Čo znamená biela vlajka na lodi. Vlajky flotily Ruskej ríše

Vlajky veliteľov
Ruské námorníctvo
podľa námornej charty z roku 1720.

Charta námorníkov
Kniha druhá
Kapitola tretia
O vlajkách a wimpels a lampášoch a body kitoch

Podľa charty musia vojnové lode, na ktorých sa nachádzajú admiráli, viceadmiráli, screambeinakhti a v určitých prípadoch aj kapitáni-velitelia a kapitáni, mať na stožiaroch vlajky označujúce prítomnosť príslušných veliteľov na týchto lodiach a povinnosť ostatných lode, aby vykonali príkazy, ktoré dostali signály z týchto lodí.

Flotila bola podľa charty rozdelená na tri hlavné eshkvadry (eskadry):
Prvá eskadra bola predvojom (predsunutá sila) flotily. farba vlajky úradníkov táto letka je modrá.
Druhá eskadra tvorila cordebatalia (hlavné sily flotily). Farba vlajky dôstojníkov tejto letky je biela.
Tretia eskadra tvorila zadný stráž (kryjúca flotilu zozadu). Farba vlajky dôstojníkov tejto letky je červená.

Každá letka bola rozdelená do troch divízií:
Prvý oddiel eskadry je predvojom eskadry. Velí mu viceadmirál. Volali sa viceadmirál modrej vlajky, viceadmirál bielej vlajky, viceadmirál červenej vlajky.
Druhá divízia eskadry je zborom práporu eskadry. Tejto divízii a celej letke velí príslušný admirál – admirál modrej vlajky, admirál bielej vlajky, admirál červenej vlajky. Ale zvyčajne v druhej divízii druhej eskadry držal svoju vlajku na tejto lodi generál admirál, veliteľ celej flotily. V tomto prípade nebol menovaný admirál bielej vlajky.
Tretí oddiel eskadry je zadný voj eskadry. Velí jej Schoutbeinacht. V súlade s tým tam boli výkriky modrých, bielych a červených vlajok. Neskôr sa názov tejto hodnosti zmenil z „Shautbeinakht“ na „Kontraadmirál“.

Vlajky vyzerali takto:

1- Vlajka generála admirála (štandardná)

Vlajka 2 letiek (predvoj)

3-Vlajka letky (šnúrový prápor)

4- Vlajka letky (zadná stráž)

5-Pernant Commander kapitán

6-Vlajka kapitána. (pozor na rozdiel v spôsoboch pripevnenia vlajok kapitána-veliteľa a kapitána na stožiar).

Vlajky admirálov, viceadmirálov a screambeinakhtov majú rovnaký vzhľad. Rozdiel je v tom, na ktorom stožiari je vlajka vztýčená.

1-Loď viceadmirála predvoja. Vlajka na prednom stožiari. 2- Loď avantgardného almirála. Vlajka na hlavnom stožiari. 3-Ship Shoutbeinakht avantgarda. Vlajka na mizzen stožiari.

1-Loď viceadmirála zboru práporu. 2-Loď generála admirála (v jeho neprítomnosti je na hlavnom sťažni vztýčená vlajka admirála zboru práporu. V tomto prípade vystupuje ako generál admirál). 3-Ship of Shoutbeinakhta corps debatalia.

1-Loď viceadmirála zadného voja. 2-Loď admirála zadného voja. Zadný voj 3-Ship Shoutbeynakht.

Kapitánmi-veliteľmi boli zástupcovia príslušných admirálov, viceadmirálov a screambeinakhtov. Ak príslušný vlajkový dôstojník nebol na lodi (opustil loď, zabil) a jeho povinnosti plnil kapitán-veliteľ, tak namiesto vlajky na sťažni na rovnakých miestach (resp. na prednom sťažni, hlavnom sťažni, mizzen mast), vztýčila sa vlajka zodpovedajúcej farby.
Na obrázku sú vlajočky kapitánov-veliteľov predvoja, bojového zboru a zadných vojov.
Ak kapitán-veliteľ prevzal velenie samostatného oddielu, skupiny lodí, tak na hlavnom sťažni zdvihol trojfarebnú vlajku (6).

Ak bola obyčajná loď vyslaná na plnenie samostatnej úlohy, alebo bol kapitán tejto lode poverený velením skupiny lodí, tak trojfarebná vlajka kapitána-veliteľa bola zdvihnutá na hlavnom sťažni, ale na sťažeň bola pripevnená v r. iným spôsobom, takzvaným „plávajúcim“ spôsobom, a nie priamo na stožiar.

Všetky tieto pravidlá sú však platné pod podmienkou, že zodpovedajúca vlajková loď je podriadená nasledujúcim lodiam:

*Generál-admirál 15 alebo viac lodí;
* Admirál 13 alebo viac lodí;
*Viceadmirál 7 alebo viac lodí;
*Shautbeinakht 5 alebo viac lodí;
*Kapitán-veliteľ 3 alebo viac lodí.

Ak je vlajkovej lodi podriadených menej lodí, ako je uvedené vyššie, potom táto vlajková loď a jej juniorské vlajkové lode zdvihnú na stožiar vlajky nižšej úrovne. Napríklad v letke je 10 lodí. To znamená, že vlajka viceadmirála sa týči nad loďou admirála, vlajka shautbeinakht nad loďou viceadmirála, vlajka kapitána – veliteľa nad loďou screambenacht. Tie. vlajkové lode sa zdajú byť znížené v hodnosti, ak dostatočne nevelia veľké množstvo lode. To sa však vzťahuje iba na vlajky, ale nie na práva a výsady zodpovedajúcej vlajkovej lode, jej oficiálnych povinností.

V noci, keď sú spustené vlajky, lode nesú svetlá:
*Generál-admirál, admirál – tri svetlá vzadu a jedno na Marse (1);
*Viceadmirál – dve svetlá vzadu a jedno na Marse (2);
*Shautbeinakht - jeden oheň na korme a jeden na Marse (3).
Zvyšok lodí nenesie svetlá.

Za obzvlášť tmavých nocí nesú vlajkové lode rovnaké svetlá, ostatné jedno svetlo na korme (4) a schautbeinacht má dvojité svetlo na korme, ale nemá na hornej strane (5).

Na rozdiel od moderných lodí, lode tej doby neniesli iné svetlá (navigačné, protipriestorové, vrchné atď.). Na stožiaroch, na prove, na bokoch neboli žiadne svetlá.

Všetko uvedené platí len pre lode. Pre galeje mali vlajky trochu iný vzhľad (s vrkôčikmi) a trochu iné farby.

Námorná charta bola potvrdená v roku 1763.

Je zvláštne, že Charta úplne vynecháva otázku miesta, kde by mala byť námorná vlajka. Akoby vojnové lode vôbec nemali plávať pod národnou námornou vlajkou, hoci text charty hovorí, že ruské vojnové lode by nemali pred nikým spúšťať svoju vlajku. Nikde v Charte nie je opísaná ruská námorná vlajka, ale je opísaná Kaiserova vlajka (guis), ale nie je napísané, kde a kedy je guis vztýčený. A to aj napriek tomu, že článok 6 tretej hlavy druhej knihy charty jasne hovorí, že ruské obchodné lode sú povinné vyvesiť trojfarebnú vlajku (biela-modro-červená), ale opäť nie je uvedené kde.
Charta predpisuje použitie zadnej vlajkovej tyče, kde by mal byť údajne námorný prápor, ako miesto na vztýčenie mnohých vlajkových signálov. Napríklad: "Keď admirál odhodí štandardu zo zadného stožiara a raz vystrelí, potom je na admiráloch alebo dôstojníkoch, ktorí majú vo flotile druhé a tretie miesto, aby išli na jeho loď." Hoci sa však na hafeli mizzen stožiaru, na rubášoch mizzen stožiara, zdvihlo množstvo signálov.
Je zrejmé, že otázka námornej vlajky je v charte buď jednoducho vynechaná, alebo pre ňu existuje iný regulačný dokument; aj keď je to veľmi zvláštne pre Chartu - dokument, ktorý starostlivo maľoval aj povinnosti pracovníka na toalete (profos).

Zdroj

Kniha Morská charta. O všetkom, čo súvisí s dobrou správou vecí verejných, keď bola flotila na mori. Vytlačené z príkazu KRÁLOVSKÉHO VELIČENSTVA v Petrohradskej tlačiarni Pánovho listu 1720 apríla 13.

1. dodatočný- červený obdĺžnik s bielym okrajom na modrom pozadí;
2. dodatkový- červené šikmé pruhy na žlté pozadie;
3. dodatočný- podľa výkresu opakuje masku ruskej flotily, má biely okraj;
4. dodatkový- štvordielna bielo-čierno-červeno-žltá trojuholníková zástava;
- zopakoval guis námorníctva ZSSR (v ruskom impériu sa samozrejme používal cisársky guis. V tabuľke z roku 1901 mu bol priradený význam "Idem na zvláštny rozkaz. Prerezávam čiaru." Súd osobitnej komisie“);
- čierna vlajka s červeným trojuholníkom s bielym okrajom;
- biela trojuholníková vlajka s čiernym vodorovným pruhom;
- vlajka žltých a modrých zvislých pruhov. V skutočnosti je „telegrafná vlajka“ už v tabuľkách z roku 1901 a 1911, ale tam je to modrá látka so 4 vodorovnými bielymi pruhmi; Táto vlajka znamenala, že za ňou nasledujúci rad signálnych vlajok prenášal frázu „telegraficky“, t.j. jeden príznak zodpovedá jednému písmenu. Ak bola „telegrafná“ vlajka vyvesená s nejakým signálom súčasne, ale na samostatnom návese, znamenalo to, že celý signál sa musí prečítať písmeno po písmene. V „Príručke signalistu“ N.S. Serebryany a B.B. Ždanov (1983) povedal, že „telegrafná“ vlajka bola zároveň prvou náhradnou vlajkou.
- modrá vlajka s bielym obdĺžnikom v strede (už v tabuľke z roku 1901); Vlajka sa používa na označenie toho, že loď používa signály z knihy lodných signálov. Spolu s ďalšou vlajkou je volacím znakom lode. V „Príručke signalistu“ N.S. Serebryany a B.B. Ždanov (1983) uvádza, že „lodná“ vlajka je zároveň druhou náhradnou vlajkou.
- biela vlajka s modrým obdĺžnikom v strede; V „Príručke signalistu“ N.S. Serebryany a B.B. Ždanov (1983) uvádza, že „vzdušná“ vlajka je zároveň treťou náhradnou vlajkou.
- biela vlajka s červeným trojuholníkom navrchu;
- biela vlajka s čiernym trojuholníkom pod ňou;
- biela vlajka s čiernym diamantom;
- vlajka rozdelená šikmým krížom na červené a biele trojuholníky;
- vlajka zo žltých, modrých a žltých vodorovných pruhov; V Ruskej ríši (údaje z roku 1911) bola opytovacia vlajka iná - dlhá modrá vlajka s bielym kruhom na prednej strane. Výzvová vlajka sa zdvihne súčasne so signálom, ale v samostatnom súbore, ktorý sa používa na to, aby signál dostal výpovednú formu
- červená lichobežníková vlajka s bielym kruhom;
spätnú vlajku vztýči loď na polovicu, ak je vidieť signál na to určený. Keď je signál dešifrovaný, príznak odpovede sa zdvihne „na miesto“. Ak cieľová loď dostane niekoľko signálov z rôznych lodí, zdvihne vlajku odpovede spolu s volacími znakmi lodí, ktoré signály vyslali. Návratová vlajka zdvihnutá loďou vysielajúcou signál tiež naznačuje, že signál skončil. Samostatne zdvihnutý jednoduchý príznak označuje koniec spojenia.
- vlajka rozdelená vertikálne na bielu a červenú polovicu;
Vo flotile Ruskej ríše patrili medzi signálne vlajky aj tzv. "pilotná vlajka"- štátna trojfarebná vlajka s bielym okrajom. Používa sa na privolanie pilota.
Vlajka - "Áno"- žlto-modrá vlajka (dostupná v tabuľke z roku 1911);
Vlajka - "nie"- obdĺžnikové biele plátno s čiernym zvislým pruhom (dostupné v tabuľke z roku 1911);
"vlajka kompasu"- dlhá žltá vlajka s dvoma modrými trojuholníkmi (k dispozícii v tabuľke z roku 1911);
"Celná vlajka"- zelená trojuholníková vlajka (dostupná v tabuľke z roku 1911);
"Príznak zrušenia"- dlhá vlajka z bielych a čiernych polovíc (k dispozícii v tabuľke z roku 1911);
"Modlitebná vlajka"- biela vlajka s dvoma vrkočmi a žltý pravoslávny kríž (k dispozícii v tabuľke z roku 1911).

Lodné signály

Signály sa používali na vyjednávanie vojnových lodí s ich člnmi, vojnové lode medzi sebou, cvičné člny pred odvodom, lode Osoaviakhim (keď existovali) a neskôr lode DOSAAF. "Kniha lodných signálov"(najprv kniha z roku 1939, potom nové vydanie ShSK-70). Návestia podľa Lodnej návestnej knihy boli vyhotovené v súlade s Pravidlami pre výrobu signálu PNS č.2-39, neskôr - v súlade s Pravidlami pre vizuálnu komunikáciu a signalizáciu námorníctva (PZS-69). Na dôkaz toho, že rokovania prebiehajú podľa lodnej signalizačnej knihy, je na jednej z prov lode vztýčená lodná vlajka. Táto vlajka nie je vyvesená na lodiach, pretože môžu dávať signály iba podľa „Knihy lodných signálov“. Lodná vlajka vztýčená na lodi môže tiež znamenať:
- spolu s jednou písmenovou vlajkou vztýčenou nad lodnou vlajkou na jednom závesníku - volací znak lode. Volací znak záchranného člna zdvihnutý na lodi označuje požiadavku, aby sa záchranný čln priblížil k strane, na ktorej je volací znak zdvihnutý. Ak loď patrí inej lodi, tak spolu s jej volacím znakom stúpa aj volací znak tejto lode.
- pred signálom s vlajkami, bez volacích znakov - "signál je pre všetky lode".

Nižšie sú uvedené významy jednotlivých vlajok podľa knihy lodných signálov:
A - "Nesúhlasím, neničím"
B - „Viac pohybu. veslovajte ťažšie. Pridajte plachty. Vypadni z driftu."
B - "Kurz vedie k nebezpečenstvu"
G - Brandvahtenny
D - Áno. Súhlasím. Povoľujem"
E - "Čo sa stalo?"
A -
Z - „Mám spiatočku. Unáša ma. Vrátiť. Klepnite na
A -
K - "Nemôžem sa ovládať"
L - "Držte sa vľavo"
M - „Menej pohybu. Je ľahšie pádlovať. Spustite plachty"
H - „Mám náklad alebo mám bojovú zálohu“
O -
P - "Drž sa vpravo"
R -
S – „Zastavte auto. Sushi lopatky. Nechajte sa unášať."
T - "len tak ďalej"
U -
F - Storno
X - "Koniec vyučovania alebo triedy"
Ch - "Muž cez palubu"
W -
SCH -
Kommersant - "Vlajková loď (veliteľ) ukazuje kurz"
Y -
b -
E -
YU -
ja -
Čísla – 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9
0 - "Začiatok pretekov lodí"
"Nord" - Rumb nord
"Zuid" - Rumb Zuid
"Ost" - Rumb ost
"Západ" - Rumb West
"Telegraf" - "Mám dôležitú úlohu"
„Odpovedať vlajkou“ - „Vidím jasne. pochopené"
„Loď“ - „Hovorím o knihe lodí. Volacie značky pretekov »

"Boat Signal Book" tiež uvádza a dešifruje mnoho signálov z dvoch vlajok (abecedných alebo digitálnych).

Zdroj - "LODNÁ SIGNÁLNA KNIHA NÁMORNÍCTVA Zväzu SSR", Ed. proviantný 1. rad A. Clafton. Štát. námorné vydavateľstvo NKVMF, Moskva, Leningrad, 1940

Poradie, v ktorom sú príznaky signalizované.

Medzinárodný kódex signálov.
Medzinárodný signálny kód (ICC) je určený najmä na komunikáciu s cudzími loďami a plavidlami v prostredí vyvolanom potrebou zaistenia bezpečnosti plavby a ochrany ľudského života na mori, najmä v prípadoch, keď pri komunikácii vznikajú jazykové ťažkosti. Kód umožňuje produkciu signálu všetkými komunikačnými prostriedkami vrátane rádiotelefónu a rádiotelegrafu. Je postavený na princípe, že každý signál má úplný sémantický význam. V niektorých prípadoch sa na rozšírenie hodnoty hlavného signálu používajú digitálne prídavky. Všeobecným pravidlom je, že vždy by mal byť zdvihnutý len jeden signál vlajky. Každý signál alebo skupina signálov musí zostať zdvihnutá, kým sa na prijímajúcej lodi nedostane odpoveď.

Volanie na loď.
Volacie znaky volaného plavidla by sa mali zdvihnúť súčasne so signálom na samostatnom vedení.
Ak volacie značky nie sú zdvihnuté, znamená to, že signál je adresovaný všetkým lodiam nachádzajúcim sa vo viditeľnom dosahu signálov. Ak nie je možné určiť volací znak plavidla, ktorému chcete signalizovať, mali by ste najskôr zdvihnúť signál VF – „Musíte zdvihnúť volací znak“ alebo CS – „Aké je meno alebo volací znak vášho loď?". Súčasne vysielacie plavidlo zdvihne svoje volacie znaky.
odozva na signály.
Všetky plavidlá, ktorým sú signály adresované alebo ktoré sú uvedené v signáloch, hneď ako ich uvidia, musia zdvihnúť "Vlajku odozvy" na polovicu a ihneď po analýze signálu - na miesto; "Vlajka odozvy" by mala byť spustená na pol žrde, akonáhle vysielajúca stanica zníži signál, a po analýze ďalšieho signálu opäť zdvihnutá na svoje miesto.
Koniec výmeny signálov.
Po spustení posledného vlajkového signálu sa vysielacie plavidlo samostatne zdvihne
"Vlajka odpovede", ktorá označuje, že tento signál je posledný. Prijímajúce plavidlo by na to malo reagovať rovnakým spôsobom ako na všetky ostatné vlajkové signály.
Akcie, ak signál nie je jasný.
Ak prijímajúce plavidlo nedokáže rozlíšiť signál, ktorý mu bol odoslaný, potom nechá „Vlajku odpovede“ zdvihnutú na polovicu. Ak je signál rozpoznateľný, ale nie je pochopený jeho význam, potom môže prijímacie plavidlo zvýšiť signál: ZQ - "Váš signál sa zdá byť zakódovaný nesprávne. Mali by ste skontrolovať a zopakovať celý signál" alebo ZL - "Váš signál bol prijatý, ale nerozumel som."

Použitie náhradných vlajok.
Použitie náhradných vlajok umožňuje, aby sa rovnaká písmenová vlajka alebo digitálna vlajka opakovala raz alebo viackrát v tej istej skupine, ak má loď jednu sadu vlajok. Prvá náhradná vlajka vždy opakuje najvyššiu signálnu vlajku prvej kombinácie signálov; druhý náhradník vždy zopakuje druhého a tretí náhradník vždy zopakuje signálnu vlajku tretí zhora. Náhradná vlajka sa nikdy nesmie použiť viac ako raz v tej istej skupine. "Vlajka odpovede", keď sa používa ako značka desatinný zlomok, by sa nemali brať do úvahy pri určovaní, ktorá náhrada by sa mala použiť.
Prenos pravopisu.
Názvy lodí resp geografických objektov v texte vlajkového signálu by sa mal prenášať písmenami latinskej abecedy. S nevojenskými plavidlami si armáda môže vymieňať správy pomocou Medzinárodného kódexu signálov. V tomto prípade loď zdvihne červeno-bielu vlajku Medzinárodného kódexu signálov.

Signály trezoru, s výnimkou tých, ktoré označujú činnosť lode, sa prenášajú pomocou vlajky
signalizácia v nasledujúcom poradí:
- Vlajková loď prenáša signály cez spojenie bez volacích znakov adresáta a odosielateľa;
tieto signály nacvičujú vlajky všetkých lodí formácie;
- Vlajková loď vysiela signály na adresu jednej lode alebo viacerých lodí iba s volacími znakmi adresáta (adresátov); tieto signály nacvičujú vlajky lodí, ktoré sa nachádzajú v najkratšej vzdialenosti medzi odosielateľom a adresátom;
- Lode spájajúce signály na adresu jednej lode (vrátane vlajkovej lode) resp
niekoľko lodí sa prenáša s volacími znakmi adresáta a odosielateľa; tieto signály
lode, ktoré sú v najkratšej vzdialenosti medzi odosielateľom a adresátom, skúšajú s vlajkami;
- Lode formácie vysielajú signály, ktoré sú hlásením pre vlajkovú loď a zároveň výstrahou pre lode formácie, vysielajú len svojimi volacími znakmi; tieto signály nacvičujú vlajky všetkých lodí spojenia.

Nácvik signálu.
Signál sa nacvičuje s vlajkami v nasledujúcom poradí:
- odosielateľ lode zdvihne signál na miesto;
- lode, ktoré nacvičujú signál, ho zvýšia na polovicu;
- cieľová loď zdvihne signál na miesto; potom lode nacvičujú signál,
zdvihnite ho tiež.
Signál posielajú dole všetky lode podľa akcií vlajkovej lode.
Poradie prenosu signálov zobrazujúcich činnosť lode.
Signály ukazujúce činnosť lode sú prenášané bez volacieho znaku odosielateľa a nie sú
nacvičujú.

Zdvíhanie a spúšťanie farebných vlajok.
Počas slávnostného vztýčenia námorného praporčíka Ruska sú vztýčené najvyššie stožiarové vlajky a farebné vlajky. Na vrchných stožiaroch všetkých stožiarov sú vztýčené vlajky; zároveň vlajky funkcionárov vztýčených na nich by mali byť umiestnené pod vlajkami najvyššieho sťažňa. Farbenie lodí s vlajkami sa vykonáva medzi stožiarmi stožiarov a od nich k stĺpikom lode. Trojuholníkové vlajky sú vztýčené od drieku po predný sťažeň, pravouhlé vlajky sú vztýčené medzi sťažňami, trojuholníkové a obdĺžnikové s vrkočmi zo sťažňov, hlavného sťažňa alebo stredného sťažňa na kormový stĺp.

Keď sa nepoužívajú farbivá:
- Štátna vlajka
- vlajky pomocných plavidiel a lodí pohraničných vojsk;
- guis;
- vlajky a vrkoče vlajok úradníkov, vlajka;
- cudzí štátny príslušník, vojenský, obchodné vlajky a vlajky úradníkov;
- vlajky signálnej súpravy, ktoré majú rovnaký dizajn ako cudzí štátny príslušník
vlajky; tieto vlajky v súčasnosti zahŕňajú vlajky: B, K, N, R, X, C, E
Vedúci, 3, 4, 7, 9.
Súbor vlajok, ktoré sa majú vztýčiť počas farbenia, by mal byť vyrobený tak, aby vztýčené vlajky alebo ich jednotlivé signály netvorili žiadne frázy alebo slová s ich písmenovými hodnotami. Farbiace vlajky sa vztyčujú na závesoch špeciálne pripravených na tento účel.

Pôvodný príspevok a komentáre na

Vlajka - zástava lode

Štátna vlajka krajiny, vztýčená na lodi námorníctva, je symbolom štátnej suverenity a námorná vlajka je bojovou vlajkou lode. Každá loď má sadu rôznych vlajok. Každý z nich stúpa na stožiar za presne stanovených okolností a na presne vymedzených miestach. V tomto prípade má všetko presne definovaný význam. Každá vlajka má svoju vlastnú históriu pôvodu.

Ich pôvod sa začal v najskorších štádiách stavby lodí a navigácie. Archeológovia dokonca našli podobu lodných vlajok na staroegyptských freskách. Lodné vlajky staroveku slúžili ako charakteristické znaky, symboly ekonomickej sily majiteľa. Čím bol človek bohatší, tým luxusnejšie zdobil svoju loď vlajkami. Napríklad v polovici XIV storočia. vztyčovanie obrovskej vlajky na lodi sa považovalo za špeciálne elegantné.

Vojvoda z Orleansu, ktorý v roku 1494 velil francúzskej flotile, mal svoj vlastný štandard. Jej dĺžka bola 25 m. Zástava bola vyrobená zo žltého a červeného taftu. Na každej strane je na pozadí strieborného oblaku umiestnený obraz Panny Márie. Vlajky a vlajky kráľa Henricha VIII boli vyšívané zlatom.

Na stredovekých lodiach dosiahol počet vlajok jeden a pol tucta. Boli inštalované na stožiaroch, na korme, prove a dokonca aj na bočných stožiaroch. Postupom času sa však ich počet znížil. Vlajky sa začali vztyčovať len na prove, korme a stožiaroch. Vďaka nim posádky počas bojov odlíšili svoje lode od nepriateľských lodí a určili aj polohu admirálov, ktorí velili letkám.

S rozvojom prostriedkov ozbrojeného boja na mori sa objavili vlajková loď, admirál, kapitánske vlajky a neskôr vlajky signalizujúce avantgardu, zbor práporu, zadný voj, teda časti bojovej zostavy, v ktorej bojovali vojnové lode. Keď bol na palube významný predstaviteľ, vztýčila sa špeciálna vlajka.

Po dlhú dobu mala každá posádka signálne vlajky, z ktorých každá mala určitý doslovný alebo špeciálny sémantický význam. So sadou dvoch, troch alebo štyroch vlajok tohto typu, vztýčených na yardarm, mohol tím preniesť akúkoľvek správu v zašifrovanej forme. V súčasnosti je väčšina signálnych vlajok obdĺžnikových, existujú však trojuholníkové a dlhé vlajky. Väčšina z lodné vlajky sú ušité z vlajkového ducha - špeciálnej ľahkej vlnenej látky.

Vznik suverénnych štátov viedol k vzniku národných vlajok. Každá loď opúšťajúca hranice svojho štátu bola teda povinná vztýčiť vlajku svojej vlasti. Keď sa flotila rozdelila na vojenskú, dopravnú, nákladnú atď., Vlajka začala rozlišovať nielen príslušnosť k určitému štátu, ale aj účel lode.

V Rusku sa vlajky lodí objavili dlho pred vytvorením centralizovaného štátu. Aj na lodiach vztýčili Rusi spravidla dve vlajky. Jeden bol obdĺžnikový. Druhý bol s rohom vystrihnutým zvonku, teda s vrkôčikmi. Vlajky tohto typu sa neskôr stali neoddeliteľnou súčasťou kozáckych čajok a pluhov.

Historici však spájajú začiatok histórie ruskej lodnej vlajky s konštrukciou prvej vojnovej lode "Eagle". Na príkaz Petra I. sa na ňom vypínala bielo-modro-červená zástava, na ktorej bol našitý dvojhlavý orol. Niektorí vedci sa domnievajú, že to bola nielen prvá národná námorná vlajka, ale aj prvý štandard.

Štandard sa objavil vo flotile v prvej štvrtine 16. storočia. Bola to vlajka hlavy štátu a viala na hlavnom stožiari lode, keď bol na palube kráľ alebo cisár. Najprv boli štandardy vyrobené z drahých brokátových látok, vyšívané zlatom, striebrom a zdobené drahými kameňmi. Ale v polovice šestnásteho V. začali zobrazovať štátne znaky – symboly moci.

V roku 1699 zaviedol Peter I. nový kráľovský štandard, ktorým bol žltý obdĺžnikový panel s čiernym dvojhlavým orlom v strede a s bielymi mapami Azovského, Bieleho a Kaspického mora v kľúčoch a v jednej z labiek. Keď ruské jednotky dobyli pevnosť Nyenschanz, vďaka ktorej Rusko získalo prístup k Baltskému moru, na kráľovskej štandarde sa objavila mapa tohto mora.

História vzhľadu ruského erbu v podobe dvojhlavého orla, ktorý sa tiež stal súčasťou štandardu, sa začal v roku 1472. veľkovojvoda Moskva Ivan III bol ženatý s neterou posledného byzantského cisára Konštantína XI. Táto udalosť prispela k vyhláseniu ruského štátu za nástupcu Byzantská ríša. V tomto ohľade prišiel do Ruska erb Byzancie - dvojhlavý orol. Nebol požičaný, ale bol logickým pokračovaním dedičstva titulu guvernéra východného štátu po veľkovojvodovi Moskvy.

Na štandarde lode Ruskej ríše na začiatku 20. storočia. zobrazovali erb v podobe čierneho dvojhlavého orla korunovaného troma korunami, držiaceho v labách znaky štátnej moci - žezlo a guľu. Na hrudi orla bol moskovský erb zobrazujúci svätého Juraja Víťazného zabíjajúceho draka kopijou. Štít erbu bol ovinutý okolo reťaze Rádu svätého Ondreja I. Na krídlach orla a okolo neho boli symboly kráľovstiev, veľkých kniežatstiev a krajín, ktoré boli súčasťou ruského štátu. V erbe boli vyobrazení aj svätí Michal a Gabriel a cisársky baldachýn s nápisom: "Boh s nami." Nad ním bola štátna zástava s osemhrotým krížom na palici.

V roku 1699 Peter I. zaviedol jednotnú vlajku pre všetky vojnové lode. Námorná zástava svätého Ondreja bola obdĺžniková trojpruhová bielo-modro-červená zástava. Vyznačoval sa lúčmi modrého diagonálneho kríža. Peter I. vysvetlil výber Ondrejského kríža ako znaku pre zástavu tým, že práve od tohto apoštola Rusko prijalo svätý krst.

V roku 1700 bola na príkaz cisára plachetnica rozdelená na tri generálne eskadry - prápor, avantgarda, zadný voj - a boli pre ne zavedené zodpovedajúce vlajky - biela, modrá a červená s modrou. . V roku 1710 bola schválená nová kresba kormovej zástavy. V jeho strede bol rovnako ako predtým Ondrejský kríž, no jeho konce nedosahovali okraje látky. Pod touto vlajkou vyrazila na svoju prvú plavbu bojová loď Baltskej flotily „Poltava“.

V roku 1712 modrý kríž Na okraje súkna bola prinesená zástava svätého Ondreja. Tento obraz existoval bez akýchkoľvek zmien až do októbrovej revolúcie. Po prevrate v roku 1917 boli všetky symboly bývalého ruského cisárskeho námorníctva zrušené.

18. novembra toho istého roku sa na prvom celoruskom kongrese námorníctva rozhodlo o vztýčení vlajky internacionály namiesto Andreevského vlajky na lodiach, čo bola červená vlajka bez emblémov a nápisov.

20. apríla 1918 bola na sovietskych lodiach zavedená červená vlajka so skratkou RSFSR. V roku 1920 sovietska vláda legalizovala novú vlajku pre námorníctvo. Mala dva vrkoče a v strede látky bola vyobrazená veľká modrá kotva Admirality, na vretene ktorej bola päťcípa červená hviezda, vo vnútri hviezdy modrý skrížený kosák a kladivo. Na kotevnej tyči bol nápis: "RSFSR".

V roku 1923 bola zavedená nová vlajka námorníctva. V strede červenej látky bol umiestnený biely kruh s ôsmimi bielymi lúčmi, rozbiehajúcimi sa všetkými smermi od stredu k okrajom. V bielom kruhu bola umiestnená červená päťcípa hviezda s bielym prekríženým kladivom a kosákom. V roku 1926 sovietska vláda zriadila špeciálnu vlajku. Za zvláštne zásluhy boli ocenení loďami alebo formáciami. Na rozdiel od bežnej čestnej revolučnej námornej vlajky bola vyrobená z hodvábu. V jeho ľavom hornom rohu bol vyobrazený Rád červeného praporu. Lode a formácie ocenené touto vlajkou sa začali nazývať Červený prapor.

V roku 1935 boli schválené návrhy a farby nových vlajok lodí námorníctva (používali sa do januára 1992). V tom istom roku sa objavili niektoré zmeny v dizajne čestnej revolučnej námornej vlajky ZSSR. Vlajka nového modelu, námorná vlajka ZSSR s červeným praporom, bola obdĺžnikový panel. V jeho ľavej polovici bola vyobrazená päťcípa hviezda a v pravej polovici skrížený červený kosák a kladivo. Pozdĺž spodného okraja látky sa nachádzal modrý okraj. Hviezda námornej vlajky Červeného praporu bola prekrytá obrazom Rádu Červeného praporu.

19. júna 1942 bola ustanovená gardová námorná vlajka ZSSR. Bol pridelený lodiam na špeciálne vyznamenania. Odvtedy nesie vojnová loď hodnosť gardistov. Na vlajkovom plátne nad modrým okrajom bola dodatočne vyobrazená strážna stuha pozostávajúca z troch čiernych a dvoch oranžových pruhov.

Každý deň boli všetky pomocné plavidlá a vojnové lode v určitý čas ráno vyvesené na zadný vlajkový stožiar a pri západe slnka bol spustený námorný prápor. Počas pobytu na vojnových lodiach I., II., III. hodnosti sa pois zdvíhal a spúšťal súčasne s vlajkou. Keď boli lode na mori, postavili vlajku na gaff a nespustili ju, kým sa nevrátili na základňu.

Charta lode jasne definovala postup zdvíhania, spúšťania a predstavovania námorného práporčíka. Každý deň o ôsmej ráno miestneho času a cez víkendy o hodinu neskôr bola na všetkých lodiach námorníctva vztýčená vlajka v súlade s rituálom regulovaným chartou lode. Prvýkrát tento postup načrtol Peter I. v námornej charte:

„... Ráno by ste mali v prvom rade strieľať z dela a zbraní, potom hrať pochod na všetkých lodiach, poraziť kampaň, vztýčiť vlajku a po vztýčení vlajky hrať a poraziť obyčajné zlo, .. Kedykoľvek zdvihneme a spustíme vlajku, vec by sa mala zdvihnúť aj spustiť, aby porazila bubny kapiel a hrala pochod. Podobným spôsobom sa uskutočnil rituál spúšťania vlajky, t.j. večerné „úsvit“. Počas stáročnej histórie ruskej flotily prešiel postup zdvíhania a spúšťania vlajky mnohými zmenami.

Počas Veľkej Vlastenecká vojna strážiť zástavu lode v boji bola svätá povinnosť všetkých námorníkov. Ak sa nepriateľovi podarilo zraziť vlajku, bola okamžite nahradená inou, takže nepriateľ nemohol predpokladať, že sa posádka vzdáva.

Existuje mnoho príkladov, keď odvážni ruskí námorníci zomreli spolu s lodnou vlajkou vztýčenou vysoko na stožiaroch. Napríklad 10. augusta 1941 bol v nerovnom boji s niekoľkými nemeckými torpédoborcami zostrelený stožiar na hliadkovej lodi Tuman. Ťažko zranený námorník Konstantin Semjonov zdvihol spadnutú vlajku a zdvihol ju vysoko nad hlavu. Hrdinu však zasiahol úlomok nepriateľa a on spadol na palubu. Na pomoc námorníkovi prišiel rádiový operátor Konstantin Blinov. Pod prudkou paľbou nacistov opäť vztýčili zástavu lode. Čoskoro hlbiny mora pohltili Hmlu, ktorá nikdy nestiahla svoju vlajku.

25. augusta 1942 v Karskom mori nacistický krížnik „Admirál Scheer“ predbehol ľadoborec „Alexander Sibiryakov“, vyzbrojený len niekoľkými malými delami. Nacisti nepochybovali o ľahkom víťazstve a dali sovietskej lodi signál, aby stiahla lodnú vlajku a vzdala sa. V reakcii na to naši námorníci zdvihli štátnu vlajku na forstange a spustili paľbu na nepriateľa zo 76 mm a 45 mm kanónov. V prvom momente velenie krížnika „Admirál Scheer“ zamrzlo v zmätku. Potom nacisti spustili na sovietsku loď silnú paľbu. Starší poručík Anatolij Kacharava - veliteľ ľadoborca - šikovne manévroval a vyhýbal sa priamym zásahom nepriateľa. Sily však boli nerovnaké a hrdinská posádka Alexandra Sibiryakova zomrela spolu so svojou vojnovou loďou, ale nestiahla vlajku pred nepriateľom.

Okrem námornej zástavy zohráva v živote lode a jej posádky dôležitú úlohu vlajka - dlhá a úzka vlajka, ktorá skôr pripomína farebnú stuhu vinúcu sa medzi rahnami a takelážou. Nastupuje naň vojenská loď, ak je z hľadiska technického stavu a úrovne pripravenosti posádky schopná úspešne riešiť svoje bojové úlohy.

História vzhľadu vlajok siaha do vzdialenej minulosti flotily. Ako najjednoduchší nástroj na určenie smeru a sily vetra spočiatku slúžili úzke ploché tkaniny pripevnené na vrcholy stožiarov. V časoch plachetníc slúžila vlajka ako rozdiel medzi vojnovou a obchodnou loďou. Vlajka tohto typu bola vztýčená na všetkých vojnových lodiach, okrem vlajkových lodí. Bol to úzky panel dlhý do 10 m a široký 10-15 cm.

Vlajky prvých domácich vojnových lodí boli bielo-modro-červené a s dvoma vrkôčikmi. V roku 1700 zaviedol Peter I. nový dizajn zástavy: na bielom poli pri návese bol zobrazený modrý kríž svätého Ondreja, potom boli umiestnené dva vrkoče bielo-modro-červenej farby.

Sovietske vojnové lode nosili vlajku, čo bola úzka červená látka s vrkôčikmi. Vrkočové vlajočky boli tiež prijaté vo flotile. Boli pridelení k veliteľom oddielov vojnových lodí, ktorí mali hodnosť pod zadným admirálom. Vlajky vrkočov sa prakticky nelíšili od bežných. Len farba vrkôčikov závisela od pozície náčelníka, ktorému bola pridelená: veliteľ brigády lodí - červená, veliteľ divízie - modrá.

Na veľkých vojnových lodiach sa pri kotvení, na sude alebo pri móle vztyčovala na predný stožiar špeciálna vlajka – guis. Do ruskej flotily bol zavedený v roku 1700. V rokoch 1701 až 1720 bol vyvýšený iba nad prímorskými pevnosťami a až po zavedení charty z roku 1720 ho začali inštalovať na čelene vojenských lodí.

Chlapy, ktoré založil Peter I., sa v sovietskej flotile používal do 28. augusta 1924. Jeho dizajn sa však mierne zmenil. V strede látky bol biely kruh, v ktorom bola zobrazená červená päťcípa hviezda s bielym prekríženým kosákom a kladivom v strede. V roku 1932 bol predstavený nový guis. Išlo o obdĺžnikové červené súkno, v strede ktorého bol v bielom lemovaní umiestnený obraz červenej päťcípej hviezdy s kosákom a kladivom.

V roku 1992 prijala ruská vláda uznesenie o zrušení sovietskych námorných symbolov. 26. júla toho istého roku na Deň námorníctva na vojnových lodiach za zvuku hymny Sovietsky zväz vlajky námorníctva ZSSR boli spustené a odovzdané veliteľom na večné uloženie. Namiesto toho za sprievodu hymny Ruská federácia vztýčil legendárne zástavy a rúcha svätého Ondreja, ktoré založil Peter I.

Poradie, v ktorom sú príznaky signalizované.

Použitie náhradných vlajok.
Použitie náhradných vlajok umožňuje, aby sa rovnaká písmenová vlajka alebo digitálna vlajka opakovala raz alebo viackrát v tej istej skupine, ak má loď jednu sadu vlajok. Prvá náhradná vlajka vždy opakuje najvyššiu signálnu vlajku prvej kombinácie signálov; druhý náhradník vždy zopakuje druhého a tretí náhradník vždy zopakuje signálnu vlajku tretí zhora. Náhradná vlajka sa nikdy nesmie použiť viac ako raz v tej istej skupine. „Odpovedajúca vlajka“, ak sa používa ako desatinné znamienko, sa pri určovaní, ktorá náhrada sa má použiť, neberie do úvahy.
Prenos pravopisu.
Názvy lodí alebo geografických objektov v texte vlajkového signálu by sa mali prenášať písmenami latinskej abecedy. S nevojenskými plavidlami si armáda môže vymieňať správy pomocou Medzinárodného kódexu signálov. V tomto prípade loď zdvihne červeno-bielu vlajku Medzinárodného kódexu signálov.

Keď sa nepoužívajú farbivá:
- štátna vlajka
- vlajky pomocných plavidiel a lodí pohraničných vojsk;
- guis;
- vlajky a vrkoče vlajok úradníkov, vlajka;
- cudzie štátne, vojenské, obchodné vlajky a vlajky úradníkov;
- vlajky signálnej súpravy, ktoré majú rovnaký dizajn ako cudzí štátny príslušník
vlajky; tieto vlajky v súčasnosti zahŕňajú vlajky: B, K, N, R, X, C, E
Vedúci, 3, 4, 7, 9.
Súbor vlajok, ktoré sa majú vztýčiť počas farbenia, by mal byť vyrobený tak, aby vztýčené vlajky alebo ich jednotlivé signály netvorili žiadne frázy alebo slová s ich písmenovými hodnotami. Farbiace vlajky sa vztyčujú na závesoch špeciálne pripravených na tento účel.