarki wojennej podnoszone są flagi na szczycie masztu i flagi barwione. Wierzchnie młyny są podnoszone na wszystkich masztach; w tym przypadku podniesione na nich flagi funkcjonariuszy muszą znajdować się poniżej flag najwyższych. Kolory statków z flagami są wykonane między masztami i od tych ostatnich do dziobów statku. Chorągiewki trójkątne podnoszone są od dziobnicy do przedniego masztu, między masztami - prostokątne, od masztu głównego, głównego lub bezankowego do rufy - trójkątne i prostokątne z oplotami.

Gdy nie stosuje się barwienia:
- Flaga stanu
- flagi statków pomocniczych i okrętów wojsk granicznych;
- Jacek;
- flagi i chorągiewki warkoczy urzędników, proporczyk;
- cudzoziemcy, wojskowi, flagi handlowe i flagi urzędników;
- flagi zestawu sygnałowego mające ten sam wzór co obcokrajowiec
flagi; flagi te obejmują obecnie flagi: B, K, N, R, X, C, E
Kierownik, 3, 4, 7, 9.
Zestaw flag do podnoszenia podczas kolorowania powinien być tak wykonany, aby wywieszone flagi lub ich oddzielne sygnały nie tworzyły żadnych fraz lub słów ze znaczeniem literowym. Flagi barwiące są wciągane na specjalnie przygotowane do tego celu fały.

Oryginalny post i komentarze na temat

Flaga - sztandar statku

Wznoszona na okręcie marynarki narodowej flaga kraju jest symbolem suwerenności państwa, a flaga marynarki wojennej to sztandar wojenny okrętu. Każdy statek ma zestaw szerokiej gamy flag. Każdy z nich wspina się na maszt w ściśle określonych warunkach iw jasno określonych miejscach. W tym przypadku wszystko ma ściśle określone znaczenie. Każda flaga ma swoją własną historię pochodzenia.

Ich pochodzenie zaczęło się na najwcześniejszych etapach budowy statków i nawigacji. Archeolodzy znaleźli nawet obrazy flag statków na freskach starożytnego Egiptu. Starożytne flagi okrętowe służyły jako charakterystyczne znaki, symbole potęgi ekonomicznej właściciela. Im bogatszy był człowiek, tym bardziej luksusowo ozdobił swój statek flagami. Na przykład w połowie XIV wieku. Uznano za szczególny szyk podniesienie ogromnej flagi na statku.

Książę Orleanu, który dowodził flotą francuską w 1494 roku, miał własny sztandar. Jego długość wynosiła 25 m. Flaga została wykonana z żółto-czerwonej tafty. Z każdej strony na tle srebrnej chmury znajduje się wizerunek Matki Boskiej. Proporczyki i flagi króla Henryka VIII zostały wyhaftowane złotem.

Na średniowiecznych statkach liczba flag sięgała półtora tuzina. Montowano je na masztach, masztach rufowych, dziobowych, a nawet bocznych. Jednak z biegiem czasu ich liczba zmniejszyła się. Flagi podnoszono tylko na dziobie, rufie i masztach. Dzięki nim załogi odróżniały swoje statki od wroga podczas bitew, a także określały położenie admirałów dowodzących eskadrami.

Wraz z rozwojem środków walki zbrojnej na morzu pojawiły się flagi okrętu flagowego, admirała, kapitana, a później flagi sygnalizujące awangardę, korpus batalionu, straż tylną, czyli część szyku bojowego, w którym walczyły okręty wojenne. Kiedy na pokładzie był znaczący urzędnik, podniesiono specjalną flagę.

Przez długi czas każda załoga miała flagi sygnałowe, z których każda miała określoną literę lub specjalne znaczenie. Za pomocą zestawu dwóch, trzech lub czterech flag tego typu, ustawionych na szafie, zespół mógł przesłać dowolną wiadomość w postaci zaszyfrowanej. Większość flag sygnałowych w dzisiejszych czasach ma kształt prostokątny, ale są też trójkątne i długie flagi. Większość flag statku jest uszyta z flagowego ducha - specjalnej lekkiej wełnianej tkaniny.

Powstanie suwerennych państw doprowadziło do pojawienia się flag narodowych. Zatem każdy statek, który opuścił granice ich państwa, był zobowiązany do podniesienia flagi swojej ojczyzny. Kiedy flota została podzielona na wojsko, transport, ładunek itp., Pod banderą zaczęli rozróżniać nie tylko przynależność do jednego lub drugiego państwa, ale także przeznaczenie statku.

W Rosji flagi statków pojawiły się na długo przed utworzeniem scentralizowanego państwa. Z reguły Rusichs podniósł na łodziach dwie flagi. Jeden był prostokątny. Drugi miał narożnik wycięty na zewnątrz, czyli warkocze. Flagi tego typu stały się później integralną częścią mew kozackich i pługów.

Jednak historycy kojarzą początek historii rosyjskiej flagi okrętowej z budową pierwszego okrętu wojennego „Orel”. Na rozkaz Piotra I obnosiła się biało-niebiesko-czerwona flaga z naszytym dwugłowym orłem. Niektórzy badacze uważają, że była to nie tylko pierwsza narodowa flaga morska, ale także pierwszy standard.

Standard pojawił się w marynarce wojennej w pierwszej ćwierci XVI wieku. Była to flaga głowy państwa i była wywieszana na głównym maszcie statku, gdy na pokładzie był król lub cesarz. Początkowo standardy były wykonane z drogich tkanin brokatowych, haftowane złotem, srebrem i ozdobione drogimi kamieniami. Ale w połowie XVI wieku. zaczęli przedstawiać godła państwowe - symbole władzy.

W 1699 roku Piotr I wprowadził nowy sztandar królewski, którym był żółty prostokątny panel z czarnym dwugłowym orłem pośrodku oraz białymi mapami Morza Azowskiego, Białego i Kaspijskiego w klawiszach iw jednej z łap. Kiedy wojska rosyjskie zdobyły fortecę Nyenskans, dzięki czemu Rosja uzyskała dostęp do Morza Bałtyckiego, mapa tego morza pojawiła się również na sztandarach carskich.

Historia pojawienia się rosyjskiego herbu w postaci dwugłowego orła, który stał się częścią sztandaru, rozpoczęła się w 1472 roku. Wielki książę moskiewski Iwan III poślubił siostrzenicę ostatniego cesarza Bizancjum Konstantyna XI. Wydarzenie to przyczyniło się do proklamowania państwa rosyjskiego następcą Cesarstwa Bizantyjskiego. W związku z tym do Rosji przybył herb Bizancjum - dwugłowy orzeł. Nie został pożyczony, ale był logiczną kontynuacją dziedziczenia przez Wielkiego Księcia Moskwy tytułu gubernatora państwa wschodniego.

Na standardowym statku Imperium Rosyjskiego na początku XX wieku. przedstawiał herb w postaci czarnego dwugłowego orła, zwieńczonego trzema koronami, trzymającego w łapach znaki władzy państwowej - berło i kulę. Na piersi orła znajdował się herb Moskwy z wizerunkiem św. Jerzego Zwycięskiego zabijającego włócznią smoka. Tarcza herbu została owinięta wokół łańcucha Orderu św. Andrzeja Pierwszego Powołanego. Na skrzydłach orła i wokół nich widniały symbole królestw, wielkich księstw i ziem, które były częścią państwa rosyjskiego. Godło przedstawiało także świętych Michała i Gabriela oraz cesarski baldachim z napisem: „Bóg jest z nami”. Powyżej znajdował się sztandar państwowy z ośmioramiennym krzyżem na wale.

W 1699 roku Piotr I wprowadził jedną flagę dla wszystkich okrętów wojennych. Flaga marynarki Andreevsky była prostokątną tkaniną z trzema paskami w kolorze biało-niebiesko-czerwonym. Przedstawiał promienie niebieskiego ukośnego krzyża. Piotr I wyjaśnił wybór krzyża św.Andrzeja jako godła flagi tym, że to od tego apostoła Rosja otrzymała chrzest święty.

W 1700 roku na polecenie cesarza flota żeglarska została podzielona na trzy generalne eskadry - cordebatalia, awangarda, tylna straż - i wprowadzono dla nich odpowiednie flagi - białą, niebieską i czerwoną z niebieskim. W 1710 roku zatwierdzono nowy projekt flagi rufowej. W jego centrum nadal znajdował się Krzyż św. Andrzeja, ale jego końce nie sięgały krawędzi płótna. Pancernik Floty Bałtyckiej „Połtawa” wyruszył w swój dziewiczy rejs pod tą banderą.

W 1712 r. Niebieski krzyż flagi św. Andrzeja został przyniesiony do krawędzi płótna. Ten obraz istniał bez zmian aż do rewolucji październikowej. Po zamachu stanu w 1917 r. Wszystkie symbole byłej rosyjskiej marynarki wojennej zostały anulowane.

18 listopada tego samego roku, na I Ogólnorosyjskim Kongresie Marynarki Wojennej, podjęli uchwałę o podniesieniu na statkach zamiast flagi Międzynarodówki św. Andrzeja, która była czerwoną tkaniną bez emblematów i napisów.

20 kwietnia 1918 roku na statkach radzieckich wprowadzono czerwoną flagę ze skrótem RSFSR. W 1920 roku rząd radziecki zalegalizował nową flagę morską. Miał dwa warkocze, a pośrodku sztandaru znajdowała się duża niebieska kotwica Admiralicji, na której wrzecionie znajdowała się pięcioramienna czerwona gwiazda, wewnątrz gwiazdy przecinała niebieski sierp i młot. Na pręcie kotwowym widniał napis: "RSFSR".

W 1923 roku wprowadzono nową flagę morską. Pośrodku czerwonego panelu znajdowało się białe koło z ośmioma białymi promieniami promieniującymi we wszystkich kierunkach od środka do krawędzi. W białym kole była czerwona pięcioramienna gwiazda z białym skrzyżowanym sierpem i młotem. W 1926 roku rząd radziecki ustanowił specjalną flagę. Otrzymali statki lub formacje do usług specjalnych. W przeciwieństwie do zwykłej, Honorowa Rewolucyjna Flaga Morska została wykonana z jedwabiu. W lewym górnym rogu znajdował się Order Czerwonego Sztandaru. Statki i formacje nagrodzone tą flagą zaczęto nazywać Czerwonym Sztandarem.

W 1935 roku zatwierdzono projekty i kolory nowych flag okrętów marynarki wojennej (były używane do stycznia 1992 roku). W tym samym roku pojawiły się pewne zmiany w rysunku Honorowej Rewolucyjnej Flagi Morskiej ZSRR. Flaga nowej próbki, Flagi Morskiej Czerwonego Sztandaru ZSRR, była prostokątnym panelem. W jego lewej połowie przedstawiono pięcioramienną gwiazdę, aw prawej skrzyżowany czerwony sierp i młot. Wzdłuż dolnej krawędzi panelu znajdowała się niebieska obwódka. Gwiazda Flagi Morskiej Czerwonego Sztandaru została pokryta wizerunkiem Orderu Czerwonego Sztandaru.

19 czerwca 1942 r. Powstała Flaga Straży Morskiej ZSRR. Został przyznany statkom za specjalne wyróżnienia. Od tego czasu okręt bojowy nosił stopień Gwardii. Na panelu flagi nad niebieską obwódką przedstawiono dodatkową taśmę ochronną, składającą się z trzech czarnych i dwóch pomarańczowych pasów.

Każdego dnia wszystkie statki pomocnicze i okręty wojenne rano o określonej godzinie wznoszono na maszt rufowy, a o zachodzie słońca opuszczano flagę morską. Podczas przebywania na okrętach I, II, III stopnia poi unosiło się i opuszczało równocześnie z flagą. Na morzu statki ustawiły flagę na ościeżnicy i nie opuszczały jej, dopóki nie powróciły do \u200b\u200bbazy.

Karta statku jasno określała procedurę podnoszenia, opuszczania i prezentowania flagi morskiej. Każdego dnia o ósmej rano czasu lokalnego, aw weekendy godzinę później na wszystkich okrętach marynarki wojennej, zgodnie z rytuałem określonym w statucie statku, podnoszono banderę. Po raz pierwszy tę procedurę nakreślił Piotr I w karcie morskiej:

„… Rano należy przede wszystkim wystrzelić z armaty i karabinów, potem rozegrać marsz na wszystkie statki, ukończyć kampanię, podnieść flagę, a kiedy flaga zostanie podniesiona, zagrać i pokonać zwykłego zła… O każdej porze podniesionej i opuszczonej flagi, rzeczy powinny, zarówno podnosząc, jak i opuszczając, pokonać wędrówkę po kratach i grać marszem. " W podobny sposób odbył się rytuał opuszczenia flagi, czyli wieczorny „Świt”. W wielowiekowej historii rosyjskiej floty procedura podnoszenia i opuszczania flagi przeszła wiele zmian.

Podczas Wielkiej Wojny Ojczyźnianej ochrona sztandaru statku w bitwie była świętym obowiązkiem wszystkich żeglarzy. Jeśli wróg zdążył zestrzelić flagę, natychmiast zastępowano ją inną, aby wróg nie mógł zakładać, że załoga się poddaje.

Istnieje wiele przykładów, kiedy zginęli odważni rosyjscy marynarze wraz z podniesionym wysoko na masztach sztandarem statku. Na przykład 10 sierpnia 1941 r. W nierównej bitwie z kilkoma niemieckimi niszczycielami maszt został zestrzelony na statku patrolowym Tuman. Poważnie ranny marynarz Konstantyn Siemionow podniósł opadłą flagę i podniósł ją wysoko nad głowę. Jednak odłamek wroga uderzył w bohatera i spadł na pokład. Radiooperator Konstantin Blinov przybył na czas, aby pomóc żeglarzowi. Pod zaciekłym ostrzałem nazistów ponownie podnieśli sztandar statku. Wkrótce otchłań morza pochłonęła „Mgłę”, która nigdy nie opuściła swojej flagi.

25 sierpnia 1942 roku na Morzu Karskim faszystowski krążownik „Admirał Scheer” wyprzedził parowiec „Aleksander Sibiryakow”, uzbrojony tylko w kilka małych dział. Naziści nie wątpili w łatwe zwycięstwo i dali sygnał radzieckiemu okrętowi, aby opuścił flagę i poddał się. W odpowiedzi nasi marynarze podnieśli flagę państwową na forstagu i otworzyli ogień do wroga z dział 76 mm i 45 mm. W pierwszej chwili dowódca krążownika „Admirał Scheer” zamarł w konsternacji. Następnie naziści otworzyli ciężki ogień na radziecki statek. Starszy porucznik Anatolij Ka-charava - dowódca parowca lodołamacza - umiejętnie manewrował, unikając bezpośrednich trafień wroga. Jednak siły były nierówne i bohaterska załoga „Aleksandra Sibiryakowa” zginęła wraz z okrętem wojennym, ale nie opuściła flagi przed wrogiem.

Oprócz Sztandaru Marynarki Wojennej ważną rolę w życiu okrętu i jego załogi pełni również proporczyk - długa i wąska flaga, przypominająca raczej kolorową wstążkę owijającą się między drzewcami i takielunkiem. Wznosi się na okręcie wojskowym, jeśli ze względu na stan techniczny i poziom przygotowania załogi jest w stanie z powodzeniem wykonać specyficzne dla niego misje bojowe.

Historia pojawienia się proporczyków sięga odległej przeszłości floty. Początkowo najprostszym przyrządem do określania kierunku i siły wiatru były cienkie płaskie tkaniny przymocowane do wierzchołków masztów. W czasach żaglowców proporczyk służył do odróżnienia okrętu wojennego od kupca. Flaga tego typu została podniesiona na wszystkich okrętach wojennych, z wyjątkiem okrętów flagowych. Był to wąski panel o długości do 10 mi szerokości 10-15 cm.

Proporczyki pierwszych krajowych okrętów wojennych były biało-niebiesko-czerwone i miały dwa warkocze. W 1700 roku Piotr I wprowadził nowy wzór proporczyka: na liku przednim przylegającym do fału na białym polu przedstawiono niebieski krzyż św.Andrzeja, następnie umieszczono dwa warkocze biało-niebiesko-czerwone.

Radzieckie okręty wojenne nosiły proporczyk, który był wąskim czerwonym materiałem z warkoczami. Marynarka przyjęła także proporczyki warkocze. Zostali przydzieleni dowódcom oddziałów pancerników, którzy mieli stopień niższy niż kontradmirał. Proporczyki warkoczowe praktycznie nie różniły się od zwykłych. Tylko kolor warkoczy zależał od stanowiska wodza, któremu została przydzielona: dowódcy brygady statków - czerwony, dowódca dywizji - niebieski.

Na dużych okrętach wojennych, zakotwiczonych, na beczce lub na pomoście, na maszcie dziobowym podnoszono specjalną flagę - podnośnik. Do floty rosyjskiej został wprowadzony w 1700 r. Od 1701 do 1720 r. Wzniesiono go tylko nad przybrzeżne twierdze i dopiero po wprowadzeniu przywileju z 1720 r. Zaczęto go instalować na bukszprycie okrętów wojskowych.

Guys, założona przez Piotra I, służyła we flocie radzieckiej do 28 sierpnia 1924 r. Jednak jej konstrukcja nieco się zmieniła. Pośrodku płótna znajdował się biały okrąg, który przedstawiał czerwoną pięcioramienną gwiazdę z białym skrzyżowanym sierpem i młotem pośrodku. W 1932 roku wprowadzono nowy podnośnik. Był to prostokątny czerwony panel z białą obwódką pośrodku czerwonej pięcioramiennej gwiazdy z sierpem i młotem.

W 1992 roku rosyjski rząd przyjął dekret znoszący radzieckie symbole morskie. 26 lipca tego samego roku, w Dzień Marynarki Wojennej, flagi Marynarki Wojennej ZSRR zostały opuszczone na pokładach statków przy dźwiękach hymnu Związku Radzieckiego i przekazane dowódcom na wieczne przechowywanie. Zamiast tego towarzyszy mu hymn Federacja Rosyjska podniósł legendarne flagi i podnośniki św. Andrzeja, założone przez Piotra I.

Flagi dowódcy
Rosyjska Flota Wojskowa
zgodnie z Kartą morską z 1720 r.

Karta morska
Książka druga
Rozdział trzeci
O flagach i wimpelach, io lampionach i body kitach

Zgodnie z Kartą okręty wojenne, na których znajdują się admirałowie, wiceadmirałowie, szautbejnachci, aw niektórych przypadkach zarówno kapitanowie-dowódcy, jak i kapitanowie, muszą nosić na swoich masztach flagi wskazujące na obecność odpowiednich wodzów na tych statkach i zobowiązanie innych statków do wykonywania wydanych rozkazów. sygnały z tych statków.

Flota, zgodnie z Kartą, została podzielona na trzy główne eshkvadras (eskadry):
Pierwsza eskadra stanowiła awangardę (siły do \u200b\u200bprzodu) floty. Kolor flagi oficerów tej eskadry jest niebieski.
Drugi szwadron stanowił cordebatalia (główne siły floty). Kolor flagi oficerów tej eskadry jest biały.
Trzecia eskadra była tylną strażą (osłaniającą flotę od tyłu). Kolor flagi oficerów tej eskadry jest czerwony.

Każda eskadra z kolei została podzielona na trzy dywizje:
Pierwsza dywizja eskadry jest awangardą eskadry. Dowodzi nią wiceadmirał. Nazywano ich - wiceadmirał błękitnej flagi, wiceadmirał białej flagi, wiceadmirał czerwonej flagi.
Drugi oddział dywizjonu to korpus batalionu eskadry. Dywizją tą i całym szwadronem dowodzi odpowiedni admirał - admirał błękitnej flagi, admirał białej flagi, admirał czerwonej flagi. Ale zwykle w drugiej dywizji drugiej eskadry na tym statku admirał generał, dowodząc całą flotą, trzymał flagę. W tym przypadku admirał białej flagi nie został mianowany.
Trzecia dywizja eskadry to tylna straż eskadry. Dowodzi nią Schautbeinacht. W związku z tym pojawiła się niebieska, biało-czerwona flaga. Później nazwa tej rangi została zmieniona z „Shautbeinacht” na „Kontradmirał”.

Flagi wyglądały tak:

1- Flaga generała admirała (standardowa)

Eskadra z 2 flagami (awangarda)

Eskadra 3-Flag (Cordebatalia)

4- eskadra flagowa (tylna straż)

Kapitan dowódcy z 5 chorągiewkami

6-proporzec kapitana. (zwróć uwagę na różnicę w sposobach mocowania chorągwi kapitana-dowódcy i chorągiewek kapitana do masztu).

Flagi admirałów, wiceadmirałów i shautbeynakhtów mają taki sam wygląd. Różnica polega na tym, na którym maszcie jest wciągnięta flaga.

1-Statek wiceadmirała awangardy. Flaga na przednim maszcie. 2- Statek Vanguard Almiral. Flaga na głównym maszcie. 3-Statek Straży Przedniej Shautbeinacht. Flaga na maszcie bezanowym.

1-okręt wiceadmirała korpusu batalionu. 2-Okręt admirała generała (pod jego nieobecność na głównym maszcie podnoszona jest flaga admirała korpusu batalionu. W tym przypadku pełni on funkcję admirała generała). 3-okręt korpusu batalionu Shautbeinacht.

1-statek wiceadmirała straży tylnej. 2-okręt admirała straży tylnej. Tylna straż 3-Shipbeynacht.

Kapitanami-dowódcami byli zastępcy admirałów, wiceadmirałowie i shoutbeynakhts. Jeśli odpowiedniego okrętu flagowego nie było na statku (opuścił statek, zabity), a jego obowiązki pełnił kapitan-dowódca, to zamiast flagi na maszcie w tych samych miejscach (odpowiednio na maszcie głównym, maszcie głównym, maszcie bezankowym) podnoszono proporczyk w odpowiednim kolorze ...
Rysunek przedstawia proporczyki kapitanów-dowódców awangardy, korpusu batalionu i tylnej straży.
Jeżeli kapitan-dowódca objął dowództwo nad oddzielnym oddziałem, grupą statków, to na głównym maszcie podnosił trójkolorowy proporczyk (6).

Jeśli zwykły statek miał wykonać samodzielną misję lub kapitanowi tego statku powierzono dowodzenie grupą statków, to trójkolorowy proporczyk kapitana-dowódcy był podnoszony na maszcie grotu, ale był mocowany do masztu w inny sposób, w sposób tzw. „Pływający”, a nie bezpośrednio do masztu. ...

Jednak wszystkie te zasady są ważne pod warunkiem, że statki podlegają odpowiedniemu okrętowi flagowemu:

* Generał admirał 15 lub więcej statków;
* Admirał 13 lub więcej statków;
* Wiceadmirał 7 lub więcej statków;
* Shautbeinacht 5 lub więcej statków;
* Kapitan-dowódca 3 lub więcej statków.

Jeżeli pod dowództwem okrętu flagowego jest mniej okrętów niż wskazano powyżej, to ten okręt flagowy i jego młodsze okręty flagowe podnoszą na maszcie odpowiednio flagi niższej rangi. Na przykład w eskadrze jest 10 statków. Tak więc flaga wiceadmirała jest podniesiona nad statkiem admirała, flaga shautbeinachtu nad statkiem wiceadmirała, proporzec kapitana-dowódcy jest nad statkiem shautbenakht. Te. wydaje się, że okręty flagowe są degradowane, jeśli nie dowodzą wystarczająco dużą liczbą statków. Ale dotyczy to tylko flag, ale nie praw i przywilejów odpowiedniego statku flagowego, jego oficjalnych obowiązków.

W nocy, gdy flagi są opuszczone, statki niosą światła:
* Admiral General, Admiral - trzy pożary na rufie i jeden na Marsie (1);
* Wiceadmirał - dwa pożary na rufie i jeden na marsie (2);
* Schautbeynacht - jeden pożar na rufie i jeden na Marsie (3).
Reszta statków nie ma świateł.

W szczególnie ciemne noce statki flagowe noszą te same światła, reszta ma jedno światło na rufie (4), a Schautbeinacht ma podwójny ogień na rufie, ale nie ma go na Marsie (5).

W przeciwieństwie do współczesnych statków, statki z tamtych czasów nie miały na sobie innych świateł (bieganie, hackabort, maszt itp.). Na masztach, na dziobie, po bokach nie było świateł.

Wszystkie powyższe dotyczą tylko statków. W przypadku galer flagi miały nieco inny wygląd (z warkoczami) i nieco inną kolorystykę.

Karta morska została potwierdzona w 1763 roku.

Ciekawe, że Karta całkowicie pomija kwestię, gdzie powinna znajdować się flaga morska. Jakby okręty wojenne w ogóle nie powinny nosić narodowej flagi morskiej, chociaż tekst Karty mówi, że rosyjskie okręty wojenne nie powinny opuszczać swojej flagi przed nikim. Nigdzie w Karcie nie jest opisana rosyjska flaga morska, ale flaga Kaisera (waleta) jest opisana, ale nie jest napisane, gdzie i kiedy podniesiona jest dźwignia. I to pomimo faktu, że art. 6 trzeciego rozdziału drugiej księgi Karty wyraźnie stwierdza, że \u200b\u200bstatki handlowe Rosji są zobowiązane do noszenia trójkolorowej flagi (biało-niebiesko-czerwonej), ale znowu nie jest wskazane, gdzie.
Statut nakazuje użycie masztu rufowego, na którym powinna znajdować się flaga marynarki wojennej, jako miejsca do postawienia wielu flag. Na przykład: „Kiedy admirał zdejmuje sztandar z tylnego masztu i raz strzela, wtedy admirał lub oficerowie, którzy mają drugie i trzecie miejsce we flocie, udają się na jego statek”. Chociaż jednak na oście masztu bezanowego podniesiono szereg sygnałów, na kablach masztu bezanowego.
Oczywiście kwestia flagi morskiej jest albo po prostu pomijana w Karcie, albo istniał dla niej inny dokument regulacyjny; chociaż jest to bardzo dziwne dla Karty - dokumentu, który dokładnie określał nawet obowiązki pracownika toalety (profos).

Źródło

Book of the Marine Charter. O wszystkim, co dotyczy dobrego zarządzania flotą na morzu. Został wydrukowany na polecenie KRÓLEWSKIEJ MAJESTII w Petersburgu Typografia dnia Pańskiego 1720 kwietnia 13 dnia

Kolejność sygnalizacji flagami.

Międzynarodowy kod sygnałowy.
Międzynarodowy kod sygnałowy (ISS) jest przeznaczony przede wszystkim do komunikacji z obcymi statkami i statkami w środowisku spowodowanym potrzebą zapewnienia bezpieczeństwa żeglugi i ochrony życia ludzkiego na morzu, zwłaszcza w przypadkach, gdy pojawiają się trudności w komunikacji językowej. Skarbiec umożliwia produkcję sygnalizacji wszystkimi środkami łączności, w tym przez radiotelefon i radiotelegraf. Opiera się na zasadzie, że każdy sygnał ma pełne znaczenie. W niektórych przypadkach dodatki cyfrowe służą do rozszerzenia wartości sygnału głównego. Z reguły tylko jeden sygnał flagowy powinien być podniesiony na raz. Każdy sygnał lub grupa sygnałów musi pozostać podniesiona do czasu pojawienia się odpowiedzi na statku odbierającym.

Wzywam statek.
Znak wywoływanego statku powinien być podniesiony jednocześnie z sygnałem na oddzielnym fale.
Jeśli znaki wywoławcze nie są podniesione, oznacza to, że sygnał jest adresowany do wszystkich statków znajdujących się w zasięgu sygnałów. Jeśli nie jest możliwe ustalenie znaku wywoławczego statku, do którego ma być nadany sygnał, należy najpierw podnieść sygnał VF - „Musisz podnieść swój znak” lub CS - „Jaka jest nazwa lub znak wywoławczy Twojego statku?” W tym samym czasie statek transmitujący podniesie swoje znaki wywoławcze.
Odpowiedź na sygnały.
Wszystkie statki, do których kierowane są sygnały lub które są wskazywane w sygnałach, gdy tylko je zobaczą, muszą podnieść do połowy proporczyk „Powrót”, a zaraz po przeanalizowaniu sygnału - na miejsce; „Proporczyk powrotny” powinien zostać obniżony do połowy, gdy tylko stacja nadawcza obniży sygnał, i ponownie podniesiony na swoje miejsce po przeanalizowaniu następnego sygnału.
Koniec wymiany sygnałów.
Po opuszczeniu ostatniego sygnału bandery statek przekazujący musi oddzielnie podnieść się
„Powrót proporzec” wskazujący, że ten sygnał jest ostatni. Statek odbierający powinien zareagować w ten sam sposób, jak wszystkie inne sygnały bandery.
Działania, jeśli sygnał nie jest wyraźny.
Jeżeli statek odbierający nie jest w stanie rozróżnić nadawanego do niego sygnału, powinien utrzymywać proporczyk powrotny w połowie wysokości. Jeśli sygnał jest rozróżnialny, ale jego znaczenie nie jest zrozumiałe, statek odbierający może podnieść sygnał: ZQ - „Twój sygnał wydaje się być nieprawidłowo zakodowany. Cały sygnał należy sprawdzić i powtórzyć” lub ZL - „Twój sygnał został odebrany, ale nie został zrozumiany”.

Stosowanie proporczyków zastępczych.
Użycie zastępczych proporczyków umożliwia powtórzenie tej samej flagi alfabetycznej lub proporczyka cyfrowego jeden lub więcej razy w tej samej grupie, jeśli statek posiada jeden zestaw flag. Pierwszy proporzec zastępczy zawsze powtarza najwyższą flagę sygnału z pierwszej kombinacji sygnałów; drugi substytut zawsze powtarza drugą, a trzeci substytut - trzecią od góry flagę sygnałową. Proporczyk zastępczy nie może być używany więcej niż jeden raz w tej samej grupie. „Proporczyk odpowiedzi” używany jako przecinek dziesiętny nie powinien być brany pod uwagę przy określaniu, którego substytutu należy użyć.
Pisownia.
Nazwy statków lub obiektów geograficznych w tekście sygnału bandery powinny być przekazywane przy użyciu liter alfabetu łacińskiego. Wojsko może wymieniać wiadomości na podstawie międzynarodowego kodu sygnałowego ze statkami niemilitarnymi. W tym przypadku statek podnosi czerwono-biały proporczyk Międzynarodowy kod sygnałowy.

Sygnały krypt, z wyjątkiem tych wskazujących na akcję statku, są transmitowane przez banderę
sygnalizacja w następującej kolejności:
- Statek flagowy wysyła sygnały przez łącze bez znaków wywoławczych adresata i nadawcy;
sygnały te są ćwiczone z flagami przez wszystkie statki formacji;
- Statek flagowy wysyła sygnały do \u200b\u200bjednego statku lub kilku statków wyłącznie za pomocą znaków wywoławczych adresata (-ów); sygnały te są ćwiczone na banderach statków znajdujących się w najmniejszej odległości między nadawcą a adresatem;
- Statki łączące sygnały z jednym statkiem (w tym okrętem flagowym) lub
kilka statków jest nadawanych ze znakami wywoławczymi adresata i nadawcy; te sygnały
statki ćwiczące flagi, które znajdują się w najmniejszej odległości między nadawcą a adresatem;
- Statki formacji nadają sygnały, które są meldunkiem dla okrętu flagowego i jednocześnie zawiadamiają statki o formacji, tylko własnymi znakami wywoławczymi; sygnały te są ćwiczone z flagami przez wszystkie statki formacji.

Próbuję sygnału.
Próba sygnału z flagami odbywa się w następującej kolejności:
- statek wysyłający nadaje sygnał na miejsce;
- statki, które ćwiczą sygnał, podnoszą go do połowy;
- statek docelowy nadaje sygnał do miejsca; a za nimi statki ćwiczące sygnał,
podnieś go na swoje miejsce.
Sygnał jest wysyłany przez wszystkie statki, zgodnie z działaniami okrętu flagowego.
Procedura nadawania sygnałów wskazujących na działania statku.
Sygnały wskazujące na działania statku są przekazywane bez znaku wywoławczego nadawcy i nie
przećwiczone.

Podnoszenie i opuszczanie kolorowych flag.
Podczas uroczystego podniesienia flagi rosyjskiej marynarki wojennej podnoszone są flagi na szczycie masztu i flagi barwione. Wierzchnie młyny są podnoszone na wszystkich masztach; w tym przypadku podniesione na nich flagi funkcjonariuszy muszą znajdować się poniżej flag najwyższych. Kolory statków z flagami są wykonane między masztami i od tych ostatnich do dziobów statku. Chorągiewki trójkątne podnoszone są od dziobnicy do przedniego masztu, między masztami - prostokątne, od masztu głównego, głównego lub bezankowego do rufy - trójkątne i prostokątne z oplotami.

Gdy nie stosuje się barwienia:
- Flaga państwowa
- flagi statków pomocniczych i okrętów wojsk granicznych;
- Jacek;
- flagi i chorągiewki warkoczy urzędników, proporczyk;
- zagraniczne flagi narodowe, wojskowe, handlowe oraz flagi urzędników;
- flagi zestawu sygnałowego mające ten sam wzór co obcokrajowiec
flagi; flagi te obejmują obecnie flagi: B, K, N, R, X, C, E
Kierownik, 3, 4, 7, 9.
Zestaw flag do podnoszenia podczas kolorowania powinien być tak wykonany, aby wywieszone flagi lub ich oddzielne sygnały nie tworzyły żadnych fraz lub słów ze znaczeniem literowym. Flagi barwiące są wciągane na specjalnie przygotowane do tego celu fały.

• 1 dodatkowa - czerwony prostokąt z białą obwódką na niebieskim tle;
• 2. dodatkowe - czerwone ukośne paski żółte tło;
• 3. dodatkowa - powtarza jack zgodnie z rysunkiem flota rosyjskama białą obwódkę;
• 4. dodatkowy - czteroczęściową trójkątną flagę biało-czarno-czerwono-żółtą;
• - powtórzył podnośnik Marynarki Wojennej ZSRR (w Imperium Rosyjskim oczywiście używano podnośnika cesarskiego. W tabeli z 1901 r. przypisano mu znaczenie „Jadę na specjalne zamówienie. Przecinam linię. Sąd specjalnej komisji”);
• - czarna flaga z czerwonym trójkątem z białą obwódką;
• - białą trójkątną flagę z czarnym poziomym paskiem;
• - flaga w żółte i niebieskie pionowe paski. Sama „flaga telegraficzna” jest już w tabelach z lat 1901 i 1911, ale jest tam niebieska tkanina z 4 poziomymi białymi paskami; Flaga ta oznaczała, że \u200b\u200bseria flag sygnałowych następujących po niej transmitowała frazę „telegrafem”, tj. jedna flaga odpowiada jednej literze. Jeżeli flaga „telegraficzna” została podniesiona z jakimś sygnałem w tym samym czasie, ale na oddzielnym fale, oznaczało to, że cały sygnał trzeba odczytać litera po literze. W „Podręczniku sygnalizatora” NS Serebryany i B.B. Żdanow (1983) mówi, że flaga „telegraficzna” jest również pierwszą flagą zastępczą.
• - niebieska flaga z białym prostokątem pośrodku (już dostępny w tabeli 1901); Flaga służy do wskazania, że \u200b\u200bstatek używa sygnałów z Księgi sygnalizacyjnej łodzi. Wraz z inną flagą jest to znak wywoławczy łodzi. W „Podręczniku sygnalizatora” NS Serebryany i B.B. Żdanowa (1983) mówi się, że flaga „łodzi” jest również drugą flagą zastępczą.
• - biała flaga z niebieskim prostokątem pośrodku; W „Podręczniku sygnalizatora” NS Serebryany i B.B. Żdanow (1983) mówi, że flaga „powietrzna” jest również trzecią flagą zastępczą.
• - białą flagę z czerwonym trójkątem na górze;
• - białą flagę z czarnym trójkątem poniżej;
• - białą flagę z czarnym diamentem;
• - flaga podzielona ukośnym krzyżem na czerwone i białe trójkąty;
• - flaga w żółtych, niebieskich i żółtych poziomych pasach; W Imperium Rosyjskim (dane z 1911 r.) Flaga pytająca była inna - długi niebieski proporzec z białym okręgiem na liku przednim. Flaga zapytania jest podnoszona jednocześnie z sygnałem, ale na oddzielnym fale, służącym do nadania sygnałowi formy pytającej
• - proporczyk w kształcie trapezu w kolorze czerwonym z białym okręgiem;
  statek podnosi banderę o połowę, jeżeli zostanie zauważony zamierzony sygnał. Gdy sygnał jest dekodowany, flaga odpowiedzi jest podnoszona „na miejsce”. Jeśli statek docelowy otrzymuje kilka sygnałów z różnych statków, podnosi proporczyk odpowiedzi wraz ze znakami wywoławczymi statków, które wysłały sygnały. Flaga zwrotna podniesiona przez statek transmitujący również wskazuje, że sygnał jest kompletny. Oddzielnie podniesiona osobna flaga wskazuje koniec łącza.
• - flaga podzielona pionowo na białą i czerwoną połówkę;

  We flocie Imperium Rosyjskiego flagi sygnałowe obejmowały również tzw. „flaga pilotażu” - trójkolorową flagę narodową z białą obwódką. Używane do przyzywania pilota.
  Flaga - "Tak" - proporczyk żółto-niebieski (dostępny w tabeli 1911);
  Flaga - "Nie" - prostokątny biały obrus z czarnym pionowym paskiem (dostępny w stole 1911);
  „Flaga kompasu” - długi żółty proporzec z dwoma niebieskimi trójkątami (dostępny w tabeli 1911);
  „Flaga celna” - zielona trójkątna flaga (dostępna w tabeli 1911);
  „Flaga zniesienia” - długi proporzec z biało-czarnych połówek (dostępny w tabeli 1911);
  „Flaga modlitewna” - białą flagę z dwoma warkoczami i żółtym krzyżem prawosławnym (dostępny w tabeli 1911).

  Sygnały łodzi

  
  
  

  Sygnały były używane do negocjowania okrętów wojennych z własnymi łodziami, łodziami wojskowymi między sobą, łodziami szkoleniowymi przed poborem, statkami Osoaviakhim (kiedy istniały), a później statkami DOSAAF „Książka sygnalizacyjna łodzi” (najpierw książka z 1939 roku, potem - nowe wydanie ShSK-70). Sygnały z Księgi sygnalizacyjnej łodzi zostały wykonane zgodnie z Przepisami Produkcji Sygnalizacji PNS nr 2-39, później - zgodnie z Przepisami Komunikacji Wizualnej i Sygnalizacji Marynarki Wojennej (PZS-69). Aby pokazać, że trwają negocjacje w sprawie Księgi sygnalizacyjnej łodzi, na jednej z nóg statku podnoszona jest flaga łodzi. Na łodziach taka flaga nie jest podniesiona, ponieważ mogą one dawać tylko sygnały zgodne z „Książką sygnalizacyjną łodzi”. Flaga pontonu podniesiona na statku może również oznaczać:
  - razem z chorągiewką literową podniesioną nad łodzią na jednym fale - znak wywoławczy łodzi. Znak wywoławczy łodzi podniesionej na statku wskazuje, że łódź musi zbliżyć się do strony, po której jest podniesiony znak wywoławczy. Jeżeli łódź należy do innego statku, wówczas sygnał wywoławczy tego statku jest podnoszony wraz z jego znakiem wywoławczym.
  - przed sygnałem z flagami, bez znaku wywoławczego - „sygnał dla wszystkich jachtów”.

  Poniżej znajduje się znaczenie pojedynczych flag zgodnie z „Książką sygnalizacyjną łodzi”:
  A - „Nie zgadzam się, nie niszczę”
  B - „Więcej ruchu. ciepło mocniej. Dodaj żagle. Zejdź z dryfu. "
  B - „Kurs prowadzi do niebezpieczeństwa”
  G - Wartownia
  D - „Tak. Zgadzam się. Ja autoryzuję "
  E - "Co się stało?"
  F -
  Z - „Mam bieg wsteczny. Dryfuję. Utworzyć kopię zapasową. Toot ”
  I -
  K - „nie mogę kontrolować”
  L - „Trzymaj się lewej strony”
  M - „Mniej ruchu. Łatwiej jest ogrzać. Zmniejsz żagle ”
  H - „Załaduj lub miej zapasy bojowe”
  O -
  P - „Trzymaj się prawej strony”
  R -
  C - „Zatrzymaj samochód. Wiosła do sushi. Połóż się w dryfie. "
  T - „Tak trzymaj”
  Y -
  F: Świetnie
  X - „Koniec nauki lub lekcji”
  H - „Człowiek za burtą”
  W -
  Щ -
  Kommiersant - „Okręt flagowy (dowódca) pokazuje kurs”
  S -
  B -
  E -
  YU -
  JA -
  Liczby - 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9
  0 - „Start wyścigów łodzi”
  „Nord” - Rumb Nord
  „Zuid” - Rumba zuid
  „Ost” - Rumb ost
  „West” - Rumb West
  „Telegraph” - „Mam ważne zadanie”
  „Proporczyk powrotny” - „Widzę wyraźnie. Rozumiem "
  „Łódź” - „Mówię o książce łodzi. Znaki wywoławcze wyścigów "

  „Książka sygnałów łodzi” zawiera również i dekoduje wiele sygnałów z dwóch flag (alfabetycznych lub cyfrowych).

  Źródło - „BOAT SIGNAL BOOK of the Navy UNION SSR”, wyd. kwatermistrz 1 stopnia A. Clafton. Stan wydawnictwo morskie NKWMF, Moskwa, Leningrad, 1940