Pravidlá pre pohyb cyklistov na ceste. Môžu cyklisti jazdiť po chodníkoch?

Boli časy, keď mladí ľudia začali fajčiť, aby vyzerali cool. Teraz, o 20-30 rokov neskôr, je to zábavné. Našťastie sa všetko otočilo a dnes dievčatá uprednostňujú zdravých chlapov, ktorí majú všetko v poriadku s prioritami. Bicykel, kolieskové korčule, skateboard, hoverboard - na čom jazdíte, ste určite v trende. Ak, samozrejme, jazdíte bezpečne pre seba a ostatných.

Pravidlá pre cyklistov

Povedzme si stručne o cyklistike: bezpečná je len vtedy, ak sú splnené určité podmienky a nemožno ich ignorovať.

Pred odchodom z domu by ste sa teda mali uistiť, že s vašou dopravou je naozaj všetko v poriadku.

Kedy nejazdiť na bicykli:

ak nie ste presvedčení o jeho použiteľnosti. Starostlivo skontrolujte, či je volant a signál v poriadku, či funguje brzdový systém;
ak nie je spätné zrkadlo;
ak nie sú žiadne reflektory (reflektory). Biela by mala byť vpredu, červená vzadu a oranžová na bokoch.

Ak nie je splnený aspoň jeden bod, jazda na tomto bicykli je nebezpečná.

Kde sa dá jazdiť?

Po cyklistickom chodníku, a ak nie je, po kraji cesty, po chodníku alebo cestičke pre chodcov, ale opatrne, bez toho, aby to zasahovalo do bezpečného pohybu chodcov.

Ak tieto cesty neexistujú, môžete jazdiť po vozovke, ale bez toho, aby ste sa posunuli ďalej ako 1 meter od pravého okraja. Ďalej ako 1 meter od pravého okraja vozovky môžete jazdiť len vtedy, ak potrebujete obísť prekážku. A tiež ak sa otočíte alebo odbočíte doľava.

Ak máte menej ako 14 rokov, môžete jazdiť na vozovku len v sprievode dospelej osoby.

Ako môžeš jazdiť na bicykli?

Ak je cyklistov viacero, musia sa pohybovať jeden po druhom, v jednom rade. V tomto prípade sú veľké skupiny rozdelené do podskupín, z ktorých každá nemá viac ako 10 ľudí.

Musíte sa pohybovať vo vzdialenosti najmenej 100 metrov od predchádzajúcej podskupiny.

Ak idete po ceste, neprekračujte vodorovnú bielu čiaru pozdĺž vozovky – mala by byť vľavo. Takto môžete bezpečne jazdiť na okraji cesty.

Ak idete po cyklotrase, ktorá sa križuje s vozovkou a nie sú tam žiadne semafory, musíte dať prednosť autám.

No, je tu ešte jedno posvätné pravidlo, o ktorom každý vie, no len málo ľudí ho dodržiava, čo spôsobuje veľa problémov: ak chcete prejsť cez cestu na priechode pre chodcov, musíte zosadnúť.

A nakoniec - päť zlatých pravidiel:

Cyklistická prilba- to nie je len cool, je to aj skutočný prostriedok ochrany. Môžete spadnúť a zlomiť si ruku – časom sa to zahojí. Alebo môžete spadnúť a zlomiť si lebku – a tu bude úplne iný koniec.
Blikanie nikdy nadbytočné. Bicykel je samozrejme vybavený odrazkami, no ak si k batohu a bunde pridáte viacero odraziek, v tme budete viditeľní nie na 20-25 metrov, ale na 200-400 metrov (v závislosti od stretávacieho alebo diaľkového svetla svetlometov auta).
Je váš telefón vždy so sebou? Použite Bluetooth headset a ak ho nemáte, jednoducho počas jazdy neprijímajte hovory.
Ak radi počúvate hudbu na cestách, urobte to. cez jedno slúchadlo, druhé ucho musí počuť, čo sa deje okolo. Buďte obzvlášť opatrní na preplnených miestach - hlasná hudba ruší.
V mestách cyklisti často zdieľajú cestu s chodcami oddelenú čiarou. Nezrýchľujte na takýchto miestach, aj keď jazdíte vo vlastnej polovici, môže pod kolesá vbehnúť dieťa, pes, alebo dospelý ignoruje deliaci pás...

Viac o právach a povinnostiach cyklistov sa dočítate v Pravidlách dopravy(20. kapitola).

Úryvky z kapitoly 20:

Jazda na bicykli sa musí uskutočňovať po cestičke pre cyklistov, a ak nie je, na kraji cesty, chodníka alebo cestičky pre chodcov, bez toho, aby bola prekážkou bezpečného pohybu chodcov.

Pravidlá cestnej premávky teda priamo zakazujú cyklistom vytvárať prekážky pre bezpečný pohyb chodcov, ak sa jazdí na bicykli po cestných prvkoch využívaných chodcami.

Cyklisti sa smú pohybovať po vozovke v jednom rade najviac 1 meter od jej pravého okraja, len ak tam nie je chodník, krajnica, chodník alebo chodník pre chodcov alebo sa po nich nedá pohybovať.

Osobám mladším ako štrnásť rokov je zakázaná jazda na bicykli po ceste bez sprievodu dospelej osoby (okrem peších a obytných zón, chodníkov, cyklistických chodníkov a chodníkov pre chodcov).

Je dôležité pamätať na nasledujúce dôležité požiadavky, Pravidlá cestnej premávky pre cyklistov:

jazda ďalej ako 1 meter od pravého okraja vozovky je dovolené len obísť prekážku a v povolených prípadoch odbočiť vľavo alebo odbočiť;
kolóny cyklistov pri pohybe po vozovke by mali byť rozdelené do skupín najviac 10 cyklistov. Vzdialenosť medzi skupinami musí byť najmenej 100 metrov;
ak je na vozovke vodorovná čiara dopravného značenia 1.2 označujúca jej okraj, táto čiara by mala byť umiestnená vľavo od cyklistu (to znamená, že cyklista by nemal vchádzať na vozovku, ale pohybovať sa po okraji vozovky).

Mimo križovatiek, na neregulovanom priesečníku cyklistického chodníka s cestou, je cyklista povinný dať prednosť vozidlám pohybujúcim sa po tejto ceste.

Pre informáciu:
Predovšetkým sa musíte uistiť, že výjazd z vozovky je bezpečný.

Okrem toho je zakázané:

zdržiavať sa a zastavovať na vozovke vrátane vodorovného dopravného značenia oddeľujúceho protiidúce a prechádzajúce dopravné prúdy, s výnimkou zastavovania na dopravných ostrovčekoch;
vstúpiť na vozovku z dôvodu stojaceho vozidla alebo iného predmetu obmedzujúceho viditeľnosť na vozovku bez toho, aby sa ubezpečil, že sa tam nepribližujú vozidlá.

Pri približovaní sa k vozidlu so zapnutými modrými alebo modrými a červenými majákmi je zakázané prechádzať (prechádzať) cez vozovku a chodec na vozovke ju musí opustiť pri dodržaní bezpečnostných opatrení.

Pri jazde v tme a (alebo) pri nedostatočnej viditeľnosti vozovky, bez ohľadu na jej osvetlenie, musí byť bicykel zapnutý: vpredu - svetlomet (lucerna) vyžarujúci biele svetlo, vzadu - lampa vyžarujúca červené svetlo .

Pre informáciu:
Malo by sa to pamätať Nočný čas- časový úsek, ktorý sa začína po západe slnka a končí východom slnka.
Nedostatočná viditeľnosť vozovky - viditeľnosť vozovky v smere jazdy je menšia ako 300 metrov, spôsobená poveternostnými (meteorologickými) podmienkami (dážď, sneh a iné zrážky) a ďalšími faktormi, ktoré znižujú priehľadnosť atmosféry (prach, dym, hmla). , smog).

Cyklista má zakázané:

používať technicky chybné bicykle, ako aj bicykle vybavené v rozpore s požiadavkami technických regulačných právnych aktov;
pohybovať sa bez držania volantu a (alebo) bez toho, aby ste mali nohy na pedáloch (kolíky);
odbočiť vľavo alebo odbočiť na ceste, ktorá má električkovú trať a na ceste, ktorá má viac ako jeden jazdný pruh pre premávku v danom smere;
jazdite po ceste pri snežení a (alebo) ľade;
prepravovať cestujúcich, s výnimkou prípadov prepravy detí mladších ako sedem rokov na bicykli na dodatočnom špeciálne vybavenom sedadle;
prepravovať náklad, ktorý na dĺžku alebo šírku vyčnieva viac ako 0,5 metra nad rozmery vozidla, ako aj náklad, ktorý prekáža pri ovládaní tohto vozidla.
Je zakázané ťahať bicykel s bicyklom, s výnimkou priemyselného prívesu za bicykel.

Je potrebné mať na pamäti, že všetky vyššie uvedené porušenia majú za následok administratívnu zodpovednosť.

Prihláste sa na odber nášho profilu

Veľa cyklistov uvažuje o tom, že by bicykel využili ako dopravný prostriedok a jazdili na ňom do práce, na vidiek, do obchodov, do prírody... Jazdiť po chodníkoch medzi chodcami je dosť problematické, v meste s viac ako miliónom obyvateľov sú len jeden alebo dva špeciálne, a to nie je pravda. Zostáva len jedna možnosť – cesty a diaľnice a premávka na nich sa rovná autám.

Nie každý vie, že bicykel rovná sa auto a na ceste je potrebné dodržiavať všeobecné pravidlá pohyb na vozovke. Vyjsť s bicyklom nepripravený je absurdné a nebezpečné, preto teraz určíme, kde a ako má vodič bicykla jazdiť a čím sa pri tom riadiť.

Bezpečnosť na bicykli v „železnom kráľovstve“

Na bezpečnú jazdu na bicykli po ceste musíte:

Dobrý dopravný stav.
Požadovaná poloha vzhľadom na ostatné vozidlá.
Optimálna rýchlosť.
Udržiavanie vzdialenosti, bočný interval.
Pozornosť, dobrá odozva.
Viditeľnosť zvonku.
Dodržiavanie požiadaviek dopravných značiek, značiek, semaforov.

Pri pohybe po vozovke musí byť bicykel v dobrom stave. V prvom rade ide o volant a brzdový systém. Tiež je potrebné skontrolovať uchytenie kolies k rámu, stav prevodovky a tlak vzduchu v pneumatikách.

Rozhodneme sa, na ktorej strane cesty musíme ísť. Medzi cyklistami je to dosť kontroverzná otázka: niektorí tvrdia, že treba jazdiť v smere jazdy, iní – „proti srsti“, ako chodci – na kraji cesty, iným je to úplne jedno, dokonca ak je v strede. Kto má teda pravdu?

Dopravné predpisy jasne a jasne definovali polohu bicykla na ceste: obchádzať iné vozidlá, pohybovať sa čo najviac vpravo. Toto môže byť okraj vozovky, pravý jazdný pruh vo viacprúdovej premávke. Kľúčové slovo„možno“ znamená, že pravidlá cestnej premávky umožňujú cyklistom odbočiť doľava a dokonca aj do protismernej premávky. Takéto prípady zahŕňajú:

Jazda okolo zaparkovaného auta.
Zlá kvalita povrchu vozovky, pri jazde na ktorej môžete spadnúť a vytvoriť núdzovú situáciu.
Jazda cez miesto nehody alebo kordón.

Skupina cyklistov sa pohybuje v jednom rade, v krajnej pravej polohe, v určitej vzdialenosti od seba. Súbežná jazda v jednom jazdnom pruhu, ako to pravidlá pre motocykle umožňujú, je pre cyklistov zakázaná.

Cyklisti sú rybami vo vode na pravej strane cesty

Rýchlosť bicykla v premávke je veľmi dôležitá. Synchrónna jazda s prúdom je podľa dopravných predpisov pre každé vozidlo najbezpečnejšia. Na ceste je potrebné vyvinúť a udržiavať dosť vysokú rýchlosť, aspoň 20 km/h. Príliš pomalá jazda prekáža autám, pretože sú nútené okolo cyklistu manévrovať. Platí to najmä pre úzke cesty, kde je obtiažne prechádzanie protiidúcich a protiidúcich vozidiel. Vysoká rýchlosť je však bezpečná len vtedy, ak sa všetka premávka pohybuje rýchlo.

Vzdialenosť pre cyklistu je vzdialenosť medzi ním a ostatnými vozidlami na dĺžku. Vzdialenosť medzi stranami je vzdialenosť po šírke. Pre pohodlnú jazdu na ceste ich treba udržiavať, aby ste sa v nebezpečnej situácii mohli otočiť na stranu. Ak sa vzdialenosť za autom vpredu zmenšuje, musíte spomaliť. A naopak, zrýchliť, ak s premávkou vzadu klesá. Pri súbežnom pohybe by ste sa nemali tlačiť príliš blízko k okoloidúcim a zaparkovaným autám, a preto:

Hrozí pád na auto v dôsledku nerovností na ceste.
Dvere zaparkovaného auta sa môžu náhle otvoriť.
Auto môže zraziť cyklistu.

Kľúčom k úspešnej jazde na bicykli ako vodiča je pozornosť. Mali by ste pozorne sledovať, čo sa deje vpredu a po stranách. Cesta je pohyb a situácia sa mení každú sekundu. Bude užitočné zakúpiť si spätné zrkadlo a nainštalovať ho na volant: takto môžete sledovať cestu za vami.

Neoddeliteľnou vlastnosťou všímavosti je reakcia: čím je vyššia, tým je viac príležitostí vyhnúť sa nepríjemnej situácii. Rýchlosť reakcie sa znižuje pri únave, užívaní liekov a pri intoxikácii. V týchto prípadoch pravidlá zakazujú jazdu vrátane bicykla.

Pokoj v duši dodá cyklistovi istotu, že bude vidieť. Odporúča sa mať odrazky na ráme, osvetľovacie zariadenia (predné svetlo a vzadu blikajúce červené svetlo) pri jazde za šera a svetlé oblečenie, najlepšie aj s reflexnými pruhmi.

Zviditeľniť sa – vyhnúť sa problémom a zachrániť život

Pravidlá cestnej premávky zaväzujú spolu s vodičmi automobilov dodržiavať požiadavky dopravných značiek, značiek a semaforov. Aktuálne dopravné značky pre bicykle:

Značky priority.
Prechod pre chodcov.
Zákaz vstupu.
Zákaz otáčania.
Normatívne pokyny.
Znaky špeciálnych požiadaviek: jednosmerná premávka, cestná premávka.
Značky "Jazda v jazdných pruhoch".

Venujte pozornosť znameniam

Značenie pre cyklistov:

Plná čiara (nie je povolené kríženie).
Prerušovaná čiara (dá sa prekročiť).
Zebra pre chodcov.
Ostrovy bezpečia.
Žlté značky zakazujúce zastavenie a/alebo parkovanie.

Pokiaľ ide o semafory, všetko je jednoduché: červená, žltá - stop, zelená - cesta je voľná. Keď svieti doplnková časť semaforu, premávka je povolená po prejazde ostatných vozidiel cez hlavný zelený úsek. Pre cyklistu bude relevantná šípka „vpravo“.

Bezpečný let pri manévrovaní

Manévrovanie na ceste je vybočenie z priamej trajektórie. Podľa pravidiel cestnej premávky musí vodič v tejto situácii dať prednosť vozidlám idúcim priamo pred ním. Manévre na vozovke zahŕňajú začatie pohybu, zmenu jazdného pruhu a odbočenie. Poslednú kategóriu zvážime v samostatnej časti, ale teraz si povedzme, ako sa správne začať pohybovať a meniť jazdné pruhy.

Na začiatku pohybu musíte dať prednosť všetkým cestujúcim rovnakým smerom: autám, motorkám, iným bicyklom. Len čo sa vytvorí bezpečná medzera a ostatné okoloidúce vozidlá sú ešte ďaleko, odbočujeme doľava, vyrovnávame volant a naberáme rýchlosť. Pri odbočovaní na cestu z priľahlého územia (nádvoria, podjazdy, nástupištia) je tiež potrebné všetkých pustiť.

Zmena jazdného pruhu je nevyhnutná pri vyhýbaní sa prekážkam alebo pri jazde v povolenom smere. Napríklad pravý pruh je určený len na odbočovanie vpravo, ale treba jazdiť rovno. Pri zmene jazdného pruhu by mala byť trajektória čo najpriamejšia, preto treba vopred začať odbočovať doľava. Dávame prednosť prechádzajúcej premávke a znižujeme rýchlosť. Pri vyhýbaní sa prekážkam na úzkych cestách s prístupom do ľavá strana Musíte zastaviť a nechať prejsť protiidúce vozidlá. Ak je prekážka na protiľahlej strane, potom má cyklista prednosť na svojom území.

Schéma prechádzania protiidúcich vozidiel na úzkej ceste

Jazda cez križovatky a križovanie ciest

Vo všeobecnosti existujú štyri spôsoby, ako prejsť križovatkou ciest: pokračovať rovno, odbočiť vpravo alebo vľavo alebo odbočiť. Pravé odbočenie cyklistu je povolené na všetkých bežných križovatkách, pretože sa vykonáva z krajne pravej polohy - legálneho miesta cyklistu.

Cyklista môže tiež voľne jazdiť rovno zo svojho pruhu a bude mať výhodu oproti odbočujúcim vpravo. Ak je pravý jazdný pruh určený len na odbočenie, potom, aby ste mohli jazdiť rovno, musíte prejsť z pruhu do susedného pruhu a dať prednosť všetkým, ktorí nemajú v úmysle zmeniť jazdný pruh.

Odbočiť doľava a zmeniť smer smie vodič bicykla len z ciest, na ktorých je v každom smere jeden jazdný pruh a nie sú tam električkové koľaje. Apropo, o električkách: na križovatkách majú oproti bicyklu výhodu, ak mu nesvieti červená, z vedľajšej cesty ani z vozovne neodíde.

Električka je vždy hlavná

Výstražné pokyny otáčania: „vpravo“ – vystretá ruka pravá strana, „doľava“ a „otočte sa“ - vystretá ruka doľava. Smer otáčania sa musí ukázať vopred, pred manéverom.

Dávať signály pri odbočovaní - slušné správanie, seriózny prístup

Križovatky sú rozdelené do niekoľkých typov:

Neregulované, rovnocenné cesty.
Bez semaforov, s určitou prednosťou.
Nastaviteľné.

Prvý typ križovatky prechádza podľa pravidla „zásah vpravo“. Pozeráme sa doprava a míňame všetko, čo sa odtiaľ pohne. Pri odbočovaní vľavo na takýchto križovatkách musíte dať prednosť celej protiidúcej premávke, pokiaľ nemá svoju prekážku vpravo (vľavo od bicykla).

Trasa jazdy „prekážka vpravo“

Križovatky s prednosťou sú križovatky ciest, kde podľa pravidiel niektorí prejdú „bez pozerania“, iní dávajú prednosť. Prvé sa pohybujú po hlavnej ceste, druhé sú na vedľajšej ceste. Na hlavnej ceste má bicykel prednosť, rovnako ako auto. Treba si však dávať pozor, trochu spomaliť a prejsť len vtedy, ak vám to naozaj dovolia.

Najnepríjemnejší manéver na hlavnej ceste je odbočenie doľava. Tu budete musieť najprv prepustiť všetkých okoloidúcich ľudí a potom tých prichádzajúcich. Niekedy môže hlavná cesta zmeniť smer: pod značkou je informačná tabuľa. Ak takáto cesta odbočuje doľava, tak netreba nikoho púšťať. Na vedľajšej ceste je bicykel podriadený každému, kto jazdí po hlavnej, ak má v úmysle jazdiť rovno alebo vľavo, a pri odbočovaní vpravo len budúcim okoloidúcim vozidlám.

Križovatka s prednostným prejazdom

Signalizované križovatky sú zvyčajne križovatky hlavných ulíc, na ktorých nebude povolené odbočenie doľava. Existujú dva spôsoby otáčania:

Zosadnite z bicykla a prejdite cez priechody pre chodcov.
Jazdite „na rohu“: rovno na zelenú, otočte sa o 90 stupňov a choďte opäť rovno na zelenú. Dá sa to urobiť tam, kde nie sú priechody pre chodcov a ak na okraji cesty neparkujú autá. Vo všeobecnosti je prvá možnosť bezpečnejšia.

Na rohu odbočte doľava z viacprúdovej cesty (zelené čiary)

Môžete jazdiť rovno a vpravo, keď je signál zelený, vrátane blikajúceho. Križovatku môžete absolvovať po žltej alebo aj červenej. Ak semafor bliká nažlto alebo je vypnutý, pozrieme sa na značky prednosti alebo vystúpime a prejdeme cez cestu pešo.

Sú tu aj signalizované križovatky v tvare T. Sú zaujímavé tým, že z cesty bez priameho prejazdu sa dá odbočiť doľava, aj keď je tam viac jazdných pruhov. Aby ste to dosiahli, musíte sa vopred presunúť do ľavého pruhu a pokojne zapnúť zelenú: bicykel bude napravo od každého a nebude rušiť. Pri zmene jazdného pruhu a pred odbočovaním nezabudnite dávať smerovky.

Pozor! Pri odbočovaní vpravo alebo vľavo môžete prejsť cez priechod pre chodcov, len ak sa na ňom nenachádzajú žiadne osoby. To znamená, že sa správame ako v aute: v zákrutách necháme prejsť všetkých chodcov a necháme ich aj dokončiť prechod.

Cez cestu s bicyklom treba prejsť vlastnými nohami, cez priechod pre chodcov. Žiaľ, veľa ľudí to zanedbáva a jazdí priamo na sedle. Toto nie je možné vykonať z nasledujúcich dôvodov:

Na prechode pre chodcov môžete zraziť chodca.
Hrozí nebezpečenstvo nárazu do obrubníka a pádu z bicykla.
Vodič auta odbočujúci do zákruty si nemusí všimnúť cyklistu a zraziť ho.

To isté platí pre kontrolované prechody (bez križovatky): pravidlá jasne stanovujú, že cyklista je povinný prejsť cez vozovku ako chodec. Sebaúctyhodný vodič bicykla si vždy pamätá, kde môže a kde nemôže jazdiť.

Toto je nesprávny cyklista

Kde je vhodné cestovať, nestojí to za to, zakázané

Môžete, ale nemali by ste jazdiť po uliciach, ktoré sú príliš široké a majú hustú premávku. Samozrejme, že skúsený cestný cyklista bude jazdiť všade, ale ak existujú rozumnejšie možnosti, je lepšie ich zvoliť. Taktiež nezneužívajte jazdu po diaľnici a cestách s veľké množstvoťažká doprava. Musíme si uvedomiť, že kamión a bicykel sú neporovnateľné veci.

Je zakázané jazdiť na bicykli po diaľniciach bez semaforov. Rýchlosť áut na takýchto cestách sa aj v pravom pruhu bežne blíži k 90 km/h a skromných 25 – 30 km/h je tu úplne mimo. V tuneloch je tiež zakázaná jazda na dvoch kolesách.

Pri dôslednom a včasnom dodržiavaní pravidiel bude bicyklovanie po cestách relatívne bezpečné a pohodlné. K tomu treba pridať nevyslovený princíp „troch D“, ako aj rešpekt a trpezlivosť s ostatnými účastníkmi. Slušnosti nikdy nemôže byť priveľa, no určite sa vráti.

Úvod.

Cyklista musí často jazdiť po cestách, vrátane tých s hustou premávkou. Preto je absolútne nevyhnutné poznať a vedieť aplikovať Pravidlá cestnej premávky (PRV) v praxi. Tento článok podrobne skúma časti pravidiel týkajúcich sa cyklistu a dáva praktické odporúčania o ich žiadosti.

Všeobecné ustanovenia.

Začnime s definíciami. To vám umožní pochopiť stav cyklistu na ceste.

Bicykel je vozidlo, ktoré má dve alebo viac kolies a je poháňané svalovou silou ľudí na ňom.

Vodič je osoba, ktorá vedie vozidlo.

Vozidlo je zariadenie určené na prepravu osôb, tovaru alebo zariadení na ňom inštalovaných po cestách.

Účastník cestnej premávky je osoba, ktorá je priamo zapojená do procesu pohybu ako vodič, chodec alebo spolujazdec vozidla.

Tie. bicykel je vozidlo, cyklista je vodič tohto vozidla, a teda účastník premávky.

„Od účastníkov cestnej premávky sa vyžaduje, aby poznali a dodržiavali požiadavky pravidiel, semaforov, značiek a značiek, ktoré sa na nich vzťahujú, ako aj príkazy riadiacich pracovníkov dopravy.

Teraz je jasné, že cyklisti majú právo požadovať na cestách náležité zaobchádzanie, ale dopyt od nich je rovnaký.

Po vysporiadaní sa so stavom raz a navždy určíme miesto cyklistu na ceste.

V pravidlách je klauzula s názvom „ Ďalšie požiadavky k pohybu bicyklov...“ V skutočnosti sú to základné pravidlá, ktoré treba dodržiavať pri jazde na bicykli po cestách!

"Bicykle by sa mali pohybovať len v pravom krajnom pruhu v jednom rade čo najviac vpravo. Jazda na kraji cesty je povolená, ak to neprekáža chodcom."

To znamená, že si vyberiete, ako ďaleko od krajnice budete jazdiť. V závislosti od stavu vozovky, prítomnosti prekážok na nej vo forme studní, rozbitého skla atď. Odporúčame jazdiť vo vzdialenosti približne 10 cm od okraja „druhého“ ramena.

V skorších pravidlách bol pokyn jazdiť vo vzdialenosti nie väčšej ako 1 meter od okraja vozovky. Nové toto obmedzenie odstraňujú a zdôrazňujú zdravý rozum cyklistu.

Niekedy sa v prípade poruchy alebo zranenia musíte prejsť s bicyklom po cestách. "V v tomto prípade musíte pamätať na nasledujúce pravidlo. Mimo obývaných oblastí musia chodci pri pohybe po vozovke kráčať smerom k pohybu vozidiel. Nasťahujúce sa osoby invalidné vozíky bez motora, jazda na motocykli, mopede, bicykli, v týchto prípadoch musí dodržiavať smer jazdy vozidiel.“

Ďalej. "Kolóny cyklistov pri pohybe po vozovke by mali byť rozdelené do skupín po 10 cyklistov. Pre uľahčenie predbiehania by mala byť vzdialenosť medzi skupinami 80-100 metrov." Zdá sa, že tu je všetko jasné.

S vedomím vyššie uvedených vecí sa už na cestách môžete cítiť viac-menej sebavedomo. Teraz prejdime od teórie k praxi.

Špeciálne značky pri jazde na bicykli.

Na označenie manévru pravidlá poskytujú nasledujúce znaky:

Otočte sa alebo zmeňte pruhy doprava: pravá ruka vystretá alebo ľavá ruka vystretá a ohnutá v lakti.

Odbočenie alebo zmena jazdného pruhu doľava: predĺžené ľavá ruka, alebo pravá vystretá a ohnutá v lakti.

Zastavenie: zdvihnutá ruka (akákoľvek).

Pri jazde v skupine sa používa iná značka určená nie pre motoristov, ale pre cyklistov jazdiacich za vami.

Jamy vpravo: pravá ruka spustená nadol.

Jamy vľavo: ľavá ruka dole.

Vedúci dáva znamenia ako prvý a členovia skupiny ich okamžite opakujú. Nemali by ste čakať, kým prejdete alebo neuvidíte dieru, musíte dať signál hneď za ďalšieho cyklistu pred vami. Vedúci (alebo samostatný cyklista) musí dať signál v dostatočnom predstihu, aby dal skupine a motoristom čas na reakciu.

Teraz sa pozrime na veci, ktoré by cyklisti robiť nemali.

Činnosti, ktoré sú na ceste neprijateľné.

Cyklisti majú zakázané:

"Jazda bez držania sa volantu aspoň jednou rukou."

"Jazdite po cestách, ak je v blízkosti cyklotrasa."

"Jazda po krajniciach, chodníkoch a chodníkoch pre chodcov je zakázaná."

"Bicykle sú na diaľniciach zakázané."

"Na cestách s električkovou premávkou a na cestách s viac ako jedným jazdným pruhom pre premávku v danom smere odbočte vľavo alebo otočte sa."

"Ťahanie bicyklov je zakázané."

Všetky. Iné obmedzenia pre cyklistov neexistujú. Nie je ťažké si to zapamätať, však? Prirodzene, je potrebné dodržiavať také zrejmé body, ako je jazda v protismere (premávka v Rusku je vpravo), jazda na zákazovom semafore, jazda na bicykli v opitosti atď.

Nejasné body pri jazde na bicykli po verejných komunikáciách.

1. „Predbiehanie alebo obchádzanie iných vozidiel by sa malo vykonávať iba vľavo. A čo najďalej od predbiehaného vozidla.“ . Všetko je veľmi jednoduché. Prečo vľavo? Tak sa to píše v pravidlách. Prečo v rámci možností? Môžu sa otvoriť dvere, nevidíte, čo sa deje pred predbiehaným vozidlom, predbiehané vozidlo sa môže náhle dať do pohybu, nepoctivý vodič vyhodí ohorok z cigarety atď. Každý cyklista si môže doplniť zoznam príkladov. V súlade s tým by ste sa mali pohybovať po rade zaparkovaných áut berúc do úvahy všetky vyššie uvedené skutočnosti a tiež byť pripravení na skutočnosť, že z priľahlého územia sa môže objaviť auto, ktorého vodič vás kvôli zaparkovaným autám nevidí. a nemôžete ho vidieť.

2. Pri vykonávaní akéhokoľvek manévru ste povinný dbať na to, aby bol bezpečný nielen pre vás, ale aj pre ostatných účastníkov cestnej premávky v blízkosti. Preto stojí za to naučiť sa otáčať hlavu počas pohybu bez toho, aby ste stratili schopnosť primerane ovládať bicykel v danej situácii.

3. Jazda cez križovatky.

a) Tu je vo všeobecnosti všetko ako s „dospelými“. Ale cyklista jazdiaci na bicykli v blízkosti je už považovaný za chodca. A majú svoje práva a povinnosti. Preto je často užitočné včas zosadnúť a pokosiť pod chodcom.

b) Možno poznamenať, že odseky Pravidiel, ktoré uvádzajú, že „ Účastníci cestnej premávky sú povinní poznať a dodržiavať príslušné požiadavky semaforov, značiek a značiek...“ No a čo „Bicykle by mali jazdiť len v pravom krajnom pruhu, v jednom rade čo najviac vpravo...“ viaceré sa k sebe nehodia v prípade, že pravý pruh je určený len na odbočenie vpravo a treba ísť rovno. Správny?

Takže na cestách, ktoré majú dodatočný brzdný pruh vpravo, musíte sledovať značky. Ak krajný pravý pruh umožňuje premávku vpravo aj rovno, pokojne jazdite po ňom. Na križovatke pri jazde rovno budete mať výhodu. Pretože budete napravo od ostatných vozidiel.

V opačnom prípade zvoľte krajný jazdný pruh, v ktorom je v tomto smere povolená premávka, preraďte sa do neho a pokračujte po ňom čo najviac vpravo. Tie. správať sa ako stroj. Vodiči vám budú rozumieť.

Ak si nie ste istý svojím konaním, zíďte z chodníka pred brzdiacim pruhom, prejdite cez križovatku na priechode pre chodcov a pokračujte po vozovke. Toto je 100% možnosť.

c) Na cestách s dodatočným zrýchľovacím pruhom sa odporúča pohybovať sa bez zmeny jazdného pruhu. Pretože aj keď autá budú po vašej pravici, aj tak vás budú musieť nechať prejsť.

d) Ako ukazuje prax, vodiči na cestách priľahlých vpravo nevidia cyklistu idúceho v priečnom smere, ale pozerajú sa za seba, na blížiace sa vozidlo v diaľke. A preto v poslednej chvíli zbadajú pod nosom cyklistu, ktorý sa už dal do pohybu. Vidno to najmä za súmraku a v noci, keď sa cez ne veľkou rýchlosťou rúti neosvetlený bicykel s tmavou siluetou. Preto pri prejazde úsekom križovatky vpravo treba spomaliť a prechádzať takýmito úsekmi veľmi opatrne.

4. Na akejkoľvek križovatke ciest nebuďte leniví, aby ste sa vopred uistili o svojej bezpečnosti a prijmite ďalšie opatrenia na jej zvýšenie. Tie. Nezaškodilo by sa pozrieť a zhodnotiť situáciu za sebou, nezaškodilo by sa trochu posunúť doľava od obrubníka, aby sa niektorým fešákom zmenšil polomer otáčania, ale ani ich nevpustiť. vpravo, okrem toho by nebolo na škodu ukázať odbočenie doľava, ak máte v úmysle ísť rovno.

5. Je tiež dobrým zvykom všímať si dopravné značky v iných smeroch a pamätať si svoje. Môže byť užitočné zapamätať si, že sa pohybujete po hlavnej ceste a naznačiť svižnému vodičovi, že vám musí dať prednosť.

6. Veľa ľudí vie, aké dobré je jazdiť vo vzduchovom vaku. Túto techniku však v žiadnom prípade neopakujte na cestách pri zaťahovaní za veľkými vozidlami. Auto môže prudko zabrzdiť a vy do neho nabúrate, prípadne si nevšimnete dieru v asfalte za autom a spadnete pod kolesá vozidla jazdiaceho za vami. To isté platí pre jazdu za pomaly idúcimi autami v zápchach. Nikdy nesledujte auto, prejdite na stranu.

„V prípade dopravnej nehody je vodič, ktorý je účastníkom dopravnej nehody, povinný: okamžite zastaviť (nepohybovať sa) vozidlo, rozsvietiť výstražné svetlá a dať výstražné znamenie núdzového zastavenia (blikajúce červené svetlo) v súlade s požiadavkami. odseku

7.2Pravidlá sú nepremiestňovať predmety súvisiace s incidentom; prijať možné opatrenia na poskytnutie predlekárskej starostlivosti obetiam, zavolať sanitku zdravotná starostlivosť“, a v v prípade núdze poslať obete na prechodnú trasu, a ak to nie je možné, doručiť ich vlastným vozidlom najbližšiemu liečebný ústav, poskytnúť svoje priezvisko, ŠPZ vozidla (s predložením identifikačného dokladu alebo vodičského preukazu a dokladu o evidencii vozidla) a vrátiť sa na miesto nehody;
uvoľniť vozovku, ak je pohyb iných vozidiel nemožný. Ak je potrebné uvoľniť vozovku alebo dopraviť obete vo vašom vozidle do zdravotníckeho zariadenia, najprv zaznamenajte v prítomnosti svedkov polohu vozidla, stopy a predmety súvisiace s nehodou a urobte všetky možné opatrenia na ich zachovanie a organizáciu obchádzka na miesto incidentu; nahláste incident polícii, zapíšte si mená a adresy očitých svedkov a čakať na príchod policajtov.
Ak v dôsledku dopravnej nehody nedôjde k zraneniu, vodiči sa môžu po vzájomnej dohode pri posúdení okolností nehody po vyhotovení schémy nehody a jej podpísaní dostaviť na najbližšie stanovište dopravnej polície alebo policajný útvar. registrovať incident."

Nezabúdajte, že auto je zdrojom zvýšeného nebezpečenstva a že jeho vodič sa viac ako čohokoľvek iného bojí zraziť človeka.

Ak sa stanete nehodou, v každom prípade trvajte na tom, aby prípad preverila dopravná polícia. V každom prípade volajte dopravnú políciu. Priveďte svojich priateľov ako svedkov, ak cestujete v skupine, okoloidúcich, iných vodičov - ak ste sami.

Nezbavujte prokurátorov, právnikov, sudcov a nezávislých odborníkov ich práce. Nepreberajte okamžite vinu, ak nejaká existuje, ale nenechajte sa polichotiť peniazmi a ponúkanými službami, ak to nie je vaša chyba. Nech to vyrieši súd.

Aby ste predišli porušeniu rovnakých pravidiel cestnej premávky, neodstraňujte bicykel z vozovky, kým neprídu dopravná polícia, a to ani v prípade, že by spôsobil dopravnú zápchu. Ak je to možné, odfoťte miesto nehody a spôsobenú škodu.

Zapíšte si údaje o svedkoch nehody a vyžiadajte si ich uvedenie v protokole na základe článku 251 zákona o správnych deliktoch RSFSR, podľa ktorého môže byť svedkom každá osoba, ktorá o prípade niečo vie. Na možnú odpoveď inšpektora „toto sú zainteresované strany“ ich zadajte vlastnou rukou.

V súlade s článkom 51 Ústavy Ruskej federácie nemôžete poskytnúť ústne ani písomné svedectvo odôvodňujúce odmietnutie stresový stav a neschopnosť momentálne prilákať vlastného právnika. Článok 48 Ústavy Ruskej federácie vám zaručuje jeho pomoc pri posudzovaní prípadu.

Na zadnej strane formulára protokolu je vytlačený článok 247 Kódexu správnych deliktov RSFSR, v ktorom sa uvádza, že máte právo svedčiť, ale nie ste vôbec povinní tak urobiť. Dopravnému policajtovi neposkytujte žiadne zbytočné informácie (napríklad o poistení). Nepodliehajte inšpektorovmu presviedčaniu a nepíšte nič do protokolu podľa jeho diktátu. V stĺpci protokolu „vysvetlenia porušovateľa“ uveďte jeden nápis: „Neporušil pravidlá cestnej premávky. Žiadam, aby sa prípad prejednal v prítomnosti právnika.“ Prečiarknite slovo „narušiteľ“ a napíšte: „vodič“.

Nezabudnite podpísať protokol pod nákresom nehody a požiadať ostatných účastníkov a svedkov, aby sa pod neho podpísali.

Zodpovednosť za porušenie pravidiel cestnej premávky.

V zozname článkov o správnych priestupkoch sú položky, ktoré sa týkajú aj cyklistov. Napríklad najabstraktnejší a nevyžaduje si hlbokú znalosť Kódexu zo strany príslušníka dopravnej polície je článok 122. „Porušenie pravidiel cestnej premávky chodcami a inými účastníkmi cestnej premávky.“ Pokuta vo výške 0,1 až 2 minimálne mzdy.

Sú tu aj články o nedodržiavaní požiadaviek dopravných značiek, značenia, porušovaní pravidiel prechodu cez priechod pre chodcov, zastavovaní, odťahovaní, preprave tovaru, prejazde okolo zákazovej svetelnej signalizácie alebo kontrolóra premávky, porušovaní pravidiel pri prechode cez železničné priecestie. ... Nemyslite si teda, že vaše činy zostanú nepotrestané.

Áno, v článku 35 Ústavy Ruskej federácie sa uvádza, že občan môže byť zbavený svojho majetku len na základe rozhodnutia súdu. Môže sa to hodiť.

Vedzte, že na mieste priestupku máte právo zaplatiť pokutu maximálne vo výške jednej minimálnej mzdy. Vyššie - len cez sporiteľňu. Ak nenapadnete rozhodnutie inšpektora dopravnej polície a ste pripravení zaplatiť pokutu na mieste, inšpektor je povinný vydať potvrdenie. Jeho chýbajúce potvrdenky nemôžu slúžiť ako základ na to, aby vás poslali do sporiteľne. Žiadne účtenky - žiadne obchody...

Pamätajte na existenciu článku 49 Ústavy Ruskej federácie, podľa ktorého nemôžete byť uznaný vinným, kým sa nepreukáže vaša vina. Žiadajte preto dôkazy o vašej vine pri porušení pravidiel cestnej premávky bez ohľadu na rozsah skutku. Ten, kto obviňuje, dokazuje vinu. Ako to nie je tvoja starosť.

Záver.

Na záver treba povedať, že cyklistov je čoraz viac. Percento gramotných ľudí medzi nimi, žiaľ, klesá. A vodiči to využívajú. Rýchlo si zvyknú na čajníky, je to pre nich výhodné. Jazdite preto na cestách s rozumom a opatrne.

No a na záver pravidlo, ktoré sa nikdy nedostane do žiadnej oficiálnej publikácie. "Niekedy je hlavná cesta tá, po ktorej sa pohybuje tank." Nazýva sa to aj „pravidlo troch D“ – dajte prednosť bláznovi.

Tvrdia, že cyklisti nedodržiavajú pravidlá a nečítajú dopravné predpisy, preto ich treba čím skôr zakázať. Hoci ak pozorujete niektorých ďalších účastníkov pohybu, máte podozrenie, že práve oni nie sú oboznámení s pravidlami. V posledných rokoch došlo k niekoľkým úpravám pravidiel cestnej premávky, ktoré sa konkrétne týkajú bicyklov. Niekomu možno chýbali, no niekto si zrejme myslí, že už všetko vie lepšie ako ktokoľvek iný. Tak či onak, jediný hodný argument v každom spore je presná znalosť toho, ako všetko v skutočnosti funguje. Vybrali sme najčastejšie tvrdenia o bicykloch, porovnali sme ich s aktuálnymi dopravnými predpismi a pridali tipy, ktoré vám pomôžu zákon dodržiavať (alebo ho rozumne porušovať).

ČO POVEDALI Bicykel je vozidlo rovnako ako auto.

AKO TO NAOZAJ JE V odseku 1.2 sa uvádza, že bicykel je „vozidlo“, ale nie je tam ani slovo o jeho podobnosti s automobilmi. Auto, ak hovoríme z hľadiska pravidiel cestnej premávky, je mechanické vozidlo. Cítiš ten rozdiel? Niektoré ustanovenia pravidiel sa vzťahujú na všetky typy vozidiel (napríklad povinnosť ustupovať chodcom na priechodoch), existujú však body, ktoré sa vzťahujú len na autá alebo len na bicykle.

Diskusie o rovnosti zvyčajne vedú k tomu, že aj cyklisti by mali dostať licenciu a platiť cestnú daň a mali by byť pokutovaní v plnom rozsahu zákona. To je, samozrejme, úplný nezmysel. Rozdrvujú autá často ľudí vo vašom meste? A čo bicykle? To je to isté! Auto je vysoko nebezpečné vozidlo. Bicykel – nie, pretože je ľahší a pomalší. Vplyv bicyklov na stav povrchu vozovky je tiež minimálny. Samotný cyklista je zároveň zraniteľnejší v porovnaní s tými, ktorí cestujú vo vnútri kovovej karosérie. Preto sa v mnohých krajinách cyklisti považujú za medzičlánok medzi chodcami a autami. Dostávajú legislatívne ústupky, napríklad môžu jazdiť na červenú a prižmúria oči nad niektorými menšími priestupkami.

ČO POVEDALI Niektorí ľudia hovoria, že nemôžete jazdiť po chodníku a iní hovoria, že bicykel nemá miesto na vozovke. Sú známe prípady udelenia pokút za oboch.

AKO TO NAOZAJ JE Umiestnenie bicykla na ceste upravuje bod 24.2. Zapamätajte si tieto čísla, aby ste ich mohli hodiť do tváre najbližšiemu taxikárovi, ktorý na vás bude kričať, aby ste okamžite zišli z vozovky na chodník. Zhrnutie bod: ak na ulici nie je cyklistická infraštruktúra alebo ju nemožno použiť, je povolené jazdiť po pravom okraji vozovky. Ak nie je možné jazdiť po vozovke, musíte sa pohybovať po okraji vozovky. Jazda po chodníku je posledná možnosť v prípade, že nie je možné ísť inam.

Je pravda, že mnohí interpretujú toto „nemožné“ široko a vo svoj prospech. Hovoria, že je to strašidelné, znamená to, že je to nemožné. #velonation zaslala v tejto súvislosti žiadosť dopravnej polícii. Odpoveď bola rovnako vágna ako samotná formulácia pravidiel cestnej premávky: úradníci uviedli, že v každom prípade sa otázka, či došlo k porušeniu, posudzuje samostatne. Použite teda vlastný úsudok, ale najskôr si prečítajte nasledujúci bod.

ČO POVEDALI Ak cyklista na chodníku prekáža alebo vytvára nebezpečenstvo pre chodcov, musí zosadnúť z bicykla a odvaliť ho vedľa seba.

AKO TO NAOZAJ JE Je to tak – pozri odsek 24.6. Zástancovia jazdy po chodníku samozrejme povedia, že s tým úplne súhlasia a prechádzajú okolo chodcov opatrne a so všetkou úctou. Niekedy je to pravda, ale niekedy sa cyklista na chodníku podobá na chovateľa, ktorý svojho milovaného psíka vypustí na dvor bez obojku so slovami: „Nehryzie!“ Pri jazde na chodník pamätajte nielen vlastnú bezpečnosť, ale aj to, že sú ľudia, pre ktorých je z rôznych dôvodov už samotná prítomnosť bicykla na chodníku stresom a prekážkou.

ČO POVEDALI S deťmi sa môžete prejsť po chodníku.

AKO JE TO NAOZAJ možné a potrebné – o tom hovorí aj odsek 24.2. Deti do 7 rokov, sprevádzajúci dospelí, ako aj osoby prepravujúce dieťa v detskej sedačke smú jazdiť len po chodníku. Je zakázané prepravovať deti bez osobitného miesta na bicykloch (pozri odsek 24.8). Od 7 do 14 rokov môžete jazdiť aj po cyklotrasách.

Vláda uznesením č.832 z 12. júla 2017 schválila zmeny pravidiel cestnej premávky. Zmeny umožňujú pohyb cyklistov po chodníku alebo cestičke pre chodcov, ak cyklistu do 14 rokov sprevádza dospelá osoba.

ČO POVEDALI V cyklistickom pruhu na konci Boulevardu budú musieť cyklisti zosadnúť každých 50 metrov. V tomto duchu sa minulý rok vyjadril poslanec Štátnej dumy Vjačeslav Lysakov.

AKO TO NAOZAJ JE K tejto myšlienke poslanca zrejme podnietili tabule s vyobrazením preškrtnutého bicykla. No, Lysakov nie je dobrý v čítaní značiek. Prečiarknutý bicykel označuje koniec cyklotrasy - potom sa bicykluje všeobecne, ale o zosadnutí nemôže byť ani reči. Zákaz bicyklovania vyzerá takmer ako „tehla“ – kruh s červeným okrajom a bicykel v strede. Takýchto nápisov je v okolí Červeného námestia dosť. Nechýba ani trojuholníková tabuľa s bicyklom a červeným okrajom, ktorá upozorňuje vodičov, že sa pred nimi stretne s cyklistickou infraštruktúrou.

ČO POVEDALI Na internete sa vedie diskusia o tom, či má vodič auta pred odbočením vpravo ustúpiť cyklistom idúcim rovno. A ak by malo, tak za akých podmienok.

AKO TO NAOZAJ JE Podľa jednej verzie musíte ustúpiť iba vtedy, ak existuje cyklotrasa. Je to mylná predstava, ale stále sa to dá pochopiť - tak to bolo napísané v predchádzajúcej verzii pravidiel cestnej premávky. Je ťažšie pochopiť ľudí, ktorí argumentujú súčasnou verziou bodu 13.1. Citujeme: "Pri odbočovaní vpravo alebo vľavo je vodič povinný dať prednosť chodcom a cyklistom prechádzajúcim cez vozovku, po ktorej odbočuje." Zdá sa, že je všetko jasné. Ale nie, niekto trvá na tom, že by ste sa mali podvoliť len tým, ktorí zosadnú a prejdú cez ulicu na prechode. Motoristi majú vo všeobecnosti radi, keď cyklisti zosadnú a premenia sa späť na chodcov, ale to nemá nič spoločné s pravidlami.

V každom prípade je počet ľudí, ktorí toto pravidlo nepoznajú alebo si ho voľne interpretujú, do istej miery desivý – nie je zaručené, že budete skutočne pustení. Najlepšie, čo môžete urobiť, je postaviť sa pred autá na križovatke. Takže po prvé, budete lepšie viditeľní. Po druhé, bicykel sa zo zastávky rozbieha o niečo rýchlejšie ako auto a budete mať mierny náskok, aby ste rýchlo prešli križovatkou.

ČO POVEDALI Chodci sa stali drzými, musia sa naučiť rešpektovať cyklistov a zísť z cyklotrás.

AKO TO NAOZAJ JE Chodci nie sú o nič drzejší ako cyklisti jazdiaci po chodníku. Bod 4.1 im umožňuje prechádzať sa po cyklistických chodníkoch, ak nie je možné prejsť po chodníku. Ako to už býva, v pravidlách nie sú žiadne špecifiká, každý si to vykladá ako vie.

ČO POVEDALI Na bicykli môžete jazdiť po vyhradených pruhoch verejnej dopravy.

AKO TO NAOZAJ JE Ustanovenie 18.2 bolo zavedené do pravidiel cestnej premávky v roku 2015 a nie každý o ňom vie, ale jazdiť po vyhradených cestách sa skutočne dá. Vyhradené pruhy sú ďaleko od skutočných cyklotrás, ale stále je to lepšie ako jazdiť v premávke s autami. Je ľahké rozpoznať pridelený jazdný pruh - má označenie v tvare písmena A (samozrejme zo slova autobus), ako aj značku s piktogramom v tvare autobusu a ďalšiu značku označujúcu prevádzkový režim . Cez víkendy a sviatky prednosť pre MHD a bicykle väčšinou neplatí, autá môžu využívať pridelené pruhy.

ČO POVEDALI Bicykle musia mať predné svetlá.

AKO TO NAOZAJ JE Nestačí pripevniť svetlomety na bicykel, nezabudnite ich zapnúť „v tme a v podmienkach zlej viditeľnosti, bez ohľadu na osvetlenie vozovky, ako aj v tuneloch“ – ako to vyžaduje bod 19.1. Nedostatočná viditeľnosť nastáva napríklad počas dažďa. Človek, ktorý jazdí na bicykli v tme bez svetiel, sa stáva neviditeľným a stáva sa nebezpečným sebe aj ostatným. Najjednoduchší spôsob, ako sa uistiť, že nepremeškáte, je nainštalovať dynamové svetlá, aké sa používajú na požičovniach bicyklov. Zapnú sa automaticky a zostanú svietiť po celú dobu šliapania. Predné svetlo by malo byť biele a zadné svetlo červené. Je to dôležité, inak zavediete ostatných účastníkov cestnej premávky do omylu.

Zdá sa, že všetko je jednoduché, no má to jeden háčik v podobe paragrafu 19.5, ktorý vyžaduje, aby na všetkých vozidlách boli počas dňa zapnuté stretávacie svetlá a denné svetlá. Po pridaní samostatných požiadaviek na bicykle do pravidiel cestnej premávky pravdepodobne jednoducho zabudli upraviť tento odsek, takže ho možno ignorovať.

ČO POVEDALI Bez prilby a reflexných prvkov na oblečení nemôžete jazdiť na bicykli. Povráva sa, že sa vyskytli situácie, keď cyklisti dostali pokutu za nenosenie prilby.

AKO TO NAOZAJ JEČi nosiť prilbu alebo nie, je vaša voľba. V pravidlách nie je ani slovo o prilbách a paragraf 24.10 len odporúča, no nezaväzuje cyklistov nosiť v noci reflexné prvky – bez ohľadu na to, akí vodiči zomierajúci na nečinnosť v zápche na vás kričia. V odpovedi im môžete poradiť, aby si vo svojom voľnom čase oprášili pravidlá cestnej premávky – očividne to nebude bolieť.

Cyklistika sa v súčasnosti stáva čoraz populárnejším spôsobom dopravy, ako na prepravu, tak aj na udržanie zdravia. V súlade s tým cyklisti čoraz viac komunikujú s ostatnými účastníkmi cestnej premávky.

Napriek tomu, že jazda na bicykli je intuitívny a nie zložitý proces, mali by ste pamätať aj na taký dôležitý bod, akým je dodržiavanie pravidiel cestnej premávky pre cyklistu.

Pravidlá cestnej premávky sú pravidlá cestnej premávky, ktoré platia pre každého, kto používa vozovku na pohyb.

Na začiatok je vhodné spomenúť, že bicykel je vozidlo vďaka svalovej sile človeka a samotný cyklista je podľa pravidiel považovaný za vodiča dvojkolesového vozidla.

Zosadnutý cyklista nesúci bicykel po boku sa považuje za chodca s nákladom a na prepravu môže použiť nielen chodník, ale aj časť vozovky. V druhom prípade je potrebné pohybovať sa po opačnom okraji vozovky smerom k prúdu áut.

Jazda na bicykli je povolená od štrnástich rokov - na cyklistických chodníkoch, cyklistických zónach popri ceste a chodníkoch pre chodcov.

Pohyb cyklistov vo veku od 7 do 14 rokov by sa mal vykonávať len po chodníkoch, chodníkoch pre chodcov, cyklistov a chodcov, ako aj v rámci peších zón.

Aj jazda v kolóne cyklistov má svoje obmedzenia a pravidlá.

Napríklad pri jazde po vozovke iba v jednom rade sa kolóna cyklistov môže pohybovať v dvoch radoch, ak celková šírka nepresahuje 0,75 m, kolóna by mala byť rozdelená na skupiny maximálne 10 osôb a vzdialenosť medzi nimi by mala byť vzdialenosť 80-100 metrov, aby sa uľahčilo predbiehanie vozidiel.

Bicykle, kolobežky, komponenty

Rovná ruka zdvihnutá hore s otvorenou dlaňou znamená „pozornosť“ a používa sa v prípadoch, keď potrebujete dať znamenie kolóne cyklistov idúcich za nimi.
Vzpriamená ruka zdvihnutá, zovretá v päsť znamená „pohyb nôh“.
Ľavá ruka zdvihnutá do strany a pokrčená v lakti znamená otočenie doprava, otočenie doprava je možné ukázať aj natiahnutím pravej ruky do strany.
Pravá ruka zdvihnutá nabok a pokrčená v lakti znamená obrat doľava, obrat doľava možno ukázať aj s ľavou rukou natiahnutou do strany.

Existuje aj množstvo ďalších značiek, ktoré sú vhodné na to, aby cyklistov jazdiacich vzadu upozornili na nebezpečenstvo (diera, výmoľ, prekážka a pod.).

Táto značka zvyčajne vyzerá ako vystretá ruka ukazujúca na cestu vpravo alebo vľavo od cyklistu, ktorá naznačuje, akým spôsobom je najlepšie sa vyhnúť prekážke.

Aké pravidlá cestnej premávky sú najčastejšie porušované?

Tento odsek je príliš široký na to, aby pokryl všetky porušenia pravidiel cyklistov.

Najčastejšími priestupkami sú nesprávne prechádzanie cez priechod pre chodcov, jazda po chodníkoch, medzi ľuďmi, nesprávne prechádzanie cez križovatky, ale aj nečakané odbočovanie na cestách na nesprávnych miestach.

A, samozrejme, metlou cyklistiky je alkohol, ale to sa týka skôr nezodpovedných cyklistov.

Konanie cyklistu po nehode

Bohužiaľ, aj cestovanie po cestách má Negatívne dôsledky, v podobe možnej nehody cyklistov a motoristov.

Mnoho ľudí má mylný názor, že najčastejšie je na vine cyklista, keďže sa všeobecne uznáva, že práve táto kategória ľudí nemá informácie o pravidlách cestnej premávky.

V prípade nehody treba zavolať ambulancia a nehodu nahláste na policajnú stanicu. V tomto prípade nesmiete opustiť miesto nehody a presúvať predmety zrážky (auto, bicykel). Je vhodné odfotografovať miesto incidentu a získať kontaktné informácie na očitých svedkov incidentu.

Treba počkať na policajta, ktorý sa po preštudovaní aktuálnej situácie dokáže správne rozhodnúť podľa sporných strán nehody.

No a na záver by som rád dodal, že pravidlá cestnej premávky pre cyklistov sú inštalované z nejakého dôvodu a ak ich štúdiu venujete trochu času, môžete sa vyhnúť mnohým problémom.

Video o pravidlách cestnej premávky pre cyklistov: