Pravila za kretanje biciklista na putu. Mogu li biciklisti voziti trotoarima?

Bilo je vremena kada su mladi ljudi počeli pušiti da bi izgledali cool. Sada, 20-30 godina kasnije, to je smiješno. Na sreću, sve se preokrenulo, a danas devojke više vole zdrave momke koji imaju sve u redu sa svojim prioritetima. Bicikl, rolere, skejtbord, hoverbord - šta god da vozite, sigurno ste u trendu. Ako, naravno, vozite bezbedno za sebe i druge.

Pravila za bicikliste

Recimo ukratko o biciklizmu: siguran je samo ako su ispunjeni određeni uslovi i oni se ne mogu zanemariti.

Dakle, prije nego što krenete od kuće, trebate se uvjeriti da je sve u redu s vašim prijevozom.

Kada ne treba voziti bicikl:

• ako niste uvjereni u njegovu upotrebljivost. Pažljivo proverite da li su volan i signal u redu, da li kočioni sistem radi;
• ako nema retrovizora;
• ako nema reflektora (reflektora). Bijela bi trebala biti sprijeda, crvena pozadi, a narandžasta sa strane.

Ako barem jedna točka nije ispunjena, vožnja ovog bicikla je opasna.

Gdje možete jahati?

Uz biciklističku stazu, a ako je nema, uz ivicu puta, uz trotoar ili pješačku stazu, ali pažljivo, bez ometanja bezbednog kretanja pješaka.

Ako ovih staza nema, onda možete voziti po kolovozu, ali bez odmicanja dalje od 1 metar od desne ivice. Možete voziti dalje od 1 metar od desne ivice ceste samo ako trebate zaobići prepreku. I također ako se okrenete ili skrenete lijevo.

Ako ste mlađi od 14 godina, tada možete voziti na kolovoz samo u pratnji odrasle osobe.

Kako možete voziti bicikl?

Ako ima više biciklista, moraju se kretati jedan za drugim, u jednom redu. U ovom slučaju, velike grupe su podijeljene u podgrupe, od kojih svaka nema više od 10 ljudi.

Morate se kretati na udaljenosti od najmanje 100 metara od prethodne podgrupe.

Ako vozite cestom, nemojte prelaziti vodoravnu bijelu liniju duž kolovoza – ona bi trebala biti s vaše lijeve strane. Na ovaj način možete bezbedno da vozite pored puta.

Ako se vozite biciklističkom stazom koja se ukršta sa kolovozom, a nema semafora, onda morate ustupiti mjesto automobilima.

Pa, postoji još jedno sveto pravilo za koje svi znaju, ali se malo ljudi pridržava, stvarajući mnogo problema: potrebno je sjahati da biste prešli kolovoz na pješačkom prelazu.

I na kraju - pet zlatnih pravila:

1. Biciklistička kaciga- ovo nije samo cool, to je i pravo sredstvo zaštite. Možete pasti i slomiti ruku – vremenom će zacijeliti. Ili možete pasti i slomiti lobanju - i ovdje će biti potpuno drugačiji kraj.
2. Treperi nikad suvišno. Naravno, bicikl je opremljen reflektorima, ali ako dodate nekoliko reflektora u ruksak i jaknu, bit ćete vidljivi u mraku ne od 20-25 metara, već od 200-400 metara (ovisno o kratkom ili dugom svjetlu farova automobila).
3. Da li je vaš telefon uvijek sa vama? Koristi Bluetooth slušalice, a ako ga nemate, jednostavno ne odgovarajte na pozive dok vozite.
4. Ako volite da slušate muziku na putu, uradite to. preko jedne slušalice, drugo uho mora čuti šta se dešava okolo. Budite posebno oprezni na mjestima s puno ljudi - glasna muzika odvlači pažnju.
5. U gradovima biciklisti često dijele stazu sa pješacima, odvojenu linijom. Ne ubrzavajte na takvim mjestima, čak i ako vozite na svojoj polovini, dijete ili pas može protrčati ispod točkova, ili će odrasla osoba zanemariti pregradnu traku...

Više o pravima i obavezama biciklista možete pročitati u Pravilima saobraćaja(Poglavlje 20).

Izvodi iz poglavlja 20:

Vožnja bicikla mora se obavljati na biciklističkoj stazi, a u njenom odsustvu, uz ivicu kolovoza, trotoara ili pješačke staze, bez stvaranja prepreka za sigurno kretanje pješaka.

Dakle, Saobraćajna pravila direktno zabranjuju biciklistima da stvaraju prepreke za sigurno kretanje pješaka ako se biciklom odvijaju po elementima puta koje koriste pješaci.

Samo ako nema biciklističke staze, bankine, trotoara ili pješačke staze ili se njima ne može kretati, biciklisti se smiju kretati kolovozom u jednom redu ne dalje od 1 metar od njegove desne ivice.

Licima mlađim od četrnaest godina zabranjena je vožnja bicikla na putu osim u pratnji punoljetne osobe (osim za pješačke i stambene prostore, trotoare, biciklističke i pješačke staze).

Važno je zapamtiti sljedeće važne zahtjeve, Pravila puta za bicikliste:

• vožnje dalje od 1 metar od desne ivice kolovoza dozvoljeno je samo zaobići prepreku i, u dozvoljenim slučajevima, skrenuti lijevo ili polukružno skrenuti;
• kolone biciklista kada se kreću kolovozom treba podijeliti u grupe od najviše 10 biciklista. Udaljenost između grupa mora biti najmanje 100 metara;
• ako se na kolovozu nalazi vodoravna linija oznake 1.2 koja označava njen rub, ova linija treba biti smještena lijevo od bicikliste (tj. biciklista ne smije ulaziti na kolovoz, već se kretati uz ivicu puta).

Izvan raskrsnica, na neregulisanom ukrštanju biciklističke staze sa kolovozom, biciklista je dužan da ustupi prednost vozilima koja se kreću ovim putem.

Za referenciju:
Posebno morate biti sigurni da je izlazak s kolovoza siguran.

Osim toga, zabranjeno je:

• zadržavaju se i zaustavljaju na kolovozu, uključujući i na liniji horizontalnih kolovoznih oznaka koje razdvajaju nailazeći i prolazni saobraćaj, osim zaustavljanja na saobraćajnim ostrvima;
• ulaziti na kolovoz zbog stojećeg vozila ili drugog objekta koji ograničava vidljivost puta, ne vodeći računa da nema vozila koja se približavaju.

Prilikom približavanja vozilu sa upaljenim plavim ili plavim i crvenim farovima, zabranjeno je preći (preći) kolovoz, a pješak na kolovozu mora ga napustiti, poštujući sigurnosne mjere.

Prilikom vožnje po mraku i (ili) kada je kolovoz nedovoljno vidljiv, bez obzira na njegovu osvijetljenost, bicikl mora imati uključeno: ispred - far (lanter) koje emituje bijelo svjetlo, pozadi - lampu koja emituje crveno svjetlo .

Za referenciju:
Treba to zapamtiti Noćno vrijeme- vremenski period koji počinje nakon zalaska sunca i završava se izlaskom sunca.
Nedovoljna vidljivost puta – vidljivost puta u pravcu kretanja je manja od 300 metara, uzrokovana vremenskim (meteorološkim) uslovima (kiša, snijeg i druge padavine) i drugim faktorima koji smanjuju prozirnost atmosfere (prašina, dim, magla) , smog).

Biciklisti je zabranjeno:

• koristiti tehnički neispravne bicikle, kao i one opremljene u suprotnosti sa zahtjevima tehničkih regulatornih pravnih akata;
• kretati se bez držanja volana i (ili) bez držanja nogu na pedalama (klinovima);
• skrenuti lijevo ili skrenuti na putu koji ima tramvajski kolosijek i na putu koji ima više od jedne trake za saobraćaj u određenom smjeru;
• voziti se cestom u uslovima snježnih padavina i (ili) poledice;
• prevoz putnika, osim u slučajevima prevoza djece mlađe od sedam godina na biciklu na dodatnom posebno opremljenom sjedištu;
• prevoz tereta koji štrči više od 0,5 metara po dužini ili širini izvan gabarita vozila, kao i tereta koji ometa upravljanje ovim vozilom.
• Zabranjeno je vučenje bicikla biciklom, osim industrijske prikolice za bicikl.

Treba imati na umu da sva gore navedena kršenja povlače administrativnu odgovornost.

Pretplatite se na naš profil

Mnogi biciklisti razmišljaju o tome da svoj bicikl koriste kao vozilo i da ga voze na posao, na selo, u prodavnice, u prirodu... Prilično je problematično voziti se trotoarima među pješacima, u gradu sa preko milion stanovnika postoje samo jedan ili dva posebna, a to nije činjenica. Ostala je samo jedna opcija - putevi i autoputevi, a promet na njima je jednak automobilima.

Ne znaju svi da je bicikl jednak automobilu, a na putu je potrebno promatrati opšta pravila kretanje na kolovozu. Izlazak s biciklom nespreman je apsurdan i opasan, pa ćemo sada odrediti gdje i kako vozač bicikla treba da se vozi i čega se pri tom pridržavati.

Sigurnost bicikla u "gvozdenom kraljevstvu"

Da biste bezbedno vozili bicikl na kolovozu morate:

• Dobro stanje transporta.
• Potreban položaj u odnosu na druga vozila.
• Optimalna brzina.
• Održavanje udaljenosti, bočni interval.
• Pazljivost, dobar odziv.
• Vidljivost izvana.
• Usklađenost sa zahtjevima putnih znakova, oznaka, semafora.

Prilikom kretanja po kolovozu, bicikl mora biti u dobrom stanju. Prije svega, to se tiče volana i kočionog sistema. Takođe je potrebno provjeriti pričvršćenost kotača na ram, stanje mjenjača i pritisak zraka u gumama.

Odlučujemo na kojoj strani puta treba da budemo. Ovo je prilično kontroverzno pitanje među biciklistima: jedni tvrde da je potrebno voziti se u pravcu kretanja, drugi - "protiv žita", poput pješaka - sa strane ceste, trećima uopće nije stalo, čak ako je u sredini. Pa ko je u pravu?

Saobraćajni propisi su jasno i jasno definisali položaj bicikla na putu: propuštanje drugih vozila, kretanje što je više moguće udesno. Ovo može biti ivica puta, desna traka u saobraćaju sa više traka. Ključna riječ„možda“ znači da saobraćajna pravila dozvoljavaju biciklistima da skreću ulijevo, pa čak i u nadolazeći saobraćaj. Takvi slučajevi uključuju:

• Vožnja oko parkiranog automobila.
• Loša kvaliteta površine puta, pri vožnji na koju možete pasti i stvoriti vanrednu situaciju.
• Vožnja kroz mjesto nesreće ili kordona.

Grupa biciklista kreće se u jednom redu, u krajnjem desnom položaju, na udaljenosti jedan od drugog. Uporedna vožnja jednom trakom, pošto pravila dozvoljavaju motocikle, zabranjena je za bicikliste.

Biciklisti su ribe u vodi sa desne strane puta

Brzina bicikla u saobraćaju je od velike važnosti. Prema saobraćajnim propisima, za svako vozilo najsigurnija je vožnja sinhrono sa strujom. Na cesti je potrebno razviti i održavati prilično veliku brzinu, najmanje 20 km/h. Prespora vožnja ometa automobile, jer su primorani da manevrišu oko bicikliste. Ovo se posebno odnosi na uske puteve, gdje je otežano prolazak nadolazećeg i nadolazećeg saobraćaja. Međutim, velika brzina je sigurna samo ako se sav promet odvija brzo.

Udaljenost za biciklistu je udaljenost između njega i ostalih vozila po dužini. Bočni razmak je razmak po širini. Za udobnu vožnju na cesti, moraju se održavati tako da u opasnoj situaciji možete skrenuti u stranu. Ako se razmak iza automobila ispred smanji, morate usporiti. I, obrnuto, ubrzajte ako se smanjuje sa prometom iza. Kada se krećete paralelno, ne treba pritiskati previše blizu automobila koji prolaze i parkiranih, a evo zašto:

• Postoji opasnost od pada na automobil zbog neravnina na putu.
• Vrata parkiranog automobila mogu se iznenada otvoriti.
• Automobil može udariti biciklistu.

Pažnja je ključ uspješnog bicikliranja kao vozača. Trebali biste pažljivo pratiti šta se dešava ispred i sa strane. Put je pokret, a situacija se mijenja svake sekunde. Biće korisno kupiti retrovizor i ugraditi ga na volan: na taj način možete paziti na cestu iza sebe.

Sastavni atribut svjesnosti je reakcija: što je viša, to je više mogućnosti da se izbjegne neugodna situacija. Brzina reakcije se smanjuje kada ste umorni, uzimate lijekove i kada ste pijani. U tim slučajevima propisi zabranjuju vožnju, uključujući i bicikl.

Mirnost će biciklisti dati samopouzdanje da ga vide. Preporučljivo je imati reflektore na okviru, rasvjetne uređaje (prednje svjetlo i trepćuće crveno svjetlo pozadi) kada se vozi u sumrak i svijetlu odjeću, po mogućnosti i sa reflektirajućim prugama.

Postao vidljiv - izbjegao probleme i spasio život

Saobraćajna pravila obavezuju, zajedno sa vozačima automobila, da poštuju zahtjeve putnih znakova, oznaka i semafora. Aktuelni putokazi za bicikle:

• Znakovi prioriteta.
• Pešački prelaz.
• Zabranjen ulaz.
• Zabrana skretanja.
• Preskriptivna uputstva.
• Znakovi posebnih zahtjeva: jednosmjerni saobraćaj, rutni saobraćaj.
• Znakovi "Vožnja u trakama".

Obratite pažnju na znakove

Oznake za bicikliste:

• Puna linija (nije dozvoljeno ukrštanje).
• Prekinuta linija (može se preći).
• Pešački prelaz zebra.
• Ostrva sigurnosti.
• Žute oznake koje zabranjuju zaustavljanje i/ili parkiranje.

Što se tiče semafora, sve je jednostavno: crveno, žuto - stani, zeleno - put je čist. Kada je uključen dodatni dio semafora, saobraćaj je dozvoljen nakon što druga vozila prođu kroz glavnu zelenu dionicu. Za biciklistu će biti relevantna "desna" strelica.

Bezbedan let prilikom manevrisanja

Manevrisanje na putu je odstupanje od prave putanje. Prema saobraćajnim pravilima, vozač u ovoj situaciji mora dati prednost vozilima koja se kreću pravo naprijed. Manevri na kolovozu uključuju pokretanje kretanja, promjenu trake i skretanje. Razmotrit ćemo posljednju kategoriju u posebnom odjeljku, ali sada hajde da razgovaramo o tome kako se pravilno početi kretati i mijenjati trake.

Na početku kretanja morate ustupiti mjesto svima koji putuju u istom smjeru: automobilima, motociklima, drugim biciklima. Čim se stvori siguran razmak, a ostala vozila u prolazu su još daleko, skrećemo ulijevo, ispravljamo volan i povećavamo brzinu. Prilikom skretanja na cestu sa susjedne teritorije (dvorišta, prilaza, peroni) također je potrebno propustiti sve.

Promjena trake je neophodna kada izbjegavate prepreke ili se krećete u dozvoljenom smjeru. Na primjer, desna traka je samo za desno skretanje, ali morate voziti pravo. Prilikom promjene trake putanja treba biti što je moguće ravnija, tako da morate unaprijed početi skretati ulijevo. Prepuštamo prolaznom saobraćaju i smanjujemo brzinu. Prilikom izbjegavanja prepreka na uskim cestama s pristupom lijeva strana Morate se zaustaviti i pustiti saobraćaj iz suprotnog smjera. Ako je prepreka na nadolazećoj strani, onda biciklist ima prednost na svojoj teritoriji.

Šema prolaska saobraćaja iz suprotnog smjera na uskom putu

Vožnja kroz raskrsnice i ukrštanje puteva

Općenito, postoje četiri načina vožnje kroz raskrsnicu: nastavite pravo, skrenite desno ili lijevo ili se okrenete. Desno skretanje za bicikliste je dozvoljeno na svim redovnim raskrsnicama, jer se vrši sa krajnje desne pozicije - legalnog mjesta bicikliste.

Biciklista također može slobodno voziti pravo iz svoje trake i imaće prednost u odnosu na one koji skreću desno. Ako je desna traka samo za skretanje, onda da biste vozili pravo morate promijeniti traku u susjednu traku, prvo dajući mjesto svima koji ne namjeravaju mijenjati traku.

Vozaču bicikla je dozvoljeno samo da skrene lijevo i promijeni smjer sa puteva gdje postoji po jedna traka u svakom smjeru i nema tramvajskih pruga. Inače, o tramvajima: na raskrsnicama imaju prednost u odnosu na bicikl, ako mu nije upaljeno crveno svjetlo, ne napušta sporednu cestu ili depo.

Tramvaj je uvek glavni

Upute za upozorenje na skretanje: “desno” – ispružena ruka desna strana, “nalijevo” i “okreni se” - ispružena ruka ulijevo. Smjer skretanja mora biti prikazan unaprijed, prije manevra.

Davanje signala pri skretanju - dobro ponašanje, ozbiljan pristup

Raskrsnice se dijele na nekoliko tipova:

• Neregulisani, ekvivalentni putevi.
• Bez semafora, sa određenim prioritetom.
• Podesivo.

Prvi tip raskrsnica se prolazi po pravilu „smetnje na desnoj strani“. Gledamo udesno i propuštamo sve što se kreće odatle. Prilikom skretanja lijevo na takvim raskrsnicama morate ustupiti mjesto cijelom nadolazećem saobraćaju osim ako nema svoju prepreku s desne strane (lijevo od bicikla).

Upute za vožnju “prepreka sa desne strane”

Raskrsnice sa prioritetom su raskrsnice puteva na kojima, prema pravilima, jedni prolaze „ne gledajući“, drugi popuštaju. Prvi se kreću uz glavnu cestu, a drugi su na sporednom putu. Na glavnom putu, bicikl ima prednost, kao i automobil. Međutim, treba biti oprezan, malo usporiti i proći samo ako vam to zaista dozvole.

Najneprijatniji manevar na magistralnom putu je skretanje lijevo. Ovdje ćete prvo morati propustiti sve ljude u prolazu, a zatim i one koji dolaze. Ponekad glavni put može promijeniti smjer: ispod znaka se nalazi informativna tabla. Ako takav put skreće lijevo, onda nema potrebe nikoga propuštati. Na sporednom putu bicikl je inferiorniji u odnosu na sve koji voze po glavnom putu ako namjeravaju da voze pravo ili lijevo, a samo budućim vozilima u prolazu kada skreću desno.

Raskrsnica sa prioritetnim prolazom

Signalizirane raskrsnice su obično raskrsnice glavnih ulica na kojima nije dozvoljeno skretanje lijevo. Postoje dva načina rotacije:

• Siđite sa bicikla i prijeđite zebraste prelaze.
• Vozite "na ugao": pravo na zelenilo, okrenite se za 90 stepeni i ponovo vozite pravo po zelenilu. To se može učiniti tamo gdje nema pješačkih prelaza i ako nema parkiranih automobila na rubu kolovoza. Općenito, prva opcija je sigurnija.

Skrenite lijevo sa ceste s više traka na uglu (zelene linije)

Dozvoljeno vam je da vozite pravo i udesno kada je signal zelene boje, uključujući i trepćući. Možete završiti raskrsnicu žutom ili čak crvenom. Ako semafor treperi žutom bojom ili je ugašen, onda gledamo na znakove prioriteta ili silazimo i prelazimo cestu pješice.

Postoje i signalizirane raskrsnice u obliku slova T. Zanimljive su jer se sa ceste bez direktnog prolaza može skrenuti lijevo, čak i ako ima više traka. Da biste to učinili, morate unaprijed krenuti u lijevu traku i mirno upaliti zeleno: bicikl će biti desno od svih i neće stvarati smetnje. Ne zaboravite dati pokazivače smjera prilikom promjene trake i prije skretanja.

Pažnja! Prilikom skretanja desno ili lijevo, pješački prelaz možete prijeći samo ako na njemu nema ljudi. Odnosno, ponašamo se kao u autu: u skretanjima puštamo sve pješake da prođu, a također ih puštamo da završe prijelaz.

Cestu treba preći biciklom vlastitim nogama, koristeći pješački prelaz. Nažalost, mnogi ljudi to zanemaruju i voze se direktno na sedlu. To se ne može učiniti iz sljedećih razloga:

• Možete udariti pješaka na zebri.
• Postoji opasnost da se zaletite u ivičnjak i padnete s bicikla.
• Vozač automobila koji skreće u krivinu možda neće primijetiti biciklistu i udariti ga.

Isto važi i za kontrolisane prelaze (bez raskrsnice): pravila jasno navode da je biciklista dužan da pređe kolovoz kao pešak. Vozač bicikla koji poštuje sebe uvijek pamti gdje smije, a gdje ne može voziti.

Ovo je pogrešan biciklista

Gdje je preporučljivo putovati, ne isplati se, zabranjeno

Možete, ali ne biste trebali voziti preširokim ulicama i gustim prometom. Naravno, iskusni cestovni biciklist će se voziti posvuda, ali ako postoje razumnije opcije, bolje ih je odabrati. Takođe, nemojte zloupotrebljavati vožnju na autoputu i putevima sa veliki iznos teški transport. Moramo imati na umu da su kamion i bicikl neuporedive stvari.

Zabranjena je vožnja biciklom na autoputevima bez semafora. Brzina automobila na ovakvim putevima je obično blizu 90 km/h čak i u desnoj traci, a skromnih 25-30 km/h ovdje je potpuno deplasirano. Takođe je zabranjena vožnja na dva točka u tunelima.

Ako se pravila striktno i na vrijeme poštuju, vožnja biciklom na cestama će biti relativno sigurna i udobna. Ovome treba dodati i neizrečeni princip „tri D“, kao i poštovanje i strpljenje prema drugim učesnicima. Učtivosti nikad ne može biti previše, ali će se sigurno vratiti.

Uvod.

Biciklista se često mora voziti po cestama, uključujući i one sa gustim prometom. Stoga je apsolutno neophodno poznavati i umjeti primjenjivati ​​Saobraćajna pravila (TRAF) u praksi. Ovaj članak detaljno ispituje dijelove pravila koji se odnose na bicikliste i daje praktične preporuke na njihovu prijavu.

Opće odredbe.

Počnimo s definicijama. Ovo će vam omogućiti da shvatite status bicikliste na putu.

Bicikl je vozilo koje ima dva ili više točkova i koje pokreće mišićna snaga ljudi na njemu.

Vozač je osoba koja upravlja vozilom.

Vozilo je uređaj namenjen za prevoz ljudi, robe ili opreme koja je na njemu instalirana na putevima.

Učesnik na putu je osoba koja je direktno uključena u proces kretanja kao vozač, pješak ili putnik u vozilu.

One. bicikl je vozilo, biciklista je vozač ovog vozila, a samim tim i učesnik u saobraćaju.

“Učesnici u saobraćaju dužni su da poznaju i poštuju zahtjeve Pravilnika, semafora, znakova i oznaka koji se na njih odnose, kao i da se pridržavaju naredbi kontrolora saobraćaja.”

Sada postaje jasno da biciklisti imaju pravo zahtijevati pravilan tretman na cestama, ali zahtjev od njih je isti.

Nakon što smo se pozabavili statusom, jednom za svagda ćemo odrediti mjesto bicikliste na putu.

U Pravilima postoji klauzula koja se zove " Dodatni zahtjevi do kretanja bicikala..." Zapravo, ovo su osnovna pravila kojih se treba pridržavati prilikom vožnje bicikla po cestama!

"Bicikli bi se trebali kretati samo u krajnjoj desnoj traci u jednom redu što je više moguće udesno. Vožnja stranom puta je dozvoljena ako to ne ometa pješake."

To znači da birate koliko daleko od ivičnjaka da vozite. U zavisnosti od stanja puta, prisustvo prepreka na njemu u vidu bunara, razbijenog stakla itd. Preporučujemo vožnju na udaljenosti od približno 10 cm od ivice „drugog“ ramena.

U ranijim Pravilima bilo je uputstvo da se vozi na udaljenosti ne većoj od 1 metar od strane puta. Novi uklanjaju ovo ograničenje i naglašavaju zdrav razum biciklista.

Ponekad, u slučaju kvara ili povrede, morate biciklom hodati po cesti. „IN u ovom slučaju morate zapamtiti sljedeće pravilo. Izvan naseljenih mjesta, kada se kreću kolovozom, pješaci moraju ići u pravcu kretanja vozila. Osobe koje se useljavaju invalidska kolica bez motora, upravljanje motociklom, mopedom, biciklom, u tim slučajevima mora pratiti smjer kretanja vozila."

Dalje. "Kolone biciklista prilikom kretanja kolovozom treba podijeliti u grupe od po 10 biciklista. Da bi se olakšalo pretjecanje, razmak između grupa treba biti 80-100 metara." Pa, ovde je sve jasno.

Znajući gore navedene stvari, već se možete osjećati manje-više samopouzdano na cestama. Sada pređimo s teorije na praksu.

Posebni znakovi prilikom vožnje bicikla.

Za označavanje manevara, Pravila predviđaju sljedeće znakove:

Skrenite ili promijenite traku udesno: desna ruka ispružena ili lijeva ruka ispružena i savijena u laktu.

Skretanje ili promjena trake lijevo: produženo lijeva ruka, ili desna ispružena i savijena u laktu.

Stop: podignuta ruka (bilo koja).

Prilikom vožnje u grupi koristi se još jedan znak, koji nije namijenjen vozačima, već biciklistima koji se voze iza vas.

Jame desno: desna ruka spuštena.

Jame lijevo: lijeva ruka dolje.

Vođa prvi daje znake, a članovi grupe ih odmah ponavljaju. Ne treba čekati dok ne prođete ili vidite rupu, već morate signalizirati odmah nakon sljedećeg bicikliste ispred vas. Vođa (ili biciklista pojedinac) mora dati signal unaprijed kako bi grupi i vozačima dali vremena da reaguju.

Pogledajmo sada stvari koje biciklisti ne bi trebali raditi.

Radnje koje su neprihvatljive na putu.

Biciklistima je zabranjeno:

1. "Vožnja bez držanja volana barem jednom rukom."
2. "Vozite se cestama ako u blizini postoji biciklistička staza."
Označeno je okruglim znakom sa bijelim biciklom na plavoj pozadini. (Očigledno, nećemo doživjeti da se pojave.)
3. "Zabranjena je vožnja po ivicama puteva, trotoarima i pješačkim stazama."
O cestama je već bilo riječi (tj. biciklistima je i dalje dozvoljeno da se kreću po njima). Sve ostalo je jasno.
4. "Bicikli su zabranjeni na autoputevima."
Autoputevi su označeni znakovima "autoput" i "autoput".
5. "Skrenite lijevo ili polukružno na putevima sa tramvajskim saobraćajem i na putevima sa više od jedne trake za saobraćaj u datom smjeru."
Ovde je sve jasno. „Dati“ pravac treba smatrati trenutnim.
6. "Vuča bicikala je zabranjena."
One. bez kukica, kablova ili drugih trikova ili uređaja.

Sve. Za bicikliste nema drugih ograničenja. Nije teško zapamtiti, zar ne? Naravno, potrebno je obratiti pažnju na takve očigledne tačke kao što su vožnja suprotnom trakom (saobraćaj u Rusiji je desno), vožnja na zabranjenom semaforu, vožnja bicikla u alkoholisanom stanju itd.

Neočigledne tačke prilikom vožnje bicikla na javnim putevima.

1. “Preticati ili propuštati druga vozila samo s lijeve strane. I što dalje od vozila koje se pretiče.” . Sve je vrlo jednostavno. Zašto na lijevoj strani? Tako piše u Pravilima. Zašto što je dalje moguće? Mogu se otvoriti vrata, ne možete vidjeti šta se dešava ispred vozila koje se pretiče, vozilo koje se pretiče može iznenada krenuti, nepošteni vozač će baciti opušak itd. Svaki biciklist može dodati na listu primjera. U skladu s tim, trebali biste se kretati nizom parkiranih automobila uzimajući u obzir sve navedeno, ali i biti spremni na činjenicu da se sa susjedne teritorije može pojaviti automobil čiji vas vozač zbog parkiranih automobila ne može vidjeti , i ne možete ga vidjeti.

2. Prilikom izvođenja bilo kakvog manevra dužni ste da se uverite da će on biti bezbedan ne samo za vas, već i za druge učesnike u saobraćaju u blizini. Stoga je vrijedno naučiti okretati glavu dok se krećete, a da pritom ne izgubite sposobnost adekvatnog upravljanja biciklom u situaciji.

3. Vožnja kroz raskrsnice.

a) Ovdje je, generalno, sve kao kod “odraslih”. Ali biciklista koji vozi bicikl u blizini već se smatra pješakom. I oni imaju svoja prava i odgovornosti. Stoga je često korisno sjahati se na vrijeme i pokositi ispod pješaka.

b) Može se primijetiti da u stavovima Pravilnika stoji da je " Od učesnika u saobraćaju se traži da poznaju i poštuju relevantne zahtjeve semafora, znakova i oznaka..." Pa šta “Bicikli treba da se kreću samo krajnjom desnom trakom, u jednom redu što je više moguće udesno...” nekoliko se ne uklapaju zajedno u slučaju da je desna traka samo za skretanje desno, a vi morate ići pravo. zar ne?

Dakle, na putevima koji imaju dodatnu traku za kočenje sa desne strane, morate pratiti znakove. Ako krajnja desna traka dozvoljava saobraćaj i desno i pravo, slobodno vozite njome. Na raskrsnici, kada vozite pravo, imaćete prednost. Jer bit ćete s desne strane ostalih vozila.

U suprotnom, odaberite krajnju traku u kojoj je promet dozvoljen u ovom smjeru, promijenite traku u nju i nastavite se kretati njome što je više moguće udesno. One. ponašati se kao mašina. Vozači će vas razumjeti.

Ako niste sigurni u svoje postupke, siđite s trotoara prije trake za kočenje, prijeđite raskrsnicu na pješačkom prijelazu i nastavite kolovozom. Ovo je 100% opcija.

c) Na putevima sa dodatnom trakom za ubrzanje, preporučuje se kretanje bez promjene trake. Jer iako će vam automobili biti s desne strane, oni će vas ipak morati pustiti.

d) Kao što praksa pokazuje, vozači na putevima koji se nalaze u desnoj strani ne vide biciklistu koji putuje u poprečnom toku, već gledaju iza sebe, u vozilo koje se približava u daljini. I zato oni u posljednjem trenutku pod nosom primjećuju biciklistu, koji je već krenuo. To je posebno vidljivo u sumrak i noću, kada neosvijetljeni bicikl tamne siluete juri preko njih velikom brzinom. Stoga, kada prolazite dionicom raskrsnice sa desne strane, treba usporiti i voziti kroz takve dionice vrlo oprezno.

4. Na bilo kojoj raskrsnici puteva nemojte biti lijeni unaprijed se uvjeriti u svoju sigurnost i poduzeti dodatne mjere da je povećate. One. Ne bi škodilo da pogledaš i procijeniš situaciju iza sebe, ne bi škodilo da se pomakneš malo lijevo od ivičnjaka da se nekim zgodnim tipovima smanji radijus skretanja, ali i da ih ne pustiš unutra na desnoj strani; osim toga, ne bi škodilo da pokažete skretanje lijevo ako namjeravate ići pravo.

5. Također je dobra praksa uočiti saobraćajne znakove u drugim smjerovima i zapamtiti svoje. Može biti korisno zapamtiti da se krećete glavnim putem i ukazati žustrom vozaču da vam treba ustupiti mjesto.

6. Mnogi ljudi znaju koliko je dobro voziti se u vazdušnom jastuku. Međutim, ni pod kojim okolnostima ne smijete ponavljati ovu tehniku ​​na cestama kada se zaustavljate iza velikih vozila. Automobil može naglo zakočiti i naletjeti na njega ili nećete primijetiti rupu na asfaltu iza automobila i pasti pod točkove vozila koje vozi iza vas. Isto važi i za vožnju iza automobila koji se sporo kreću u saobraćajnim gužvama. Nikada nemojte pratiti auto, pomerite se u stranu.

„U slučaju saobraćajne nesreće, vozač koji je u njoj učestvovao dužan je: odmah zaustaviti (ne pomjerati) vozilo, upaliti svjetla upozorenja i postaviti znak za hitno zaustavljanje (treptajuće crveno svjetlo) u skladu sa zahtjevima paragrafa

7.2Pravila su da se objekti u vezi sa incidentom ne pomeraju; poduzeti moguće mjere za pružanje predmedicinske pomoći žrtvama, pozvati hitnu pomoć medicinsku njegu“, i u u slučaju nužde unesrećene pošaljite na usputnu rutu, a ako to nije moguće, dostavite ih vlastitim vozilom u najbližu medicinska ustanova, dostaviti svoje prezime, registarsku tablicu vozila (uz predočenje identifikacionog dokumenta ili vozačke dozvole i isprave o registraciji vozila) i vratiti se na mjesto događaja;
očistite kolovoz ako je kretanje drugih vozila nemoguće. Ukoliko je potrebno očistiti kolovoz ili dopremiti unesrećene u svom vozilu u zdravstvenu ustanovu, prvo u prisustvu svjedoka zabilježite položaj vozila, tragove i predmete u vezi sa incidentom, te poduzmite sve moguće mjere da ih sačuvate i organizujete. obilazak mjesta incidenta; prijavi incident policiji, zapiši imena i adrese očevidaca i sačekajte dolazak policijskih službenika.

Ukoliko nema povređenih usled saobraćajne nesreće, vozači, uz zajednički dogovor u proceni okolnosti incidenta, mogu, nakon sastavljanja dijagrama nezgode i potpisivanja istog, doći do najbliže pošte saobraćajne policije ili policijske uprave. za registraciju incidenta.”

Zapamtite da je automobil izvor povećane opasnosti i da se više od svega drugog, njegov vozač boji da ne udari osobu.

Ukoliko dođe do nezgode, u svakom slučaju, insistirajte na tome da slučaj ispita saobraćajna policija. U svakom slučaju pozovite saobraćajnu policiju. Dovedite prijatelje kao svjedoke ako putujete u grupi, prolaznike, druge vozače - ako ste sami.

Ne oduzimajte posao tužiocima, advokatima, sudijama i nezavisnim stručnjacima. Nemojte odmah preuzimati krivicu ako postoji, ali nemojte biti polaskani novcem i ponuđenim uslugama ako za to niste krivi. Neka sud to riješi.

Kako biste izbjegli kršenje istih saobraćajnih pravila, nemojte skidati bicikl sa kolovoza dok ne stignu službenici saobraćajne policije, čak i ako je uzrokovao gužvu. Ako je moguće, fotografirajte mjesto nesreće i pričinjenu štetu.

Zapišite podatke o svjedocima nesreće i zahtijevajte da se oni unesu u protokol na osnovu člana 251. Zakona o upravnim prekršajima RSFSR-a, prema kojem može biti svjedok svako lice koje zna bilo šta o slučaju. Na mogući odgovor inspektora „ovo su zainteresovane strane“, upišite ih svojom rukom.

U skladu sa članom 51. Ustava Ruske Federacije, ne možete davati ni usmeno ni pismeno svedočenje, motivišući odbijanje stresno stanje i nemogućnost da trenutno privučete svog advokata. Član 48. Ustava Ruske Federacije garantuje vam njegovu pomoć prilikom razmatranja slučaja.

Na poleđini obrasca protokola odštampan je član 247. Zakona o upravnim prekršajima RSFSR-a, koji kaže da imate pravo da svedočite, ali da to uopšte niste dužni. Nemojte davati nikakve nepotrebne informacije službeniku saobraćajne policije (na primjer, o osiguranju). Ne popuštajte na nagovore inspektora i ne pišite ništa u protokol po njegovom diktatu. U rubrici protokola "objašnjenja prekršioca" upisati jedan natpis: "Nisam prekršio pravila saobraćaja. Zahtevam da se slučaj razmatra u prisustvu advokata." Precrtajte riječ “prekršilac” i napišite: “vozač”.

Obavezno potpišite protokol, ispod dijagrama nezgode i zamolite ostale učesnike i svjedoke da se potpišu ispod njega.

Odgovornost za kršenje saobraćajnih pravila.

Na listi članova o upravnim prekršajima nalaze se stavke koje se odnose i na bicikliste. Pa, na primjer, najapstraktniji i ne zahtijeva duboko poznavanje Kodeksa od strane službenika saobraćajne policije je član 122. „Kršenje saobraćajnih pravila od strane pješaka i drugih učesnika u saobraćaju“. Novčanom kaznom od 0,1 do 2 minimalne plate.

Tu su i članci o nepoštovanju zahtjeva putokaza, oznaka, kršenju pravila prolaska pješačkih prelaza, zaustavljanju, vuče, prevozu robe, prolasku zabrane semafora ili kontrolora, kršenju pravila prolaska preko željezničkih prelaza ... Zato nemojte misliti da će vaši postupci ostati nekažnjeni.

Da, član 35. Ustava Ruske Federacije kaže da građanin može biti lišen imovine samo sudskom odlukom. Moglo bi dobro doći.

Znajte da imate pravo da platite novčanu kaznu od najviše jedne minimalne plate na mjestu prekršaja. Iznad - samo preko štedionice. Ukoliko ne osporite rješenje inspektora saobraćajne policije i spremni ste da platite kaznu na licu mjesta, inspektor je dužan izdati potvrdu. Njegov nedostatak računa ne može poslužiti kao osnova za slanje u štedionicu. Nema računa - nema posla...

Zapamtite postojanje člana 49. Ustava Ruske Federacije, prema kojem ne možete biti proglašeni krivim dok se vaša krivica ne dokaže. Stoga zahtijevajte dokaze o svojoj krivici za kršenje saobraćajnih pravila, bez obzira na obim djela. Onaj ko optužuje dokazuje krivicu. Kako se tebe ne tiče.

Zaključak.

U zaključku treba reći da je sve više biciklista. Procenat pismenih među njima, nažalost, opada. I vozači to iskorištavaju. Brzo se naviknu na čajnike, blagotvorno im je. Stoga, vozite putevima mudro i oprezno.

Pa, i konačno, pravilo koje nikada neće dospjeti ni u jednu zvaničnu publikaciju. "Ponekad je glavni put onaj kojim tenk ide." Naziva se i "pravilo tri D" - ustupite mjesto budali.

Kažu da biciklisti ne poštuju pravila i ne čitaju saobraćajne propise, pa ih treba što prije zabraniti. Mada ako posmatrate neke druge učesnike pokreta, sumnjate da su oni ti koji nisu upoznati sa pravilima. U posljednjih nekoliko godina napravljeno je nekoliko izmjena i dopuna saobraćajnih pravila, koje se posebno odnose na bicikle. Nekome su možda promakle, ali neko verovatno misli da već sve zna bolje od bilo koga drugog. Na ovaj ili onaj način, jedini vrijedan argument u svakom sporu je tačno poznavanje kako sve zaista funkcionira. Odabrali smo najčešće izjave o biciklima, uporedili ih sa važećim saobraćajnim propisima i dodali savjete koji će vam pomoći da se pridržavate zakona (ili da ga mudro prekršite).

ŠTA KAŽU Bicikl je vozilo kao i auto.

KAKO JE ZAISTA U stavu 1.2 stoji da je bicikl „vozilo“, ali nema ni riječi o njegovoj sličnosti sa automobilima. Automobil je, ako govorimo o saobraćajnim pravilima, mehaničko vozilo. Osjećate li razliku? Neke odredbe pravila odnose se na sve vrste vozila (na primjer, obaveza popuštanja pješacima na prelazima), ali postoje tačke koje se odnose samo na automobile ili samo na bicikle.

Rasprave o ravnopravnosti obično dovode do toga da bi i biciklisti trebali dobiti dozvolu i platiti putnu taksu, te bi trebali biti kažnjeni u najvećoj mjeri zakona. Ovo je, naravno, potpuna glupost. Da li automobili često smrskaju ljude u vašem gradu? Šta je sa biciklima? To je isto! Automobil je veoma opasno vozilo. Bicikl - ne, jer je lakši i sporiji. Uticaj bicikala na stanje površine puta je također minimalan. Istovremeno, sam biciklista je ranjiviji od onih koji putuju unutar metalnog tijela. Stoga se u mnogim zemljama biciklisti smatraju posrednom karikom između pješaka i automobila. Daju im se zakonski ustupci, na primjer, dozvoljeno im je da voze na crveno svjetlo, a na neke manje prekršaje zatvaraju oči.

ŠTA KAŽU Neki kažu da se ne može voziti trotoarom, a drugi kažu da biciklu nije mjesto na kolovozu. Poznati su slučajevi izricanja novčanih kazni za oboje.

KAKO JE ZAISTA Položaj bicikla na putu regulisan je tačkom 24.2. Zapamtite ove brojeve kako biste ih mogli baciti u lice sljedećem taksisti, koji će viknuti na vas da odmah siđete s kolovoza na trotoar. Sažetak poenta: ako na ulici nema biciklističke infrastrukture ili je nemoguće koristiti, dozvoljeno vam je da se vozite desnom ivicom kolovoza. Ako je nemoguće voziti na kolovozu, morate se kretati uz ivicu puta. Vožnja trotoarom je posljednje utociste u slučaju da je nemoguće otići negdje drugdje.

Istina, mnogi ovo „nemoguće“ tumače široko i u svoju korist. Kažu da je strašno, znači da je nemoguće. #velonation je s tim u vezi uputio zahtjev saobraćajnoj policiji. Odgovor je bio nejasan kao i formulacija u samim saobraćajnim pravilima: zvaničnici su rekli da se u svakom slučaju posebno razmatra pitanje da li je bilo prekršaja. Zato upotrijebite vlastitu prosudbu, ali prvo pročitajte sljedeću tačku.

ŠTA KAŽU Ako biciklista na trotoaru ometa ili stvara opasnost za pješake, mora sići sa bicikla i otkotrljati ga pored sebe.

KAKO JE ZAISTA Tako je – vidi tačku 24.6. Zagovornici vožnje trotoarom će, naravno, reći da se s tim u potpunosti slažu i da prolaze pored pješaka pažljivo i sa punim poštovanjem. Ponekad je to istina, ali ponekad biciklista na trotoaru liči na odgajivača pasa koji svog voljenog psa pušta u dvorište bez ogrlice uz riječi: "Ne ujede!" Kada vozite na trotoar, zapamtite ne samo vlastitu sigurnost, ali i da ima ljudi kojima je iz raznih razloga već samo prisustvo bicikla na trotoaru stres i smetnja.

ŠTA KAŽU Možete hodati po trotoaru s djecom.

KAKO JE TO ZAISTA moguće i potrebno - o tome se govori iu paragrafu 24.2. Djeca mlađa od 7 godina, u pratnji odraslih, kao i osobe koje nose dijete u dječjem sjedištu smiju voziti samo trotoarom. Zabranjeno je prevoz djece bez posebnog mjesta na biciklima (vidi tačku 24.8). Od 7 do 14 godina možete se voziti i biciklističkim stazama.

Vlada je Rešenjem broj 832 od 12. jula 2017. godine dala saglasnost na izmene saobraćajnih pravila. Izmjenama se dozvoljava kretanje biciklista trotoarom ili pješačkom stazom ako je biciklista mlađi od 14 godina u pratnji odrasle osobe.

ŠTA KAŽU U biciklističkoj stazi na kraju Bulevara biciklisti će morati da siđu svakih 50 metara. U tom duhu prošle godine je govorio i poslanik Državne dume Vjačeslav Lisakov.

KAKO JE ZAISTA Očigledno, poslanika su na ovu ideju potaknuli znakovi koji prikazuju precrtani bicikl. Pa, Lysakov nije dobar u čitanju znakova. Precrtani bicikl označava kraj biciklističke staze - onda se vozite biciklom po principu, ali nema govora o silaženju. Zabrana biciklizma izgleda gotovo kao "cigla" - krug sa crvenim rubom i biciklom u sredini. Ima dosta ovakvih znakova oko Crvenog trga. Tu je i trouglasti znak sa biciklom i crvenim obrubom koji upozorava vozače da će ispred njih naići na biciklističku infrastrukturu.

ŠTA KAŽU Na internetu se vodi debata o tome da li vozač automobila treba da popusti biciklistima koji idu pravo prije nego što skrenu desno. A ako treba, onda pod kojim uslovima.

KAKO JE ZAISTA Prema jednoj verziji, morate popustiti samo ako postoji biciklistička staza. Ovo je zabluda, ali se ipak može razumjeti - tako je pisalo u prethodnoj verziji saobraćajnih pravila. Teže je razumjeti ljude koji se spore sa trenutnom verzijom klauzule 13.1. Citiramo: „Prilikom skretanja udesno ili ulijevo, vozač je dužan dati prednost pješacima i biciklistima koji prelaze kolovoz na kojem skreće. Čini se da je sve jasno. Ali ne, neko insistira da popuštate samo onima koji sjaše i prelaze ulicu na zebri. Motoristi generalno jako vole kada biciklisti silaze i ponovo se pretvaraju u pješake, ali to nema veze s pravilima.

U svakom slučaju, broj ljudi koji ne znaju ili olako tumače pravilo je pomalo zastrašujući - nema garancije da ćete zaista biti pušteni da prođete. Najbolje što možete učiniti je stati ispred automobila na raskrsnici. Dakle, prvo ćete biti bolje vidljivi. Drugo, bicikl kreće iz mjesta malo brže od automobila, a vi ćete imati laganu glavu da brzo prođete raskrsnicu.

ŠTA KAŽU Pješaci su postali drski, moraju naučiti poštovati bicikliste i sići sa biciklističkih staza.

KAKO JE ZAISTA Pješaci nisu drskiji od biciklista koji se voze trotoarom. Tačka 4.1 dozvoljava im da hodaju biciklističkim stazama ako je nemoguće hodati trotoarom. Kao i obično, u pravilima nema specifičnosti, svako to tumači kako može.

ŠTA KAŽU Možete voziti bicikl na namjenskim stazama za javni prijevoz.

KAKO JE ZAISTA Klauzula 18.2 uvedena je u saobraćajna pravila 2015. godine i ne znaju svi za nju, ali je zaista moguće voziti se po namjenskim cestama. Namjenske staze su daleko od pravih biciklističkih staza, ali je ipak bolje nego voziti se automobilima u saobraćaju. Lako je prepoznati dodijeljenu traku - ima oznaku u obliku slova A (očigledno od riječi bus), kao i znak sa piktogramom u obliku autobusa i još jedan znak koji označava način rada . Vikendom i praznicima obično ne važi prioritet za javni prevoz i bicikle; automobili mogu koristiti dodeljene trake.

ŠTA KAŽU Bicikli moraju imati farove.

KAKO JE ZAISTA Nije dovoljno pričvrstiti farove na bicikl; morate zapamtiti da ih upalite „u mraku i u uslovima loše vidljivosti, bez obzira na osvjetljenje puta, kao i u tunelima“ - kako to zahtijeva klauzula 19.1. Nedovoljna vidljivost se javlja, na primjer, tokom kiše. Osoba koja vozi bicikl u mraku bez svjetla postaje nevidljiva i postaje opasna za sebe i druge. Najlakši način da se uvjerite da ne propustite je da instalirate dinamo svjetla poput onih koje se koriste na biciklima za iznajmljivanje. Uključuju se automatski i svijetle cijelo vrijeme dok pedalirate. Prednje svjetlo treba biti bijelo, a stražnje crveno. Ovo je važno jer ćete u suprotnom dovesti u zabludu druge učesnike u saobraćaju.

Čini se da je sve jednostavno, ali postoji jedna kvaka u vidu klauzule 19.5, koja nalaže da se na svim vozilima u toku dana uključe kratka svjetla i dnevna svjetla. Vjerovatno su jednostavno zaboravili urediti ovaj paragraf nakon što su u saobraćajna pravila dodani posebni zahtjevi za bicikle, pa se može zanemariti.

ŠTA KAŽU Ne možete voziti bicikl bez kacige i reflektirajućih elemenata na odjeći. Priča se da je bilo situacija da su biciklisti kažnjeni zbog nenošenja kacige.

KAKO JE ZAISTA Da li ćete nositi kacigu ili ne je vaš izbor. U pravilima nema ni riječi o kacigama, a klauzula 24.10 samo preporučuje, ali ni na koji način ne obavezuje bicikliste da nose reflektirajuće elemente noću - bez obzira na to što vam vozači koji umiru od nerada u saobraćajnoj gužvi viču o tome. Kao odgovor, možete im savjetovati da u slobodno vrijeme prouče prometna pravila - to očito neće škoditi.

U današnje vrijeme biciklizam postaje sve popularniji način prijevoza kako za prijevoz tako i za očuvanje zdravlja. Shodno tome, biciklisti su sve više u interakciji sa drugim učesnicima u saobraćaju.

Unatoč činjenici da je vožnja biciklom intuitivan i nije kompliciran proces, također biste trebali zapamtiti tako važnu točku kao što je poštivanje prometnih pravila za bicikliste.

Saobraćajna pravila su saobraćajna pravila koja važe za sve koji koriste kolovoz za kretanje.

Za početak, vrijedi spomenuti da je bicikl vozilo zbog mišićne snage osobe, a sam biciklista se, prema pravilima, smatra vozačem vozila na dva točka.

Sjašeni biciklista koji uz sebe nosi bicikl smatra se pješakom s teretom i može koristiti ne samo trotoar, već i dio kolovoza za prijevoz. U potonjem slučaju potrebno je kretati se uz suprotnu ivicu kolovoza, prema protoku automobila.

Vožnja bicikla je dozvoljena od četrnaeste godine - na biciklističkim stazama, biciklističkim zonama uz cestu i pješačkim trotoarima.

Kretanje biciklista uzrasta od 7 do 14 godina trebalo bi da se odvija samo po trotoarima, pješačkim, biciklističkim i pješačkim stazama, kao i unutar pješačkih zona.

Putovanje u koloni biciklista također ima svoja ograničenja i pravila.

Na primjer, vozeći se kolovozom samo u jednom redu, kolona biciklista smije se kretati u dva reda ako ukupna širina ne prelazi 0,75 m, kolona treba biti podijeljena u grupe od najviše 10 ljudi, a udaljenost između njih treba biti 80-100 metara kako bi se vozila lakše preticala.

Bicikli, skuteri, komponente

• Ravna ruka podignuta sa otvorenim dlanom znači „pažnja“ i koristi se u slučajevima kada treba da date znak koloni biciklista koja vozi iza.
• Ravna ruka podignuta prema gore, stisnuta u šaku znači „pokret stopala“.
• Lijeva ruka podignuta u stranu i savijena u laktu znači skretanje udesno; skretanje udesno se može prikazati i ispružanjem desne ruke u stranu.
• Desna ruka podignuta u stranu i savijena u laktu znači skretanje ulijevo; skretanje ulijevo se može prikazati i sa ispruženom lijevom rukom u stranu.

Postoji i niz drugih znakova koji su primjereni da upozore bicikliste koji se voze iza na opasnost (rupa, udarna rupa, prepreka itd.).

Ovaj znak obično izgleda kao ispružena ruka koja pokazuje na cestu desno ili lijevo od bicikliste, pokazujući na koji način je najbolje izbjeći prepreku.

Koja se saobraćajna pravila najčešće krše?

Ovaj paragraf je preširok da bi pokušao da obuhvati sve prekršaje biciklista.

Najčešći prekršaji su nepropisno prelaženje pješačkog prelaza, vožnja trotoarima, između ljudi, nepropisno prelaženje raskrsnica, kao i neočekivana skretanja na kolovozu na pogrešnim mjestima.

I, naravno, pošast biciklizma je alkohol, ali to se više odnosi na neodgovorne bicikliste.

Postupci bicikliste nakon nesreće

Nažalost, i putovanje po cestama ima Negativne posljedice, u vidu moguće nezgode u kojoj su učestvovali biciklisti i vozači.

Mnogi ljudi imaju pogrešno mišljenje da je najčešće kriv biciklista, jer je općeprihvaćeno da ova kategorija ljudi nema informacije o pravilima saobraćaja.

U slučaju nezgode, morate nazvati hitna pomoć, i prijaviti nesreću policijskoj stanici. U tom slučaju ne smijete napuštati mjesto nesreće i pomicati predmete sudara (auto, bicikl). Preporučljivo je fotografisati mjesto incidenta i uzeti kontakt podatke očevidaca incidenta.

Potrebno je sačekati policajca koji će, sagledavši trenutnu situaciju, moći donijeti ispravnu odluku prema spornim stranama u nesreći.

Pa, u zaključku, želio bih dodati da su prometna pravila za bicikliste postavljena s razlogom, a ako posvetite malo vremena njihovom proučavanju, možete izbjeći mnogo problema.

Video o saobraćajnim pravilima za bicikliste: