8.722 pregleda

U regiji Solnechnogorsk, u Episovu, 40 kilometara od Moskve duž Leningradskog autoputa, započela je izgradnja velikog pogona za proizvodnju vozila na točkovima JSC Mercedes-Benz RUS.

Lokacija budućeg postrojenja je zbog činjenice da se glavno i glavno skladište nalazi u sjevernom glavnom gradu, a odatle će kontejneri sa komponentama stizati u pogon u moskovskoj regiji.

Radovi su započeli u junu 2017. godine, a završetak je zakazan za april 2019. godine, a zatim će u prvoj polovini godine automobili biti srušeni s tekuće trake. Razvijena je velika konstrukcija na površini od 84,4 hektara, gdje će se za nekoliko godina nalaziti radionice i skladišta za sklapanje automobila.

Ukupna površina elektrane tijekom gradnje može se promijeniti, u tom slučaju vlada Moskovske regije zadržava dodatno područje u rezervi.

Po završetku izgradnje postrojenja u Moskovskoj regiji, slobodno će biti 1,5 hiljada radnih mjesta.

Kontakti učesnika u gradnji mogu se pogledati

Kupac projekta je Mercedes-Benz RUS JSC, jedini zvanični dobavljač automobila marke svetske kompanije Mercedes-Benz u Rusiji. Generalni izvođač radova je ESTA Kontrakshen LLC.

Njemački koncern Daimler AG konačno se odlučio za mjesto izgradnje fabrike u Rusiji. Nakon više od godinu i po dana pregovora s Ministarstvom industrije i trgovine i mogućim partnerima u raznim regijama, uprava kompanije je ipak izabrala Moskovsku regiju za organizaciju lokalizirane proizvodnje automobila Mercedes-Benz. O tome je dopisniku Gazeta.Ru rekao Vsevolod Babuškin, zamjenik direktora Odjela za transport i specijalne strojeve Ministarstva industrije i trgovine.

Prema zvaničniku, o takozvanom posebnom ugovoru o ulaganju (SPIC) Daimlera za projekat organizacije sklopa automobila koncerna u Moskovskoj regiji trenutno se razgovara u ovom odjelu.

Vladina podrška lokalizaciji

Nakon potpisivanja dokumenta, kompanija će moći računati ne samo na savezne, već i na mjere podrške regionalne vlade. Stoga, nakon dogovora s Ministarstvom industrije i trgovine o preferencijama za lokalne proizvođače, koncern računa i na podršku izvana. Kako je pojasnio predstavnik Ministarstva industrije i trgovine,

definitivno govorimo o proizvodnji putničkih automobila, uključujući Mercedes-Benz limuzine.

"Sada se sa nama radi SPIK koncerna Daimler", rekao je Babuškin. - Dalje, uzimajući u obzir želje koje je izrazio Daimler, preferencije će biti vezane, koje bi im trebale biti date u regiji Moskve. Odnosno, govorimo o saveznim i regionalnim mjerama podrške - to nisu međusobno isključivi detalji. Pregovori s ministarstvom su u dubljoj fazi, projekat je dobio preliminarno odobrenje. Sada čekamo odluku Moskovske regije: zainteresirana je njena vlada (u suradnji s Daimlerom - Gazeta.Ru) i, shodno tome, projekt će se razvijati. Još nema tačnog vremenskog kašnjenja ”.

Ministarstvo nije reklo tačnu lokaciju u Moskovskoj regiji, koja se svidjela njemačkoj strani zbog organiziranja lokalne proizvodnje automobila Mercedes.

Međutim, kako je Gazeta.Ru rečeno u ruskom predstavništvu kompanije, među mnogim mogućnostima razmatra se i industrijski park Esipovo u regiji Solnechnogorsk.

"Definitivno ćemo odrediti budućnost postrojenja do kraja ove godine", rekao je predstavnik kompanije. "Za sada nemamo konkretnu odluku."

"Ovo je gotovo središte grada", rekao je šef nadležnog odjela. - Zamislite, ako tamo sakupite 20-30 hiljada automobila, kakav bi to trebao biti drumski voz da biste neprestano prolazili kroz sve gužve u prometu. Sa današnjim zagušenim autoputevima, ovo je nelogično. Ali zašto ne koristiti sve ostale industrijske lokacije u Moskvi? "

U međuvremenu, glavni razlog zbog kojeg su Nijemci stalno odgađali usvajanje konačne odluke, Mercedes je nazvao neizvjesnošću ruskog zakonodavstva. Dakle, ranije u razgovoru za Gazeta.Ru

šef brenda u Rusiji Yan Madeya pitao se što će zamijeniti dekret o lokalizaciji br. 166 i pod kojim će uvjetima kompanije morati raditi nakon 2019. godine, kada istječe.

„Nismo zaustavili projekt, ali još nismo odlučili gdje, kada i s kim ćemo ga realizirati. Potreban nam je solidan set uslova, uključujući tržišne i finansijske, početkom 2015. godine. Pojavom SPIK-ova, Mercedes je možda došao do zaključka da će im ovaj alat i dalje odgovarati pri planiranju radova na organizaciji lokalne proizvodnje u Rusiji.

Čekaju maksimalne preferencije

Analitičar kompanije ALOR BROKER podsjeća da se, uprkos nedostatku lokalizacije proizvodnje, Daimler osjeća što sigurnije u trenutnim uvjetima.

U prvih pet mjeseci 2016. prodano je 15.830 vozila, što je samo 17,5% manje u odnosu na isti period prošle godine.

"Suočeni s uskom budžetskom uštedom i državnom nabavom, kao i jakom konkurencijom, Daimler se ne mora oslanjati na državne ugovore," rekao je Yakovenko za Gazeta.Ru. - Lokalizacija proizvodnje za kompaniju mogla bi značajno smanjiti troškove uvoznih carina. To bi osiguralo veću mobilnost u politici cijena. Ali u premium segmentu sniženja cijena neće igrati veliku ulogu, što se ne može reći o segmentima budžeta i komercijalnih vozila ”.

Stručnjak iz Gazeta.Ru smatra da u slučaju mogućeg izbora lokacije u Moskovskoj regiji govorimo o "otvorenom pregovaranju radi postizanja najpovoljnijih uslova za kompaniju". U isto vrijeme, siguran je da Daimler nema posebnih razloga za ranu lokalizaciju proizvodnje.

„Sada su regionalne vlasti mnogo prilagodljivije što se tiče investicija i dijalog je moguće voditi sa pozicije snage. - kaže Jakovenko. - Daimler je 2005. stekao bogato iskustvo komunikacije i pregovaranja s vlastima Lenjingradske oblasti. Tada regionalne vlasti nisu bile spremne ponuditi kompaniji da pripremi područja za postavljanje proizvodnje po sistemu „ključ u ruke“ o javnom trošku.

Teško da će Daimler dati ustupke u vezi s moskovskom regijom i jednostavno će pričekati i vidjeti stav. Stoga, malo je vjerovatno da će konačna lokacija postrojenja biti utvrđena u narednim mjesecima.

Najvjerojatnije govorimo o kompaktnoj proizvodnji za potrebe domaćeg ruskog tržišta i SKD montaži modela premium i srednjeg cjenovnog segmenta, pa se učešće kompanije u programu državne podrške za auto kredite može odmah isključiti (pod uvjetom da bit će na snazi \u200b\u200bu trenutku početka prodaje).

Zauzvrat, analitičar na IFC Markets smatra stvaranje proizvodnog pogona u Moskovskoj regiji idealnom opcijom. "Sklapanje automobila Mercedes-Benz u Rusiji može značajno povećati njihovu prodaju", rekao je Lukashov za Gazeta.Ru. "Daimler će u potpunosti iskoristiti podršku ruske države - lokalizirati proizvodnju u industrijskom parku s poreznim olakšicama, zaključiti SPIC i sudjelovati u javnim nabavkama."

Mercedes će sastaviti jednu limuzinu i tri krosovera u svom pogonu u Rusiji. Njemačka strana izabrala je industrijski park Esipovo (40 km od Moskve) kao mjesto za izgradnju elektrane. Mjesto montaže, koje će privući više od hiljadu radnika, radit će po metodi punog ciklusa sa zavarivanjem i farbanjem tijela. Tvornicom će upravljati novi Mercedes-Benz Manufacturing Rus, na čijem je čelu Axel Benze. Ukupno, do 2019. godine, "Nijemci" će u tvornicu uložiti 250 miliona eura (oko 15 milijardi rubalja).

Tokom današnjeg polaganja prvog kamena rečeno je da će se automobili početi kotrljati s tekuće trake za dvije godine - 2019. godine. U tu svrhu na površini od 85 hektara biće izgrađeno 95 hiljada kvadratnih metara proizvodnje, skladišne \u200b\u200bzgrade i probna staza.

Guverner Moskovske oblasti Andrej Vorobjov, koji je bio prisutan ceremoniji polaganja kamena, rekao je da je projekat stvaranja postrojenja dobio odobrenje predsjednika Vladimira Putina.

Kada nam se Mercedes približio, to je bio veliki izazov za sve uključene. Tada sam se obratio predsjedniku Putinu za savjet i on je blagoslovio ovaj projekat, kaže Andrej Vorobjov, guverner Moskovske oblasti.

Guverner je takođe izrazio uverenje da će prvi automobili s vremena na vreme sići s montažne trake. U isto vrijeme, dodao je da je Moskovska regija rezervirala dodatna područja u slučaju da njemačka strana treba da se proširi.

Pored toga, postalo je poznato koji će modeli biti proizvedeni od strane postrojenja iz Moskovske regije: ovo je E-klasa, kao i čitava linija krosovera - GLC, GLE, pa čak i vodeći GLS. Prema predstavnicima marke, nije planirano sastavljanje drugih modela pomoću "metode odvijača". Takođe, kompanija ne planira izvoziti proizvode koji će se proizvoditi u novom pogonu.

Prema Axel Benze-u, generalnom direktoru Mercedes-Benz Manufacturing Rusa, još uvijek je teško govoriti o tome kako se politika cijena kompanije može promijeniti nakon puštanja pogona u pogon. "U konačnici, tržište odlučuje o svemu, još je dosta vremena do 2019. za stvaranje bilo kakvih pretpostavki", rekao je.

Podsjetimo da je početkom januara šef Ministarstva industrije i trgovine Ruske Federacije Denis Manturov rekao novinarima da će od sljedeće godine njemačka kompanija Daimler početi graditi preduzeće u moskovskoj regiji: „Tradicionalno su potrebne oko tri godine da sami proizvode automobile ”, dodao je tada zvaničnik. Mjesec dana kasnije, guverner Moskovske regije objavio je putem društvenih mreža da su vlasti Moskovske oblasti potpisale ugovor o izgradnji pogona za putničke automobile Mercedes-Benz, a ukupno se devet dokumenata pojavilo ispod tog dokumenta.

Referenca:

Industrijski park "Esipovo" prvi je državni industrijski park u Moskovskoj regiji. Smješten u regiji Solnechnogorsk i zauzima 284 hektara industrijskog zemljišta. Ovde su pripremljeni svi uslovi za plasman visokotehnoloških, ekološki prihvatljivih preduzeća različitih industrija: farmaceutskih proizvoda, prerade hrane, građevinskog materijala, tehnologija itd. Pored toga, Esipovo pruža mogućnosti za izgradnju logističkih objekata. Industrijski park dizajniran je da doprinese razvoju industrije i ekonomije zemlje, privlačeći velike investitore i podržavajući nova preduzeća.

Novi industrijski park "Esipovo" u regiji Solnechnogorsk spreman je da novim preduzećima koja posluju u Moskvi i Moskovskoj regiji pruže energetske i gasne mreže.

• Površina zemljišta: 284 ha
• Opskrba električnom energijom: 2014: 10 MW 2015-2017: 100 MW
• Opskrba plinom: 20.000 m3 / sat; 175,2 miliona m3 godišnje
• Snabdijevanje vodom: Vlastiti unos vode na teritoriji industrijskog parka Planirano: 4000-6000 m3 / dan
• Odlaganje vode: Vlastita postrojenja za tretman Planirano: 4000-6000 m3 / dan
• Mogućnost pridruživanja teretnoj željezničkoj stanici: Da