Preprava tovaru sa dnes môže uskutočňovať letecky a po mori, riekami a po súši. Každý typ prepravy má svoje pre a proti a jej výber závisí od kvality nákladu a načasovania jeho doručenia. Taktiež ceny za dopravu majú veľký vplyv na výber dopravy.

Ak je potrebné prepraviť tovar, ktorý je potrebné prepraviť na iný kontinent, potom sa využíva námorná preprava. Námorná doprava rozvíja a posilňuje ekonomické väzby medzi krajinami. Moderné námorné plavidlá majú veľkú kapacitu a sú schopné prepravovať veľmi ťažké náklady. Jedna loď môže súčasne dopravovať veľa nákladov s rôznymi fyzikálnymi a chemickými vlastnosťami (kvapalný, hromadný, objemný, vybavenie, rôzne palivá atď.). Jednou z výhod tohto druhu dopravy je nízka cena v porovnaní so vzdialenosťou. Medzi nevýhody patrí silná závislosť od poveternostných podmienok a nízka rýchlosť dodávky. Okrem toho sa pri námornej doprave nemožno zaobísť bez zapojenia iných druhov dopravy (vlakom alebo autom). Náklad musí byť tiež starostlivo zabalený a správne uložený na lodi.

Keď je potrebné rýchlo dodať tovar do najnedostupnejších oblastí sveta, využíva sa letecká doprava. Letecká nákladná doprava je bezpečný spôsob dopravy, ideálny na expresné doručenie urgentného, ​​cenného alebo rýchlo sa kaziaceho tovaru. Negatívom je, že letecká doprava je veľmi závislá od poveternostných podmienok a má tiež pomerne vysoké náklady.

Železničná doprava je pravidelná a nenákladná preprava veľkých objemov tovaru. Železničnú dopravu je možné vykonávať celoročne s vysokým stupňom zabezpečenia nákladu. Tento druh dopravy má však aj svoje nevýhody. Jedným z nich je veľké množstvo preťažení a nízka rýchlosť pohybu. To sa vysvetľuje tým, že nákladné vlaky musia míňať osobné vlaky, v dôsledku čoho majú časté a dlhé zastávky. Do niektorých miest tiež neexistujú priame železničné lety, takže doprava sa stáva multimodálnou.

Ak je potrebné náklad prepraviť na krátku vzdialenosť, potom je v tomto prípade najvhodnejšia cestná preprava, ktorá má dobrú manévrovateľnosť a je schopná doručiť náklad na miesto určenia v krátkom čase. Moderné autá majú rôznu nosnosť, čo vám umožňuje prepravovať rôzne druhy tovaru. Na obaly pre cestnú prepravu zároveň nie sú kladené také prísne požiadavky ako na iné druhy prepravy. Väčšina moderných áut je vybavená navigačným systémom a vysielačkou. Dispečer nákladu je tak neustále v kontakte s vodičom a monitoruje priebeh prepravy. Negatívne aspekty prepravy nákladu po ceste zahŕňajú pomerne vysoké náklady, rýchle vykladanie pri krádeži tovaru.

MOSKVA 22. novembra - RIA Novosti. Podiel odpadu, ktorý sa spáli v Ruskej federácii, v budúcnosti nepresiahne 20 %, až 60 % odpadu sa bude recyklovať, Sergej Ivanov, osobitný zástupca prezidenta Ruskej federácie pre ochranu životného prostredia, ekológiu a dopravy, uviedol v rozhovore pre RIA Novosti. „Spálime maximálne 15 až 20 percent. Väčšinu z toho – 50 – 60 percent tuhého komunálneho odpadu – musíme recyklovať. Ide o papier, kartón, plast, sklo. Netreba to spáliť. Je to recyklovateľné. A spaľuje sa hlavne organická hmota, niečo, čo sa nedá recyklovať: zvyšky potravinového odpadu. Spaľovaním vzniká buď kompost,...

Igor Aznauryan očný chirurg, doktor lekárskych vied, profesor, zakladateľ detských očných ambulancií Yasny Vzor Yasny Vzor Po laserovej korekcii zrak predsa len opäť klesne! Nie - po prvé, bude vám ponúknutá korekcia laserového videnia (LKZ) iba v prípade, že krátkozrakosť alebo ďalekozrakosť nepostupuje. Po druhé, je veľmi zriedkavé a iba pri veľmi vysokých stupňoch krátkozrakosti a ďalekozrakosti sa môže zrak skutočne znížiť. Hovorí sa tomu regresia výsledku, na ktorú vás dobrý lekár upozorní, ak vaša krátkozrakosť dosiahne napríklad 12 dioptrií. Čím väčší je stupeň krátkozrakosti alebo ďalekozrakosti, tým je pravdepodobnejšie, že sa niektorá časť problému vráti. Ale spravidla nie viac ako 5-10% - ak lekár ...

Čaj s prísadami (citrón, med, malinový džem, zázvor) Tento lahodný nápoj je pre zdravého človeka oveľa zdravší. Med obsahuje veľa užitočných mikroelementov: vápnik, horčík, vitamín C. Vitamín C, ktorý je obsiahnutý v citróne aj v mede, skutočne priaznivo pôsobí na organizmus pri respiračných a zápalových ochoreniach, ale citrusové plody môžu zapálenú sliznicu podráždiť kvôli SARS a med je najsilnejší alergén. Ak ste ochotní riskovať, nezabudnite, že jedlo a nápoje by počas choroby nemali byť príliš horúce ani príliš studené. A podľa odporúčaní WHO sa pri prechladnutí oplatí piť obyčajnú teplú vodu. Maliny obsahujú veľké množstvo kyseliny salicylovej, ktorá ničí patogény a znižuje zápal. Bola to dobrá správa, ale zlá správa: akýkoľvek džem...

1. Je dobré spať na chladnom mieste Optimálna teplota na spanie je 17-19 stupňov. Spánok v pyžame sa môže prehriať. V chladnej atmosfére sa telo s veľkým efektom zotavuje a samotný spánok sa stáva hlbším a dlhším. 2. Zlepšuje vzťahy Kontakt koža na kožu je prospešný, pretože podporuje tvorbu „hormónu šťastia“ oxytocínu. Najčastejšie takto spia páry, ktoré sa nedávno stretli. 3. Pomáha chudnúť Spať nahý, ako už bolo napísané vyššie, pomáha neprehrievať sa a telo lepšie ukladá hnedý tuk, ktorý potom spaľuje na energiu. 4. Pomáha kontrolovať hladinu inzulínu Chladná atmosféra priaznivo ovplyvňuje tvorbu hormónov leptínu (regulátor chuti do jedla) a adiponektínu (podieľa sa na metabolizme glukózy a mastných kyselín). Takže...

Gosha Semyonov CEO bluesleep.ru bluesleep.ru V spálni je príliš teplo Začnime pomerne známym faktom, na ktorý však veľa ľudí zabúda – najmä na jeseň a v zime, keď je kúrenie zapnuté a vy nemáte chcete znova otvoriť okno. Vedci už dokázali, že vysoké teploty skracujú dobu hlbokého spánku, ktorý je dôležitý pre dostatok spánku. Optimálna teplota v spálni nie je vyššia ako +22 stupňov a pred spaním je vhodné miestnosť dobre vyvetrať. Neodporúča sa ani horúci kúpeľ alebo návšteva sauny večer: k zdravému spánku neprispieva ani prehriatie organizmu. Sami ste si nevšimli, ako ste pili (alebo jedli) kofeín Každý vie, že kofeín narúša spánok, preto pijeme kávu ráno, aby sme ...

Valery Ilyinsky Zakladateľ a generálny riaditeľ spoločnosti Genotek Pozrime sa, či dokážete povedať pravdu o génoch z fikcie? Ženský orgazmus je spojený s génmi. Aktívne sa skúma vplyv genetiky na sexuálne zdravie a správanie žien. Vedci našli vzťah medzi určitými variantmi génov a vekom prvého pohlavného styku, schopnosťou dosiahnuť orgazmus počas masturbácie, lojalitou k partnerovi, závažnosťou sexuálnej túžby a vzrušenia, ochotou uzavrieť manželstvo a tendenciou meniť partnera. často. Vo väčšine týchto štúdií vedci skúmajú genetické variácie dopamínového receptora, ktorý je zodpovedný za našu motiváciu. Existovali aj gény, ktoré určujú, ako silne ovplyvnia napríklad antidepresíva vašu sexuálnu konštitúciu. Ak človek pri strese zaspí, tak za to môžu gény.PRAVDA. Narkolepsia je najlepšia vec...

31. januára 2019 som mal mozgovú príhodu. V ten deň nič nenaznačovalo problémy. Spolu s kolegami som išiel do motokárového centra. A keď som vo veľkej rýchlosti prechádzal kruhom, cítil som neznesiteľnú bolesť – ako keby mi niečo explodovalo v hlave. Cítil som sa zle, zaťal som zuby a pomyslel som si: "Hlavné je neomdlieť." Potom stratila vedomie a moja motokára sa v plnej rýchlosti zarezala do plota. Asi o dvadsať minút som sa zobudil. Kým čakali na sanitku, ja som sa pohol, vyšiel na ulicu, hoci v takýchto prípadoch by mal byť človek vo vodorovnej polohe. Len ľudia okolo mňa v skutočnosti nevedeli, čo sa mi stalo a čo mám robiť. Pamätám si, ako som šoféroval sanitku, ako dlho som čakal v rade na termín. Službukonajúci lekár ma poslal na intenzívnu starostlivosť a ďalší ...

1. Krvné zrazeniny Minimálne riziko vzniku krvných zrazenín je u majiteľov prvej skupiny, v druhej a tretej je o 30% vyššie, vo štvrtej - o 20%. 2. Rakovina žalúdka Aj tu majú šťastie tí, ktorí majú prvú skupinu. Ale druhá má oveľa vyššie riziko, ale dôvody pre to ešte nie sú známe. 3. Vredy V tejto veci majú majitelia druhej a tretej skupiny šťastie a tí, ktorí majú prvú, môžu častejšie trpieť žalúdočnými vredmi. Odborníci naznačujú, že je to všetko o inej imunitnej odpovedi na infekciu. 4. Srdcové zlyhanie Najvyššie riziko je v tretej a štvrtej skupine av prvej a druhej - o štvrtinu menej. Nikto zatiaľ nevie, prečo je to tak. 5. Rakovina pankreasu A opäť, majitelia prvej skupiny majú najmenšie šance ...

Je možné cítiť sa krásne a šťastne žiť so psoriázou? Hovorili sme o tom s odborníkmi, finalistkou Miss Universe a vicemiss Ruska 2009 Ksenia Shipilovou, ako aj s riaditeľkou oddelenia krásy Cosmopolitan a generálnou riaditeľkou Johnson & Johnson Russia Katerinou Pogodinou na otvorenej prednáške 24. októbra v Zaryadye .. . Záznam priameho prenosu je dostupný na tomto odkaze, zatiaľ vám však prezradíme, ako to bolo. „Psoriáza je sociálne ochorenie,“ hovorí Nikolaj Potekaev, hlavný nezávislý odborník na dermatovenerológiu a kozmetológiu na ruskom ministerstve zdravotníctva. To znamená, že veľmi mení vnímanie človeka samého seba a ovplyvňuje jeho život. A jeho slová potvrdzuje aj príbeh Ksenia Shipilovej. "Teraz mám 28 rokov a už 18 z nich žijem s diagnózou psoriázy," spomína ...

1. Už sa o seba nestaráš. Smutné, ale pravdivé: po 45-ke sa stáva, že sa žena akoby vzdáva – nekupuje si krásne a módne oblečenie, odmieta manikúru a kozmetičku, myslí si, že už je neskoro na to, aby išla do posilňovne alebo sa prihlásila do tanca. Tento postoj k sebe môže ovplyvniť vašu vlastnú sebaúctu a váš vzťah s milovaným mužom. A záver je jednoduchý: ak chcete zostať atraktívni, v žiadnom prípade sa neprestaňte rozmaznávať, starať sa o seba, robiť to, čo prináša radosť. 2. Prestali ste mať sex. S nástupom menopauzy sa v ženskom tele začína globálna hormonálna reštrukturalizácia, môže sa znížiť túžba a počas sexu sa objavia nepríjemné pocity v dôsledku suchosti sliznice v intímnej oblasti. Tu je dôležité pamätať na to, že vzdať sa sexu...

Anna a jej manžel Vitalij žijú vo Voroneži. Vzali sa, urovnali svoj život a o tri roky neskôr - dlho očakávané tehotenstvo. V júni, keď mala Anna už šesť mesiacov, si pri ďalšej lekárskej prehliadke lekár všimol, že s leukocytmi „niečo nie je v poriadku“. Opäť darovala krv a testy poslali hematológovi. A stanovil približnú diagnózu: "chronická myeloidná leukémia." Teraz Annina sestra Oľga hovorí, že kým čakali na rozbor potvrdzujúci diagnózu – génové mutácie, stretnutie so smrťou prežila celá rodina. Nikto nevedel, ako rýchlo sa leukémia rozvinie, koľko má Anna času a či stihne vydržať a porodiť dieťa. Prvá diagnóza sa nepotvrdila, a hoci bolo jasné, že Annina leukémia bola len iného typu, ...

1. Jedzte málo mliečnych výrobkov Pre rast svalovej hmoty a chudnutie je dôležité konzumovať viac mliečnych výrobkov, najmä fermentovaného mlieka: tvaroh, jogurty, fermentované pečené mlieko. 2. Spánok v teple Štúdie ukázali, že ak nastavíte v spálni teplotu nie vyššiu ako 18-19 stupňov, bude sa aktívnejšie spaľovať takzvaný hnedý tuk, ktorý sa používa na zahrievanie tela. 3. Úplne vylúčte sacharidy Vo všeobecnosti platí, že diéty s nízkym obsahom sacharidov sú zdravšie ako diéty s minimom tuku, nemali by ste ich však úplne odstrániť, najmä ak športujete. Svaly vyžadujú glykogén, ktorý je vyrobený zo sacharidov, inak jednoducho nebudete mať energiu. 4. Nesprávne maškrtenie Nejedzte nízkokalorické ryžové tyčinky, dovoľte si oriešky. Mastné kyseliny v nich...

Urolitiáza patrí medzi časté urologické ochorenia. Najčastejšie sa kamene tvoria u ľudí stredného a staršieho veku. Obličky sa spravidla stávajú miestom lokalizácie kameňov, menej často sa objavujú v močovom mechúre alebo močovode. Etiológia ochorenia Príčiny ochorenia nie sú úplne objasnené, odborníci však identifikujú niekoľko faktorov predisponujúcich k tejto patológii: nesprávna strava vrátane potravín s veľkým množstvom bielkovín a kyselín (nedostatok fosforu a vápnika môže tiež viesť k tvorba kameňov); sedavý spôsob života; patologická štruktúra močového traktu, napríklad príliš úzke močovody; chronické zápalové patológie. Klinický obraz urolitiázy Toto je ...

Doprava Je to odvetvie materiálnej výroby, ktoré prepravuje ľudí a tovar. Doprava je vodičom materiálového toku v logistických systémoch.

Spôsoby dopravy, ich výhody a nevýhody sú uvedené v tabuľke. 2

Výhody a nevýhody použitia rôznych druhov dopravy

tabuľka 2

Druh dopravy	Výhody	Nedostatky
Železnica	schopnosť prepravovať veľké zásielky tovaru; vysoká nosnosť a nosnosť; pravidelnosť dopravy nízke náklady na dopravu	nízka rýchlosť pohybu; nedostatočná efektívnosť práce; geografické obmedzenie dopravy; vysoké percento strát (krádež, poškodenie); možnosť dlhých prestojov; potreba rozvinutej infraštruktúry služieb; nízka flexibilita dodávateľského reťazca
Auto	prevádzkový druh dopravy; veľká manévrovateľnosť a mobilita; vysoké geografické pokrytie; možnosť preposielania	priemerné náklady na dopravu; obmedzené objemy dopravy; závislosť od klimatických podmienok; závislosť od polohy na cestách a ich stavu
Voda (more, rieka)	preprava veľkých zásielok; nízke náklady; neobmedzená šírka pásma; široké využitie v medzinárodnom obchode	nízka rýchlosť pohybu; sezónnosť práce (rieka); klimatická závislosť
Potrubie	veľké objemy dopravy; dlhé vzdialenosti	obmedzené typmi nákladu; nedostatok flexibility v dodávateľskom reťazci
Vzduch	vysoká rýchlosť prepravy; krátka trasa; možnosť núdzovej prepravy; vysoká flexibilita a prispôsobivosť logistického reťazca; vysoké geografické pokrytie	obmedzené objemy dopravy; vysoká cena; vysoká závislosť od klimatických podmienok

Nasledujúce ukazovatele ovplyvňujú výber vozidiel:

povaha nákladu (hmotnosť, objem, konzistencia);

počet a frekvencia odosielaných zásielok;

klimatické vlastnosti;

vzdialenosť, na ktorú sa náklad prepravuje;

umiestnenie konečného miesta určenia nákladu vo vzťahu k logistickým prepravným kanálom;

riziká spojené s prepravou (neplnenie dodávok načas, bezpečnosť nákladu atď.)

Základné pojmy a aspekty riadenia dopravnej logistiky

Dopravná logistika - funkčný subsystém integrovanej logistiky, ktorý rieši problematiku organizácie a riadenia dopravy.

Doprava- proces pohybu materiálového toku v priestore.

Nasledujúce charakteristiky sa používajú na opis dopravy:

rýchlosť pohybu nákladu;

nosnosť;

spoľahlivosť;

frekvencia prepravy;

dostupnosť vozidla.

Hlavným cieľom dopravnej logistiky- dodať správny produkt správnej kvality a správneho množstva správnemu kupujúcemu v správnom čase s minimálnymi nákladmi.

Funkcie prepravnej logistiky:

1. na makroúrovni:

1.1. pohyb tovaru;

1.2. skladovanie tovaru... Uskutočňuje sa zámerným výberom pomalšieho spôsobu premiestňovania tovaru s obmedzenou plochou skladových priestorov, ako aj priamym krátkodobým uskladnením tovaru pri preprave s cieľom eliminovať operácie nakladania a vykladania.

2. na mikroúrovni:

2.1. rozvoj dopravných logistických kanálov v rámci stanovených podmienok a s prihliadnutím na ostatné logistické náklady;

2.2. prieskum a analýza trhu dopravných služieb(v prípade dopravcu tretej strany);

2.3. výber dopravcu a rokovania o hodnote tarifných sadzieb za prepravu v rámci stanovených podmienok na základe vypočítaných optimálnych hodnôt s prihliadnutím na zostávajúce logistické náklady (v prípade cudzieho dopravcu);

2.4. plánovanie uvoľnenie vozňového parku na trať alebo prerokovanie prepravných podmienok (v prípade cudzieho dopravcu);

2.5. sledovanie a preposielanie dodanie tovaru;

2.6. audit dopravných operácií a reklamačné práce.

Úlohy dopravnej logistiky:

určenie druhu dopravy;

určenie typu vozidla;

výber poskytovateľa dopravných služieb;

spoločné plánovanie prepravných a skladových procesov;

koordinácia prepravných a nakladacích operácií;

určenie optimálnych trás pre dodanie tovaru;

stanovenie celkových nákladov na prepravu tovaru.

Organizačné zásady dopravy:

1. úspory v dôsledku rozsahu nákladnej dopravy... Dosahuje sa znížením prepravných nákladov na jednotku nákladu vďaka jej zväčšeniu. Čím väčšia zásielka, tým nižšie náklady na jednotku nákladu. Platí to najmä pre železničnú a vodnú dopravu. Tento efekt nastáva, keď sa konštantná zložka nákladov na dopravu rozloží na celý náklad;

2. úspory v dôsledku trvania trasy... Dosahuje sa znížením nákladov na prepravu tovaru na jednotku vzdialenosti. Dôvody sú podobné ako v predchádzajúcom prípade.

V súčasnosti sa na prepravu tovaru používajú tieto druhy dopravy v závislosti od typu prírodného prostredia, v ktorom sa proces prepravy uskutočňuje: pozemná (cestná, železničná), vodná (morská, riečna), letecká (letecká doprava ), potrubie (v závislosti od umiestnenia potrubia môže odkazovať na ktorýkoľvek z uvedených spôsobov dopravy).

Typy používaných dopravných mechanizmov sa delia na vozidlá pohybujúce sa s nákladom a dopravné zariadenia, ktoré sa samy nepohybujú v priestore, ale zabezpečujú priestorový pohyb nákladu.

Existuje mnoho klasifikácií druhov dopravy v závislosti od zvoleného klasifikačného kritéria. Najbežnejšie sú nasledujúce klasifikácie.

V závislosti od prostredia, v ktorom sa prepravný proces uskutočňuje, sa rozlišujú tieto druhy prepravy:

* vodná doprava je doprava určená na pohyb vo vodnom prostredí.

Vodná doprava sa zase delí na:

Povrch a pod vodou;

More a rieka;

* pozemné – ide o vozidlo určené na pohyb po zemskom povrchu.

Tento druh dopravy sa v závislosti od použitých vozidiel ďalej delí na:

automobilový priemysel;

Železnica;

Potrubie;

* vzduch - ide o vozidlo určené na pohyb vo vzduchu (nad zemou, ale v zemskej atmosfére);

* Vesmír je vozidlo určené na pohyb vo vesmíre (nad zemou, ale mimo zemskej atmosféry).

V závislosti od okruhu spotrebiteľov dopravných služieb sa doprava delí na:

* hlavná, alebo verejná doprava je doprava, ktorá slúži ktorémukoľvek účastníkovi trhu (okruh spotrebiteľov nie je ničím obmedzený);

* rezortná (priemyselná, neverejná) - ide o prepravu, ktorá slúži na prepravu tovaru len pre nejakú časť účastníkov trhu alebo aj len pre jednotlivého účastníka trhu.

V závislosti od času používania je doprava:

* celoročná (celosezónna) - ide o prepravu, ktorá zabezpečuje prepravu tovaru k účastníkom trhu počas celého roka;

* sezónne (mimo sezóny) - ide o dopravu, ktorá funguje len niekoľko mesiacov v roku, pokiaľ to prírodné podmienky dovolia. Napríklad u nás v zimnom období často nefunguje vodná doprava, keďže rieky a moria zamŕzajú.

V závislosti od zloženia prepravovaného tovaru sa preprava delí na:

* univerzálne - ide o vozidlo určené na prepravu potenciálne akéhokoľvek druhu nákladu;

* špeciálne - ide o vozidlo určené na prepravu len určitého druhu nákladu. Z týchto druhov dopravy do tejto skupiny patrí najmä potrubná doprava. V každom druhu dopravy je však vždy tá či oná špecializácia vozidiel podľa druhov prepravovaných produktov. Špecializácia dopravy je dôležitým spôsobom znižovania nákladov na dopravu.

V závislosti od formy vlastníctva môže byť doprava:

* štátne - ide o prepravu, ktorá patrí štátu;

* súkromné ​​- ide o vozidlo, ktoré patrí jednotlivcom (organizácii alebo verejnosti).

V závislosti od druhu prepravy sa preprava líši:

* vnútroštátna (vnútroštátna) je preprava, ktorá slúži na prepravu tovaru v rámci danej krajiny;

* medzinárodná (externá) je doprava, ktorá slúži na prepravu tovaru medzi krajinami.

Účastník trhu spravidla potrebuje bezpečne a v poriadku presunúť svoj náklad na požadované miesto na určitú vzdialenosť a na určitý čas. Väčšinou to dokáže pomocou rôznych druhov dopravy, a preto stojí vždy pred úlohou vybrať si ten či onen spôsob dopravy, ktorým môže doručiť svoj náklad. Tento problém sa rieši s prihliadnutím na rôzne charakteristiky, ktoré má pohyb nákladu jedným alebo druhým druhom dopravy, a kritériom je v konečnom dôsledku minimalizácia prepravných nákladov a (alebo) maximalizácia zisku daného účastníka trhu. .

Každý druh dopravy (v tomto kontexte - nákladná) má množstvo komparatívnych výhod (relatívne výhody) a komparatívnych nevýhod (relatívne negatívne vlastnosti) naraz.

Porovnávaciu trhovú podstatu spôsobu dopravy najlepšie ukazuje jednota jeho hlavnej výhody a hlavnej nevýhody pre dopravu:

* Automobilový priemysel – obratnosť verzus náklady;

* železnica - váha proti nemanévrovateľnosti;

* voda - lacnosť verzus životnosť;

* vzduch (vzduch) - rýchlosť verzus náklady;

* Potrubie – rozsah a lacnosť verzus obmedzenia nákladu.

Každý druh dopravy v konečnom dôsledku využívajú účastníci trhu, ak jeho výhody pre konkrétnu prepravu tovaru prevažujú nad jeho relatívnymi nevýhodami vo väčšej miere, ako je to v prípade použitia iných druhov dopravy.

Keďže preprava tovaru sa zvyčajne môže vykonávať širokou škálou spôsobov dopravy, účastník trhu má vždy na výber, akým spôsobom dopravy a za akých podmienok môže proces prepravy tovaru uskutočniť.

Hlavnou črtou cestnej dopravy je manévrovateľnosť. Tento druh dopravy má nepopierateľnú výhodu – umožňuje doručiť tovar priamo do skladu kupujúceho. Všetky ostatné druhy dopravy to môžu robiť len za podmienky, že príjemca má výdajné miesto špeciálne vybavené pre konkrétny druh dopravy, napríklad vlastný námorný prístav, železničný uzol, letisko. Nakoľko účastník trhu vo väčšine prípadov takéto doručovacie miesta nemá, musí na doručenie tovaru z miesta vykládky po železnici, vode, letecky do vlastného preberacieho skladu použiť cestnú dopravu.

Vlastnosti železničnej dopravy: tento druh dopravy je aj pozemným druhom dopravy, a preto je rovnako ako cestná doprava schopný zabezpečiť potrebnú prepravu za každého počasia a bezpečnosť tovaru viac ako vodná alebo letecká doprava, a to do tej miery, že záleží od prostredia prepravy tovaru... Na rozdiel od cestnej dopravy je železničná doprava konštrukčne určená na prepravu veľkých zásielok tovaru (ruda, uhlie, kov a pod.) na veľké vzdialenosti. Hlavným rozlišovacím znakom železničnej dopravy je teda jej rozsah.

Technicky je takáto mierka zabezpečená predovšetkým tým, že vozidlá používané v železničnej doprave (vozne a pod.) umožňujú prepravu veľkých nákladov (hmotnosťou, rozmermi). Vysoká nosnosť je najdôležitejšou technickou výhodou železničnej dopravy v porovnaní s cestnou dopravou.

Je zrejmé, že železničná doprava zohráva veľkú úlohu práve v krajinách veľkých z hľadiska ich územia, ako je naša krajina, kde vo všeobecnosti existujú veľké vzdialenosti. V malých štátoch je tento druh dopravy zvyčajne druhoradý a je oveľa horší ako cestná doprava. V medzinárodnej preprave však jeho úloha výrazne rastie.

Schopnosť doručovať veľké zásielky na veľké vzdialenosti znamená, že náklady na ich prepravu po železnici sú výrazne nižšie ako po ceste. Z rozsahu železničnej dopravy preto vzniká hlavná trhová črta tejto dopravy - jej relatívna lacnosť.

Železničná doprava vzhľadom na svoje technické vlastnosti nemá rovnakú manévrovateľnosť ako cestná doprava, to znamená, že nemôže dopraviť náklad priamo svojmu spotrebiteľovi.

Železničná doprava je na rozdiel od cestnej dopravy kapitálovo náročná – všetky náklady na budovanie železníc a staníc vo forme odpisov sa priamo premietajú do taríf dopravy. Rozsah prepravy však umožňuje stanoviť tieto tarify na oveľa nižšej úrovni ako v cestnej doprave.

Vlastnosti vodnej (riečnej, námornej) dopravy: pre veľkú krajinu, najmä Rusko, sa vodná doprava zvyčajne stotožňuje s riečnou dopravou a je hlavne vnútorným spôsobom dopravy a námorná doprava sa nazýva vodná doprava slúžiaca námornej doprave. Námorná doprava je u nás vnútorným druhom vodnej dopravy aj vonkajšou, slúžiacou na medzinárodnú prepravu tovaru. Pre porovnanie, v mnohých európskych krajinách je jediným druhom vodnej dopravy riečna doprava, ktorá súčasne slúži na vnútroštátnu aj medzinárodnú prepravu tovaru z týchto krajín. Hlavnou charakteristickou črtou trhu vodnej dopravy je jej nízka cena. Vodná doprava je najlacnejším druhom dopravy v porovnaní s pozemnou alebo leteckou dopravou.

Využitie vodnej dopravy je potenciálne možné, ak sa odosielateľ a príjemca môžu navzájom spojiť pomocou vodnej dopravy, teda ak ich spájajú riečne alebo námorné cesty. Ak sa obaja účastníci trhu nachádzajú na rovnakom pozemku, proces presunu medzi nimi vodnou dopravou je zvyčajne vôbec nemožný. Alebo len časť vzdialenosti sa náklad pohybuje po vode a druhá časť - inými dopravnými prostriedkami;

Letecká doprava má dva hlavné vzájomne súvisiace znaky, ktoré ju výrazne odlišujú od iných druhov dopravy:

* rýchlosť je hlavnou výhodou leteckej dopravy. Pomocou letectva je možné náklad doručiť v čo najkratšom čase takmer kdekoľvek na svete;

* off-road - letecká (letecká) doprava prakticky nepotrebuje žiadne cesty na povrchu zeme. Potrebu „cest“ má len v podobe existencie letísk. Ak terénny charakter vodnej dopravy pramení z toho, že jej „cesty“ už vytvorila sama príroda, tak terénna povaha leteckej dopravy pramení z toho, že vôbec žiadne cesty nepotrebuje – ani prirodzené ani umelé, teda vytvorené prácou samotného človeka.

Napriek tomu, že letecká doprava na to nepotrebuje špeciálne vybudované cesty, ako je tomu v pozemnej (cestnej a železničnej) doprave, stále je dosahovaná vysoká rýchlosť pohybu vo vzduchu vďaka obrovskej spotrebe energie (paliva) na jednotka nákladu , čo vedie k prudkému nárastu nákladov na prepravu jednotky nákladu na jednotku vzdialenosti. V dôsledku toho je letecká doprava najdrahším druhom nákladnej dopravy.

Vlastnosti potrubnej dopravy: tento druh dopravy je špecifickým druhom, ktorý je založený na skutočnosti, že sa priamo pohybuje samotný náklad a nie jeho prepravný nosič. Zodpovedajúci fyzikálny proces, zvyčajne vytvorený tlakom, pohybuje nákladom zvláštnym spôsobom, ale tento transportný mechanizmus sa sám o sebe nepohybuje priestorovo, ale zostáva na rovnakom mieste. Typicky k tomuto typu dopravného zariadenia patria napríklad pásové dopravníky, ktoré majú široké využitie vo výrobných procesoch alebo pri skladových činnostiach, kde sa produkt pohybuje na veľmi obmedzené vzdialenosti. Existuje však jeden druh dopravy ako dopravné zariadenie, ktoré sa využíva nielen v rámci niektorých výrobných procesov, ale aj za účelom dodania tovaru spotrebiteľovi na veľké vzdialenosti. Ide o potrubnú dopravu. Potrubná doprava je zariadenie na pohyb určitého druhu tovaru (kvapaliny, plyny atď.), pozostávajúce z potrubí, ktorými sa tento tovar pohybuje pod tlakom vytvoreným príslušným zariadením (čerpadlá atď.). Dá sa povedať, že potrubná doprava je dopravné zariadenie, ktoré je určené na prepravu tovaru na veľmi veľké vzdialenosti, to znamená na dodanie tovaru z miesta jeho výroby (ťažby) do miest jeho spotreby.

Trhovú podstatu potrubnej dopravy možno zhrnúť do nasledovného protikladu vlastností: lacnosť a rozsah výmenou za najvyšší stupeň špecializácie nákladu.

Dopravná logistika (analýza rôznych druhov dopravy: výhody, nevýhody)

Doprava je odvetvie materiálovej výroby, ktoré prepravuje ľudí a tovar. v štruktúre spoločenskej výroby sa doprava vzťahuje na produkciu materiálnych služieb.

Je potrebné poznamenať, že významná časť logistických operácií na ceste pohybu materiálového toku od primárneho zdroja surovín po konečnú spotrebu sa vykonáva pomocou rôznych vozidiel. Náklady na tieto operácie predstavujú až 50 % celkových nákladov na logistiku.

Podľa účelu sa rozlišujú dve hlavné skupiny dopravy: Verejná doprava je odvetvie národného hospodárstva, ktoré uspokojuje potreby všetkých odvetví národného hospodárstva a obyvateľstva v preprave tovaru a osôb. Verejná doprava slúži obehu a obyvateľstvu. Často sa nazýva trunk (diaľnica je hlavná, hlavná línia v nejakom systéme, v tomto prípade v systéme komunikačných liniek). Pojem verejná doprava zahŕňa železničnú dopravu, vodnú dopravu (námornú a riečnu), cestnú, leteckú a potrubnú dopravu.

Neverejná doprava - vnútropriemyselná doprava, ako aj vozidlá všetkých druhov patriace mimodopravným organizáciám.

Organizácia pohybu tovaru neverejnou dopravou je predmetom výrobnej logistiky. Úloha výberu distribučných kanálov je riešená v oblasti distribučnej logistiky.

Existujú teda tieto hlavné typy dopravy:

železnice

vnútrozemská vodná rieka

auto

vzduchu

potrubia

Každý z druhov dopravy má z pohľadu logistického manažmentu špecifické črty, výhody a nevýhody, ktoré určujú možnosti jeho využitia v logistickom systéme. Dopravný komplex tvoria rôzne druhy dopravy. Dopravný komplex Ruska tvoria právnické osoby a fyzické osoby registrované na jeho území - podnikatelia, ktorí vykonávajú prepravné a zasielateľské činnosti na všetkých druhoch dopravy, projektovanie, výstavba, opravy a údržba železníc, diaľnic a stavieb na nich, potrubí, prác. súvisiace s údržbou splavných vodných stavieb, vodných a vzdušných ciest, vedeckým výskumom a školením personálu, podnikmi, ktoré sú súčasťou dopravného systému, ktoré vyrábajú vozidlá, ako aj organizáciami vykonávajúcimi iné práce súvisiace s dopravným procesom. TC Ruska je viac ako 160 tisíc km hlavných železníc a prístupových ciest, 750 tisíc km spevnených ciest, 1,0 milióna km námorných námorných liniek, 101 tisíc km vnútrozemských vodných ciest, 800 tisíc km leteckých spoločností. Len týmito komunikáciami sa denne verejnou dopravou prepraví okolo 4,7 milióna ton nákladu (stav k roku 2000), v TC pracuje viac ako 4 milióny ľudí a podiel dopravy na hrubom domácom produkte krajiny je asi 9 %. . Doprava je teda najdôležitejšou súčasťou infraštruktúry ekonomiky a celého sociálneho a výrobného potenciálu našej krajiny.

Tabuľka 1 (4, 295) Uvádzajú sa porovnávacie logistické charakteristiky rôznych druhov dopravy.

Tabuľka 1 Charakteristika jednotlivých druhov dopravy

Druh dopravy	Dôstojnosť	Nedostatky
železnice	Vysoká nosnosť a nosnosť. Nezávislosť od klimatických podmienok, ročného obdobia a dňa. Vysoká pravidelnosť prepravy. Relatívne nízke sadzby; výrazné zľavy na tranzitné zásielky. Vysoká rýchlosť dodania tovaru na veľké vzdialenosti.	Obmedzený počet nosičov. Veľké kapitálové investície do výrobnej a technickej základne. Vysoká spotreba materiálu a energie na dopravu. Nízka dostupnosť do koncových miest predaja (spotreba). Nedostatočne vysoká bezpečnosť nákladu.
	Možnosť prepravy medzi obsahom. Nízke náklady na prepravu na veľké vzdialenosti. Vysoká nosnosť a nosnosť. Nízka kapitálová náročnosť dopravy.	Obmedzená doprava. Nízka rýchlosť dodania (dlhá doba prepravy). Závislosť od geografických, navigačných a poveternostných podmienok. Potreba vytvoriť komplexnú prístavnú infraštruktúru.
Vnútrozemská voda (rieka)	Vysoká nosnosť na hlbokých riekach a nádržiach. Nízke náklady na dopravu. Nízka kapitálová náročnosť.	Obmedzená doprava. Nízka rýchlosť dodania tovaru. Závislosť od nerovnomerných hĺbok riek a nádrží, plavebných podmienok. Sezónnosť. Nedostatočná spoľahlivosť prepravy a bezpečnosť nákladu.
auto	Vysoká dostupnosť. Možnosť doručenia nákladu "od dverí k dverám" Vysoká manévrovateľnosť, flexibilita, dynamika. Vysoká rýchlosť dodania. Schopnosť používať rôzne trasy a schémy doručenia. Vysoká bezpečnosť nákladu. Schopnosť posielať náklad v malých dávkach.	Slabý výkon. Závislosť od počasia a stavu vozovky. relatívne vysoké náklady na prepravu na veľké vzdialenosti. Nedostatočná ekologická čistota.
Vzduch	Najvyššia rýchlosť dodania tovaru. Vysoká spoľahlivosť. Najvyššia bezpečnosť nákladu. Najkratšie dopravné trasy.	Vysoké náklady na dopravu, najvyššie tarify spomedzi ostatných druhov dopravy. Vysoká kapitálová náročnosť, materiálová a energetická náročnosť dopravy. Závislosť od poveternostných podmienok. Nedostatočná geografická dostupnosť.
potrubia	Nízka cena. Vysoký výkon (priepustnosť). Vysoká bezpečnosť nákladu. Nízka kapitálová náročnosť.	Obmedzené druhy nákladu (plyn, ropné produkty, emulzie surovín). Nedostatočná dostupnosť malých objemov prepravovaného tovaru.

V prvom rade sa teda manažér logistiky musí rozhodnúť, či si vytvorí vlastný vozový park alebo použije prenajaté vozidlá (verejné alebo súkromné). Pri výbere alternatívy zvyčajne vychádzajú z určitého systému kritérií, medzi ktoré patria: Náklady na vytvorenie a prevádzku vlastného vozového parku. Náklady na zaplatenie za služby dopravy, špedičných spoločností a iných logistických sprostredkovateľov v preprave Rýchlosť prepravy

Kvalita prepravy (spoľahlivosť dodávky, bezpečnosť nákladu atď.)

Vo väčšine prípadov výrobné firmy využívajú služby špecializovaných dopravných firiem.