Šta znači bijela zastava na brodu? Zastave ruske carske mornarice

Commander Flags
Ruska vojna flota
Prema Pomorskoj povelji iz 1720.

Marine Charter
Knjiga druga
Treće poglavlje
O zastavama i vimpelima i o lampionima i kompletima za tijelo

Prema Povelji, ratni brodovi na kojima se nalaze admirali, viceadmirali, schoutbeinachts, au određenim slučajevima i kapetani-zapovjednici i kapetani, moraju na svojim jarbolima nositi zastave koje označavaju prisustvo nadležnih zapovjednika na tim brodovima i obavezu drugih brodovi da izvrše naređenja koja su dobijena sa ovih brodova.

Flota je, prema Povelji, bila podijeljena u tri glavne eskadrile:
Prva eskadrila činila je prethodnicu (napredne snage) flote. Boja zastave zvaničnici ova eskadrila je plava.
Druga eskadrila je činila corps de batalion (glavne snage flote). Boja zastave službenika ove eskadrile je bijela.
Treća eskadrila formirala je pozadinu (pokrivala je flotu sa stražnje strane). Boja zastave službenika ove eskadrile je crvena.

Svaka eskadrila je zauzvrat bila podijeljena u tri divizije:
Prva divizija eskadrile je prethodnica eskadrile. Njime komanduje viceadmiral. Zvali su se - viceadmiral plave zastave, viceadmiral bele zastave, viceadmiral crvene zastave.
Drugi odjel eskadrile je korpus bataljona eskadrile. Ovom divizijom i cijelom eskadrilom komanduje odgovarajući admiral - admiral plave zastave, admiral bijele zastave, admiral crvene zastave. Ali obično, u drugom odjeljenju druge eskadrile, general-admiral, zapovjednik cijele flote, držao je svoju zastavu na ovom brodu. U ovom slučaju, admiral bijele zastave nije imenovan.
Treći odjel eskadrile je stražnji dio eskadrile. Njom komanduje Schoutbeinacht. Shodno tome, bile su plave, bijele i crvene zastave. Kasnije je naziv ovog čina promijenjen iz “schautbeinakht” u “kontraadmiral”.

Zastave su izgledale ovako:

1- Zastava generala admirala (standardna)

2-Zastava eskadrile (avangarda)

3-Zastava eskadrile (corps de bataljon)

4- Zastava eskadrile (pozadinska straža)

5-Penant kapetan komandant

6-Kapetanova zastavica. (obratite pažnju na razliku u metodama pričvršćivanja kapetansko-komandantskih i kapetanskih zastava na jarbol).

Zastave admirala, viceadmirala i Schoutbeinachta su po izgledu identične. Razlika je u tome na kom je jarbolu zastava podignuta.

1-Brod Vanguard viceadmirala. Zastava na prednjem jarbolu. 2- Avangardni Almiralov brod. Zastava na glavnom jarbolu. 3-Shout of the Schoutbeinacht avangarde. Zastava na bizen jarbolu.

1-Brod viceadmirala korpusa bataljona. 2-Brod general-admirala (u njegovom odsustvu, zastava admirala corps de bataljona se podiže na glavni jarbol. U ovom slučaju on djeluje kao general-admiral). 3-Poklič Schoutbeinacht corps de battle.

1-Brod viceadmirala pozadinske garde. 2-Brod pozadinskog admirala. 3-Povik pozadinske straže Schoutbeinacht.

Kapetani-zapovjednici bili su zamjenici odgovarajućih admirala, viceadmirala i schoutbeinachts. Ako odgovarajući zastavni brod nije bio na brodu (napustio brod, poginuo) i njegove dužnosti je obavljao kapetan-zapovjednik, tada se umjesto zastave na jarbolu na istim mjestima (odnosno) podizao zastavica odgovarajuće boje na prednjem jarbolu, glavnom jarbolu, bizen-jarbolu) .
Na slici su zastavice kapetana-komandanata prethodnice, bataljona i pozadinske garde.
Ako je kapetan-zapovjednik preuzeo komandu nad posebnim odredom ili grupom brodova, onda je na glavni jarbol podigao trobojni plamenac (6).

Ako je običan brod poslat da izvrši samostalnu zadaću, ili je kapetanu ovog broda povjereno komandovanje grupom brodova, tada se na jarbol podizao trobojni zastavica kapetana-zapovjednika, ali je drugačije pričvršćena za jarbol , na takozvani "plutajući" način, a ne direktno na jarbol zastave.

Međutim, sva ova pravila važe pod uslovom da su sledeći brodovi podređeni odgovarajućem zastavnom brodu:

*Admiral General 15 brodova ili više;
*Admiral od 13 ili više brodova;
*Viceadmiral sa 7 ili više brodova;
*Shautbeinakht 5 brodova ili više;
*Kapetan-zapovjednik 3 broda ili više.

Ako ima manje brodova podređenih glavnom brodu nego što je gore navedeno, tada ovaj vodeći brod i njegovi mlađi zastavnici podižu zastave odgovarajućeg nižeg ranga na jarbol. Na primjer, postoji 10 brodova u eskadrili. To znači da je zastava viceadmirala podignuta iznad admiralskog broda, zastava Schoutbeinachta je podignuta iznad viceadmiralskog broda, a zastava kapetana-zapovjednika podignuta je iznad broda Schoutbenachta. One. čini se da su vodeći brodovi degradirani u rangu ako ne komanduju dovoljno veliki iznos brodovi. Ali to se odnosi samo na zastave, ali ne i na prava i privilegije odgovarajućeg vodećeg broda, njegove službene dužnosti.

Noću, kada su zastave spuštene, brodovi nose svjetla:
*General admiral, admiral - tri svjetla na krmi i jedno na vrhu (1);
*Viceadmiral - dva svjetla na krmi i jedno na vrhu (2);
*Shautbeinakht - jedno svjetlo na krmi i jedno na vrhu (3).
Ostali brodovi nemaju svjetla.

U posebno mračnim noćima, vodeći brodovi nose ista svjetla, ostali nose jedno svjetlo na krmi (4), s tim da Schoutbeinacht ima dvostruko svjetlo na krmi, ali ne i jedno na vrhu (5).

Za razliku od modernih brodova, brodovi tog vremena nisu nosili druga svjetla (pokretna svjetla, zadnja svjetla, jarbolna svjetla itd.). Nije bilo svjetla na jarbolima, na pramcu ili sa strane.

Sve navedeno vrijedi samo za brodove. Za galije su zastave imale nešto drugačiji izgled (sa pletenicama) i nešto drugačije boje.

Pomorska povelja potvrđena je 1763.

Zanimljivo je da Povelja u potpunosti izostavlja pitanje mjesta gdje bi trebala biti pomorska zastava. Kao da ratni brodovi uopšte ne treba da vijore nacionalnu pomorsku zastavu, iako tekst Povelje kaže da ruski ratni brodovi nikome ne spuštaju zastavu. Nigde u Povelji nema ruske vojske nautička zastava, ali je opisana Kajzer zastava (momci), ali nije napisano gdje i kada se dižu momci. I to uprkos činjenici da član 6 trećeg poglavlja druge knjige Povelje jasno kaže da ruski trgovački brodovi moraju vijoriti trobojnu zastavu (bijelo-plavo-crvenu), ali opet nije naznačeno gdje.
Povelja zahtijeva korištenje krmene zastave, gdje bi se inače nalazila pomorska zastava, kao mjesto za podizanje mnogih signala zastave. Na primjer, "Kada admiral spusti arban sa zadnjeg jarbola zastave i jednom opali, tada admirali ili oficiri koji imaju drugo i treće mjesto u floti moraju otići na njegov brod." Iako je, međutim, čitav niz signala podignut na gaf bizen jarbola, na pokrove mizen jarbola.
Očigledno, pitanje pomorske zastave je ili jednostavno izostavljeno iz Povelje, ili je postojao drugi regulacioni dokument za to; iako je to vrlo čudno za Povelju - dokument koji je pomno opisivao čak i dužnosti toaletnog radnika (profosa).

Izvor

Knjiga Povelje mora. O svemu što se tiče dobrog upravljanja kada je flota na moru. Štampano uz zapovest CARSKOG VELIČANSTVA u Petrogradskoj štampariji Dana Gospodnjeg 1720. aprila 13. dana

1. dodatna- crveni pravougaonik sa bijelim rubom na plavoj pozadini;
2. dodatna- crvene kose pruge žuta pozadina;
3. dodatna- uzorak je sličan onom ruske mornarice, ima bijeli obrub;
4. dodatna- četverodijelna bijelo-crno-crveno-žuta trouglasta zastava;
- ponovio je džek Ratne mornarice SSSR-a (u Ruskom carstvu se, naravno, koristio imperijalni džak. U tabeli iz 1901. godine pripisano mu je značenje „Idem po posebnom nalogu. Sečem formaciju .Sud posebne komisije”);
- crna zastava sa crvenim trouglom sa bijelim rubom;
- bijela trokutasta zastava sa crnom vodoravnom prugom;
- zastava sa žutim i plavim okomitim prugama. Sama “telegrafska zastava” već je prisutna u tablicama iz 1901. i 1911. godine, ali je to plavo platno sa 4 horizontalne bijele pruge; Ova zastava je značila da je niz signalnih zastavica iza nje prenosio izraz “telegrafskim putem”, tj. jedna zastava odgovara jednom slovu. Ako se "telegrafska" zastava zavijorila sa nekim signalom u isto vrijeme, ali na posebnom jarbolu, to je značilo da se cijeli signal mora čitati slovo po slovo. U "Priručniku za signalista" N.S. Serebryany i B.B. Ždanov (1983) je rekao da je „telegrafska“ zastava ujedno i prva zamjenska zastava.
- plava zastava sa bijelim pravougaonikom u sredini (već dostupna u tabeli iz 1901.); Zastava se koristi da pokaže da brod koristi signale iz knjige signala broda. Ovo, zajedno sa drugom zastavom, je pozivni znak čamca. U "Priručniku za signalista" N.S. Serebryany i B.B. Ždanov (1983) je rekao da je zastava „čamac“ ujedno i druga zamjenska zastava.
- bijela zastava sa plavim pravougaonikom u sredini; U "Priručniku za signalista" N.S. Serebryany i B.B. Ždanov (1983) je rekao da je „vazdušna“ zastava ujedno i treća zamjenska zastava.
- bijela zastava sa crvenim trouglom na vrhu;
- bijela zastava sa crnim trouglom na dnu;
- bijela zastava sa crnim dijamantom;
- zastava podijeljena kosim krstom na crveni i bijeli trokut;
- zastava sa žutim, plavim i žutim horizontalnim prugama; U Ruskom carstvu (podaci iz 1911. godine) zastava pitanja bila je drugačija - duga plava zastavica s bijelim krugom na predjelu. Zastavica pitanja se podiže istovremeno sa signalom, ali na posebnom haliardu, koji se koristi da se signalu da oblik pitanja
- crveni trapezni zastavica sa bijelim krugom;
Brod podiže zastavu odgovora na pola ako se primijeti signal koji mu je namijenjen. Kada se signal dešifruje, zastavica odgovora se podiže „do tačke“. Ako odredišni brod primi nekoliko signala od različitih brodova, tada podiže zastavu za odgovor zajedno sa pozivnim znakovima brodova koji su poslali signale. Povratna zastava koju podiže brod koji odašilje signal također označava da je signal završio. Zasebna zastavica podignuta zasebno označava kraj veze.
- zastava podijeljena okomito na bijelu i crvenu polovinu;
U floti Ruskog carstva signalne zastave uključivale su i tzv. "pilot zastava"- državna trobojna zastava sa bijelim obrubom. Koristi se za pozivanje pilota.
Zastava - "da"- žuto-plava zastavica (dostupna u tabeli iz 1911.);
Zastava - "ne"- pravougaoni bijeli panel sa crnom okomitom prugom (dostupan u tabeli iz 1911. godine);
"Kompas zastava"- duga žuta zastavica sa dva plava trougla (dostupna u tabeli iz 1911.);
"Dežurna zastava"- zelena trokutasta zastava (dostupna u tabeli iz 1911.);
"Zastava otkazivanja"- dugačak zastavica od bijele i crne polovine (dostupna u tabeli iz 1911.);
"Molitvena zastava"- bijela zastava sa dvije pletenice i žuti pravoslavni krst (dostupno u tabeli iz 1911. godine).

Brodski signali

Signali su korišćeni za pregovore između ratnih brodova sa svojim čamcima, ratnih čamaca među sobom, čamaca za predregrutnu obuku, brodova Osoaviakhima (kada su postojali), a kasnije i brodova DOSAAF-a "Knjiga signala broda"(prvo knjiga iz 1939. godine, zatim novo izdanje ShSK-70). Signali prema Signalnoj knjizi čamca rađeni su u skladu sa Pravilima proizvodnje signala PNS-a br. 2-39, a kasnije - u skladu sa Pravilima za vizuelnu komunikaciju i signalizaciju Mornarice (PZS-69). Kako bi se pokazalo da se vode pregovori o Knjizi signala čamca, na jednoj od nogu broda je podignuta zastava čamca. Takva zastava se ne ističe na čamcima, jer oni mogu davati signale samo prema „Knjizi signalizacije čamaca“. Zastava čamca istaknuta na brodu takođe može značiti:
- zajedno sa jednom slovnom zastavom podignutom iznad zastave čamca na jednom hajdu - pozivni znak čamca. Pozivni znak čamca podignutog na brodu ukazuje na zahtjev da se čamac približi strani na kojoj je podignut pozivni znak. Ako čamac pripada drugom brodu, tada se uz njegov pozivni znak podiže i pozivni znak tog broda.
- prije signala sa zastavama, bez pozivnih znakova - "signal je namijenjen svim čamcima."

Ispod su značenja pojedinačnih zastava prema Knjizi signalizacije čamaca:
O - "Ne slažem se, ne uništavam"
B - „Više napretka. veslajte jace. Povećaj jedra. Prestani da lutaš."
B - “Smjer vodi u opasnost”
G - Sat marke
D - „Da. Slažem se. dozvoljavam"
E - "Šta se dogodilo?"
I -
Z - „Imam hod unazad. Ja lutam. Napravi kopiju. tabanit"
I -
K - "Ne mogu se kontrolisati"
L - “Drži se lijevo”
M - „Manje udara. Lakše je veslati. Smanjite jedra"
N - "Teret ili imati borbene rezerve"
O -
P - “Drži se desno”
R -
C - „Zaustavi auto. Sushi vesla. Idi driftati."
T - "Samo tako nastavi"
U -
F - Apsolutno
X - “Kraj nastave ili časa”
H - "Čovjek u moru"
š -
SCH -
Kommersant - „Vodeći brod (komandant) pokazuje kurs“
Y -
b -
E -
YU -
ja -
Brojevi - 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9
0 - "Utrka čamcima počinje"
"Nord" - Rhumb Nord
"Zuid" - Rumba jug
"Ost" - Rumb ost
"Zapad" - soba Zapad
“Telegraf” - “Imam važan zadatak”
“Zastavica odgovora” - “Jasno vidim. razumio"
„Čamac“ - „Vodim razgovor na osnovu knjige o čamcima. Trkački pozivni znakovi"

“Knjiga signala čamaca” također navodi i dešifruje mnoge signale iz dvije zastave (abecedne ili digitalne).

Izvor - "KNJIGA SIGNALIZACIJE BRODOVA MORNARICE UNIJE SSR", ur. Intendant 1. ranga A. Clafton. Država Pomorska izdavačka kuća NKVMF, Moskva, Lenjingrad, 1940

Redoslijed kojim se signali prenose zastavicama.

Međunarodni kodeks signala.
Međunarodni kodeks signala (ICS) namijenjen je prvenstveno komunikaciji sa stranim brodovima i plovilima u situacijama uzrokovanim potrebom osiguranja sigurnosti plovidbe i zaštite ljudskih života na moru, posebno u slučajevima kada nastaju teškoće u jezičnoj komunikaciji. Kod omogućava proizvodnju signala svim sredstvima komunikacije, uključujući radiotelefon i radiotelegraf. Izgrađen je na principu da svaki signal ima potpuno semantičko značenje. U nekim slučajevima, digitalni dodaci se koriste za proširenje značenja glavnog signala. Kao opšte pravilo, samo jedna zastava treba biti podignuta istovremeno. Svaki signal ili grupa signala mora ostati podignuta sve dok se odgovor ne pojavi na brodu koji ga prima.

Pozivanje broda.
Pozivni znak pozvanog plovila treba da se podigne istovremeno sa signalom na posebnom halu.
Ako se pozivni znakovi ne podignu, to znači da je signal upućen svim plovilima koja se nalaze u vidokrugu signala. Ako nije moguće utvrditi pozivni znak plovila na koje trebate prenijeti signal, prvo treba podići signal VF - „Morate podići svoj pozivni znak" ili CS - „Kako se zove ili pozivni znak vaše plovilo?" U isto vrijeme, odašiljač podiže svoj pozivni znak.
Reakcija na signale.
Sva plovila kojima su signali upućeni ili naznačeni u signalima, čim ih ugledaju, moraju podići "Pitak za odgovor" na pola, a odmah nakon što se signal počisti - do stanice; "Zastavicu za odgovor" treba spustiti na pola koplja čim predajna stanica pusti signal i ponovo podići na svoje mjesto nakon raščlanjivanja sljedećeg signala.
Kraj razmjene signala.
Nakon spuštanja posljednjeg signala zastave, plovilo za odašiljanje mora se posebno podići
"Zastavica za odgovor" koja označava da je ovaj signal posljednji. Plovilo primatelj mora na to odgovoriti na isti način kao i na sve ostale signale zastave.
Radnje ako signal nije jasan.
Ako brod koji prima signal nije u stanju da razlikuje signal koji joj se prenosi, mora držati "Pračak za odgovor" podignut na pola koplja. Ako je signal uočljiv, ali njegovo značenje nije jasno, prijemno plovilo može podići signal: ZQ - "Izgleda da je vaš signal pogrešno kodiran. Morate provjeriti i ponoviti cijeli signal" ili ZL - "Vaš signal je primljen, ali nije shvatio."

Upotreba zamjenskih zastavica.
Upotreba zamjenskih zastavica omogućava da se ista slovna zastava ili brojčana zastavica ponovi jednom ili više puta u istoj grupi ako brod ima samo jedan set zastava. Prva zamjenska zastavica uvijek ponavlja najgornju signalnu zastavicu prve kombinacije signala; druga zamena uvek ponavlja drugu, a treća zamena uvek ponavlja treću signalnu zastavicu odozgo. Zamjenska zastavica se nikada ne smije koristiti više od jednom u istoj grupi. "Zastavica za odgovor" kada se koristi kao znak decimalni, ne treba uzeti u obzir prilikom određivanja koji surogat treba koristiti.
Prijenos pismom.
Nazivi brodova ili geografskih objekata u tekstu zastave signal treba prenositi slovima latinice. Vojni brodovi mogu razmjenjivati poruke sa nevojnim plovilima koristeći Međunarodni kodeks signala. U ovom slučaju, brod leti crveno-bijelom zastavom Međunarodnog signalnog kodeksa.

Lučne signale, osim onih koji ukazuju na djelovanje broda, prenosi zastava
signaliziranje sljedećim redoslijedom:
- Flagship prenosi signale preko veze bez pozivnih znakova primaoca i pošiljaoca;
svi brodovi formacije uvježbavaju ove signale sa zastavama;
- vodeći brod prenosi signale jednom brodu ili više brodova samo sa pozivnim znakovima primaoca(a); ove signale uvježbavaju sa zastavama brodovi koji se nalaze na najkraćoj udaljenosti između pošiljaoca i primatelja;
- Brodovi koji povezuju signale na jedan brod (uključujući vodeću) ili
nekoliko brodova se prenosi sa pozivnim znakovima primaoca i pošiljaoca; ove signale
brodovi koji se nalaze na najkraćoj udaljenosti između pošiljaoca i primaoca uvježbavaju svoje zastave;
- Brodovi formacije prenose signale, koji su dojava zastavnici i istovremeno upozorenje brodovima formacije, samo svojim pozivnim znakovima; Ove signale uvježbavaju sa zastavama svi brodovi formacije.

Proba signala.
Proba signala sa zastavama izvodi se u sljedećem redoslijedu:
- brod koji šalje signal podiže signal na lokaciju;
- brodovi koji uvježbavaju signal podižu ga na pola;
- odredišni brod podiže signal na lokaciju; nakon toga brodovi uvježbavaju signal,
Podižu ga i na njegovo mjesto.
Signal puštaju svi brodovi, prateći akcije vodećeg broda.
Redoslijed prijenosa signala koji ukazuju na djelovanje broda.
Signali koji ukazuju na radnje broda se prenose bez pozivnog znaka pošiljaoca, a ne
vježbaju.

Podizanje i spuštanje zastavica u boji.
Prilikom svečanog podizanja ruske pomorske zastave podižu se jarbolne zastave i zastave u boji. Na jarbolima svih jarbola postavljene su zastave na jarbolima; istovremeno, zastave zvaničnika podignute na njima treba da budu smještene ispod zastava na vrhu jarbola. Bojenje brodova sa zastavama vrši se između krajeva jarbola i od potonjih do stabala broda. Trokutaste zastavice se podižu od pramca do prednjeg jarbola, pravougaone zastave se podižu između jarbola, a trokutaste i pravougaone sa pletenicama podižu se od pred-jarbola, glavnog ili bizen jarbola do krmenog stuba.

Prilikom bojenja nemojte koristiti:
- Državna zastava
- zastave pomoćnih brodova i brodova graničnih trupa;
- momak;
- zastave i pletene zastavice zvaničnika, zastavice;
- strani državljanin, vojni, trgovačke zastave i zastave zvaničnika;
- zastave signalnog seta, istog dizajna sa stranim državnim zastavicama
zastave; Ove zastave trenutno uključuju sljedeće zastave: B, K, N, R, X, C, E
Izvršni, 3, 4, 7, 9.
Postavljanje zastavica koje se ističu tokom bojenja treba da bude izvedeno tako da podignute zastavice ili njihovi pojedinačni signali ne tvore fraze ili reči sa njihovim slovnim značenjem. Zastavice u boji se podižu na haljarima posebno pripremljenim za ovu svrhu.

Originalna objava i komentari na

Zastava - brodski baner

Državna zastava zemlje podignuta na mornaričkom brodu simbol je državnog suvereniteta, a mornarička zastava je borbena zastava broda. Svaki brod ima set raznih zastava. Svaki od njih se penje na jarbol pod tačno regulisanim okolnostima i na jasno određenim mestima. IN u ovom slučaju sve ima striktno definisano značenje. Svaka zastava ima svoju priču o poreklu.

Njihovo porijeklo je počelo u najranijim fazama brodogradnje i plovidbe. Arheolozi su čak pronašli slike brodskih zastava na staroegipatskim freskama. Brodske zastave antičkih vremena služile su kao prepoznatljivi znakovi, simboli ekonomske moći vlasnika. Što je čovek bio bogatiji, luksuznije je ukrašavao svoj brod zastavama. Na primjer, sredinom 14. stoljeća. Smatralo se da je posebno šik podignuti ogromnu zastavu na brodu.

Vojvoda od Orleana, koji je zapovijedao francuskom flotom 1494. godine, imao je svoj standard. Dužina joj je bila 25 m. Zastava je bila izrađena od žutog i crvenog tafta. Sa svake strane nalazi se lik Djevice Marije na pozadini srebrnog oblaka. Zastavice i zastave kralja Henrija VIII bile su izvezene zlatom.

Na srednjovjekovnim brodovima broj zastava dostigao je desetak i pol. Postavljali su se na jarbolima, na krmi, pramcu, pa čak i na bočnim jarbolima. Međutim, vremenom se njihov broj smanjivao. Zastave su se počele podizati samo na pramcu i krmi i na jarbolima. Zahvaljujući njima, posade su razlikovale svoje brodove od neprijatelja tokom bitaka, a također su odredile lokaciju admirala koji su zapovijedali eskadrilama.

Razvojem sredstava oružanog ratovanja na moru pojavljuju se zastave, admiralske, kapetanske, a kasnije i zastave koje označavaju prethodnicu, korpus bataljona, pozadinu, odnosno dijelove borbene formacije u kojoj su se borili ratni brodovi. Kada je značajan zvaničnik bio na brodu, podignuta je posebna zastava.

Dugo je svaka posada imala signalne zastavice, od kojih je svaka imala određeno slovo ili posebno semantičko značenje. Postavljanjem dvije, tri ili četiri zastavice ovog tipa, podignute na jarbol, tim je mogao prenijeti bilo koju poruku u šifriranom obliku. Ovih dana većina signalnih zastava je pravokutnog oblika, ali postoje trokutaste i dugačke zastavice. Večina brodske zastave šivaju se od flag spirita - specijalnog laganog vunenog materijala.

Formiranje suverenih država dovelo je do pojave nacionalnih zastava. Dakle, svaki brod koji napušta granice svoje države bio je dužan da podigne zastavu svoje domovine. Kada je flota podijeljena na vojnu, transportnu, teretnu itd., Zastava je počela razlikovati ne samo pripadnost određenoj državi, već i svrhu broda.

U Rusiji su se brodske zastave pojavile mnogo prije formiranja centralizirane države. Čak i na čamcima, Rusi su obično podizali dvije zastave. Jedan je bio pravougaonog oblika. Drugi je imao ugao izrezan sa vanjske strane, odnosno sa pletenicama. Zastave ovog tipa kasnije su postale sastavni dio kozačkih čajka i plugova.

Ali istoričari povezuju početak istorije ruske pomorske zastave sa izgradnjom prvog ratnog broda "Orao". Po nalogu Petra I, na njemu je bila belo-plavo-crvena zastava sa ušivenim dvoglavim orlom. Neki istraživači smatraju da ovo nije bila samo prva nacionalna pomorska zastava, već i prvi standard.

Standard se pojavio u floti u prvoj četvrtini 16. veka. Bila je to zastava šefa države i podizana je na jarbol broda kada je kralj ili car bio na brodu. U početku su se standardi izrađivali od skupih brokatnih tkanina, izvezenih zlatom, srebrom i ukrašenih dragim kamenjem. Ali unutra sredinom 16. veka V. Na njima su se počeli prikazivati državni amblemi - simboli moći.

Godine 1699. Petar I uveo je novi kraljevski standard, koji je bio žuti pravougaoni panel sa crnim dvoglavim orlom u sredini i bijelim kartama Azovskog, Bijelog i Kaspijskog mora u ključu i jednoj od šapa. Kada su ruske trupe zauzele tvrđavu Nyenschanz, zahvaljujući kojoj je Rusija dobila izlaz na Baltičko more, na kraljevskom standardu pojavila se i karta ovog mora.

Povijest pojave ruskog grba u obliku dvoglavog orla, koji je postao dio standarda, započela je 1472. godine. Veliki vojvoda Moskva Ivan III oženio se nećakinjom poslednjeg vizantijskog cara, Konstantina XI. Ovaj događaj je doprineo proglašenju ruske države naslednicom Byzantine Empire. S tim u vezi, u Rusiju je došao grb Vizantije - dvoglavi orao. Nije posuđen, već je bio logičan nastavak nasljeđivanja titule guvernera istočne države od strane velikog kneza Moskve.

Na brodskom standardu Ruskog carstva početkom 20. vijeka. prikazao je grb u obliku crnog dvoglavog orla, okrunjenog s tri krune, koji u svojim šapama drži znakove državne moći - žezlo i kuglu. Na grudima orla nalazio se grb Moskve sa likom Svetog Georgija Pobjedonosca koji kopljem ubija zmaja. Štit grba bio je omotan oko lanca Ordena Svetog Andrije Prvozvanog. Na krilima orla i oko njega bili su simboli kraljevstava, velikih kneževina i zemalja koje su bile dio ruske države. Na grbu su bili i sveti Mihailo i Gavrilo i carski baldahin sa natpisom: „Bog je s nama“. Iznad njega je bio državni transparent sa osmokrakim krstom na motki.

Godine 1699. Petar I je uveo jedinstvenu zastavu za sve ratne brodove. Pomorska zastava Svetog Andrije bila je pravougaona ploča s tri trake bijele, plave i crvene boje. Prikazivao je zrake plavog dijagonalnog krsta. Petar I je izbor Andrijevog krsta kao amblema zastave objasnio činjenicom da je upravo od ovog apostola Rusija primila sveto krštenje.

Godine 1700., po naredbi cara, jedriličarska flota je podijeljena u tri opće eskadrile - korpus bataljona, avangardu, pozadinu - i za njih su uvedene odgovarajuće zastave - bijela, plava i crvena s plavom. Godine 1710. odobren je novi dizajn krmene zastave. U njegovom središtu je još uvijek bio Andrijevski krst, ali njegovi krajevi nisu dopirali do rubova platna. Bojni brod Poltava Baltičke flote krenuo je na svoje prvo putovanje pod ovom zastavom.

Godine 1712 plavi krst Andrijeva zastava je dovedena do rubova platna. Ova slika je postojala bez ikakvih promjena do Oktobarske revolucije. Nakon državnog udara 1917. godine, svi simboli bivše ruske carske mornarice su ukinuti.

18. novembra iste godine, na Prvom sveruskom kongresu vojne flote, usvojena je rezolucija o podizanju međunarodne zastave na brodovima umjesto Andrejevske, koja je bila crvena zastava bez amblema i natpisa.

20. aprila 1918. na sovjetskim brodovima uvedena je crvena zastava sa skraćenicom RSFSR. Godine 1920. sovjetska vlada je legalizirala novu mornaričku zastavu. Imala je dvije pletenice, a na sredini panoa bilo je prikazano veliko plavo admiralsko sidro, na čijem se vretenu nalazila crvena zvijezda petokraka, a unutar zvijezde ukršteni plavi srp i čekić. Na sidrenoj šipki bio je natpis: „RSFSR“.

Godine 1923. uvedena je nova mornarička zastava. U sredini crvenog platna nalazio se bijeli krug sa osam bijelih zraka koje su se razilazile u svim smjerovima od središta do rubova. U bijelom krugu nalazila se crvena zvijezda petokraka sa bijelim srpom i čekićem koji su se ukrštali. Sovjetska vlada je 1926. godine uspostavila posebnu zastavu. Dodijeljene su brodovima ili formacijama za posebne zasluge. Za razliku od uobičajene, počasna revolucionarna pomorska zastava bila je napravljena od svile. U njegovom gornjem lijevom uglu nalazio se orden Crvene zastave. Brodovi i formacije nagrađeni ovom zastavom počeli su se zvati Crveni barjak.

Godine 1935. odobreni su dizajn i boje novih zastava za pomorske brodove (koristile su se do januara 1992.). Iste godine pojavile su se neke promjene u dizajnu Počasne revolucionarne pomorske zastave SSSR-a. Zastava novog dizajna, Crveni baner Mornarička zastava SSSR-a, bila je pravokutna ploča. Na njegovoj lijevoj polovini bila je prikazana zvijezda petokraka, a na desnoj ukršteni crveni srp i čekić. Duž donje ivice panela bio je plavi obrub. Zvijezda pomorske zastave Crvene zastave bila je prekrivena likom Ordena Crvenog barjaka.

19. juna 1942. ustanovljena je Gardijska pomorska zastava SSSR-a. Dodijeljen je brodovima za posebne razlike. Od tada, borbeni brod nosi čin stražara. Na zastavi, iznad plavog obruba, prikazana je dodatna gardijska traka koja se sastoji od tri crne i dvije narandžaste pruge.

Svakodnevno su se svi pomoćni i ratni brodovi podizali na krmeni jarbol zastave u određeno vrijeme ujutro, a pomorska zastava spuštala se pri zalasku sunca. Prilikom privezivanja na borbene brodove I, II, III ranga zastava se podizala i spuštala istovremeno sa zastavom. Dok su bili na moru, brodovi su postavili zastavu na gaf i nisu je spuštali do povratka u bazu.

Brodski propisi jasno su definisali postupak podizanja, spuštanja i predstavljanja pomorske zastave. Svakog dana u osam ujutro po lokalnom vremenu, a vikendom sat vremena kasnije, podizana je zastava na svim brodovima mornarice u skladu sa ritualom propisanim brodskim čarterom. Ovu proceduru prvi je ucrtao Petar I u pomorskim propisima:

“...Ujutro, prije svega, treba pucati iz topa i topova, pa se odsvirati po svim lađama, tući marš, podići zastavu, a nakon podizanja zastave igrati i tući običnu zro,. U bilo koje vrijeme zastava se diže i spušta, stvar mora, i kad je diže i spušta, udarati u bubnjeve i svirati marš.” Na sličan način izveden je i ritual spuštanja zastave, tj. večernja "zora". Tokom vekovne istorije ruske flote, postupak podizanja i spuštanja zastave pretrpeo je mnoge promene.

Tokom Velikog Otadžbinski ratčuvanje brodske zastave u borbi bila je sveta dužnost za sve mornare. Ako je neprijatelj uspio srušiti zastavu, ona se odmah zamjenjuje drugom, tako da neprijatelj nije mogao pretpostaviti da se posada predaje.

Mnogo je primjera kada su hrabri ruski mornari ginuli sa brodskom zastavom podignutom visoko na jarbolima. Na primjer, 10. avgusta 1941. godine, u neravnopravnoj borbi sa nekoliko njemačkih razarača, oboren je jarbol zastave na patrolnom brodu “Tuman”. Teško ranjeni mornar Konstantin Semenov je podigao oborenu zastavu i podigao je visoko iznad glave. Međutim, neprijateljski fragment je pogodio heroja i on je pao na palubu. U pomoć mornaru stigao je radio operater Konstantin Blinov. Pod žestokom vatrom nacista, ponovo su podigli brodsku zastavu. Ubrzo su morske dubine progutale "Maglu", koja nikada nije spustila zastavu.

Dana 25. avgusta 1942. godine, u Karskom moru, fašistička krstarica Admiral Scheer sustigla je ledolomac Alexander Sibiryakov, naoružan samo nekoliko malih topova. Nacisti nisu sumnjali u laku pobjedu i dali su znak sovjetskom brodu da spusti svoju zastavu i preda se. Kao odgovor, naši mornari su podigli državnu zastavu na jarbolu i otvorili vatru na neprijatelja iz topova 76 mm i 45 mm. U prvom trenutku komanda krstarice "Admiral Scheer" se ukočila od zbunjenosti. Tada su nacisti otvorili jaku vatru na sovjetski brod. Stariji poručnik Anatolij Kačarava, komandant parobroda za probijanje leda, vešto je manevrisao, izbegavajući direktne pogotke neprijatelja. Međutim, snage su bile nejednake, a herojska posada Aleksandra Sibirjakova umrla je zajedno sa svojim ratnim brodom, ali nije spustila zastavu pred neprijateljem.

Osim pomorske zastave, zastavica igra važnu ulogu u životu broda i njegove posade - duga i uska zastava koja više liči na obojenu vrpcu koja se vijuga među ramovima i oprugama. Izdiže se na vojni brod ako je zbog svog tehničkog stanja i stepena pripremljenosti posade sposoban da uspješno rješava svoje inherentne borbene zadatke.

Istorija pojave zastava seže u daleku prošlost flote. U početku su uske ravne tkanine pričvršćene za vrhove jarbola služile kao jednostavan uređaj za određivanje smjera i jačine vjetra. U doba jedrenjaka, zastavica je razlikovala ratni od trgovačkog broda. Ovakva zastava podignuta je na svim ratnim brodovima osim na vodećim. Bio je to uski panel dužine do 10 m i širine 10-15 cm.

Zastavice prvih domaćih ratnih brodova bile su bijelo-plavo-crvene i sa dvije pletenice. Godine 1700., Petar I uveo je novi dizajn zastavica: na predjelu uz halyard, na bijelom polju bio je prikazan plavi krst Svetog Andrije, praćen dvije bijelo-plavo-crvene pletenice.

Sovjetski ratni brodovi su nosili zastavicu, koja je bila uska crvena zastava sa pramenovima. Mornarica je također usvojila pletene zastavice. Dodijeljeni su zapovjednicima eskadrila ratnih brodova koji su imali čin ispod kontraadmirala. Zastavice od pletenica praktički se nisu razlikovale od običnih. Samo je boja pletenica zavisila od položaja komandanta kome je dodeljena: komandant brodske brigade - crvena, komandant divizije - plava.

Na velikim ratnim brodovima, kada su usidreni, na buretu ili pristaništu, na pramčanom jarbolu podizala se posebna zastava - momak. U rusku flotu uveden je 1700. godine. Od 1701. do 1720. podignut je samo nad obalnim tvrđavama, a tek nakon uvođenja povelje iz 1720. počeo je da se postavlja na pramčane brodove vojnih brodova.

Guys, koji je osnovao Petar I, koristio se u sovjetskoj mornarici do 28. avgusta 1924. Međutim, njegov dizajn se neznatno promijenio. U sredini platna nalazio se bijeli krug u kojem je bila prikazana crvena petokraka zvijezda sa bijelim ukrštenim srpom i čekićem u sredini. Godine 1932. predstavljen je novi tip. Bio je to pravokutni crveni panel, u čijem je središtu, okružen bijelim obrubom, bila slika crvene petokrake zvijezde sa srpom i čekićem.

Ruska vlada je 1992. godine usvojila rezoluciju o ukidanju sovjetskih pomorskih simbola. 26. jula iste godine, na Dan mornarice, na ratnim brodovima uz zvuke himne Sovjetski savez Zastave Ratne mornarice SSSR-a su spuštene i predate komandantima na vječno čuvanje. Umjesto toga, u pratnji himne Ruska Federacija podigao legendarne svetoandrejske zastave i džakove, koje je ustanovio Petar I.

Redoslijed kojim se signali prenose zastavicama.

Upotreba zamjenskih zastavica.
Upotreba zamjenskih zastavica omogućava da se ista slovna zastava ili brojčana zastavica ponovi jednom ili više puta u istoj grupi ako brod ima samo jedan set zastava. Prva zamjenska zastavica uvijek ponavlja najgornju signalnu zastavicu prve kombinacije signala; druga zamena uvek ponavlja drugu, a treća zamena uvek ponavlja treću signalnu zastavicu odozgo. Zamjenska zastavica se nikada ne smije koristiti više od jednom u istoj grupi. "Zastavica odgovora", kada se koristi kao decimalni znak, neće se uzeti u obzir pri određivanju koje zamjene treba koristiti.
Prijenos pismom.
Nazivi brodova ili geografskih objekata u tekstu signala zastave trebaju biti izraženi latiničnim pismom. Vojni brodovi mogu razmjenjivati poruke sa nevojnim plovilima koristeći Međunarodni kodeks signala. U ovom slučaju, brod leti crveno-bijelom zastavom Međunarodnog signalnog kodeksa.

Prilikom bojenja nemojte koristiti:
- Državna zastava
- zastave pomoćnih brodova i brodova graničnih trupa;
- momak;
- zastave i pletene zastavice zvaničnika, zastavice;
- strane državne, vojne, trgovačke zastave i službene zastave;
- zastave signalnog seta, istog dizajna sa stranim državnim zastavicama
zastave; Ove zastave trenutno uključuju sljedeće zastave: B, K, N, R, X, C, E
Izvršni, 3, 4, 7, 9.
Postavljanje zastavica koje se ističu tokom bojenja treba da bude izvedeno tako da podignute zastavice ili njihovi pojedinačni signali ne tvore fraze ili reči sa njihovim slovnim značenjem. Zastavice u boji se podižu na haljarima posebno pripremljenim za ovu svrhu.