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सोलनचेनगॉर्स्क क्षेत्र में, लेनिनग्रैड्सकॉए राजमार्ग के साथ मास्को से 40 किलोमीटर की दूरी पर एपिसोवो में, जेएससी मर्सिडीज-बेंज आरयूएस के पहिया वाहनों के उत्पादन के लिए एक बड़े संयंत्र का निर्माण शुरू हो गया है।

भविष्य के पौधे का स्थान इस तथ्य के कारण है कि मुख्य और मुख्य गोदाम उत्तरी राजधानी में स्थित है, और वहां से घटकों के साथ कंटेनर मास्को क्षेत्र में संयंत्र में पहुंचेंगे।

यह काम जून 2017 में शुरू हुआ और अप्रैल 2019 तक इसका पूरा होना तय है, फिर साल की पहली छमाही में कारों को असेंबली लाइन से नीचे उतारा जाएगा। 84.4 हेक्टेयर के क्षेत्र में एक बड़े पैमाने पर निर्माण विकसित किया गया था, जहां कुछ वर्षों में कार्यशालाओं और कारों को इकट्ठा करने के लिए गोदाम स्थित होंगे।

इसके निर्माण के दौरान संयंत्र का कुल क्षेत्र बदल सकता है, ऐसे में मॉस्को क्षेत्र सरकार रिजर्व में एक अतिरिक्त क्षेत्र रखती है।

मास्को क्षेत्र में संयंत्र का निर्माण पूरा होने पर, 1.5 हजार नौकरियां खाली हो जाएंगी।

निर्माण प्रतिभागियों के संपर्क देखे जा सकते हैं

परियोजना का ग्राहक मर्सिडीज-बेंज आरयूएस जेएससी है, जो रूस में विश्व कंपनी मर्सिडीज-बेंज के ब्रांड की कारों का एकमात्र आधिकारिक आपूर्तिकर्ता है। सामान्य ठेकेदार ईएसटीए कॉन्ट्रेक्सन एलएलसी है।

जर्मन चिंता डेमलर एजी ने आखिरकार रूस में संयंत्र के निर्माण के लिए साइट पर फैसला किया है। उद्योग और व्यापार मंत्रालय और विभिन्न क्षेत्रों में संभावित साझेदारों के साथ डेढ़ साल से अधिक की बातचीत के बाद, कंपनी के प्रबंधन ने फिर भी मर्सिडीज-बेंज कारों के स्थानीय उत्पादन को व्यवस्थित करने के लिए मास्को क्षेत्र को चुना। उद्योग और व्यापार मंत्रालय के परिवहन और विशेष मशीन निर्माण विभाग के उप निदेशक वसेवोलोद बाबुश्किन ने इस बारे में गजेटी.रू संवाददाता को बताया।

अधिकारी के अनुसार, मॉस्को क्षेत्र में चिंता की कारों की विधानसभा के आयोजन की परियोजना के लिए डेमलर का तथाकथित विशेष निवेश अनुबंध (एसपीआईसी) वर्तमान में विभाग में चर्चा में है।

स्थानीयकरण के लिए सरकार का समर्थन

दस्तावेज़ पर हस्ताक्षर करने के बाद, कंपनी न केवल संघीय, बल्कि क्षेत्रीय सरकारी सहायता उपायों पर भी भरोसा कर सकेगी। इस प्रकार, स्थानीय उत्पादकों की प्राथमिकताओं पर उद्योग और व्यापार मंत्रालय के साथ सहमति व्यक्त करने के बाद, चिंता बाहर से समर्थन पर भी आ रही है। उद्योग और व्यापार मंत्रालय के प्रतिनिधि ने स्पष्ट किया,

हम निश्चित रूप से मर्सिडीज-बेंज लिमोसिन सहित यात्री कारों के उत्पादन के बारे में बात कर रहे हैं।

"अब डैमलर चिंता के SPIK हमारे साथ काम किया जा रहा है," Babushkin कहा। - इसके अलावा, डेमलर द्वारा व्यक्त की गई इच्छाओं को ध्यान में रखते हुए, प्राथमिकताएं बांध दी जाएंगी, जो उन्हें मॉस्को क्षेत्र में दी जानी चाहिए। यही है, हम संघीय और क्षेत्रीय समर्थन उपायों के बारे में बात कर रहे हैं - ये पारस्परिक रूप से अनन्य विवरण नहीं हैं। मंत्रालय के साथ बातचीत एक गहरी अवस्था में है, इस परियोजना को प्रारंभिक स्वीकृति मिल गई है। अब हम मॉस्को क्षेत्र के निर्णय की प्रतीक्षा कर रहे हैं: इसकी सरकार रुचि रखती है (डेमलर के साथ सहयोग में - गजेता। आरयू), और, तदनुसार, परियोजना का विकास होगा। अभी तक कोई सटीक समय अंतराल नहीं है ”।

मंत्रालय ने मॉस्को क्षेत्र में सटीक स्थान नहीं कहा, जो मर्सिडीज कारों के स्थानीय उत्पादन के आयोजन के लिए जर्मन पक्ष को पसंद आया।

हालांकि, जैसा कि गज़ेटा। रु को कंपनी के रूसी प्रतिनिधि कार्यालय में बताया गया था, कई विकल्पों में से, सोलनेचोगोर्स्क क्षेत्र में एसिपोवो औद्योगिक पार्क पर विचार किया जा रहा है।

"हम निश्चित रूप से इस साल के अंत तक संयंत्र के भविष्य का निर्धारण करेंगे," कंपनी के एक प्रतिनिधि ने कहा। "अभी तक हमारे पास कोई ठोस निर्णय नहीं है।"

"यह लगभग शहर का केंद्र है," संबंधित विभाग के प्रमुख ने कहा। - कल्पना कीजिए, अगर आप वहां 20-30 हजार कारें इकट्ठा करते हैं, तो सभी ट्रैफिक जाम से लगातार गुजरने के लिए किस तरह की रोड ट्रेन होनी चाहिए। आज के भीड़भाड़ वाले राजमार्गों के साथ, यह अतार्किक है। लेकिन मास्को में अन्य सभी औद्योगिक साइटों का उपयोग क्यों नहीं किया गया? "

इस बीच, मुख्य कारण क्यों जर्मन लगातार एक अंतिम निर्णय को अपनाने से रोकते हैं, मर्सिडीज ने रूसी कानून की अनिश्चितता को बुलाया। तो, इससे पहले गज़ेटा के साथ बातचीत में। रु

रूस में ब्रांड के प्रमुख यान मडेया ने सोचा कि स्थानीयकरण डिक्री नंबर 166 की जगह क्या होगी और 2019 के बाद किन परिस्थितियों में कंपनियों को काम करना होगा, जब यह समाप्त हो जाएगी।

“हमने परियोजना को नहीं रोका है, लेकिन हमने अभी तक यह तय नहीं किया है कि हम कब, कहाँ और किसके साथ इसे लागू करेंगे। हमें 2015 की शुरुआत में बाजार और वित्तीय लोगों सहित स्थितियों का एक ठोस सेट चाहिए। SPIKs के आगमन के साथ, मर्सिडीज इस नतीजे पर पहुंच सकती है कि यह उपकरण अभी भी उनके अनुरूप होगा जब योजना रूस में स्थानीय उत्पादन के आयोजन पर काम करती है।

वे अधिकतम वरीयताओं की प्रतीक्षा कर रहे हैं

ALOR BROKER कंपनी के विश्लेषक याद दिलाते हैं कि उत्पादन के स्थानीयकरण की कमी के बावजूद, डेमलर मौजूदा परिस्थितियों में जितना संभव हो उतना आत्मविश्वास महसूस करता है।

2016 के पहले पांच महीनों में, 15,830 वाहन बेचे गए, जो पिछले साल की समान अवधि की तुलना में केवल 17.5% कम है।

याकोवेंको गाज़ेटा कहते हैं, "तंग बजटीय बचत और सरकारी खरीद के साथ-साथ कड़ी प्रतिस्पर्धा के कारण, डेमलर को सरकारी अनुबंधों पर भरोसा नहीं करना पड़ता है।" - कंपनी के लिए उत्पादन का स्थानीयकरण आयात शुल्क की लागत को काफी कम कर सकता है। यह मूल्य निर्धारण नीति में अधिक गतिशीलता प्रदान करेगा। लेकिन प्रीमियम खंड में, मूल्य में कटौती एक बड़ी भूमिका नहीं निभाएगी, जो कि बजट और वाणिज्यिक वाहनों के खंडों के बारे में नहीं कहा जा सकता है।

Gazeta.Ru के एक विशेषज्ञ का मानना \u200b\u200bहै कि मॉस्को क्षेत्र में एक साइट की संभावित पसंद के मामले में, हम कंपनी के लिए सबसे अनुकूल परिस्थितियों को प्राप्त करने के लिए "खुली सौदेबाजी के बारे में बात कर रहे हैं।" साथ ही, उन्हें यकीन है कि डेमलर के पास उत्पादन के शुरुआती स्थानीयकरण का कोई विशेष कारण नहीं है।

“अब क्षेत्रीय अधिकारियों को निवेश की बात आती है तो वे बहुत अधिक समायोजित हो जाते हैं और ताकत की स्थिति से बातचीत करना संभव होता है। - याकोवेंको का कहना है। - डेमलर ने 2005 में लेनिनग्राद क्षेत्र के अधिकारियों के साथ संचार और सौदेबाजी का एक समृद्ध अनुभव संचित किया है। तब क्षेत्रीय अधिकारी सार्वजनिक व्यय पर टर्नकी उत्पादन की तैनाती के लिए क्षेत्रों को तैयार करने के लिए कंपनी की पेशकश करने के लिए तैयार नहीं थे।

यह संभावना नहीं है कि डेमलर मॉस्को क्षेत्र के बारे में रियायतें देगा और बस इंतजार करेगा और रवैया देखेगा। इसलिए, पौधे का अंतिम स्थान आने वाले महीनों में निर्धारित होने की संभावना नहीं है।

सबसे अधिक संभावना है, हम प्रीमियम और मध्यम मूल्य खंडों के मॉडल के घरेलू रूसी बाजार और एसकेडी विधानसभा की जरूरतों के लिए कॉम्पैक्ट उत्पादन के बारे में बात कर रहे हैं, इसलिए कार ऋण के लिए राज्य समर्थन कार्यक्रम में कंपनी की भागीदारी को तुरंत बाहर रखा जा सकता है (बशर्ते कि यह बिक्री शुरू होने के समय प्रभावी होगा)।

बदले में, IFC मार्केट्स के एक विश्लेषक मॉस्को क्षेत्र में उत्पादन सुविधा के निर्माण को एक आदर्श विकल्प मानते हैं। "रूस में मर्सिडीज-बेंज कारों को इकट्ठा करने से उनकी बिक्री में काफी वृद्धि हो सकती है," लुकाशोव गज़ेटा को बताता है। रु। "डेमलर रूसी राज्य के समर्थन का पूरा फायदा उठाने जा रहा है - कर लाभ के साथ एक औद्योगिक पार्क में उत्पादन को स्थानीय बनाने, एक एसपीआईसी को समाप्त करने और सार्वजनिक खरीद में भाग लेने के लिए।"

मर्सिडीज रूस में अपने प्लांट में एक सेडान और तीन क्रॉसओवर इकट्ठा करेगा। जर्मन पक्ष ने संयंत्र के निर्माण के लिए साइट के रूप में एसिपोवो औद्योगिक पार्क (मास्को से 40 किमी) चुना। असेंबली साइट, जो एक हजार से अधिक श्रमिकों को आकर्षित करेगी, निकायों के वेल्डिंग और पेंटिंग के साथ पूर्ण चक्र विधि के अनुसार काम करेगी। प्लांट का प्रबंधन नई मर्सिडीज-बेंज मैन्युफैक्चरिंग रस द्वारा किया जाएगा, जिसकी अगुवाई एक्सल बेंज़ करेंगे। कुल मिलाकर, 2019 तक, "जर्मन" संयंत्र में 250 मिलियन यूरो (लगभग 15 अरब रूबल) का निवेश करेंगे।

आज के पहले पत्थर के बिछाने के दौरान, यह कहा गया था कि कारें 2 साल में - 2019 में असेंबली लाइन को बंद करना शुरू कर देंगी। इसके लिए, 85 हेक्टेयर के क्षेत्र में 95 हजार वर्ग मीटर का उत्पादन, गोदाम भवन और एक परीक्षण ट्रैक बनाया जाएगा।

मॉस्को क्षेत्र के गवर्नर आंद्रेई वोरोब्योव, जो पत्थर बिछाने समारोह में उपस्थित थे, ने कहा कि संयंत्र बनाने की परियोजना को राष्ट्रपति व्लादिमीर पुतिन की मंजूरी मिली थी।

जब मर्सिडीज ने हमसे संपर्क किया, तो यह सभी के लिए एक बड़ी चुनौती थी। तब मैंने सलाह के लिए राष्ट्रपति पुतिन की ओर रुख किया और उन्होंने इस परियोजना को आशीर्वाद दिया, मास्को क्षेत्र के गवर्नर आंद्रेई वोरोब्योव ने कहा।

राज्यपाल ने यह विश्वास भी जताया कि पहली कारें तय समय में असेंबली लाइन को बंद कर देंगी। उसी समय, उन्होंने कहा कि अगर जर्मन पक्ष को विस्तार करने की आवश्यकता है, तो मॉस्को क्षेत्र ने अतिरिक्त क्षेत्र आरक्षित किए हैं।

इसके अलावा, यह ज्ञात हो गया कि मॉस्को रीजन प्लांट के बलों द्वारा कौन से मॉडल का उत्पादन किया जाएगा: यह ई-क्लास है, साथ ही क्रॉसओवर की पूरी लाइन - जीएलसी, जीएलई और यहां तक \u200b\u200bकि फ्लैगशिप जीएलएस भी है। ब्रांड के प्रतिनिधियों के अनुसार, "पेचकश विधि" का उपयोग करके अन्य मॉडलों को इकट्ठा करने की योजना नहीं है। इसके अलावा, कंपनी के पास नए संयंत्र में उत्पादित उत्पादों को निर्यात करने की कोई योजना नहीं है।

मर्सिडीज-बेंज मैन्युफैक्चरिंग रस के जनरल डायरेक्टर एक्सल बेन्ज के अनुसार, प्लांट के चालू होने के बाद कंपनी की मूल्य निर्धारण नीति कैसे बदल सकती है, इस बारे में बात करना अभी भी मुश्किल है। "आखिरकार, बाजार ने सब कुछ तय कर दिया है, 2019 से पहले कोई भी धारणा बनाने के लिए एक लंबा समय है।"

याद करें कि जनवरी की शुरुआत में, रूसी संघ के उद्योग और व्यापार मंत्रालय के प्रमुख डेनिस मंटुरोव ने संवाददाताओं को बताया कि अगले साल से जर्मन कंपनी डेमलर मॉस्को क्षेत्र में एक उद्यम का निर्माण शुरू करेगी: "यह पारंपरिक रूप से लगभग तीन साल का समय लेता है। खुद कारों का उत्पादन करने के लिए, “अधिकारी ने तब जोड़ा। एक महीने बाद, मॉस्को क्षेत्र के गवर्नर ने सामाजिक नेटवर्क के माध्यम से घोषणा की कि मॉस्को क्षेत्र के अधिकारियों द्वारा मर्सिडीज-बेंज यात्री कार संयंत्र के निर्माण के लिए एक अनुबंध पर हस्ताक्षर किए गए थे, और कुल नौ हस्ताक्षर दस्तावेज़ के तहत दिखाई दिए।

संदर्भ:

औद्योगिक पार्क "एसिपोवो" मास्को क्षेत्र का पहला राजकीय औद्योगिक पार्क है। Solnechnogorsk क्षेत्र में स्थित है और 284 हेक्टेयर औद्योगिक भूमि पर कब्जा है। विभिन्न उद्योगों, फार्मास्यूटिकल्स, खाद्य प्रसंस्करण, निर्माण सामग्री, प्रौद्योगिकियों, आदि: उच्च तकनीक, पर्यावरण के अनुकूल उद्यमों की नियुक्ति के लिए यहां सभी शर्तें तैयार की गई हैं इसके अलावा, एसिपोवो रसद सुविधाओं के निर्माण के लिए अवसर प्रदान करता है। औद्योगिक पार्क देश के उद्योग और अर्थव्यवस्था के विकास में योगदान करने, बड़े निवेशकों को आकर्षित करने और नए उद्यमों का समर्थन करने के लिए डिज़ाइन किया गया है।

Solnechnogorsk क्षेत्र में नया औद्योगिक पार्क "एसिपोवो" ऊर्जा और गैस नेटवर्क के साथ मास्को और मास्को क्षेत्र में सक्रिय नए उद्यम प्रदान करने के लिए तैयार है।

• भूमि क्षेत्र: 284 हेक्टेयर
• बिजली की आपूर्ति: 2014: 10 मेगावाट 2015-2017: 100 मेगावाट
• गैस की आपूर्ति: 20,000 एम 3 / घंटा; 175.2 मिलियन एम 3 / वर्ष
• पानी की आपूर्ति: औद्योगिक पार्क के क्षेत्र में स्वयं के पानी का सेवन योजनाबद्ध: 4000-6000 एम 3 / दिन
• जल निस्तारण: स्वयं की उपचार सुविधाएं नियोजित: 4000-6000 m3 / दिन
• माल रेलवे स्टेशन से जुड़ने की संभावना: हाँ