francúzsky vojenský prístav v Afrike. Francúzske vojny v Afrike

Senegalská operácia

HMAS Australia strieľa na sily Vichy v Dakare

Oponenti

velitelia

Silné stránky strán

Senegalská (Dakarská) operácia, krycí názov Operation Threat(Angličtina) Operácia Hrozba) - strategická vojenská operácia uskutočnená 23. – 25. septembra 1940 spoločnými silami Veľkej Británie, Austrálie a Slobodného Francúzska proti námorným a pozemným silám Vichystického Francúzska s cieľom vylodenia Charlesa de Gaulla v Dakare.

Pozadie

Francúzsky plagát

V dôsledku vstupu Talianska do vojny proti Britskému impériu boli talianske ponorky a hladinové flotily prekážkou pri preprave posíl, munície a vybavenia z Anglicka cez Stredozemné more do britského Egypta, takže Briti posielali náklad s cenným vojenským materiálom na kruhovom objazde. cestu okolo Južnej Afriky. V tom čase vojny to bolo bezpečnejšie. De Gaulle plánoval zjednotiť pod svojou zástavou čo najviac území francúzskej koloniálnej ríše, predovšetkým strednú a západnú Afriku, väčšina tieto krajiny boli buď pod kontrolou francúzskej vlády Vichy, alebo zostali neutrálne po porážke Francúzska a nemeckom zajatí Paríža v júni 1940.

Dakar bol teda dôležitým strategickým miestom, odkiaľ mohol nepriateľ odrezať britskú atlantickú komunikáciu. Okrem toho pod kontrolou Vichy vláda bola veľké množstvo lode, ktoré plánoval de Gaulle použiť v spoločnom boji proti Nemcom a Talianom. Hlavným cieľom Angličanov bola okrem samotnej námornej základne, ktorá zaujímala výhodnú strategickú polohu v strednej časti Atlantického oceánu, bojová loď Richelieu.

Príprava

Je zaujímavé, že Briti pri príprave operácie nedodržali absolútne žiadne utajenie: dôstojníci otvorene pripíjali „Do Dakaru!“, kúpili si mapy Dakaru; Generál de Gaulle si pod zámienkou cesty do západnej Afriky objednal pre seba tropické oblečenie. Najsmiešnejšia situácia bola, keď vysokozdvižný vozík stratil kontrolu a vyhodil škatuľu s propagandistickými letákmi, na ktorých bolo napísané „Obyvateľom Dakaru“ (francúzsky. Aux Habitants de Dakar). Na Dakare boli z lietadiel zhadzované letáky s cieľom psychologicky liečiť jeho obyvateľov. Našťastie pre spojencov sa rozviedka Vichy uspokojila s britskými dezinformáciami, podľa ktorých skutočným cieľom expedície nebol Dakar, ale po prejdení Južnej Afriky vylodiť generála de Gaulla v Egypte.

Kým sa Briti pripravovali na operáciu v Dakare, generál de Gaulle dokázal získať kontrolu nad časťou Francúzskej rovníkovej Afriky, pod jeho kontrolu sa dostal Čad, Francúzske Kongo a Kamerun. V dôsledku týchto udalostí admirál François Darlan, veliteľ francúzskeho námorníctva Vichy, nariadil eskadre s názvom „Groupe Igreux“ pozostávajúcej z troch ťažkých a troch ľahkých krížnikov, aby pokračovala do Rovníkovej Afriky s cieľom vytlačiť „slobodných Francúzov“. ". Eskadra odletela z prístavu Toulon na juhu Francúzska smerom do Afriky 9. septembra. Pri prechode cez Gibraltársky prieliv v blízkosti prístavu Gibraltár, ktorý kontrolovali Briti, použila letka špeciálny signál, v dôsledku čoho ju Briti považovali za priateľskú a umožnili jej prejsť. O niekoľko dní neskôr sa v Londýne dozvedeli, že to boli lode Vichy. Viceadmirál britskej armády námorníctvo Somerville dostal rozkazy zadržať skupinu YG, ktorá už dorazila do Casablanky na pobreží Maroka. Toto bola oneskorená objednávka. Kvôli pomalosti personálu britského konzulátu sa informácie o eskadre Vichy nedostali do Londýna včas, predovšetkým Churchill a vojnový kabinet. Viceadmirál Somerville nedokázal zachytiť Vichy "Groupe Igruppe" z Casablanky a dorazila do Dakaru.

Lietadlová loď HMS Ark Royal

Začiatkom septembra 1940 tak Vichyisti okrem bojovej lode Richelieu disponovali v Dakare tromi ľahkými krížnikmi, tromi veliteľmi torpédoborcov a 7-8 ponorkami. Päť námorných perutí sídlilo na neďalekom letisku Ouacama. Bojová loď nebola dokončená, operovať na nej mohla iba hlavná delová veža č. 2, dve veže 152 mm kanónov (tretia nemala muníciu) a všetky 100 mm protilietadlové delá.

Briti, ktorí nechceli vstúpiť do otvorenej konfrontácie s Francúzmi, sa rozhodli použiť takzvané námorné sily slobodného Francúzska. V tejto operácii ich zastupovali 600-tonové mínolovky Commandant Duboc (fr. Veliteľ Dubok), "veliteľ Domine" (fr. Veliteľ Dominé) a "Savorgnan Brazza" (fr. Savorgnan di Brazza) a anglický „kryt“ pod velením admirála Cunnighama pozostával z bojových lodí HMS Barham (Rus. "Barham") a rozlíšenie HMS (ruština) "Rozhodnutie") (obe delá 8 381 mm), lietadlová loď HMS Ark Royal (Rus.) "Ark Royal"), ťažké krížniky HMS Devonshire (Rus.) "Devonshire"), HMS Cumberland (ruština) "Cumberland"), HMAS Austrália (ruština) "Austrália"), ľahký krížnik HMS Delhi (Rus.) "Dillí") a tucet torpédoborcov, nepočítajúc menšie lode a transportéry s pristávacími silami. Celkovo je na palube asi 8 000 vojenského personálu. Celá formácia, ktorá opustila Freetown 21. septembra, dostala označenie „Force „M“ – za začiatočným písmenom názvu operácie (anglicky. Hrozba- "hrozba").

Priebeh operácie

Ráno 23. septembra 1940 spojená flotila Veľkej Británie a Slobodného Francúzska dosiahla Dakar, ktorý bol úplne zahalený hmlou. V tom čase už nad Dakarom krúžili lietadlá a zhadzovali letáky oznamujúce príchod jednotiek generála de Gaulla na „ochranu a zásobovanie potravinami“. De Gaulle dúfal, že to bude možné urobiť bez krviprelievania. Stávka bola uzavretá na prácu agitátorov predtým pridaných do databázy. Potom dve lietadlá s delegáciou vzlietli z paluby HMS Ark Royal na letisko Dakar Ouakam. Prvou reakciou dakarských úradov však bol rozkaz začať paľbu na lietadlá zhadzujúce letáky a posádka lietadiel, ktoré prileteli s delegáciou, bola zajatá a zatknutá.

Generál de Gaulle, stále dúfajúc v pozitívny výsledok operácie, poslal telegram generálnemu guvernérovi Dakaru Pierrovi Boissonovi, v ktorom ho žiadal, aby umožnil lodiam slobodných Francúzov doraziť do prístavu. Boisson odmietol a nariadil, aby boli všetky delostrelecké batérie a lode Vichy v Dakare uvedené do pohotovosti. O 06:10 začali z bojovej lode Richelieu strieľať 100 mm protilietadlové delá. Veliteľ Dubok a veliteľ Dominé sa pokúsili vstúpiť do prístavu, ale dostali sa pod paľbu a boli nútení sa vrátiť. Okrem toho de Gaulle dostal správu od Thierryho d'Argenliera, veliteľa svojich námorných síl, ktorá nezanechala žiadne pochybnosti a zničila všetky nádeje. Tu je jeho text: "09:24
1. podarilo sa nám pristáť, ale znemožnili nám stretnutie s úradmi;
2. Admirál Landrieu sa so mnou odmietol stretnúť a nariadil, aby nás držali násilím;
3. Podarilo sa mi zachrániť dva svoje člny, hoci pri výstupe na nás strieľali guľomety, dvaja boli zranení;
4. batérie vystrelili na „Brazza“ a „Richelieu“ – na „Duboc“ a „Domine“;
5. Čelíme organizovanému a odhodlanému odporu;
6. zo strany obyvateľstva neboli zaznamenané žiadne sympatie.“

Pobrežné delostrelectvo Dakaru

Napriek tomu o 09:30 poslal de Gaulle do prístavu ďalšie tri lode. Žiadal, aby neustupovali, aj keď na nich spustili paľbu. Lode však po prvom výstrele z Richelieu ustúpili a do boja vstúpili Angličania.

O 10:00 pobrežné delostrelectvo Dakaru po rozkaze začať paľbu na tie lode, ktoré sa priblížili k brehu bližšie ako 20 míľ, vystrelilo na anglický torpédoborec. Angličania odpovedali a strhla sa skutočná bitka. Francúzska ponorka Persée (Rus.) "Perse") na povrchu pokúsil zaútočiť na krížniky, ale rýchlo dostal niekoľko zásahov od torpédoborcov Forsite (rus. "predvídavosť") a HMS Inglefield (ruština) "Englefield") a potopila sa. Pobrežná batéria zasa zasiahla granátom HMS Cumberland, ktorý musel ísť na základňu.

Keď sa hmla rozplynula, de Gaulle sa pokúsil vylodiť jednotky z troch šalup v zadnej časti Dakaru v zátoke Roufisque. Pristátie zastavili dva staré 95 mm kanóny namontované na úpätí majáku, ako aj paľba z ručných zbraní a guľometov senegalskej pechoty roztrúsenej pozdĺž brehu. Najväčšou stratou pre obrancov bola smrť vodcu Odeisches, ktorý po salve 203 mm granátov z HMAS Australia horel ďalší deň.

Ráno 24. septembra dostal Boisson od Angličanov nové ultimátum, v ktorom otvorene vyhlásili, že sa obávajú odovzdania Dakaru do rúk fašistov a žiadajú, aby sa vláda preniesla na de Gaulla. Odpoveď na seba nenechala dlho čakať:

Bitka sa pre Francúzov začala neúspešne - už o 7. hodine ráno potopili britské torpédoborce ponorku Ajax pomocou hĺbkových náloží (Rus. "Ajax") a zajal preživších členov posádky. O pätnásť minút neskôr lietadlá z HMS Ark Royal zaútočili na Richelieu a dosiahli dva blízke výbuchy 114 kg bômb. Palebná sila lode nebola ovplyvnená. Protilietadlové delá zostrelili tri lietadlá a stíhačky zostrelili štvrté. O 9:40 bojové lode HMS Barham a HMS Resolution, ktoré sa priblížili na 12,5 km, spustili paľbu na Richelieu z 381 mm kanónov. Pokúsil sa odpovedať z veže II, ale jej prvá salva sa v ten deň stala poslednou: delá pravej polovičnej veže boli mimo prevádzky. Richelieu pokračoval v paľbe z dvoch 152 mm veží. HMS Barham bola niekoľkokrát zasiahnutá salvami 240 mm nábojov z pobrežných batérií. Francúzska bojová loď bola tiež často zasiahnutá salvami 381 mm nábojov a nakoniec jedna z nich zasiahla medzi prednú nadstavbu a lievik. Cunninghamove bojové lode celkovo vypálili 160 nábojov, čím spôsobili väčšie škody transportom v prístave a budovám v meste ako ich hlavnému cieľu, Richelieu. Druhý nálet nepridal slávu pilotom HMS Ark Royal, no Francúzi zostrelili dva torpédové bombardéry.

Pobrežie Slonoviny má dva veľké hlbokomorské prístavy: Abidjan (hlavný) a San Pedro. Prístavy zaujímajú dôležité miesto v existujúcej infraštruktúre RKI a plne uspokojujú potreby krajiny na zahraničnú obchodnú výmenu s inými štátmi.

Je to námorný prístav Abidjan najväčší v západnej Afrike. Zabezpečuje 50 % celkovej výmeny námornej dopravy v tomto regióne afrického kontinentu (Dakar – 25 %, Lomé – 20 %, Cotonou – 5 %). Prístav bol vybudovaný v roku 1950 na západnom pobreží polostrova Grand Bassam a priľahlých vodách lagúny Ebrier, spojených s vodami Guinejského zálivu morským kanálom Vridi, dlhým 2,7 km. a 370 m široký, ktorého výstavba bola dokončená v roku 1950.

Prístav Abidjan je štátny podnik s kapitálom 20 miliárd CFA frankov a zamestnáva viac ako 11 tisíc ľudí; Prístavné úrady sú v Mali, Burkine Faso, Francúzsku, Belgicku a Južnej Afrike. Prístav spravuje administratívna rada pozostávajúca zo 6 osôb na čele s generálnym riaditeľom A. Abuaje (vymenovaným v septembri 1998). Najväčšou vládnou organizáciou Pobrežia Slonoviny, ktorá sa zaoberá otázkami námornej dopravy, je Societe Ivoirien de Transport Maritim, ktorá zabezpečuje 40 % celkového obratu zahraničného obchodu námorného nákladu Pobrežia Slonoviny. Okrem toho námornú obchodnú dopravu vykonáva súkromná spoločnosť Pobrežia Slonoviny, Societe Ivoirien de Navigation Maritime.

Manažmentu prístavu sa darí udržiavať konkurencieschopnosť na dostatočnej úrovni vysoký stupeň a zabezpečiť postupné zvyšovanie ročného objemu obratu nákladu, čo umožnilo zaujať vedúce postavenie v nákladnej doprave medzi západnými prístavmi. Afriky. Od 14 miliónov ton. v roku 1997 sa celkový obrat prístavu zvýšil v roku 1998 na 15,2 milióna ton. (+8,2 %). Celkový objem obratu nákladu s krajinami afrického kontinentu v roku 1997 predstavoval 5,5 milióna ton, s Amerikou - 1,7 milióna ton, s juhovýchodnou Áziou - 1,1 milióna ton. a Európa – 5,3 milióna ton. Najväčšími obchodnými partnermi pre Pobrežie Slonoviny v roku 1997 boli zároveň: Nigéria (3,3 mil. ton nákladu), Francúzsko (1,6 mil. ton), Španielsko (726 tis. ton), USA (656 tis. .t.) a Holandsko (623 tisíc ton).

Hlavnými vývoznými nákladmi odoslanými RKI cez prístav Abidjan v roku 1998 boli: bavlna(380 tisíc ton), kávu(202 tisíc ton), kakao(715 tisíc ton), les(344 tisíc ton), banány(217 tisíc ton), ananásy(166 tisíc ton), palmový olej (50,6 tis. ton) a guma(61 tisíc ton). Cez prístav sa dováža ropa (4,2 mil. ton), hnojivá, ryža (605 tis. ton) a potravinárske výrobky.

Cez prístav Abidjan (1998 – 1 mil. ton) prichádza tranzitný náklad aj do afrických krajín vzdialených od pobrežia – Burkina Faso (47,6 %), Mali (29,9 %), Niger (12,6 %) a ďalších štátov západnej Afriky. V roku 1998 vzrástol objem dovozno-vývozných operácií prístavu v smere do týchto krajín o 30,7 %. Prevažnú časť tranzitného nákladu tvorí dovážaný tovar (70 %), z ktorého dominuje ryža, hnojivá, chemické výrobky a priemyselné zariadenia.

Spolu s tokmi zahraničného obchodu poskytuje prístav národné lode prepravujúce náklad pozdĺž lagúnových trás hlboko do Kazašskej republiky (až 400 tisíc ton ročne). V roku 1998 sa v prístave zastavilo 7,2 tisíc plavidiel (v roku 1997 - 6,7 tisíc). Môže súčasne ubytovať 60 plavidiel rôznych tried. Prístav je rozdelený na zóny: obchodnú, rybársku, vojenskú, ropu a nakládku dreva.

Obchodná zóna prístavu je najrozsiahlejšia: vodná plocha má rozlohu viac ako 1000 hektárov s maximálnou hĺbkou 15-20 m. Zóna je rozdelená na 3 sektory a 34 kotvísk. Celková dĺžka kotviska obchodnej zóny je asi 3,5 km. (celková dĺžka prístavných kotvísk je 6 km). Na jeho pozemnej časti sa nachádza 20 skladov (po 6 tis. m2) na rôzne účely, sklady pohonných hmôt a mazív, menšie opravovne, administratívne, colné, lodivodské a iné budovy prístavných služieb.

V komerčnom sektore prístavu sa nachádza kontajnerový terminál. Je vybavený 5 lôžkami s dĺžkou 960 m, 2 kontajnerovými žeriavmi s nosnosťou každého 40 ton a koľajnicami. Terminál má automatizovaný informačný systém pre účtovníctvo a spracovanie kontajnerov s prístupom k medzinárodným komunikačným linkám, umožňujúcim výmenu dát s mnohými prístavmi sveta. Súčasťou nákupnej zóny sú aj dve parkoviská: na vykládku ojazdených áut (1,6 ha) a na parkovanie kontajnerových kamiónov (4,6 hektára). Počet dovezených automobilov v roku 1998 predstavoval 34,2 tisíc kusov.

Rybolovná oblasť prístavu zaberá 28 tisíc metrov štvorcových. a má kotvisko dlhé 1 tisíc metrov. (210 m s hĺbkou pri móle 5 m, 615 m - 7 m a 225 m - do 11,5 m), vybavená technickými prostriedkami na príjem a primárne triedenie rýb, mraziarňami a skladovacími priestormi.

V severnej zóne prístavu sa nachádza prístav na nakladanie dreva (45 tisíc metrov štvorcových) a závod na opravu lodí Karena, ktorý má 3 doky (600 ton, 2,4 tisíc ton a 10 tisíc ton).

Územie ropnej zóny prístavu susedí s východným brehom kanála Vridi, ktorý je v tejto oblasti vybavený 3 kotviskami pre príjem ropných tankerov, ako aj tankovacími terminálmi. Zóna má zariadenia na prečerpávanie ropných produktov, cisterny a železničné cisterny na ich skladovanie a prepravu po železnici do rafinérie v prístavnej oblasti Abidjan.

Vojenská zóna prístavu sa nachádza na južnom konci Banco Bay. Je domovom námornej základne Locojoro, ktorá je vybavená kotviskami a parkoviskami pre hliadkové člny s malou tonážou.

Z dôvodu preťaženia prístavu sa plánuje zvýšiť jeho priepustnosť výstavbou prístavných zariadení vo vojenskej zóne (okres Locojoro). Na tieto účely vláda RKI dostala od MMF pôžičku vo výške 150 miliónov dolárov. na 20 rokov. Plánuje sa vybudovanie nových kotvísk, priestorov na skladovanie kontajnerov a dovezených áut, napojenie železničných tratí na sklady obchodnej zóny, rozšírenie kotvísk kontajnerového terminálu a tiež zvýšenie celkovej hĺbky kotviska prístavu. Hlavné práce bude vykonávať anglická spoločnosť TCI.

Prístav San Pedro je vzdialený 350 km. západne od Abidjanu vo výhodnej zátoke, chránenej pred Guinejským zálivom prírodným vlnolamom. Prístav bol uvedený do prevádzky v roku 1971, výstavbu realizovali francúzske, západonemecké a talianske spoločnosti. Výstavba prístavu stála 11,5 miliardy CFA frankov. Personál prístavu je 400 ľudí.

Prístav zaberá vodnú plochu 60 hektárov, cez ktorú vedie plavebná dráha s dĺžkou 650 m, šírkou 150 m a hĺbkou 12,5 m, ktorá spája záliv s vodami otvoreného oceánu.

Prístav San Pedro má 5 hlavných a 5 výťahových kotvísk s dĺžkou 585 m, viacúčelové mólo s dĺžkou 405 m, ako aj 4 malé móla s dĺžkou 160 m každé na vývoz dreva. Prístav má 5 kotvísk pre veľké plavidlá a niekoľko stanovíšť pre malé plavidlá vykonávajúce pobrežné plavby medzi San Pedro a Abidjan. Hĺbka pri kotvení a nábrežné steny dosahuje 11-12 m Pozemná časť prístavu zaberá 70 tisíc metrov štvorcových. Sú v ňom sklady palív a mazív, kryté sklady (13,8 tis. m2), opravovne, administratívne, colné a iné budovy prístavných služieb.

Cez prístav San Pedro vyváža RCI drevo, kávu, kakao, palmový olej, bavlnu a kaučuk. Ročný obrat prístavu dosiahol v roku 1998 1 milión ton, čo je o 4 % viac ako v predchádzajúcom roku. Prevažuje objem exportných operácií - 77 % z celkového objemu prepravy. Nárast obratu nákladu v roku 1998 bol spôsobený najmä dovozom (+14 %), kým export cez prístav San Pedro vzrástol v porovnaní s predchádzajúcim rokom len o 0,6 %.

Od roku 1995 sa v prístave pracuje na jeho rozšírení. Vďaka finančnej podpore Japonska sa buduje výstavba nového 800 m dlhého móla a nákladného móla a v roku 1997 bola dokončená výstavba ďalšieho rybárskeho móla. Do roku 2000 sa plánuje zlepšenie prístupových ciest a vybavenia doplnkové vybavenie existujúce štruktúry. Plánované aktivity umožnia zvýšiť objem nákladu prechádzajúceho prístavom na 2 milióny ton.

Po uvedení prístavu San Pedro do prevádzky malé plytké prístavy Sassandra, Grand Berebi a Taboo, ktoré sa nachádzajú v západnej časti pobrežia Slonoviny, prakticky prestali fungovať a využívajú ich len miestni rybári a obchodníci.

Prístavy Abidjan a San Pedro sú vybavené systémom navigačných svetelných majákov a rádiovým zariadením na monitorovanie námornej situácie v zóne teritoriálnych vôd. Oba prístavy sú vhodné pre obchodné lode všetkých tried. Prístav Abidjan využívajú aj posádky vojnových lodí francúzskeho, amerického a britského námorníctva. V rokoch 1997-98 Prístav navštívilo 15 vojnových lodí západných krajín. V roku 1998 vstúpilo do Abidjanu 60 lodí ruská vlajka, zvyčajne zapojené do nákladnej dopravy. Do prístavov Pobrežia Slonoviny pomerne často vstupujú cudzie lode s posádkami, ktoré úplne alebo čiastočne tvoria ruskí občania.

Zásah debutuje

Francúzske jednotky mali bohaté skúsenosti s bojovými operáciami v Afrike. No od roku 1960 museli fungovať v úplne iných podmienkach. Zároveň do nového vojensko-politického kontextu nezapadal ani dlhý a krvavý konflikt v Alžírsku, ktorý sa z úplne objektívnych príčin skončil politickou, nie však vojenskou porážkou Francúzska – tu bojovali Francúzi tzv. vojny nie za kolóniu, ale za časť (zámorskú provinciu) Francúzska, hoci ich odporcovia z alžírskeho frontu národného oslobodenia uvažovali úplne inak. Neústupnosť strán, vzájomná krutosť a obrovské obete predurčili nemožnosť kompromisu – Alžírsko po získaní nezávislosti na dlhý čas vypadlo z oficiálnej francúzskej politickej orbity – až v roku 2004 navštívila Alžírsko francúzska ministerka obrany Michelle Alliot-Marie na r. prvýkrát od získania nezávislosti tejto krajiny. Na druhej strane neoficiálne kontakty medzi oboma krajinami nikdy neprestali.

Od roku 1960 do súčasnosti len Francúzsko uskutočnilo viac ako 40 veľkých vojenských operácií. Stojí za zmienku, že s deklarovanými cieľmi podpory legálne zvolených demokratických režimov a všeobecným udržaním mieru a stability v regióne Paríž používal svoje jednotky na riešenie politických kríz veľmi selektívne. Ekonomické priority v tom samozrejme zohrali významnú úlohu. Avšak z hľadiska „veľkej stratégie“ bola táto „selektívnosť“ celkom opodstatnená. Politické platformy a ešte viac špecifické modely vlády nevyhovovali francúzskej vláde pre všetkých francúzskych vodcov. Zároveň bolo jednoduchšie, ako aj finančne a politicky výhodnejšie nereagovať na ich zvrhnutie, ako podnikať akékoľvek vojenské úsilie.

V januári 1963 Francúzsko neurobilo nič, keď sa v Togu uskutočnil prvý vojenský prevrat v histórii nezávislých štátov subsaharskej Afriky a zavraždili prezidenta Silvana Olympia. Zúrivý nacionalista a odporca francúzskeho vplyvu Olympio bol zvrhnutý skupinou mladých togských dôstojníkov a seržantov, ktorí predtým slúžili vo francúzskej armáde a bojovali v Alžírsku a Indočíne.

Prudké zhoršenie ekonomickej situácie v Kongu (Brazzaville) vyvolalo v auguste 1963 silné protesty organizované miestnymi odborovými zväzmi, ktoré viedli k rezignácii prezidenta Fulberta Youloua. A Francúzsko zostalo tentoraz ľahostajné, hoci vo februári 1959 sa francúzske jednotky stali rozhodujúcou silou pri ukončení krvavých stretov v hlavnom meste Konga medzi prívržencami Yulu a jeho politickým protivníkom Opangom, čo potom umožnilo abbému Yuluovi stať sa prvým prezidentom Konga. Po generálnom štrajku v januári 1966 armáda zvrhla prvého prezidenta Hornej Volty Mauricea Yameoga. V rokoch 1963 až 1972 sa v Dahomey (od roku 1975 - Benin) uskutočnili štyri štátne prevraty. Z Paríža žiadna reakcia.

Príkladov aktívnej vojenskej politiky Francúzska na africkom kontinente v 60. rokoch je samozrejme viac. Jednou z prvých operácií francúzskej armády na podporu nových priateľských afrických režimov bola aktivita v Kamerune. Francúzi pomohli miestnej vláde potlačiť povstanie Zväzu národov Kamerunu (ľud Bamileke). V rokoch 1959 až 1964 sa na vytváraní jednotiek kamerunskej národnej armády podieľalo 300 francúzskych dôstojníkov a poddôstojníkov. Plánovali aj vojenské operácie a priamo sa na nich zúčastňovali.

V rokoch 1956 až 1963 vykonávali Francúzi protipovstalecké operácie v Západnej Sahare a od roku 1960 v záujme vlády už nezávislej Mauretánie. Od získania nezávislosti Čadu v roku 1960 zostali francúzske jednotky rozhodujúcim faktorom stability miestnej vlády bez ohľadu na jej náboženskú alebo ideologickú platformu.

V roku 1960 zohralo Francúzsko kľúčovú úlohu pri zabránení vedenia Francúzskeho Sudánu (Mali) počas krátkotrvajúcej Federácie Mali (Senegal a Francúzsky Sudán) prevziať kontrolu nad vládnymi štruktúrami v senegalskom Dakare. Paríž nemohol dovoliť, aby nad týmto krehkým štátnym útvarom ovládli „Sudánci“ – stúpenci budúceho malijského vodcu – významného teoretika afrického socializmu Modiba Keitu. Francúzski dôstojníci, ktorí slúžili v senegalskom žandárstve, zmarili akcie Keithových priaznivcov umiestnením žandárskych jednotiek na strategické body v Dakare. Treba poznamenať, že Keita ako spojenec požiadal francúzsku vládu o vojenskú intervenciu, ale dostal úplne logické odmietnutie.

Invázia do Tuniska v júli 1961 vyniká medzi francúzskymi vojenskými operáciami na africkom kontinente tých rokov. Bol to vlastne medzištátny konflikt. Jednotky tuniskej armády 19. júla zablokovali strategický prístav Bizerte, ktorý zostal pod kontrolou Francúzska po vyhlásení nezávislosti Tuniska v roku 1956. V reakcii na to pristálo 800 francúzskych výsadkárov na mestskom letisku a stretli sa s paľbou zo samopalov. Francúzske lietadlá a delostrelectvo (105 mm húfnice) zaútočili na tuniské kontrolné stanovištia a delostrelecké pozície. Tanky a obrnené vozidlá vtrhli do Tuniska z Alžírska a ostreľovali mesto Menzel-Bourguiba. Na druhý deň námorníci pristáli v prístave. Z juhu vstúpili tanky a výsadkové jednotky do mestských oblastí Bizerty. Nekoordinovaný, ale zúfalý odpor armádnych jednotiek a slabo vycvičených milícií bol rozdrvený počas ťažkých pouličných bojov. Mesto bolo dobyté 23. júla 1961. Cenou víťazstva bolo 24 zabitých Francúzov, vyše sto zranených, Tunisania stratili 630 zabitých a vyše 1,5 tisíca ranených. Francúzske jednotky úplne opustili Bizerte až 15. októbra 1963.

Prvou klasickou francúzskou vojenskou intervenciou v postkoloniálnej Afrike bola operácia v Gabone vo februári 1964. Prvýkrát sa do praxe dostala koncepcia ochrany hospodárskych a politických záujmov Francúzska na africkom kontinente prostredníctvom rýchleho, ale obmedzeného použitia sily, ktorú vypracovalo ústredie prezidenta de Gaulla. Operácia v Gabone otvorila celú éru v histórii moderných afrických vojen nazývanú „francúzske vojenské intervencie“, ktorá trvá dodnes.

V noci zo 17. a skorého rána 18. februára 1964 dobyla skupina gabonských vojakov a žandárov prezidentský palác v Libreville. Okrem prezidenta Leona Mba, predsedu Národného zhromaždenia Louisa Bigmanna, zatkli dvoch francúzskych dôstojníkov (čoskoro ich prepustili). Prevrat bol nekrvavý a povstalci požiadali Paríž, aby do situácie nezasahoval. Vojsko zostalo v kasárňach. Revolucionári ponúkli predsedníctvo vodcovi opozície, bývalému ministrovi zahraničia Jeanovi-Hilaireovi Obamovi, hoci nebol účastníkom sprisahania.

Tentoraz bola reakcia z Paríža okamžitá. Je zrejmé, že rozhodnutie prezidenta de Gaulla, ktoré padlo po stretnutí s Foccartom, ovplyvnilo viacero faktorov. Mba bol považovaný za jedného z najvernejších spojencov Francúzska v Afrike a urobil veľa pre udržanie priateľského postoja Gabonu k Európanom. Gabon bol hlavným dodávateľom uránu pre Francúzsko, ako aj dôležitým dodávateľom horčíka a železa, okrem toho sa tu uskutočňovali veľké ťažby ropy. Nedalo sa vylúčiť, že rebeli pod Obamovým vedením si vyberú nového ekonomického partnera v USA. Presne to si mysleli predstavitelia francúzskeho biznisu v Gabone. V každom prípade je príznačné, že hneď po prevrate prebehli v Libreville mohutné protesty, počas ktorých sa z automatických zbraní strieľalo na americkú ambasádu a hádzali na ňu granáty. Je pozoruhodné, že francúzske jednotky tomu nezabránili.

Napokon si francúzsky prezident jasne začal uvedomovať, že proces rozpadu frankofónnej Afriky sa môže stať nezvratným. Preto bolo načase upustiť od politiky bezzásahovosti a vykonať demonštratívnu vojenskú operáciu s minimálnym rizikom (rebelov je málo – niečo cez 150, obyvateľstvo je ľahostajné), no s vysokým politickým efektom. Francúzsko ukáže celému svetu a predovšetkým Afrike, že je schopné a pripravené konať rozhodne.

Čoskoro dostali francúzske jednotky v Dakare a Brazzaville rozkazy z Paríža, že majú prepustiť prezidenta Mba, vrátiť ho do vedenia krajiny a v prípade potreby použiť silu. Velením operácie bol poverený generál Kergarava (Brazzaville). 18. februára o 10.50 h západoafrického času pristál oddiel 50 francúzskych výsadkárov na medzinárodnom letisku Libreville. Povstalci uzavreli letisko, no z nejakého dôvodu nezablokovali pristávaciu dráhu. Vylodenie postupovej skupiny prebehlo aj napriek búrlivému počasiu bez strát. Čoskoro bolo až 600 francúzskych vojakov prepravených vojenskými dopravnými lietadlami francúzskeho letectva zo Senegalu a Konga.

Francúzi, ktorí obsadili hlavné mesto bez odporu, narazili na vážny odpor v oblasti hlavnej pevnosti rebelov - vojenská základňa Baraka, ktorý sa nachádza v Lambarene (juhovýchodne od hlavného mesta). Za úsvitu 19. februára zaútočili francúzske lietadlá na pozície povstalcov na nízkej úrovni a pozemné útočné skupiny aktívne používali ťažké guľomety a mínomety. Po 2,5 hodinách povstalci kapitulovali, došla im munícia a ich veliteľ, podporučík Ndo Edu, bol zabitý. Francúzi čoskoro prepustili prezidenta Mba, ktorý bol zadržiavaný v dedine neďaleko nemocnice Alberta Schweitzera. V Libreville obsadili francúzske jednotky do konca 19. februára všetky vládne budovy vrátane prezidentského paláca. Rádio Libreville oznámilo kapituláciu povstaleckých síl. Do rána 20. februára bola operácia francúzskej armády v Gabone ukončená, čo generál Kergarava hlásil francúzskemu veľvyslancovi v Gabone Paulovi Cousserinovi. Nasledujúci deň sa prezident Mba vrátil do hlavného mesta a začal vykonávať svoje povinnosti.

Straty francúzskych výsadkárov boli podľa oficiálnych údajov jeden zabitý vojak (podľa neoficiálnych zdrojov dvaja) a štyria zranení. Straty gabonských povstalcov boli 18 zabitých (podľa neoficiálnych údajov 25) a viac ako 40 zranených. Zajatých bolo až 150 rebelov.

Z knihy Tanky 20. storočia autora Bolnych Alexander Gennadievič

Z knihy Vybavenie a zbrane 2006 01 autora Časopis "Výstroj a zbrane"

Rusko-uzbecký a rusko-indický debut veliteľ vzdušných síl Ruskej federácie generálplukovník A. Kolmakov vzdušných síl ozbrojených síl Ruská federácia ukončil akademický rok 2005, ktorý sa stal okrem iného aj rokom aktívneho

Z knihy Vylodenie v Normandii od Beevor Anthony

Kapitola 9 „Zlato“ a „Juno“ V starovekom normanskom meste Caen sa v to ráno obyvatelia zobudili oveľa skôr ako zvyčajne. Keď sa potvrdili informácie o výsadku, na veliteľstve 716. pešej divízie, ktorá sa nachádzala na Avenue Bagatelle, sa rozpútal horúčkovitý boj.

Z knihy Cesta do impéria autora Bonaparte Napoleon

Kapitola IV Vzostup Napoleona. – Egyptské ťaženie – Bitka o Abukir. – Návrat do Francúzska a stretnutie v Ajacciu. - Napoleon a Sieyès. – Prevrat 18. Brumaire. Napoleon úplne nesúhlasil s Direktórium, ktoré, akokoľvek sa snažilo, si ho nedokázalo podrobiť.

„Toulon bude našou prvou vojenskou pevnosťou v Stredozemnom mori,“ povedal v roku 1639 kardinál Richelieu. A ako sa pozeral do vody. V 21. storočí je vojenský prístav Toulon hlavnou námornou základňou Francúzska: sídlia tu lietadlové lode a jadrové ponorky a nachádzajú sa tu obrovské veliteľské budovy námorníctva.


Vojenské galéry Rímskej ríše sa volali aj do Toulonu - vtedy bol prístav pomenovaný Telo Martius (Telo je ligurská bohyňa prameňov, Martius je rímsky boh vojny). V stredoveku dostal nové meno – najprv Tolon, potom Toulon. Prvé opevnenie okolo malého, no živého rybárskeho mestečka sa objavilo až v 13. storočí. V roku 1543 na Toulon zaútočili vojská Karola V. a turecká flotila Barbarossy. O 52 rokov neskôr obyvatelia mesta z vlastných peňazí postavili okolo Toulonu vysoké múry.


Za rok narodenia vojenského prístavu Toulon sa neoficiálne považuje rok 1595. Oficiálny dátum je 30. jún 1599. V tento deň parlament Provence so súhlasom francúzskeho kráľa Henricha IV. previedol časť územia Toulonu „na stavbu a výrobu obchodných a vojenských lodí“. Prvé francúzske galéry vyplávali v prístave Toulon v roku 1610.

Neoceniteľným prínosom pre rozvoj vojenského prístavu Toulon bol veľmajster a generálny dozorca plavby, kardinál Richelieu. Pred ním ležali náklady na údržbu a vojenské vybavenie lodí na pleciach kapitánov. 29. marca 1631 urobil Richelieu historické rozhodnutie – previesť vlastnícke práva a výdavky na udržiavanie vojenských súdov na štát. Osem generálporučíkov monitorovalo plnenie rozkazov superintendenta navigácie Richelieu a kontrolovali aj pobrežné oblasti. Každému generálporučíkovi pomáhali najmenej dvaja komisári, ktorí dohliadali na námornú službu a prístavy ako Brest, Brouage, Le Havre a Toulon.

V júli 1636 59 toulonských vojnových lodí dobylo od Španielov Lérinsove ostrovy, ktoré sa nachádzajú 800 metrov od Cannes. O tri roky neskôr kardinál Richelieu vyhlásil: „Toulon bude našou prvou vojenskou pevnosťou v Stredozemnom mori. Starý prístav Toulon bol príliš úzky, a tak sa v roku 1650 pod vedením námorného proviantného majstra Louisa Le Roux d'Enfreville začalo s jeho rozširovaním, o desať rokov neskôr francúzsky kráľ Ľudovít XIV. d'Enfreville súhlas s výstavbou nových vojenských lodí pre Toulonskú flotilu. Kresby niektorých z nich – napríklad lode admirality „Monarch“ – vytvoril dvorný umelec Ľudovíta XIV., Pierre Puget. Puget vyzdobil palubu panovníka obrovským množstvom sôch. Polovica z nich ani nestihla byť pozlátená - tak sa ponáhľali so spustením Monarch.

Otec Midshipmenov

Jean-Baptiste Colbert sa narodil v Reims v rodine malého výrobcu v roku 1619 a mal závratnú kariéru od notára až po intendanta rodu Mazarinovcov a potom - finančného námorného intendanta francúzskeho kráľa Ľudovíta XIV. V roku 1669 sa Colbert stal štátnym tajomníkom a až do konca života bol zodpovedný za financie, umenie, verejné práce a námorné záležitosti. Colbertova osobnosť je kontroverzná. Tento krutý muž v práci nešetril seba ani iných, no pre francúzske námorníctvo urobil veľa.

Mimochodom, výraz „poslať na galeje“ sa objavil pod Colbertom. Zaviedol námornú brannú povinnosť: zo zločincov sa stali veslári na galejách.

Jean-Baptiste Colbert zvýšil počet námorných plavidiel z 18 v roku 1661 na 276 v roku 1683, prispel k rozšíreniu prístavov Toulon a Brest, prístavov Rochefort a Dunkirk, kúpených od Britov. Colbert osobne vybral prístavných robotníkov a zorganizoval peňažný fond pre invalidné námorníctvo, ktorý poskytoval malú rentu raneným alebo rodinám zabitých na mori. V roku 1670 Colbert vytvoril prvú školu námorných dôstojníkov - midshipmanov (neskôr tento termín prijali mnohé krajiny sveta vrátane Petrovho Ruska). Colbertovi vďačí za svoj zrod aj námorný zvyk, napriek tomu, že oficiálny štatút získal o niekoľko desaťročí neskôr.

Pod Colbertom sa vo Francúzsku objavila prvá pobrežná stráž. Vykonávala pravidelné nájazdy pozdĺž pobrežia štátu, monitorovala neoprávnené vykladanie tovaru a vydávala poplašné signály, keď sa v pobrežnej zóne objavili nepriateľské lode.

Jean-Baptiste Colbert rozdelil námorných dôstojníkov na „dôstojníkov meča“ (tých, ktorí bojovali na mori) a „dôstojníkov pera“ (administratívnych pracovníkov, ktorí slúžili v prístavoch a kolóniách). V roku 1681, editovaný Colbertom, bol vydaný prvý oficiálny dekrét pre flotilu. Upravuje odchod lodí na more, schvaľuje námornú hierarchiu a vymedzuje zodpovednosti námorných hodností.

Veľký štátnik zomrel v roku 1683 v Paríži a v roku 1689 Francúzsko schválilo Colbertovi Kódex námornej armády, ktorý obsahoval ustanovenia o službe námorných dôstojníkov.


V roku 1668 poskytovali dielne prístavu Toulon zbrane 4 bojovým lodiam ročne. Potom sa financovanie námorníctva zhoršilo a práce na výstavbe prístavu Toulon boli zastavené. Francúzsko malo nový cieľ – španielsky trón (1702-1713). Vojna o ňu a mor, ktorý ju nasledoval v roku 1720, zničili polovicu Francúzov.

Sotva sa Francúzsko spamätalo z katastrof, začalo novú vojnu, tentoraz o rakúske dedičstvo (1740-1748). Výstavba vojenského prístavu bola obnovená. Práve vtedy boli v prístave postavené stavby, ktoré sú dnes charakteristickým znakom Toulonu.

Ide o Monumentálnu bránu postavenú v roku 1738 – dnešný vchod do Múzea flotily a 24-metrovú hodinovú vežu postavenú v roku 1776 so zvonom na vrchole. Zvon po viac ako sto rokoch od postavenia oznamoval robotníkom začiatok a koniec pracovnej zmeny a hlásil požiar. V roku 1918 bol zvon nahradený sirénou a na vežu bola osadená drevená atrapa.

Hodiny na veži


Na stavbu prístavu stále nebolo dosť robotníkov. V roku 1748 francúzsky kráľ Ľudovít XV tento problém radikálne vyriešil reorganizáciou celého francúzskeho námorníctva. Kráľ zrušil brannú povinnosť na galejách v Marseille a preniesol všetky námorné sily do Toulonu. 2000 odsúdených sa stavby prístavu ujalo zadarmo.

V roku 1778 sa v Toulone objavil prvý suchý dok v Stredozemnom mori. Námorným prístavom sa stal najväčší podnik v meste: v roku 1783 mala 4000 robotníkov.

Revolúcia zmenila mesto na bojisko. V roku 1793 sa v Toulone usadila skupina rojalistov (zástancov monarchie), ktorí sa rozhodli vytvoriť samostatnú republiku južného Francúzska a obrátili sa o pomoc na Britov. V auguste 1793 admirál Samuel Hood viedol anglo-španielsko-sardínsku eskadru do oblasti Toulonu a po urputných bojoch dobyl prístav. Ale pod tlakom revolučných vojsk a najmä Napoleona Bonaparteho Briti utiekli z Toulonu.

18. mája 1804 sa Napoleon Bonaparte vyhlásil za francúzskeho cisára. S programom obnovy Toulonu začal o niekoľko rokov skôr ako prvý konzul. Práce viedol prvý námorný prefekt, kontraadmirál Vence. Obnova prístavu a výstavba nových lodí pokračovali nepretržite - v noci ľudia pracovali pri svetle fakieľ. V roku 1814 bolo v Toulone umiestnených 80 vojnových lodí.

Budúci osud Toulonu ovplyvnili dva faktory. Prvým sú koloniálne vojny. V roku 1830 Francúzi dobyli Alžírsko a Toulon sa stal vojenským prístavom pre nové koloniálne Francúzsko. Práve tu boli vybavené dobyvačné lode a posielané do severnej Afriky. Druhým faktorom je prechod z plachetníc na parné. Prvé parné lode vo Francúzsku navrhol inžinier Dupuy de Lôme.

Priekopník parnej flotily

Podľa nukleárneho vedca našej doby, experta na zbrane Franka Barnabyho, sa Dupuis de Lôme zaradil na prvé miesto medzi vojenskými staviteľmi lodí svojej doby, pokiaľ ide o smelosť jeho plánov a realizačné schopnosti.


Dupuis de Lôme


Dupuy de Lôme sa narodil v roku 1815. Po absolvovaní zboru námorných inžinierov Francúzskeho polytechnického inštitútu sa zamestnal ako inžinier v prístave Toulon. V roku 1841 de Lom spustil prvú parnú bojovú loď na svete, Napoleon s 90 delami. Následne pod vedením de Loma boli niektoré plachetnice modernizované na parné. Loď bola rozrezaná na dve časti a do nej bol vložený stred s motorom.

Vďaka prvým de Lomovým parným lodiam počas krymskej vojny v roku 1854 francúzska eskadra vedená Napoleonom porazila prúd Dardanel a vstúpila do Čierneho mora. V tom čase slúžilo francúzskemu námorníctvu 108 parných lodí, vrátane tých so skrutkovým motorom.

V roku 1858 de Lome vytvoril prvú bojovú loď na svete spôsobilú na plavbu, Gloire, s dreveným trupom potiahnutým železom. Ďalšie tri bojové lode boli postavené na rovnakom princípe: zlievarne Francúzska nedokázali zabezpečiť dodávku valcovaného železa v množstve potrebnom na stavbu kovových lodí.

Po odchode z námorníctva sa de Lome stal šéfom lodiarskych podnikov Messageries Maritimes („Námorná doprava“) a FCM (Les Forges et Chantiers de la Mediterranee – „Kovňa a stavba Stredomoria“). Pre prvú postavil vysokorýchlostné motorové lode, pre druhú silné vojnové lode.

Tento muž je známy inými zásluhami. Preto vypracoval podrobný projekt na preplávanie Lamanšského prielivu z Calais do Doveru prístavnými vlakovými plavidlami – prototypmi našich trajektov s vlastným pohonom. A na konci svojho života navrhol de Lom podvodné plavidlá. Predvídajúc svoju blížiacu sa smrť dal tento vývoj svojmu zamestnancovi Gustavovi Zedeovi, ktorý na ich základe v roku 1888 postavil prvú francúzsku ponorku Gimnot. De Lome zomrel v Paríži 1. februára 1885.


Námorný prístav Toulon vstúpil do éry industrializácie. Potreboval nový priestor a kvalifikovaný personál. V roku 1850 už v prístave pracovalo 5000 ľudí. Prístav vyrástol na úkor blízkych oblastí – dediny Mourillon na východe Toulonu, polostrov Milo a Brigailon, prístavu Castineux, ktoré sú jeho terminálmi dodnes.


Monumentálna brána

Toulon v 20. storočí

Začiatok 20. storočia bol poznačený technologickými incidentmi v prístave Toulon. Prístavné pivnice a sklady, v ktorých sa skladoval pušný prach, boli postavené ešte v 17. storočí za Ľudovíta XIV. a neboli určené na skladovanie výbušných látok. V noci 5. marca 1899 došlo v sklade v oblasti Lyagurban, ktorý obsahoval 100 ton „čierneho prachu“ a 80 ton bezdymového „strelného prachu B“, k prvému hroznému výbuchu, ktorý zničil všetko v okruhu 3 kilometrov. , vrátane rovnomennej obce. Pri nešťastí zahynulo 55 ľudí.

V roku 1907 nedávno opravená bojová loď Jena vybuchla v prístave Toulon a zabila 117 ľudí. Výbuchy v skladoch pokračovali... 11 rokov.

Prezident Francúzskej republiky Armand Fayer začal 4. septembra 1911 s revíziou a modernizáciou flotily. Použitie nových technológií - napríklad torpéda a rádiotelegrafov - urobilo z francúzskej flotily jednu z najvýkonnejších na svete.

Takým zostal až do vojny s nacistickým Nemeckom. Presnejšie, až do tragického dňa 27. novembra 1942. V tento deň obsadili 2 nemecké jednotky najdôležitejšie objekty v Toulone: ​​telefónne stredisko, sklady zbraní, letecko-námornú základňu Sant-Mandrieux a ponorkovú základňu. Počas bojov o prístav sa ukázalo, že Francúzi v ňom nevydržia. V ústredí toulonskej flotily bolo počuť hovor z admirality vichistického režimu (ako sa vo Francúzsku nazýval režim Philippa Pétaina počas nemeckej okupácie v rokoch 1940 až 1944). Počas rozhovoru Nemci poškodili telefónne vedenie. O pár minút prišiel cez vysielačku z admirality rozkaz – potopiť všetky lode v prístave! Bez písomného potvrdenia rozkazu ho niektorí admiráli odmietli vykonať.


Kým sa francúzske velenie rozhodovalo, či ich flotilu zničí alebo nie, Nemci to vzali útokom. Ako prvá bola zajatá vlajková loď, bojová loď Strasbourg, potom bojová loď Provence. 27. novembra o 6. hodine sa Francúzi rozhodli vykonať rozkaz potopiť lode. Provence bola prvá, ktorá spadla s Nemcami na palubu. Potom vybuchli rozbušky na iných lodiach. Niektoré z nich – krížniky Marseillaise, Duplex a Alžírsko – horeli niekoľko dní. 18. júna 1940 v Bordeaux veliteľ francúzskej flotily admirál Darlan a ďalší vyšší námorní dôstojníci prijali rozhodnutie: nevydať flotilu nepriateľovi! Celkovo bolo v Toulone potopených 77 najlepších francúzskych lodí: 3 bojové lode (Štrasburg, Provence, Dunkirk), 7 krížnikov, 32 torpédoborcov, 16 ponoriek, hydroplánová loď Commandant Test, 18 hliadkových lodí a ďalšie plavidlá.


V čase oslobodenia Toulonu prvou africkou armádou v roku 1944 zostali z vojenského prístavu len ruiny. A hoci 6 suchých dokov a hlavné dielne fungovali do ôsmich mesiacov a v roku 1946 začala v zrekonštruovanej budove výroby lán fungovať Škola námorníctva, obnova toulonského prístavu trvala mnoho rokov. Pravda, teraz bol prestavaný smerom k západnému pobrežiu. V roku 1954 sa na Stalingradskom nábreží objavila nová námorná prefektúra. Prístav bol pripravený prijať ponorky a Vzdelávacie centrum flotila. V roku 1956 uznanie nezávislosti Tuniska, vojna v Alžírsku a neúspešná Suezská expedícia ukončili koloniálne výboje Francúzska. Francúzske lode z prístavov bývalých koloniálnych republík boli premiestnené do prístavu Toulon. To znamenalo obnovenie historickej spravodlivosti – Toulon sa opäť stal hlavnou námornou pevnosťou Francúzska v Stredozemnom mori.

V Toulone boli otvorené školy pre dôstojníkov a námorníkov (delostrelci, ponorkári, signalisti, sapéri), ​​školiace stredisko pre zdravotníctvo, výskumné centrum pre špeciálne prístroje a podvodná výskumná skupina. Rozvoj námorného prístavu držal krok s technologickým pokrokom 20. storočia: v roku 1965 sa tu objavila fregata Soufren s raketami zem-vzduch Mazurka a protiponorkovým komplexom Malafon.

V roku 1975 sa v Toulone usadili lietadlové lode Foch a Clemenceau a v roku 1982 prvé jadrové ponorky. Od roku 1991 sa School of Fleet Administration, ktorá sa predtým nachádzala v Cherbourgu, pripojila k škole Navy Quartermaster School. Dostali všeobecný názov Skupina komisariátnych škôl.


Dnes sa Toulon rozkladá na ploche 2,52 kilometrov štvorcových. Sídlia tu hlavné sily francúzskej flotily - Force d'action navale - 100 lodí a plavidiel (viac ako 60% celkového vysídlenia námorníctva) a 12 000 osôb.

Miestne vojny a mierové operácie Francúzska v Afrike po druhej svetovej vojne

1960 Vo francúzskej Afrike sa začala nová éra...
V roku 1960 sa súčasne osamostatnilo 14 francúzskych kolónií v Afrike a na Madagaskare. Pred prijatím francúzskej ústavy v októbri 1958 sa tieto kolónie stali súčasťou Francúzskej únie a boli organizované do dvoch veľkých regionálnych území – Francúzskej rovníkovej Afriky s ostrovom Madagaskar a Francúzskej západnej Afriky. Obe územia mali vysokého komisára. Podľa novej francúzskej ústavy bol členom Francúzskej únie ponúknutý štatút členov Francúzskej komunity s perspektívou získania nezávislosti. Všetky francúzske kolónie okrem Guiney (Conakry) súhlasili. O dva roky neskôr sa zmenila francúzska ústava a členovia Francúzskej komunity sa automaticky osamostatnili.
Francúzska Afrika sa však zmenila a prežila. Francúzsky prezident generál Charles de Gaulle spolu s africkými vodcami bývalých kolónií vytvorili Françafrique. Išlo o zvláštny systém oficiálnych a neoficiálnych vzťahov medzi bývalou metropolou a kolóniami. Výmenou za zachovanie svojho vplyvu a svojich ekonomických záujmov Francúzsko prijalo záväzok udržiavať bezpečnosť regiónu. Na tento účel boli podpísané dohody o spolupráci s každým novým nezávislým africkým štátom. Hlavnými ideológmi a tvorcami Francefrica boli prezidentov poverený pre zahraničné veci (neskorší prezident Pobrežia Slonoviny) Felix Houphouet-Boigny a generálny tajomník francúzskeho prezidenta pre záležitosti Afriky a Madagaskaru Jacques Foccart.
Existovali dva typy dohôd. Jeden je komplexný, čo znamená, že Francúzsko je plne zodpovedné za obranu danej krajiny. Takéto dohody podpísalo desať bývalých kolónií. Druhý typ dohody bol len o vojensko-technickej pomoci. Začiatkom 60. rokov podpísalo všetkých 14 bývalých kolónií, s výnimkou Guiney (Conakry), dohody s Francúzskom. Tie isté dohody potom Francúzsko podpísalo s bývalými belgickými kolóniami Burundi, Rwanda, Zair a s bývalou portugalskou Guineou-Bissau.
Prezident de Gaulle a jeho sprievod smerovali k francúzskej nezávislosti v r Medzinárodné vzťahy a chrániť francúzske záujmy, ktoré boli primárne zamerané na Afriku. Francúzsko nemalo v úmysle opustiť Afriku. Preto bol vytvorený francúzsky africký bezpečnostný systém pozostávajúci z:
1) Miestne domorodé armády.
2) Francúzske vojenské základne umiestnené na strategických miestach vo Francúzsku.
3) Vzdušné sily na francúzskom území pripravené na okamžité premiestnenie do zóny možného vojenského konfliktu v Afrike.
Prvým poschodím tohto bezpečnostného systému pre Francúzsko boli pôvodné armády afrických krajín, ktoré boli vycvičení, vyzbrojení a vybavení Francúzmi. Hlavné pozície v nich obsadili Francúzi. V prípade potreby sa Francúzi zaviazali, že z Francúzska vyšlú na pomoc spojencom v Afrike svoje elitné expedičné jednotky.

Pôvodné africké armády

Armády nových krajín boli rovnakého typu. Ich základom boli pešie prápory a malý počet delostreleckých batérií a obrnených skupín. Letectvo pozostávalo spravidla z niekoľkých prieskumných lietadiel a námorných síl - niekoľkých hliadkových lodí. Problémom bol personál pre domorodé armády.
V čase, keď kolónie získali nezávislosť, mali 60 000 francúzskych vojakov v 90 posádkach. Radoví boli domáci a takmer všetci poddôstojníci a najmä dôstojníci boli Francúzi. Ani francúzska vláda, ani ministerstvo armád pôvodne nechceli vytvárať africké armády. Keď však kolónie získali nezávislosť, potreba vytvoriť vojenskú vrstvu miestnych afrických dôstojníkov sa stala zrejmou. Do roku 1965 boli vojenské univerzity vo Francúzsku a Alžírsku schopné vycvičiť menej ako tristo dôstojníkov a bolo potrebných oveľa viac. A potom začali byť dosadzovaní dôstojníci spomedzi skúsených vojakov a poddôstojníkov a to negatívne ovplyvnilo celkovú kvalitu veliteľského zboru.

francúzske intervenčné jednotky

Francúzsko aj Afrika si uvedomovali, že francúzska armáda je jediným pilierom stability na obrovskom území Francúzska. Francúzske jednotky boli rozmiestnené v dvoch ešalónoch. Niekoľko tisíc vojakov sa nachádzalo na afrických strategických základniach a hlavná časť sa nachádzala vo Francúzsku, pripravených na rýchly presun do Francúzska. V afrických posádkach boli vytvorené veľké sklady zbraní, munície a vybavenia.
Sily nachádzajúce sa vo Francúzsku pozostávali z 2. výsadkového pluku cudzineckej légie a 3. a 8. výsadkového námorného pluku. Nemali ani ťažké delostrelectvo, ani tanky. Iba ručné zbrane, mínomety, protitankové systémy a ľahké obrnené vozidlá. Boli priamo podriadení prezidentovi Francúzska. Mohol sa rozhodnúť ich použiť bez toho, aby sa s niekým poradil. Takéto otázky však často riešila špeciálna rada. Zároveň posledné slovo vždy patrilo hlavnému poradcovi prezidenta pre Afriku Jacquesovi Foccartovi, ktorý bol tvorcom Francefrica. Vytvoril unikátnu spravodajskú sieť, mal neobmedzené možnosti riešiť problémy týkajúce sa Francúzska a využíval úplatky a fyzickú likvidáciu nechcených afrických prezidentov.
V 60. rokoch 20. storočia „ Najbližší okruh priateľov Francúzska„v Afrike, kam by v prípade potreby mohli byť najskôr vyslané francúzske jednotky. Ide o Pobrežie Slonoviny, Kamerun, Senegal, Gabon a s určitými výhradami aj Togo.
Druhá skupina krajín– toto je Čad, Niger, Stredoafrická republika (SAR). Záujmy Francúzska tu neboli príliš veľké, no veľký význam sa prikladal strategickej polohe týchto štátov.
Do minimálne významnej oblasti záujmu zahŕňali Dahomey (Benin), Kongo (s hlavným mestom Brazzaville), Kongo (Zaire), Hornú Voltu (Burkina Faso), Guineu, Mali a Mauretániu. Režimy týchto krajín smerovali k ZSSR a Líbyi, takže postoj Francúzska k nim zostal dlhé roky chladný. No nadväzovanie vzťahov s nimi začalo nástupom socialistu F. Mitterranda k prezidentskej moci vo Francúzsku.

Francúzsky generálny štáb rozdelil celé Francúzsko na dve špeciálne zóny -

  • stredoafrická (západná a stredná Afrika) a
  • Tichomorie (Madagaskar, Džibutsko, ostrovy Indického oceánu).

Stredoafrická zóna bola rozdelená na tri zámorské zóny (zones d'outre de mer). Vo Francúzsku tak vznikol bezpečnostný systém, ktorého hlavnou zložkou boli francúzske jednotky.
Francúzska armáda mala dostatok bojových skúseností v Afrike, no teraz musela operovať v nových podmienkach. Od roku 1960 Francúzsko uskutočnilo v Afrike viac ako 40 veľkých vojenských operácií. Ale zároveň Francúzsko využívalo svoje jednotky selektívne. Významnú úlohu v tom zohrali ekonomické záujmy. Ale v zmysle globálnej stratégie bola selektivita Francúzov zmysluplná.
Za d’Estainga vznikli dve plnokrvné divízie – 11. výsadková divízia v počte 13 500 a 9. divízia námornej pechoty v počte 8 000 osôb. V oboch divíziách boli vytvorené špeciálne skupiny, ktoré odišli na 6-mesačnú misiu do Francúzska. Všetci vojaci v nich boli skúsení profesionáli alebo dobrovoľníci.
Skupina leteckej podpory - zvyčajne 8-10 stíhacích bombardérov Jaguar A, ktoré sa používajú na pozemnú podporu aj na prieskum. Boli tam vojenské dopravné lietadlá a letecké tankery. Na prepravu vojakov z Francúzska boli lietadlá C-160, ale vždy ich nebolo dosť. Preto bolo francúzske letectvo odkázané na pomoc vojenského dopravného letectva zo Spojených štátov a Európanov. A stále to robia.
V polovici roku 1981 bola do intervenčných síl zaradená 31. brigáda, ktorá dostala ťažké delostrelectvo a tanky. Jeho zloženie zahŕňalo nielen 2. pluk cudzineckej légie a 21. námorný pluk s batériou 155 mm kanónov BF-55, ale aj letku 501. tankového pluku s tankami AMX-30. Táto štruktúra brigády však nezahŕňala bojové operácie proti pôvodným africkým rebelom, ale skôr proti motorizovaným puškovým a tankovým jednotkám sovietskej armády.

V júni 1983 minister obrany Charles Hernu oznámil 4-ročný (1984-1988) reformný program ozbrojené sily Francúzsko. Vznikli Sily rýchlej reakcie (RRF), určené predovšetkým na vedenie vojenských operácií v Európe v spolupráci s armádami členov NATO. RRF bola v podstate zmesou expedičných jednotiek s jediným velením. Primárnym dôvodom ich vzniku bola túžba Francúzska podieľať sa vo väčšej miere na obrane Európy pred hrozbou zo ZSSR. Zdalo sa, že Francúzi opúšťajú Afriku. Reakcia Paríža na konflikt v Čade však ukázala, že je to úplne nesprávne.

Francúzska africká politika po de Gaullovi

V apríli 1969 odstúpil prezident Charles de Gaulle. Jeho premiér Georges Pompidou vyhral nové voľby. Africká politika Francúzska však zostala rovnaká. Valery Giscard d'Estaing, ktorý prevzal prezidentský úrad po Pompidouovej náhlej smrti v roku 1974, preukázal odhodlanie vyriešiť africké problémy vojenská sila. Francúzsko označil za nárazník proti komunistickej expanzii v Afrike.
Prezident Giscard d ́Estaing uskutočnil dve z najznámejších a najúspešnejších operácií francúzskej armády počas studenej vojny – v roku 1978 proti povstaleckým jednotkám „katangských žandárov“ v konžskej (zairskej) provincii Katanga (Šaba) a v r. 1979 zvrhol cisára Stredoafrickej republiky Jeana I. (Bokassa).
V roku 1981 sa francúzskym prezidentom stal socialista François Mitterrand. Politológmi očakávaná zmena vo francúzskej africkej politike sa však nestala. Obdobie prezidentovania Françoisa Mitterranda (1981-1995) bolo plné vojenských operácií v Afrike. Mitterrand poslal vojakov do Rwandy trikrát, Čad a Zair dvakrát a Gabon raz. Francúzske jednotky sa v rokoch 1992-1995 zúčastnili na intervencii OSN v Somálsku. Pierre Mesmer, bývalý minister armád, dokonca raz nazval Mitterranda „maniakom vojenských gest v Afrike“.
V roku 1995 sa francúzskym prezidentom stal zástanca tvrdej línie Jacques Chirac. Je pozoruhodné, že Chirac opäť vymenoval Jacquesa Foccarta za svojho poradcu pre africké záležitosti! A keď Foccart 19. marca 1997 zomrel, mnohí predpokladali, že nastal koniec éry Françafrique. A vojensko-politická situácia v Afrike medzitým prešla vážnou transformáciou, keďže sa skončila studená vojna. Vedúce mocnosti ukončili konfrontáciu v Afrike a nechali bývalých vazalov, aby sami rozhodli o svojom osude. A to prudko zvýšilo počet a rozsah ozbrojených konfliktov tu. A Paris začala byť unavená z úlohy „afrického hasiča“, ktorú na seba vzala. Iskra, ktorá katalyzovala túto únavu, bola občianska vojna v Rwande v rokoch 1990-1994. A účasť francúzskej armády na pacifikácii Rwandy bola vystavená tvrdej kritike po celom svete.

Zmena francúzskej politiky v Afrike v polovici 90. rokov

Prezident Mitterrand sa ospravedlnil, že operácia Turquoise v Rwande „zachránila desaťtisíce životov“, čo bola pravda. Pravda však nezachránila Francúzsko pred politickým fiaskom. Francúzsko sa dostalo pod záplavu kritiky zo strany svetových médií, OSN, humanitárnych organizácií a vlád. Francúzi boli obvinení z vyzbrojovania rwandskej armády a hutuských milícií pre následný masaker kmeňa Tutsi. Obvinili ich z oddialenia začiatku zásahu. Obvinili ich, že nezadržali ani jedného páchateľa vojnových zločinov a genocídy. Vo všeobecnosti bolo zmyslom obvinení to, že Francúzsko podporilo jedného z oponentov v občianskej vojne a nezastavilo genocídu Tutsiov, hoci takéto obvinenie by sa dalo oprávnenejšie vzniesť proti OSN, ktorej jednotky v Rwande nič neurobili. úplný začiatok, keď sa zabíjanie ešte nezačalo.masívne.
V každom prípade bola dobrá povesť Francúzska v Afrike vážne poškodená. A tým sa francúzske problémy neskončili.
Koniec studenej vojny, neúspechy v Rwande a Zairu, škandál s dodávkami zbraní do Angoly – to všetko spôsobilo v polovici 90. rokov prudký obrat vo francúzskej africkej politike. Od roku 1995, počas predsedníctva Jacquesa Chiraca, Francúzsko začalo rozvíjať nový strategický prístup k Francúzsku. Jeho základnými princípmi je nezapájať sa do domácich hádok a medzikmeňových sporov. A ak sa máme zúčastniť mierových operácií, tak jedine spolu s OSN a Africkou úniou. Tento prístup, ako ukázali následné zásahy, sa ukázal ako slepá ulička.
Pre mnohé africké režimy, ktoré existovali len vďaka svojej politickej orientácii – prosovietskej či prozápadnej – znamenal koniec studenej vojny smrť. Bez výnimky všetci zajtrajší diktátori a vodcovia prevratu v Afrike deklarovali svoj záväzok k demokratickej voľbe. Ale nikdy neprišlo k tomu, aby sa táto voľba presadila v praxi. Francúzsko potom svojim spojencom vo Francúzsku odkázalo, že demokracia je založená na alternatívnych voľbách. K domorodcom sa však takéto pochopenie dostávalo veľmi pomaly...
V máji 1996 začali v Stredoafrickej republike protivládne nepokoje. Predtým Francúzsko vo svojich bývalých kolóniách nikdy nečelilo takémuto masívnemu a úplnému násiliu. Cesta z ťažkej situácie sa zdala zrejmá – rokovania. Stretnutie medzi vodcom povstalcov seržantom Syriacom Souquetom a francúzskym generálom Bernardom Torettem sa však neskončilo ničím, pretože povstalci požadovali rezignáciu prezidenta Patasseho.
A potom francúzske jednotky začali bojovať. No hoci vojenský úspech Francúzov bol nakoniec jasný, na diplomatickom fronte bolo fiasko Paríža dokonané. Šéf misie OSN, čisto civilný, Toby Lanzer, ktorý lokalitu navštívil, bol z toho, čo videl, zhrozený. Porovnal dymiace ruiny Birao s Grozným, ktorý bol zničený počas novoročného útoku. Aktivisti za ľudské práva obvinili francúzsku armádu zo zosmiešňovania akcií stredoafrických spravodajských služieb, ktoré spáchali orgie mučenia, lúpeží a vrážd. Povstalci v médiách uviedli, že francúzske lietadlá bombardovali pokojné dediny na severe krajiny. Paris mohol na všetky obvinenia odpovedať len tak, že všetko urobili v rámci dohody so SAR.
V polovici 90. rokov minulého storočia došlo k dramatickému posunu francúzskych strategických priorít v Afrike, čo viedlo k tomu, že Paríž opustil svoju predchádzajúcu politiku „Lone Ranger“. Túžba konať v rámci medzinárodných koalícií viedla Francúzsko k nezvyčajnej vojensko-politickej zdržanlivosti. Mnohí domorodí vodcovia to vnímali ako slabosť a znak odchodu Francúzov z tmavého kontinentu. Ale hlavné dôvody nečinnosti francúzskej armády spočívali skôr v rozporoch v najvyššom vedení krajiny. Prezident Jacques Chirac a predseda vlády (1997-2002) Lionel Jospin ostro nesúhlasili s vojenskými operáciami. Predseda vlády vždy blokoval rozhodnutia prezidenta viesť africké vojenské operácie. Kvôli tomu napríklad v roku 1999 Francúzsko nereagovalo na sériu štátnych prevratov v Afrike, v dôsledku ktorých boli zvrhnuté vlády k nemu priateľské.

Návrat k intervencionistickej politike v Afrike

19. septembra 2002 vypuklo na Pobreží Slonoviny ďalšie vojenské povstanie. Hneď po jej začatí nariadil francúzsky prezident vojenskú intervenciu v tejto krajine. Rýchlosť rozhodnutia bola spôsobená tým, že Jacques Chirac mal voľnú ruku: premiér Lionel Jospin nerozvážne predložil svoju kandidatúru na prezidentské voľby 2002 a stratil ich, po čom z politiky odišiel úplne.
Jadrom predvolebnej kampane Nicolasa Sarkozyho (2007 – 2012) v roku 2007 bol vyhlásený „rozchod“ s predchádzajúcimi politikami. Sarkozy tvrdil, že postkoloniálna éra v Afrike sa skončila a francúzsku politiku už neurčujú tieňové neformálne prepojenia. Sarkozy však zoči-voči realite rýchlo zmenil svoje názory. V roku 2008 v Kapskom Meste vo svojom prejave načrtol reformu vzťahov s africkými štátmi. Francúzsko, tak ako predtým, bolo zodpovedné za kontrolu bezpečnostného systému vo Francúzsku, no zároveň malo v úmysle zdieľať vojenské bremeno s krajinami Európskej únie. V praxi sa však ukázalo, že Nicolas Sarkozy sa úplne vrátil k svojej predchádzajúcej intervencionistickej africkej politike.
Jeden západný diplomat na dlhú dobu ktorý pracoval v Afrike, raz poznamenal, že Sarkozy chce vrátiť Francúzsku štatút „žandára Afriky“ a nielen jeho frankofónnu časť. A existujú určité dôvody pre takéto vyhlásenie.
Najmä francúzska intervencia v občianska vojna v Líbyi na strane povstaleckých síl (operácia Harmattan) začala hneď po prijatí rezolúcie Bezpečnostnej rady OSN č.1973 z 19.3.2011. Francúzske bojové lietadlá zaútočili na pozície líbyjských vládnych síl. Prijatie takéhoto unáhleného rozhodnutia bolo okrem iného jasne ovplyvnené dlhodobou francúzsko-líbyjskou konfrontáciou v Čade a predchádzajúcimi aktívnymi pokusmi Tripolisu zasahovať do politickej situácie v iných častiach frankofónnej Afriky. Je pravda, že Francúzi museli čeliť tristným výsledkom svojho víťazstva v Líbyi len o rok neskôr v Mali - v zóne svojich priamych záujmov.

Francúzske vojenské operácie v Afrike

1956-1963. Západná Sahara. Podpora mauritánskych a marockých jednotiek proti povstalcom.
1959-1964. Kamerun. Pomoc vláde pri vytváraní bezpečnostných síl a boji proti povstaleckým skupinám Zväzu národov Kamerunu.
1961. Tunisko. Operácia Bouledogue – invázia do Tuniska s cieľom dobyť strategický prístav Bizerte.
1964. Gabon. Zásah na potlačenie vojenskej vzbury proti prezidentovi Mba.
1968-1972. Čad. Operácie „Limousin“ a „Bison“ proti rebelom v čadskej provincii Tibesti.
Operácia Verbena na podporu akcií marockých a zairských jednotiek proti rebelom v provincii Shaba (Zaire).
1977 – 1978. Mauretánia a Západná Sahara. Operácia „Lamatin“ francúzskeho letectva proti jednotkám frontu Polisario.
. Operácia 2. pluku cudzineckej légie s cieľom poraziť rebelov a zachrániť Európanov v zairskom Kolwezi.
1978-1980. Čad. Operácia Tacaud proti rebelom z hnutia FROLINAT.
1979 – 1981. Stredoafrická republika. Operácie „Caban“ a „Barracuda“ v Stredoafrickej republike s cieľom zvrhnúť cisára Jeana I. Bokassu a vrátiť prezidenta Davida Daca k moci.
1983-1984. Čad. Operácia Manta na podporu režimu prezidenta Hissèna Habrého.
1985. Čad. Nálet francúzskeho letectva na líbyjskú leteckú základňu Ouadi Doum v severnom Čade.
1986. Togo. Vylodenie 150 francúzskych výsadkárov po pokuse o zvrhnutie prezidenta Gnassingbe Eyadéma.
1986 - súčasnosť. Čad. Operácia "Epervier". Vojenská prítomnosť francúzskych mierových síl v Čade.
1989. Komory. Operácia Oside na odstránenie následkov prevratu zinscenovaného žoldniermi pod velením plukovníka Boba Denarda.
1990. Gabon. Zásah. 2 tisíc francúzskych vojakov evakuovalo 1,8 tisíc cudzích občanov a pomáhal miestnym bezpečnostným silám počas nepokojov v Libreville a Port-Gentil.
1990-1993. Rwanda. Operácia Noroit. Podpora jednotiek prezidenta Juvenala Abyarimana v boji proti povstaleckému Rwandskému vlasteneckému frontu.
1991. Zair. Vyslanie 1000 francúzskych vojakov do Zairu spolu s Belgičanmi na podporu diktátora Mobutu Sese Seka počas nepokojov.
1992-1994. Somálsko. Operácia Oryx. Účasť francúzskej armády na humanitárnej operácii USA a OSN v Somálsku.
1992-1999. Džibutsko. Operácia "Iskoutir". Monitorovanie dodržiavania podmienok prímeria medzi vládou Džibutska a povstaleckým hnutím FRUD zo strany francúzskych jednotiek.
1993. Kongo. Evakuácia francúzskych občanov z Kinshasy po vypuknutí vojenskej vzbury, počas ktorej zahynul francúzsky veľvyslanec v Zairu Philippe Bernard.
1994. Rwanda. Operácia Amaryllis. Evakuácia Európanov po atentáte na prezidenta Abyarimana a začiatok genocídy Tutsiov.
1994. Rwanda. Operácia Tyrkysová. Misia na ochranu civilistov.
1995. Komory. Operácia Azalea s cieľom zabrániť prevratu žoldnierov Boba Denarda a zvrhnutiu prezidenta Saida Mohammeda Johara.
1996-1997. AUTO. Operácie Almandine - I a - II. Potláčanie nepokojov a nepokojov v hlavnom meste Stredoafrickej republiky Bangui.
1996-2007. Kamerun. Operácia Aramis. Podpora ozbrojených síl Kamerunu pri obrane polostrova Bakassi pred nigérijskými nárokmi.
1997. Kongo. Operácia Pelikán. Evakuácia 6,5 ​​tisíca cudzincov z Brazzaville počas pouličných nepokojov.
1997. Sierra Leone. Operácia Espadon na evakuáciu francúzskych občanov z krajiny, kde sa začala občianska vojna.
1998. Kongo. Operácia Malachite na evakuáciu cudzích občanov z Kinshasy.
2002 - súčasnosť. Pobrežie Slonoviny. Operácia Licorne na Pobreží Slonoviny. Francúzske jednotky oddelili vládne a povstalecké sily po povstaní proti prezidentovi Laurentovi Gbagbovi.
2003. Kongo. Operácia Artemis v Ituri (Konžská demokratická republika). Bojová pomoc kontingentu OSN v regióne.
2004. Zničenie letectva Pobrežia Slonoviny v reakcii na útok na francúzsku základňu v Bouaké.
2008. Čad. Pomoc čadským jednotkám pri obrane N'Djameny počas povstaleckého útoku na hlavné mesto a pri evakuácii cudzincov.
2008. Podpora džibutskej armády počas pohraničného konfliktu medzi Džibutskom a Eritreou.
2008. Francúzska podpora (spolu s Líbyou) vojenskej operácii ozbrojených síl krajín Africkej únie – Komor, Senegalu, Sudánu a Tanzánie proti separatistom z ostrova Anjouan.
2011. Pomoc rebelom zvrhnúť prezidenta Gbagba, ktorý prehral voľby.
2011. Líbya. Operácia Harmattan. Účasť francúzskej armády na vojenskej intervencii.
2013. Mali. Operácia Serval. Vojenský zásah. Podporné operácie v Nigeri.
2013. Stredoafrická republika. Operácia Sangaris. Vojenská intervencia v Stredoafrickej republike s cieľom ukončiť občiansku vojnu.

Načítava...Načítava...