Emperor's Marine Engineering School. Vojni institut (Pomorska politehnika) Wuntz mornarica "Pomorska akademija"

Obuka oficira ruske mornarice 1905–1920.

Obrazovne ustanove koje su školovale oficire ruske carske mornarice bile su podeljene u dve grupe: one koje su svojim diplomcima davale prvi oficirski čin (ili pravo na proizvodnju) i one u kojima su oficiri usavršavali svoje obrazovanje.

U prvu grupu spadali su marinci, marinci inženjersku školu i obrazovne ustanove sa ubrzanim periodom studiranja, koje su se pojavile s početkom Prvog svetskog rata, a do drugog - Nikolajevska mornarička akademija i razne oficirske klase i škole.

Marine Corps

Korpus marinaca je bio obrazovne ustanove, koji je obučavao mornaričke oficire. Bio je nasljednik Škole matematičkih i navigacijskih nauka osnovane u Moskvi 1701. godine. Korpus marinaca je nekoliko puta mijenjao naziv: Korpus marinaca 1762-1867 i 1906-1915; u 1891-1906 – Pomorski kadetski korpus, 1867-1891 i 1915-1918. - Pomorska škola. Korpus je 6. novembra 1914. godine dobio pod pokroviteljstvom Nasljednika carevića.

Većina pitomaca bili su nasljedni plemići ili djeca ličnih plemića. Pri regrutaciji u korpus prednost su davali sinovima i unucima mornaričkih oficira. Prema odobrenim državama, u korpusu je bilo 740 ljudi. Do 1910. godine korpus je diplomirao 80-90 ljudi godišnje, 1911-1913. - u prosjeku 119, a 1914., zajedno sa ubrzanim oslobađanjem, dao je 260, 1915. godine. – 173, 1916. i 1917. godine. – po 200 ljudi.

Od 1906. godine korpus je diplomirao studente za pomorske veziste (1860-1882 - pomorski vezist, 1906-1917 - pomorski vezist), a prvi oficirski čin vezista dobijali su tek nakon praktične plovidbe i polaganja ispita posebne komisije. Po svom statusu, pomorski vezisti uživali su „obična prava“ (odnosno prava sa nizom ograničenja) potporučnika u Admiralitetu.

Godine 1915., nakon što je Mornarički korpus preimenovan u Mornaričku školu, njegova opšta odeljenja su dodijeljena Mornaričkom kadetskom korpusu u Sevastopolju (gdje su i prije rata trebali otvoriti 2. mornarički korpus).

Mornarička škola u Petrogradu zatvorena je 7. marta 1918. godine. Viši vezisti dobili su svedočanstva o završenoj školi, stariji kadeti dobili su svedočanstva o završenoj opštoj nastavi, a svima su uručena i svedočanstva „vojnih mornara Radničko-seljačke Crvene flote“.

Mornarički kadetski korpus u Sevastopolju

Najviši propisi o otvaranju zgrade odobreni su 26. oktobra 1915. godine, ali je do njenog otvaranja došlo tek sledeće godine. Korpus je obuhvatao opšta odeljenja iz Petrogradske mornaričke škole.

Prema prvobitnom planu, tijelo je trebalo „...uručiti maloljetnicima namijenjenim za pomorsku službu u oficirskom činu i, uglavnom, sinovima oficira flote i pomorskog odjela, opšte obrazovanje i obrazovanje koje odgovara njihovoj svrsi". Pretpostavljalo se da će se korpus sastojati od četiri razreda, od kojih svaka ima jednogodišnji period obuke. Nažalost, nije uspio proizvesti niti jedno izdanje, budući da je ukinut 22. jula 1917. godine odlukom Admiralskog vijeća. Korpus je ponovo otvoren u oktobru 1919. godine, ali je u novembru naredne godine morao da se evakuiše zajedno sa Crnomorskom flotom i nastavi svoje aktivnosti u Bizerti (Tunis).

Pomorska tehnička škola

Ova škola je obučavala tehničke stručnjake za mornaricu. U početku je slična obrazovna ustanova - Škola pomorske arhitekture - stvorena 1798. godine u Sankt Peterburgu. U nju su do 1894. primljeni predstavnici gotovo svih staleža Ruskog carstva - plemići, građani, trgovci, seljaci. To ga je značajno razlikovalo od marinaca. Od 1894. godine u školu su primana samo djeca plemića, nasljednih počasnih građana, oficira i službenika Pomorskog odjela. Klasna ograničenja uvedena su kako bi se smanjila moguća konfliktne situacije diplomira tokom dalje zajedničke službe sa diplomcima Mornaričkog korpusa.

Tehnička škola je 1897. godine pretvorena u Pomorsko-tehničku školu cara Nikole I (ovaj naziv nosila je do marta 1917. godine, nakon čega je postala poznata samo kao Pomorska tehnička škola) sa dva odsjeka - mašinskim i brodogradnji.

Diplomci su upisivani u korpus pomorskih inženjera (odsjek brodogradnje) i u korpus inženjera brodogradnje-mehaničara (mašinski odjel). Nakon dvije godine dobili su preče pravo upisa na Pomorsku akademiju. Od 1877. do 1904. godine Puni kurs škole završilo je 122 inženjera brodogradnje i 495 mašinskih inženjera. Od 1905. do 1909. godine Diplomirano je 27 inženjera brodogradnje i 141 inženjer mašinstva. Godine 1900-1912. prosječna stopa diplomiranja bila je 30 ljudi 1913. godine. 43 osobe su oslobođene 1915. – 45 ljudi. Brodski inženjeri u izdanjima 1906-1915. bilo je u prosjeku 5 ljudi.

U martu 1918. godine, zajedno sa Mornaričkim korpusom, škola je likvidirana.

Pomorske obrazovne ustanove sa ubrzanim periodima obuke

Zbog značajnog nedostatka flotnih oficira, Mornaričko odjeljenje je moralo organizirati niz obrazovnih ustanova sa ubrzanim periodom školovanja koje su diplomirale ratne oficire. Takve obrazovne institucije uključivale su odvojene razrede za veznike, kurseve za flote i Školu zastavnika za Admiralitet (ratni vezisti).

5. avgusta 1913. godine u Sankt Peterburgu su otvoreni Privremeni kursevi za pitomce flote sa kursom obuke po programu marinaca. 1. juna 1914. transformisani su u Zasebne vezne klase (OGK), a 60 prethodno upisanih pomorskih kadeta preimenovano je u veziste. Djeca oficira, nasljednih plemića, sveštenstva (barem svešteničkog čina) i civilnih službenika (ne ispod čina sveštenika) primana su u razrede na konkursnoj osnovi. VII razred tablica o rangovima), kao i predstavnici drugih klasa kršćanske vjere koji su završili kurs na civilnom univerzitetu.

Nakon što se prijavio u OGK, vezist je odmah položio zakletvu. Puni studijski program trajao je tri godine. Potom su učenici unapređeni u veznike brodova i upućeni na brodove Odreda za artiljerijsku obuku i obuku za mine. Nakon vježbe i položenih ispita, dobili su prvi čin vezista. Nastava je proizvela tri diplome vezista: 30. januara 1916., 25. marta 1917. i 20. februara 1918. godine. Za razliku od vezista marinaca koji su nosili bijele naramenice, vezisti OGK-a su imali crne naramenice, zbog čega su ih neslužbeno zvali „crni vezisti“.

Odvojene vezne klase ukinute su dekretom Vrhovnog pomorskog kolegijuma (upravnog tijela flote stvorene nakon dolaska boljševika na vlast) od 28. novembra 1917. godine.

Pomorski vezni kursevi organizovani su 1916. godine na bazi čete takozvanih pomorskih vezista formirane u okviru 2. posade Baltičke flote, koju su činila lica sa visokim obrazovanjem koja su željela da polažu ispit za čin vezista. Kursevi su trebali trajati godinu dana, sa 3 mjeseca za praksu. Vezdinci su trebali polagati ispit za oficirski čin u Pomorskom korpusu ili Mornaričkoj inžinjerskoj školi, u zavisnosti od specijalizacije. Prvi upis na kurseve obavljen je 17. decembra 1916. godine. Osim pomorskog odjela, kursevi su uključivali i hidrografski i brodograditeljski odjel. 5. maja 1917. održana je prva matura. Nakon Oktobarske revolucije 1917. godine, kursevi u prethodnom obliku prestaju da postoje: pomorskim vezistima je ponuđeno da polože preostale ispite prije 28. aprila 1918. godine, mašinski i brodograditeljski odjeli su zatvoreni, a njihovim vezistima je dozvoljeno da nastave školovanje na novoorganizovani kratkotrajni kursevi vojne brodogradnje do 1. avgusta 1918. godine. Hidrografski ogranak, preimenovan u Mornaričku hidrografsku klasu, bio je ovlašten da radi do 1. juna 1918. godine. Veznjaci koji su pohađali kurseve nosili su sive šinjele, zbog čega su nezvanično dobili nadimak „sivi vezisti“.

U julu 1916. godine u Oranienbaumu je otvorena škola Admiralitetskih oficira (ratnih vezista). Dobrovoljci, mornarički lovci, niži borbeni činovi i općenito su primani u školu bez ispita. „mladi hrišćanske veroispovesti sa najmanje 17 godina koji imaju svedočanstva ili uverenja o završenoj nekoj od srednjoškolskih ustanova“. Održana su tri diplomiranja zastavnika od strane Admiraliteta: 1. i 23. oktobra 1916. i 15. marta 1917. godine. U maju 1917. škola je prebačena u Novi Peterhof i preimenovana u Školu ratnih primorskih veznjaka. Prva diploma ratnih vezista za mašinstvo obavljena je 11. septembra 1917. godine. Iste godine održana su još dva diplomiranja: 20. septembra - ratni obalni vezisti, a 23. septembra - jednostavno ratni vezisti.

Nikolajevska pomorska akademija

Nikolajevska pomorska akademija datira od 28. januara 1827. godine, kada su na inicijativu poznatog ruskog moreplovca i pomorskog vaspitača I. F. Kruzenšterna počela da rade oficirske klase u okviru Pomorskog korpusa. Do početka Prvog svetskog rata akademija je imala tri odseka: hidrografski, brodograditeljski i mašinski.

Tokom 25 godina akademija je diplomirala 100 hidrografa, 47 brodograditelja i 54 mehaničara. Godine 1910. trajanje kursa pomorske nauke je produženo na 12 mjeseci, reorganizirajući ga kao odjel. Diplomci tehničkih odseka Akademije 1906-1914. kretao se od 15 do 55 ljudi godišnje (ukupno 199), a pomorski kurs - od 7 do 18 ljudi godišnje (ukupno 113).

Pored Nikolajevske pomorske akademije, oficiri flote mogli su proći obuku u nekim kopnenim obrazovnim ustanovama. Godišnje se upućivalo 6-7 ljudi u Mihailovsku artiljerijsku i carsku Nikolajevsku inženjersku akademiju, 1-2 oficira je upućivano u Akademiju Generalštaba. Obuka bi se mogla izvoditi i na Aleksandrovskoj vojnopravnoj akademiji, Rudarskom institutu, Peterburškoj politehnici cara Petra Velikog i Elektrotehničkom institutu.

Oficirski razredi i škole

Časovi i škole za oficire bili su kratkoročni „napredni kursevi” za pomorske specijalnosti. Na obuku su primljeni oficiri koji su služili najmanje 2 godine.

Ustanova pomorske gimnastike, otvorena 1862. godine, bavila se borbenom prekvalifikacijom mornaričkog osoblja (oficira i mornara). Svake dvije godine u njega je slano 12 službenika.

Klasa rudarskih oficira nastala je 1874. godine u Kronštatu. U toku rata, umjesto razreda Rudnik, stvoreni su kratki kursevi za 36 oficira, još 51 osoba obučeno je u rudarskim divizijama i 22 u elektrotehničkim kursevima. U Sevastopolju su radili i minski kursevi za 24 oficira. Godine 1913. osnovana je škola radio-inženjera pri razredu Rudnika, koja je radila cijelo vrijeme rata. Godine 1918. Rudnička oficirska klasa, zajedno sa drugim sličnim razredima i oficirskim školama, pretvorena je u Ujedinjene klase za obuku specijalnog komandnog osoblja RKKF-a.

Čas ronjenja bio je u sklopu Škole ronjenja koja je obučavala i ronioce nižih činova. Osnovan 1905. godine sa godišnjim prijemom od 5-6 oficira. Tokom Prvog svetskog rata nije bilo prijema. Ukupno je prije početka rata obučeno oko 50 oficira.

Oficirska klasa ronjenja na dah formirana je 1906. godine kao dio Odreda za obuku podmornica. Prije rata pušteno je 120 ljudi: od 5 do 24 godišnje.

Klasa mornaričke artiljerije djelovala je 1905-1914. godine, završavajući u prosjeku 15 ljudi do 1909., zatim više (1914. - 23). Od 1915. godine na bazi klase rade kratkotrajni artiljerijski kursevi, koje je 1915. godine završilo 16, a 1916. godine 35. Iste kurseve, otvorene u Sevastopolju 1916. godine, diplomiralo je 24 lica.

Navigacijski razredi su stvoreni 1910. godine. Godine 1911. od njih je diplomiralo 12 oficira, 1912. - 14, 1913. - 14, 1914. - 23 oficira. Na privremenim kursevima nastalim na osnovu i po programu ovih klasa školovano je 1915. godine 13 oficira.

Za pomorsku avijaciju, pomorski piloti su se u početku školovali na teorijskim kursevima avijacije na Politehničkom institutu Petra Velikog u Sankt Peterburgu i na Školi vazduhoplovnih oficira Odseka za vazdušnu flotu u Sevastopolju (osnovana 1910).

Zbog nepostojanja mogućnosti za obuku pilota za upravljanje hidroavionima, na prijedlog komande Crnomorske flote, započeli su obuku pilota direktno u floti, što je, između ostalog, skratilo vrijeme obuke i smanjilo njenu cijenu. Godine 1915. u Petrogradu je osnovana Mornarička vazduhoplovna oficirska škola. Od kraja novembra iste godine počela je sa radom podružnica škole u Bakuu, koja je ubrzo pretvorena u Bakusku pomorsku vazduhoplovnu školu.

Pomorske obrazovne ustanove Bijele flote

Pomorske obrazovne ustanove koje su postojale na teritorijama koje su kontrolisale Bele vlade mogu se podeliti na dve vrste - visokoškolske ustanove, čiji je krajnji cilj bio diplomiranje pomorskih oficira, i razne škole koje su školovale stručnjake iz redova mornara i podoficira. Visoke pomorske obrazovne ustanove koje su nastavile, u ovoj ili onoj mjeri, tradiciju marinaca, tokom perioda Građanski rat postojala su dva - Mornarička škola u Vladivostoku i Mornarički kadetski korpus u Sevastopolju.

Mornarička škola u Vladivostoku otvorena je u novembru 1918. na bazi 3. čete Odvojene vezne klase, koju su činili vezisti koji su studirali na Mornaričkoj školi koju je rasformirala Privremena vlada, a poslata je u jesen 1917. na plivačku praksu iz Petrograda u Vladivostok. . Nastavno putovanje u istočnim morima na pomoćnoj krstarici Orel i razaračima Bojkij i Grozni nastavljeno je do juna 1918. Za to vrijeme u Rusiji su se dogodili tragični događaji, koji su uticali i na sudbinu odreda za obuku. U Francuska luka Cijela posada i manjina oficira i vezista napustili su Saigon brodove. Mladi mornari, koji nisu htjeli da se pridruže revolucionarno nastrojenim kolegama koji su otišli u Rusiju, odlučili su da učestvuju u borbi protiv boljševika u jedinicama Atamana Semenova iu sastavu Harbinske pomorske čete. U ljeto 1918., vezistima koji su ostali u Sajgonu, predvođenim šefom odreda, kapetanom 1. ranga M. A. Kititsynom, naređeno je da se vrate u Vladivostok kako bi nastavili školovanje u obnovljenoj pomorskoj školi.

Pored novopridošlih vezista, škola je popunjena pomorskim pitomcima i vezistima iz drugih četa veznih klasa i Mornaričke škole koji su se zatekli na Dalekom istoku. S druge strane, neki vezisti su iz raznih razloga izbačeni.

Škola je započela nastavu sa 129 polaznika. Osim obuke, vezisti su morali da učestvuju u borbenim dejstvima protiv partizana i u gušenju ustanaka. U ljeto 1919. izvršen je upis u 2. nižu četu škole. U isto vrijeme, vezisti su prošli obuku na brodovima Sibirske flotile.

Nakon pada vlasti admirala Kolčaka i približavanja Crvenih partizana gradu, pojavila se prijetnja za postojanje Mornaričke škole. Uslijedila je odluka da se on evakuiše na pomoćnu krstaricu Orel i glasnički brod Jakut. Prilikom evakuacije 31. januara 1920. godine školu je činilo preko 40 oficira i više od 250 pitomaca i vezista. U Singapuru je 11. aprila 1920. godine izvršena prva diploma od 119 ljudi za pomorske veziste (šef odreda nije imao pravo da im dodjeljuje čin vezista). Ovo izdanje je dobilo neslužbeno ime u čast Pomorske škole, poznatog ruskog podmorničara kapetana 1. ranga M. A. Kititsyn - "Kititsynsky".

„Orao“ i „Jakut“ su 12. avgusta stigli u jugoslovensku luku Dubrovnik, gde je komanda flote, smeštena u Sevastopolju, naredila da se „Orao“, mobilisan na početku rata, vrati u Dobrovoljačku flotu. Samo je Jakut nastavio put do Sevastopolja. Večina vezist i brodski vezist, smatrajući dalju borbu beskorisnom, odbili su da nastave na Krim. Zajedno sa Kiticinom, 111 (prema drugim izvorima, 96) vezista je došlo na Krim. "Jakut" je stigao u Sevastopolj pet dana pre opšte evakuacije Krima.

Već prilikom prelaska u Carigrad, 49. vezist je unapređen u vezista po naređenju generala Vrangela. Neki od vezista koji nisu završili pomorsko školovanje nastavili su obuku u zidinama Mornaričkog korpusa, koji se nalazio u Bizerti, formirajući tu posebnu četu „Vladivostok”. Od vezista „Vladivostoka“ u Bizerti, 45 ljudi je 1922. godine unapređeno u veziste (2 diplome), od kojih su mnogi nastavili pomorsku službu u drugim zemljama.

Mornarički kadetski korpus u Sevastopolju, stvoren 1915. godine, oživljen je u ljeto 1919. godine u periodu najvećih uspjeha Oružanih snaga južne Rusije. U Sevastopolju je 15. juna 1919. uspostavljena bela vlast. Počela je obnova Mornaričkih snaga na Crnom moru. Naravno, komanda flote se suočila sa pitanjem obuke osoblja. Međutim, u uslovima građanskog rata to se pokazalo izuzetno teško rešivim. Zahvaljujući titanskim naporima potporučnika N. N. Mašukova, najenergičnijeg oficira flote Dobrovoljačke armije, Korpus je otvoren 17. oktobra 1919. godine.

I pored svih teškoća, 6. septembra 1919. godine počinje prijem 130 ljudi sa srednjom stručnom spremom u veznu četu i isto toliko onih koji su završili tri razreda u mlađu kadetsku četu. Istovremeno, pokazalo se da je broj kadeta i vezista Mornaričke škole koje su boljševici raspršili u redove studenata minimalan, jer je većina njih koji su učestvovali u građanskom ratu već unapređena u oficire u vojsci. i mornarice u kojima su služili.

Tek sredinom 1920. godine, nakon naređenja generala Vrangela da se studenti vrate sa fronta, bilo je moguće formirati „Konsolidovanu četu“ od dva voda u okviru korpusa. U jednom vodu su bili bivši pitomci Mornaričke škole, u drugom - vezisti Odvojene vezne klase i pomorski vezisti za završetak kursa. U Konsolidovanoj kompaniji je bilo oko 70 ljudi. Više od polovine čete je već unapređeno u oficire Admiraliteta ili mornaričke oficire (Zbor pomorskih oficira formiran je 1919. godine. U njegov sastav, nakon ubrzane obuke, ulazili su studenti, vojni oficiri, bivši vezisti i kondukteri), “do polaganja ispita za puni kurs Pomorskog korpusa”, kako je navedeno u proizvodnom nalogu. U početku su vezisti i zapovjednici korpusa bili obučeni u engleske pješadijske uniforme, zbog čega su dobili neslužbeni naziv "zeleni vezisti".

21. oktobra 1919. godine počela je nastava unutar zidova zgrade. Teorijska nastava, koja se uglavnom odvijala po programu predrevolucionarne Pomorske škole, kombinovana je sa vežbanjem čamca i posetama ratnim brodovima. Osim toga, kadeti i vezisti su obavljali dužnost obezbjeđenja. U ljeto 1920. godine vezisti su prošli plivačku praksu na krstarici General Kornilov, koja je učestvovala u borbenim dejstvima, bojnim brodovima General Alekseev, Rostislav i jahti Zabava. Ovakva „vježbanje“ u borbenim uslovima dala je mladim mornarima mnogo iskustva. Nastava u zgradi je nastavljena do evakuacije Krima. Prilikom evakuacije u korpusu je bilo 235 vezista, 110 kadeta i 17 eksternih oficira (osoba koja su već imala oficirske činove). Većina učenika Korpusa je već u Bizerti dobila potvrde o završenom školovanju.

Proces obuke osoblja za flotu nije prestao tokom građanskog rata, vezisti i kadeti morali su kombinovati obrazovni proces sa učešćem u neprijateljstvima. Studenti vojnih obrazovnih institucija su se pokazali kao „ideološki najpouzdanija” komponenta bijelih snaga u emigraciji.

Pored obrazovnih ustanova koje su školovale oficire, bijele flote su imale različite škole za obuku specijalista iz redova mornara i podoficira. Najveće od njih bile su: Mašinska i mašinska škola Pomorskog odseka u Tomsku i Radio škola u Vladivostoku.

Škola za motore i motore osnovana je 25. januara 1919. godine po naredbi vladine uprave admirala Kolčaka za osoblje flote i Pomorskog odjela. Obučavao je stručnjake za održavanje brodova Rečne borbene flotile. Škola je obučavala dobrovoljce i sposobne vojnike i mornare koji su bili obučeni tehničkim zanatima ili poznavali motore sa unutrašnjim sagorevanjem. U školi je postojao razred vazduhoplovnih mehaničara (otvoren 28. marta). 10. juna 1919. škola je prebačena u Omsk, a 10. avgusta 1919. likvidirana.

Radio-škola Pomorskog odeljenja osnovana je početkom 1919. godine u Vladivostoku. Njegov glavni zadatak bio je da obučava stručnjake za radiotelegrafsku i elektrotehniku ​​za brodove bijelih flotila i mornaričkih pušaka. Školu su trebali popuniti volonteri od najmanje 18 godina sa srednjom stručnom spremom. Period obuke bio je planiran u trajanju od 3 mjeseca, a na kraju su studenti polagali završni ispit. 50% najboljih polaznika drugog mjeseca obuke raspoređeno je u podoficirsku klasu. Službenici su također mogli biti raspoređeni u školu kao učenici. Škola je 7. marta 1919. godine organizovala čas mehaničara za servisiranje radiotelegrafskih instalacija, a 3. juna razred rudara. Zbog promjene situacije na frontu i likvidacije mnogih pomorskih jedinica, 1. oktobra 1919. likvidirana je i radio škola. Ukupno je tokom svog postojanja obučila 102 radiotelegrafista, 8 radiotelegrafista, 15 električara, 21 mehaničara i 23 rudara.

U sklopu drugih bijelih flota i flotila postojale su i razne škole i timovi za obuku. Njihove aktivnosti su bile izuzetno teške zbog ratnih uslova koji su bili u toku, ali su, ipak, odigrali važnu ulogu u obezbjeđivanju flotile kvalifikovanim kadrovima.

OBUKA OFICIRA MONARSKE FLOTE SSSR-a

Pomorske obrazovne ustanove koje su obučavale oficire za mornaricu SSSR-a bile su podijeljene u dvije grupe: više pomorske škole, nakon čega su diplomci dobili vojni čin "poručnik" ili "inženjer potporučnik" i dobili su diplomu o visokom obrazovanju iz svesavezne uzorak sa dodjelom odgovarajućih kvalifikacija, one u kojima su službenici usavršavali svoje obrazovanje.

Obuka oficira na višim pomorskim školama, vojnoobrazovnim ustanovama namenjenim za obuku oficira Ratne mornarice SSSR-a, odvijala se u sledećim profilima:

• komandne škole - za navigatorsku specijalnost, raketno, artiljerijsko, protivpodmorničko i druge vrste naoružanja;
• inženjerske škole - energetike, elektrotehnike, radio elektronike i drugih specijalnosti;
• politička škola - društvene nauke, teorija i praksa političko-obrazovnog i partijsko-političkog rada sa kadrovima.

Trajanje obuke u komandnim i inžinjerijskim školama je 5 godina, u političkim školama - 4 godine. U višim mornaričkim školama bili su diplomci Nakhimovskih škola, redovnici, narednici i podoficiri, vezisti i zastavnici SA i mornarice, kao i civilna omladina sa srednjim obrazovanjem. Maturanti su dobijali vojni čin „poručnik“ ili „inženjerski potpukovnik“ i dobijali su diplomu o visokom obrazovanju svesaveznog standarda sa odgovarajućim kvalifikacijama.

Najviše pomorske škole u SSSR-u bile su:

1. Viši mornarički orden Lenjina, Crveni barjak, Orden škole Ušakov po imenu M.V. Frunze (Lenjingrad).
2. Viši mornarički inženjerski orden Lenjinove škole po imenu F.E. Dzerzhinsky (Lenjingrad).
3. Kaspijska viša mornarička škola sa crvenom zastavom nazvana po S. M. Kirovu (Baku).
4. Viša mornarička škola ronjenja nazvana po Lenjinovom komsomolu (Lenjingrad).
5. Pacifička viša mornarička škola nazvana po S.O. Makarovu (Vladivostok).
6. Crnomorska viša pomorska škola nazvana po P.S. Nakhimovu (Sevastopolj).
7. Sevastopoljska viša mornarička inženjerska škola.
8. Viša mornarička škola radioelektronike nazvana po A.S. Popovu (Lenjingrad).
9. Viša mornarička inženjerska škola nazvana po V. I. Lenjinu (Puškin, Lenjingradska oblast).
10. Kalinjingradska viša mornarička škola.
11. Kijevska viša mornarička politička škola.

Pomorska akademija nazvana po admiralu flote Sovjetski savez N.G. Kuznjecova, viša vojnoobrazovna ustanova koja je obučavala komandne i inžinjerijske oficire za mornaricu; naučni centar za razvoj problema pomorske umjetnosti, brodogradnje i naoružanja, kao i obuku naučnog i naučno-pedagoškog kadra.

Priča počinje s oficirskom klasom, stvorenom na prijedlog admirala I.F. Kruzenshterna u januaru 1827. u Mornaričkom kadetskom korpusu, koja je obučavala najperspektivnije mornaričke oficire u “najvišim granama nauka za potrebnu pomorsku službu”.

Od aprila 1919. godine nastava je nastavljena na akademiji, a 1922. godine akademija je preimenovana u Pomorsku akademiju Crvene armije. Od 1931. akademija se zvala Pomorska akademija K.E. Vorošilova. Godine 1976. akademija je dobila ime po A. A. Grečku. U avgustu 1990. akademija je preimenovana u Pomorsku akademiju nazvanu po admiralu flote Sovjetskog Saveza N. G. Kuznjecovu.

Akademija je odlikovana Ordenima Lenjina (1944), Oktobarske revolucije (1977), Ušakova 1. stepena (1968) i stranim ordenima.

Mornarička medicinska akademija, viša vojnoobrazovna ustanova namijenjena za obuku i usavršavanje pomorskih ljekara; naučni centar za razvoj problema medicinske podrške floti, obuku naučnog i naučno-pedagoškog kadra. Stvoren u julu 1940. na bazi 3. Lenjingradskog medicinskog instituta i Instituta za sanitarnu i hemijsku zaštitu Narodnog komesarijata zdravlja RSFSR.

Više specijalne oficirske klase Ratne mornarice (VSOK), vojnoobrazovna ustanova Ratne mornarice za obuku i preobuku oficira flote. Njihova istorija seže do onih stvorenih u različite godine Rudnik (1784), Artiljerija (1878), Podmornica (1906), Navigacija (1910) i Vazduhoplovstvo (1914) oficirske klase.

U novembru 1918. godine u njihovoj bazi su organizovane časove obuke Ujedinjenih pomorskih oficira. Od 1921. do 1923. godine nastava je bila u sastavu Pomorske akademije. Obnovljena naredbom RVSR 1923. godine pod nazivom „Viši specijalni kursevi za komandante flota“ i svrstana u visoko vojno obrazovne ustanove. Od početka 1925. počeli su da se nazivaju „Specijalni kursevi usavršavanja za štab komande flote“. Godine 1939. sve klase i kursevi uključeni u strukturu objedinjeni su pod nazivom "Viši specijalni kursevi za komandante mornarice Republike Kazahstan". Naknadno, nakon niza preimenovanja, 1983. godine su dobili svoje moderno ime.

VSOC je vršio obuku i preobuku mornaričkih oficira za komandne i specijalne (navigacijski, raketno-artiljerijski, avijacijski, minsko-torpedni, inžinjerski i dr.) profili. Učionička obuka je dopunjena vježbom na brodovima i jedinicama Ratne mornarice.

U skladu sa Naredbom ministra odbrane Ruske Federacije od 15. marta 2012. godine br. 545 „O mjerama za unapređenje strukture vojnoobrazovnih ustanova visokog stručnog obrazovanja Ministarstva odbrane Ruske Federacije“, ogranci Ministarstva odbrane Ruske Federacije Vojno-pomorska akademija VUNTS-a u gradovima Sankt Peterburgu, Puškinu i Sankt Peterburgu, Petrodvorec, od 1. jula 2012. godine preimenovana je u Vojni institut (Pomorska politehnika) VUNTS Mornarička akademija.

VVMUZ nema analoga Oružane snage Rusija. Koncept politehničkog obrazovanja prožima čitav program obuke kadeta u trajanju od pet godina. Poseban naglasak stavljen je na prve dvije godine. Upravo u tom periodu, bez obzira na izabranu specijalnost, kadeti će dobiti moćan osnovni nivo tehničkog znanja, koje će moći u potpunosti da koriste u daljem trogodišnjem periodu specijalizacije. Za pet godina flota će biti popunjena specijalistima sa solidnom politehničkom obukom.

Od praktičnih i naučne aktivnosti Formiranje i razvoj univerziteta je neraskidivo povezan Ruska flota. U periodu dužem od dva veka, čitava plejada izuzetnih naučnika, dizajnera i mašinskih inženjera izašla je iz njegovih zidova. Zahvaljujući njihovim naučnim i praktičnim aktivnostima, u Rusiji je izgrađena prvoklasna jedriličarska, parna, a potom i nuklearna flota. Diplomci škole su projektovali, gradili i održavali borbene površinske brodove, brodove i podmornice ruske mornarice.

Istorijat zavoda datira od 20. (31. avgusta) 1798. godine kada je Zakon Rusko carstvo Br. 18634, visoko odobren od strane cara Pavla I, osnovana je Škola za pomorsku arhitekturu u Sankt Peterburgu - prva obrazovna ustanova za pomorstvo na svetu.

Škola je više puta mijenjala naziv i lokaciju (više od 130 godina nalazi se u Glavnom admiralitetu). Zgrade instituta u gradu Puškinu izgrađene su u 18.-19. veku, kao deo grada Sofije. Zgrade su do 1829. pripadale Plemićkom internatu Liceja Carskoe Selo, a zatim je u njima bio Aleksandrovski licej. kadetski korpus godine, odakle su studenti prebačeni u Mornarički kadetski korpus. Godine 1948. odlučeno je da se stvori Viša mornarička inženjerska škola po imenu V.I. Lenjin.

U skladu sa Uredbom Vlade Ruske Federacije od 29. avgusta 1998. godine br. 1009, spajanjem dvije poznate obrazovne institucije u zemlji - Više mornaričke inženjerske škole imena V. I. Lenjina i Višeg mornaričkog inženjerskog reda Lenjinove škole nazvan po F.E. Dzeržinski - stvorio mornaricu inženjerski institut, koja je 2009. godine pripojena Državnoj obrazovnoj ustanovi visokog stručnog obrazovanja „Pomorska akademija imena admirala flote Sovjetskog Saveza N.G. Kuznjecova“.

U skladu sa rezolucijom Revolucionarnog vojnog saveta Saveza Sovjetskih Socijalističkih Republika od 17. maja 1932. u Lenjingradskoj pomorskoj inženjerskoj školi „O osoblju komandnog osoblja Mornarice Crvene armije i o merama za proširenje pomorskih obrazovnih ustanova“. nazvana po. F.E. Dzeržinskog, formirana je Škola veza Mornarice Crvene armije i obuka „komandnog osoblja veza“ za mornaricu. Tokom godina postojanja, u zidovima škole - koledža - Mornaričkog instituta za radio elektroniku imena A.S. Popova, obučeno je više od 25 hiljada visokokvalifikovanih stručnjaka.

Tokom procesa obuke, kadeti godišnje prolaze obuku na brodovima sa posjetama stranim lukama.

Vojni institut (Pomorska politehnika) Ratne mornarice VUNTS "Pomorska akademija" zauzima vodeću poziciju u obuci mornaričkih inženjerskih specijalista.

U prvom dijelu, na osnovu memoara V.P. Kostenko „Na orlu“ u Cushimi“, želio bih da govorim o tome kako se odvijala obuka inženjera brodogradnje u Kronštatskoj pomorskoj inženjerskoj školi prije rusko-japanskog rata.

Karakteristike treninga

Svi upisani u školu dobili su punu podršku države. Studenti prve godine oba odsjeka zajedno su slušali predavanja, a od druge godine počelo je razdvajanje brodograditelja i mehaničara.
Svi primljeni su morali da služe u mornarici 4 i po godine nakon diplomiranja kako bi pokrili troškove svog obrazovanja i održavanja za 3 specijalna kursa.

Škola je bila obrazovna ustanova zatvorenog tipa, a prisustvo učenika na svim predavanjima je bilo obavezno. Provjera napretka se vršila periodično na redovnim probama i na proljetnim prijelaznim ispitima nakon završetka akademske godine (po sistemu dvanaest bodova).

Svakog dana, nakon završetka dnevne nastave, učenicima je bilo dozvoljeno da napuste školu do 11 sati uveče. Subotom su učenici imali pravo da putuju u Sankt Peterburg do 11 sati u nedelju uveče.

Od druge godine mehaničari su išli na plovidbu Baltičkim morem na brodovima trenažnog odreda Inženjerske škole, a prve godine vježbali u Kronštatu na starom topovnjaču „Tucha“.

U posljednjoj - četvrtoj godini, brodograditelji i mehaničari su cijelu akademsku godinu posvetili izradi diplomskih projekata iz svoje specijalnosti. Odbrana projekata i završni ispiti odvijali su se uz učešće posebne komisije koju je imenovao Glavni mornarički štab.

Proizvodnja maturanata i njihovo puštanje u flotu odvijali su se u svečanoj atmosferi na „Carev dan“ 6. maja. Brodograditelji su dobili čin “mlađi pomoćnik brodograditelja” sa jednom zvjezdicom na uskoj srebrnoj naramenici, što je odgovaralo činu vezista pomorskih oficira, i postavljani su na popunu postojećih upražnjenih mjesta u pomorskim lukama za izgradnju i popravku brodova. Mehaničari su pušteni u mornaricu sa činom „mlađi mašinski inženjer“.

U školi su predavanja počinjala u 8 sati ujutro, a do 15 sati dnevno se održavalo po 6 predavanja, a poslije 6 sati uveče je počeo rad u radionicama i laboratorijama.

Budući da su predavanja i razgovori sa nastavnicima obavezni, kursevi se obično uče prije proba i gotovo da nije potrebno vrijeme za pripremu za testiranje.

Obavezna i dobro organizirana tromjesečna ljetna praksa učvršćuje znanja stečena u teorijskim predmetima.

Odmor i odmor ne traju više od mjesec i po godišnje, ostavljajući 10 ½ mjeseci za učenje.

Uz vrijeme buđenja od 6 ½ sati ujutro i kraj radnog dana u 11 sati uveče, svaki dan ima više od 16 sati vremena za predavanja, časove, čitanje i šetnju.

Takođe je nemoguće ne primetiti uticaj koji ima bliska veza sa životom flote, luke i fabrika. Mornarica sama obučava mlade kadrove. Kadeti u luci imaju pristup svim brodovima u izgradnji, naoružani i spremni na rtu.

Učenici škole imali su priliku u slobodno vrijeme posjetiti nove brodove i proučavati ih unutrašnji raspored i opremu, primaju najnovije informacije od osoblja. Ova živa i direktna veza sa svakodnevni život Flota je uključila i brodograditelje i mehaničare iz škole u krug života flote i natjerala ih da se prožete njenim trenutnim zadacima.

Brodski mehaničari i časnici uvijek su nas pažljivo upoznavali sa svim novostima u brodskoj opremi. Ova komunikacija sa osobljem flote uvukla je mlađu generaciju specijalista u krug aktualnog života i interesa pomorskih snaga.

Prijemni ispiti

Od 50 koji su položili konkursne ispite<на кораблестроительное отделение>Upisano je 5 osoba. Oni koji nisu ušli u odsjek brodogradnje putem konkursa mogli su, ako su željeli, da uđu u strojarski odjel. Za mehaničare primljene su 32 osobe od 80 koliko ih je polagalo.

Praksa nakon prve godine studija

U ljeto, nakon prijelaznih ispita, brodograditelji su otišli u Sankt Peterburg na tromjesečnu praktičnu obuku i bili raspoređeni po fabrikama Admiraliteta. Na kraju ljetne prakse položen je ispitni ispit od strane komisije inženjera luke Sankt Peterburg, nakon čega su studenti dobili mjesec dana odmora.

Svakog dana u 9 sati ujutro krenuli smo preko Nikolajevskog mosta duž lijeve obale Neve do fabrika Admiraliteta. Jedna grupa, koja je u praksi radila prvu godinu, ostala je u fabrici New Admiralty, dok su druga dva kursa otišla u brodogradilište Galerny Island.

U prvoj godini prakse morali smo tri mjeseca proučiti konstrukciju drvenih kobilica u radionici za čamce, a zatim se upoznati sa lokacijom i opremom svih radionica za hladnu i toplu preradu čeličnog lima i profila koji se koristi za konstrukcija trupa brodova.

Zatim je program uključivao proučavanje rada placa i montaže trupa na navozu. Do kraja pripravničkog staža bio je potreban detaljan pisani izvještaj, ilustrovan kopijama crteža, ručnih skica, crteža i fotografija. Za prikupljanje svih informacija, kopija crteža i tehničkih podataka, mogli smo kontaktirati inženjere u biroima graditelja, projektante u crtaonicama i majstore na zgradama, kao i sve radnike na mašinama i montažerima na dionice.

Praksa nakon druge godine studija

Godine 1902<после второго года обучения>Naša praktična nastava je ispala drugačije. Bili smo raspoređeni na izgradnju bojnog broda "Orao", a završili smo sa Mihailom Karlovičem Jakovljevom. U toku su pripreme za porinuće broda, imali smo priliku da vidimo kako se postavlja temelj, spremaju se klizači i sastavljaju skije između trupa broda i skida. Posebno je interesantan bio sklop kopalja na pramcu i krmi.

Do kraja ljeta morali smo proučiti cjelokupni unutrašnji izgled bojnog broda, njegove ventilacijske i odvodne sisteme, poplave podruma i naginjanje broda od kingstona. Yakovlev je često testirao naše znanje o svim dijagramima brodskih sistema. Ova druga godina prakse uvelike je proširila naše razumijevanje svih međusobno povezanih uređaja broda i potpunije rasvijetlila buduće odgovornosti brodskog inženjera tokom izgradnje.

Tokom ljeta uspjeli smo se upoznati i sa izgradnjom svih brodova u drugim peterburškim fabrikama. Bili smo prisutni na porinuću razarača iz Creightonove fabrike Okhtensky i posjetili fabriku Nevsky, gdje su položene lake krstarice Zhemchug i Izumrud, koje su izgrađene prema crtežima krstarice Novik, naručene u Njemačkoj u fabrici Schichau u Danzigu. .

Praksa nakon treće godine studija, izrada diplomskih projekata

Stigavši ​​na letnju praksu u proleće 1903.<после третьего года обучения>, dobili smo zadatke za izradu diplomskih projekata, koje je odobrio direktor dizajna, inženjer Nevražin.

U slobodno večernje vrijeme ljetne prakse počeli smo raditi na pitanjima koja su bila predmet teorijske i konstruktivno rješenje u diplomskim projektima, te u tvornicama i tehničkim biroima pokušavali su prikupiti preliminarne informacije i fabričke podatke o težinama raznih brodskih konstrukcija i naoružanja kako bi opravdali svoje projektne pretpostavke. Također je bilo potrebno dati tehničko opravdanje za odabrane tipove brodova, njihovo naoružanje i glavne elemente.

Zanesen ovim projektom, nisam iskoristio odmor 1903. godine, a na kraju ljetne prakse ušao sam u projektni biro Baltičke tvornice i tamo radio još mjesec i po dana prije početka jesenje nastave. u Kronštatu. Ova dodatna praksa mi je omogućila pristup fabričkoj tehničkoj arhivi i omogućila mi da prikupim vredan materijal za projekat.

Kada je krenula naredna nastava u četvrtoj godini, već sam se odlučio za cijeli projekat, izrađen je teoretski crtež oblika trupa, generalnog uređenja i glavnih konstruktivnih crteža. Preostalo je samo izvršiti sve teorijske proračune stabilnosti pri velikim uglovima nagiba i proračune nepotopivosti u slučaju oštećenja.

Završni ispiti i odbrana diplomskih radova

U školi je počeo period prelaznih ispita, a naša maturantska klasa brodograditelja mora, pored toga, da brani i svoje diplomske radove. Zato ne izlazim iz škole i ostajem na časovima dizajna svaki dan do 12 sati uveče.

Odbrana je zakazana nakon svih završnih ispita 4. maja. Proizvodnja će se održati 6. maja, nakon čega su svi novi brodograditelji dužni da se jave na svoje termine i odmah počnu sa radom.

Konačno, sva ispitna groznica je prošla. Jučer smo održali odbranu naših projekata kojoj su prisustvovali posebno pozvani inženjeri iz luke Kronstadt. Cijela naša grupa od sedam ljudi prepoznata je kao dostojna proizvodnje i puštanja u korpus pomorskih inženjera flote. Dobijamo titulu "Junior Shipwright's Mates" i civilni smo činovi mornarice, kao i pomorski doktori.

Već otprilike znamo ko će gdje ići na daljnju uslugu. Kutejnikov i ja ćemo biti uvršteni u luku Sankt Peterburg u fabrikama Admiraliteta. Odmah ćemo preći na izgradnju novih brodova. A dvoje naših diplomaca ostaće u Kronštatu. Ostatak će biti poslat u Sevastopolj i luke na finskoj obali.

Nakon Menšikovljevog hapšenja, palata je prebačena u trezor. Ovdje se nalazila Ured Kronštatskog kanala, zatim Carina, pa druge institucije.

31. maja 1771. godine, nakon požara Mornaričkog kadetskog korpusa na Vojnom okrugu, prebačen je u Kronštatsku italijansku palatu, u vezi s tim je izvršen niz rekonstrukcija. () Mornarički kadetski korpus je ovdje bio smješten od 1771. do 1798. godine. (Zeleni A.I....)

Ovdje je 15. februara 1772. godine osvećena crkva u ime sv. Nikole Čudotvorca. Istoimena crkva postojala je u korpusu od 1761. godine i nalazila se u zgradi korpusa na Vasiljevskom ostrvu. Korpus je ostao u Kronštatu do 1796. godine, kada je po nalogu Pavla I vraćen u Sankt Peterburg. Crkva je takođe preseljena u novu zgradu u prestonici. (str. 185)

Car Pavel Petrovich, stupivši na tron, obratio je pažnju na flotu i naredio prebacivanje pomorskih kadeta iz Kronštata u Sankt Peterburg. Istovremeno je osnovao dvije navigacijske škole, jednu za Baltičku i drugu za Crnomorske flote. Kuća u Kronštatu, u kojoj se ranije nalazio Mornarički kadetski korpus, dodijeljena je za smještaj navigatorskih razreda škole. (Green A.I. Istorijska skica Navigacijske škole 1798-1871, Kronštat, 1872. P.5-6)

Godine 1798. u talijanskoj palati nalazila se Navigacijska škola. Godine 1826. Pomorska škola je preimenovana u navigacijsku četu, a 10. marta 1827. u Prvu navigacijsku poluposadu. Godine 1829-1831 Palata je renovirana prema nacrtima arhitekte. E. Ahnerta. Enterijer crkvene sale projektovao je arh. V. Stasov. Jednoslojni ikonostas izgrađen je u stilu klasicizma.

Godine 1843. Nikola I je odlučio da obnovi zgradu. Komisiju za restrukturiranje predvodio je načelnik posade general-major A.K.Davydov. 19. maja 1843. odobren je projekat obnove palate arhitekte. A. N. Akutina.

Prema novom projektu, zapadnom zdanju palate dograđeno je veliko proširenje od 18 sjekira. Zgrada koja je ranije povezivala zapadnu i istočnu zgradu je srušena, a na njenom mjestu sa sjeverne strane izgrađen je novi natkriveni prolaz. Uz južnu stranu dvorišne zgrade je pripojena galerija. Na objektu je napravljen osmoosni nastavak za crkvu, okomito na kanal Petra Velikog. (. str.75-80)

Nekadašnja crkva je prebačena na obuku u Minihov dom, a nova kućna crkva sagrađena je u jednoj od prostorija Italijanske palate, osvećena 1. februara 1847. godine. Nalazila se u velikoj sali dvostruke visine. Zbog nepostojanja zvonika, na stub u školskom dvorištu okačeno je malo zvono.

U početku je crkva, kao i sve crkve obrazovnih ustanova, bila pod eparhijskom jurisdikcijom i pod nadzorom Ministarstva narodnog obrazovanja. Godine 1907. crkva je prešla u nadležnost protoprezvitera vojnog i pomorskog sveštenstva. (str. 186-187)

Na zidove škole postavljene su crne mermerne table sa imenima poginulih i umrlih od rana pomoraca, počevši od Česmenske bitke, i sive table sa imenima poginulih na dužnosti. (str. 186)

Iznad središnjeg dijela glavne južne zgrade 1846. godine projektirano je nadgrađe četvrtog sprata sa 11 osovina. Iznad nje je podignuta astronomska sjenica.

Prema projektu arh. Reimers 1847. godine, na tom mjestu su podignute kamene uslužne zgrade - kupatilo, praonica, štala sa šupama i glečeri.

Građevinski radovi nastavljeni su od 1843. do 1848. godine.

Poluposada je 9. maja 1856. ponovo preimenovana u Navigacionu školu, koja je 1867. spojena sa artiljerijskom školom, pod nazivom Plovidbeno-artiljerijska škola. Godine 1872. postaje dio Tehničke škole Pomorskog odjela. (Green A.I. Historijska skica Navigacijske škole 1798-1871, Kronštat, 1872. str. 5-6). Od 1898. - Pomorska tehnička škola cara Nikole I.

Za potonje je dodana velika nova zgrada koja se proteže uz glavnu fasadu duž Pomorske (Makarovske) ulice. na zapad. Još jedna zgrada je dograđena pod uglom na sjevernoj strani. Fasade novih zgrada u potpunosti su ponovile staru zgradu, ujedinjujući se u jednu cjelinu.

Godine 1910. izgrađen je novi signalni toranj nešto drugačijeg tipa koji je zamijenio zastarjeli. (. str.75-80)

Godine 1926. u zgradi je izbio požar, nakon čega je izvršena rekonstrukcija, a sama zgrada dobila je status Oficirskog doma.

Ovdje se nalazilo i pozorište Baltičke flote. 2011. godine pozorište se preselilo.

Godine 1974. započela je restauracija Oficirskog doma (Italijanska palata). Prilikom restauracije palate uklonjene su vestibule koje su narušile njene fasade, a restaurirani su izgubljeni arhitektonski detalji (modeliranje na zabatu i sl.). (.p.131)

(tekst Mary, Natalia)