Francuska vojna luka u Africi. Francuski ratovi u Africi

Senegalska operacija

HMAS Australija puca na Vichyjeve snage u Dakaru

Protivnici

Zapovjednici

Snage stranaka

Senegalska (Dakar) operacija, kodno ime Operacija Prijetnja(engleski) Operacija Menace) - strateška vojna operacija koju su od 23. do 25. septembra 1940. izvele zajedničke snage Velike Britanije, Australije i Slobodne Francuske protiv pomorskih i kopnenih snaga Višijske Francuske s ciljem iskrcavanja Charlesa de Gaullea u Dakaru.

Pozadina

Francuski poster

Zbog ulaska Italije u rat protiv Britanskog carstva, italijanske podmornice i površinske flote bile su prepreka za transport pojačanja, municije i opreme iz Engleske preko Mediterana u britanski Egipat, pa su Britanci u kružnom toku slali teret s vrijednim vojnim materijalom put oko Južne Afrike. U tom trenutku rata bilo je sigurnije. De Gaulle je planirao da pod svojom zastavom ujedini što više teritorija francuskog kolonijalnog carstva, prvenstveno Centralnu i Zapadnu Afriku, večina ove zemlje su bile ili pod kontrolom francuske Vichyjeve vlade ili su ostale neutralne nakon poraza Francuske i njemačkog zauzimanja Pariza u junu 1940.

Dakle, Dakar je bio važna strateška lokacija odakle je neprijatelj mogao presjeći britansku atlantsku komunikaciju. Osim toga, pod kontrolom Vichyjeve vlade je bila veliki broj brodove koje je de Gaulle planirao koristiti u zajedničkoj borbi protiv Nijemaca i Italijana. Glavni cilj Britanaca, pored same pomorske baze, koja je zauzimala povoljan strateški položaj u središnjem dijelu Atlantskog oceana, bio je bojni brod Richelieu.

Priprema

Zanimljivo je da Britanci, pripremajući operaciju, nisu držali apsolutno nikakvu tajnost: oficiri su otvoreno nazdravljali „Za Dakar!“, kupovali karte Dakara; General de Gaulle je, pod izgovorom putovanja u zapadnu Afriku, naručio za sebe tropsku odjeću. Najsmješnija situacija bila je kada je viljuškar, izgubivši kontrolu, ispustio kutiju s propagandnim letcima na kojima je pisalo "Stanovnicima Dakara" (franc. Aux Habitants de Dakar). Iz aviona na Dakaru bacani su leci s ciljem psihološkog liječenja njegovih stanovnika. Na sreću po saveznike, Vichyjevske obavještajne službe bile su zadovoljne britanskim dezinformacijama, prema kojima pravi cilj ekspedicije nije bio Dakar, već, nakon obilaska Južne Afrike, iskrcavanje generala de Gaullea u Egiptu.

Dok su se Britanci pripremali za operaciju u Dakaru, general de Gol je uspeo da uspostavi kontrolu nad delom Francuske Ekvatorijalne Afrike, pod njegovom kontrolom su Čad, Francuski Kongo i Kamerun. Kao rezultat ovih događaja, admiral François Darlan, komandant francuske mornarice Vichy, naredio je eskadrili pod nazivom "Groupe Igreux", koja se sastoji od tri teške i tri lake krstarice, da krene u Ekvatorijalnu Afriku kako bi izbacila "slobodne Francuze". ". Eskadrila je 9. septembra krenula iz luke Toulon na jugu Francuske prema Africi. Prolazeći kroz Gibraltarski moreuz u blizini gibraltarske luke, koju su kontrolirali Britanci, eskadrila je koristila poseban signal, zbog čega su je Britanci smatrali prijateljskom i dozvolili joj da prođe. Nekoliko dana kasnije u Londonu su saznali da su to Vichy brodovi. Viceadmiral britanske vojske mornarica Somerville je dobio naređenje da presretne grupu YG, koja je već stigla do Kazablanke na obali Maroka. Ovo je bilo zakašnjelo naređenje. Zbog tromosti osoblja britanskog konzulata, informacije o Višijevskoj eskadrili nisu na vrijeme stigle do Londona, prije svega Churchilla i ratnog kabineta. Viceadmiral Somerville nije uspio presresti višijevsku "Grupu Igruppe" iz Kazablanke i ona je stigla u Dakar.

Nosač aviona HMS Ark Royal

Tako su početkom septembra 1940. Višisti, pored bojnog broda Richelieu, imali na raspolaganju u Dakaru tri lake krstarice, tri vođe razarača i 7-8 podmornica. Pet mornaričkih eskadrila bilo je bazirano na obližnjem aerodromu Ouacama. Bojni brod nije završen, na njemu su mogle djelovati samo kupola glavnog topa br. 2, dvije kupole topova 152 mm (treća nije imala municiju) i svi protivavionski topovi kalibra 100 mm.

Britanci su, ne želeći ulaziti u otvorenu konfrontaciju sa Francuzima, odlučili koristiti tzv. Slobodne francuske pomorske snage. U ovoj operaciji predstavljali su ih minolovci od 600 tona komandant Duboc (fr. komandant Dubok), "Commandant Domine" (fr. Komandant Dominé) i "Savorgnan Brazza" (fr. Savorgnan di Brazza), a englesko “pokrivanje” pod komandom admirala Cunnighama sastojalo se od bojnih brodova HMS Barham (rus. "barham") i HMS Rezolucija (ruski) "rezolucija") (oba topa 8.381 mm), nosač aviona HMS Ark Royal (ruski) "Ark Royal"), teške krstarice HMS Devonshire (ruski) "devonšir"), HMS Cumberland (ruski) "Cumberland"), HMAS Australija (ruski) "Australija"), laka krstarica HMS Delhi (ruski) "Delhi") i desetak razarača, ne računajući manje brodove i transporte sa desantnim snagama. Na brodu je ukupno oko 8.000 vojnih lica. Cijela formacija koja je napustila Freetown 21. septembra dobila je oznaku “Snage “M”” - nakon početnog slova naziva operacije (engleski. Prijetnja- "prijetnja").

Napredak operacije

Ujutro 23. septembra 1940. kombinovana flota Velike Britanije i Slobodne Francuske stigla je do Dakara, koji je bio potpuno prekriven maglom. U to vrijeme, avioni su već kružili iznad Dakara, bacajući letke najavljujući dolazak trupa generala de Gaullea radi "zaštite i opskrbe hranom". De Gaulle se nadao da će to biti moguće bez krvoprolića. Opklada je stavljena na rad agitatora koji su prethodno dodani u bazu podataka. Zatim su dva aviona sa delegacijom poletjela sa palube HMS Ark Royal na aerodrom Dakar Ouakam. Ali prva reakcija dakarskih vlasti bila je naredba da se otvori vatra na avione koji su bacali letke, a posada aviona koja je stigla sa delegacijom je zarobljena i uhapšena.

General de Gaulle, još uvijek nadajući se pozitivnom ishodu operacije, poslao je telegram generalnom guverneru Dakara, Pierre Boissonu, tražeći od njega da dozvoli brodovima Slobodne Francuske da stignu u luku. Boisson je to odbio i naredio da se sve Vichy artiljerijske baterije i brodovi stave u pripravnost u Dakaru. U 06:10 iz bojnog broda Richelieu počela je vatra iz protuavionskih topova kalibra 100 mm. Zapovjednik Dubok i komandant Dominé pokušali su ući u luku, ali su bili pod vatrom i bili su prisiljeni da se vrate. Osim toga, de Gaulle je dobio poruku od Thierryja d'Argenliera, komandanta njegovih pomorskih snaga, koja nije ostavila nikakve sumnje i uništila sve nade. Evo njegovog teksta: "09:24
1. uspjeli smo sletjeti, ali smo bili spriječeni da se sastanemo sa nadležnima;
2. Admiral Landrieu je odbio da se sastane sa mnom i naredio da nas zadrže silom;
3. Uspio sam spasiti dva svoja čamca, iako su na izlasku na nas pucali iz mitraljeza, dvojica su ranjena;
4. baterije pucale na “Brazzu”, a “Rišelje” - na “Duboc” i “Domine”;
5. Suočavamo se sa organizovanim i odlučnim otporom;
6. nije zapažena simpatija od strane stanovništva."

Obalska artiljerija Dakara

Uprkos tome, u 09:30 de Gaulle je poslao još tri broda u luku. Zahtijevao je da se ne povlače čak i ako se na njih otvori vatra. Međutim, brodovi su se povukli nakon prvog hica od Richelieua i Britanci su ušli u bitku.

U 10:00, obalska artiljerija Dakara, po naređenju da otvori vatru na one brodove koji su se približili obali bliže od 20 milja, pucala je na engleski razarač. Britanci su odgovorili i izbila je prava bitka. Francuska podmornica Persée (ruska) "Perse") na površini pokušao da napadne krstarice, ali je brzo dobio brojne pogotke od razarača Forsite (ruski. "predvidljivost") i HMS Inglefield (ruski) "Englefield") i potonuo. Zauzvrat, obalska baterija je granatom pogodila HMS Cumberland, koji je morao otići u bazu.

Nakon što se magla razišla, de Gaulle je pokušao iskrcati trupe sa tri palube u stražnjem dijelu Dakara, u zaljevu Roufisque. Iskrcavanje su zaustavila dva stara topa kalibra 95 mm postavljena u podnožju svjetionika, kao i vatra iz malokalibarskog oružja i mitraljeza senegalske pješadije raštrkane duž obale. Najteži gubitak za branioce bila je smrt vođe Odeischesa, koji je nakon salve granata 203 mm iz HMAS Australije izgorio još jedan dan.

Ujutro 24. septembra, Boisson je dobio novi ultimatum od Britanaca, u kojem su oni otvoreno izjavili da se plaše prelaska Dakara u ruke fašista i zahtijevali da se vlast prenese na De Gaullea. Odgovor se nije dugo čekao:

Bitka je počela neuspješno za Francuze - već u 7 sati ujutro britanski razarači su dubinskim bombama potopili podmornicu Ajax (Rus. "Ajax") i zarobili preživjele članove posade. Petnaest minuta kasnije avion HMS Ark Royal napao je Richelieua i postigao dvije bliske eksplozije bombi od 114 kg. Vatrena moć broda nije pogođena. Protuavionski topovi su oborili tri aviona, a lovci su zapisali četvrti. U 09:40 bojni brodovi HMS Barham i HMS Resolution, zatvorivši se na 12,5 km, otvorili su vatru na Richelieua iz topova kalibra 381 mm. Pokušao je da odgovori iz Kule II, ali je njegova prva salva postala posljednja tog dana: topovi desne polukupole su bili van snage. Richelieu je nastavio pucati iz dvije kupole kalibra 152 mm. HMS Barham je nekoliko puta pogođen granatama od 240 mm iz obalskih baterija. Francuski bojni brod je također često bio pogođen salvom granata kalibra 381 mm, a na kraju je jedna od njih pogodila između pramčane nadgradnje i lijevka. Sveukupno, Cunninghamovi bojni brodovi ispalili su 160 granata, nanijevši više štete transportu u luci i zgradama u gradu nego njihovoj glavnoj meti, Richelieuu. Drugi napad nije doneo slavu pilotima HMS Ark Royal, ali su Francuzi oborili dva torpeda bombardera.

Obala Bjelokosti ima dvije velike dubokomorske luke: Abidjan (glavna) i San Pedro. Luke zauzimaju značajno mjesto u postojećoj infrastrukturi RKI i u potpunosti zadovoljavaju potrebe zemlje za vanjskotrgovinskom razmjenom sa drugim državama.

Morska luka Abidjan je najveći u zapadnoj Africi. Omogućava 50% ukupne razmjene pomorskog saobraćaja u ovoj regiji afričkog kontinenta (Dakar - 25%, Lomé - 20%, Cotonou - 5%). Luka je izgrađena 1950. godine na zapadnoj obali poluotoka Grand Bassam i susjednih voda lagune Ebrier, povezana s vodama Gvinejskog zaljeva morskim kanalom Vridi, dužine 2,7 km. i širine 370 m, čija je izgradnja završena 1950. godine.

Luka Abidjan je državno preduzeće sa kapitalom od 20 milijardi CFA franaka i osobljem od više od 11 hiljada ljudi; Lučke kancelarije postoje u Maliju, Burkini Faso, Francuskoj, Belgiji i Južnoj Africi. Lukom upravlja administrativno vijeće od 6 ljudi, na čijem čelu je generalni direktor A. Abuaje (imenovan u septembru 1998.). Najveća vladina organizacija Bjelokosti koja se bavi pitanjima pomorskog brodarstva je Societe Ivoirien de Transport Maritim, koja osigurava 40% ukupnog vanjskotrgovinskog prometa robe Obale Bjelokosti. Osim toga, pomorski promet obavlja privatna kompanija iz Bjelokosti, Societe Ivoirien de Navigation Maritime.

Uprava luke uspijeva održati svoju konkurentnost na dovoljnoj razini visoki nivo i osigurati progresivno povećanje godišnjeg obima prometa tereta, što je omogućilo zauzimanje vodeće pozicije u transportu tereta među zapadnim lukama. Afrika. Od 14 miliona tona. u 1997. godini, ukupan teretni promet luke porastao je u 1998. godini na 15,2 miliona tona. (+8,2%). Ukupan obim robnog prometa sa zemljama afričkog kontinenta u 1997. godini iznosio je 5,5 miliona tona, sa Amerikom - 1,7 miliona tona, sa jugoistočnom Azijom - 1,1 milion tona. i Evropa – 5,3 miliona tona. Istovremeno, najveći trgovinski partneri Slonovače u 1997. godini bili su: Nigerija (3,3 miliona tona tereta), Francuska (1,6 miliona tona), Španija (726 hiljada tona), SAD (656 hiljada tona) i Holandija (623 hiljada tona).

Glavni izvozni tereti koje je RKI poslao preko luke Abidjan 1998. godine bili su: pamuk(380 hiljada tona), kafa(202 hiljade tona), kakao(715 hiljada tona), šuma(344 hiljade tona), banane(217 hiljada tona), ananas(166 hiljada tona), palmino ulje (50,6 hiljada tona) i guma(61 hiljada tona). Preko luke se uvoze sirova nafta (4,2 miliona tona), đubriva, pirinač (605 hiljada tona) i prehrambeni proizvodi.

Tranzitni teret stiže i preko luke Abidjan (1998 - milion tona) u afričke zemlje udaljene od obale - Burkina Faso (47,6%), Mali (29,9%), Niger (12,6%) i druge zapadnoafričke države. U 1998. godini obim uvozno-izvoznih poslova luke u pravcu ovih zemalja porastao je za 30,7%. Pretežni dio u tranzitnom teretu čini uvozna roba (70%), od čega dominiraju pirinač, đubriva, hemijski proizvodi i industrijska oprema.

Uz spoljnotrgovinske tokove, luka obezbjeđuje nacionalne brodove koji prevoze teret duž lagunskih ruta duboko u Republiku Kazahstan (do 400 hiljada tona godišnje). Godine 1998. u luku je uplovilo 7,2 hiljade brodova (1997. godine - 6,7 hiljada). Može istovremeno primiti 60 plovila različitih klasa. Luka je podijeljena na zone: trgovačka, ribarska, vojna, utovarna i drvna.

Trgovačka zona luke je najobimnija: površina vode je preko 1000 hektara sa maksimalnom dubinom od 15-20 m. Zona je podijeljena na 3 sektora i 34 veza. Ukupna dužina privezne linije trgovačke zone je oko 3,5 km. (ukupna dužina lučkih vezova je 6 km). Na njenom kopnenom dijelu nalazi se 20 skladišta (po 6 hiljada kvadratnih metara) različite namjene, skladišta goriva i maziva, radionice za sitne popravke, administrativne, carinske, peljarske i druge lučke službe.

U komercijalnom sektoru luke nalazi se kontejnerski terminal. Opremljen je sa 5 vezova dužine 960 m, 2 kontejnerske dizalice nosivosti od 40 tona svaki i šinskim kolosijekom. Terminal ima automatizovani informacioni sistem za obračun i obradu kontejnera sa pristupom međunarodnim komunikacionim linijama, omogućavajući razmenu podataka sa mnogim lukama u svetu. Trgovačka zona uključuje i dva parkinga: za istovar polovnih automobila (1,6 hektara) i za parkiranje kontejnerskih kamiona (4,6 hektara). Broj uvezenih automobila u 1998. godini iznosio je 34,2 hiljade jedinica.

Ribolovno područje luke zauzima 28 hiljada kvadratnih metara. i ima vez dužine 1.000 metara. (210 m sa dubinom na molu od 5 m, 615 m - 7 m i 225 m - do 11,5 m), opremljen tehničkim sredstvima za prijem i primarno sortiranje ribe, zamrzivačima i skladišnim objektima.

U sjevernoj zoni luke nalazi se luka za utovar drveta (45 hiljada kvadratnih metara) i brodoremontni pogon Karena, koji ima 3 doka (600 tona, 2,4 hiljade tona i 10 hiljada tona).

Teritorija naftne zone luke graniči sa istočnom obalom kanala Vridi, koji je na ovom području opremljen sa 3 pristaništa za prihvat tankera, kao i terminalima za punjenje goriva. Zona ima opremu za pumpanje naftnih derivata, cisterne i željezničke cisterne za njihovo skladištenje i transport željeznicom do rafinerije u lučkom području Abidjan.

Vojna zona luke nalazi se na južnom kraju Banco Baya. U njemu se nalazi pomorska baza Locojoro, opremljena vezovima i parkiralištima za patrolne čamce male tonaže.

Zbog zagušenosti luke, planirano je povećanje njenog protoka kroz izgradnju lučkih objekata u vojnoj zoni (okrug Locojoro). Vlada RKI je za te svrhe dobila kredit od 150 miliona dolara od MMF-a. za 20 godina. Planira se izgradnja novih vezova, prostora za skladištenje kontejnera i uvezenih automobila, povezivanje željezničkih pruga sa magacinima trgovačke zone, proširenje vezova kontejnerskog terminala, kao i povećanje ukupne dubine pristaništa luke. Glavne poslove će izvoditi engleska kompanija TCI.

Luka San Pedro udaljena je 350 km. zapadno od Abidžana u prikladnom zaljevu, zaštićenom od Gvinejskog zaljeva prirodnim lukobranom. Luka je puštena u rad 1971. godine, a izgradnju su izvodile francuske, zapadnonjemačke i italijanske kompanije. Izgradnja luke koštala je 11,5 milijardi CFA franaka. Lučko osoblje ima 400 ljudi.

Luka zauzima akvatorij od 60 hektara, kroz koji je položen plovni put dug 650 m, širok 150 m i dubok 12,5 m, koji povezuje zaliv sa vodama otvorenog okeana.

Luka San Pedro ima 5 glavnih i 5 liftovskih vezova u dužini od 585 m, višenamjenski gat dužine 405 m, kao i 4 mala gata dužine po 160 m za izvoz drvne građe. Luka ima 5 sidrišta za velika plovila i nekoliko postova za mala plovila koja plove na obali između San Pedra i Abidžana. Dubina na sidrištima i zidovi keja dostiže 11-12 m. Kopneni dio luke zauzima 70 hiljada kvadratnih metara. U njemu se nalaze skladišta goriva i maziva, natkrivena skladišta (13,8 hiljada m2), servisne radionice, administrativne, carinske i druge lučke službe.

Preko luke San Pedro, RCI izvozi drvo, kafu, kakao, palmino ulje, pamuk i gumu. Godišnji promet luke iznosio je 1 milion tona u 1998. godini, što je za 4% više u odnosu na prethodnu godinu. Obim izvoznih operacija dominira - 77% ukupnog obima transporta. Povećanje prometa robe u 1998. godini uglavnom je rezultat uvoza (+14%), dok je izvoz kroz luku San Pedro povećan za samo 0,6% u odnosu na prethodnu godinu.

Od 1995. godine u luci se radi na njenom proširenju. Zahvaljujući finansijskoj podršci Japana, gradi se novi mol u dužini od 800 metara i pristanište za teret, a 1997. godine završena je izgradnja dodatnog ribarskog mola. Planirano je da se do 2000. godine poboljšaju pristupni putevi i oprema dodatna oprema postojeće strukture. Planirane aktivnosti će omogućiti povećanje obima tereta koji prolazi kroz luku na 2 miliona tona.

Nakon puštanja u rad luke San Pedro, male plitke luke Sassandra, Grand Berebi i Taboo, smještene u zapadnom dijelu obale Bjelokosti, praktički su prestale s radom i koriste ih samo lokalni ribari i trgovci.

Luke Abidjan i San Pedro opremljene su sistemom navigacijskih svjetlosnih svjetionika i radio opremom za praćenje pomorske situacije u zoni teritorijalnih voda. Obje luke su pogodne za trgovačke brodove svih klasa. Luku Abidjan koriste i posade ratnih brodova francuske, američke i britanske mornarice. Godine 1997-98 Luku je posjetilo 15 ratnih brodova zapadnih zemalja. 1998. 60 brodova je ušlo u Abidjan pod Ruska zastava, obično uključeni u transport tereta. U luke Obale Slonovače vrlo često ulaze strani brodovi s posadama koje se u potpunosti ili djelimično sastoje od ruskih državljana.

Interventni debi

Francuske trupe imale su dosta iskustva u borbenim operacijama u Africi. Ali od 1960. morali su da rade u potpuno drugačijim uslovima. Istovremeno, dugotrajni i krvavi sukob u Alžiru, koji je iz potpuno objektivnih razloga završio političkim, ali ne i vojnim porazom Francuske 1962. godine, nije se uklapao u novi vojno-politički kontekst – ovdje su se Francuzi borili protiv rat ne za koloniju, već za dio (prekomorske provincije) Francuske, iako su njihovi protivnici iz Alžirskog nacionalnog oslobodilačkog fronta mislili potpuno drugačije. Nepopustljivost stranaka, međusobna okrutnost i ogromne žrtve predodredili su nemogućnost kompromisa – Alžir je nakon sticanja nezavisnosti na duže vrijeme ispao iz zvanične francuske političke orbite – tek 2004. francuska ministarka odbrane Michelle Alliot-Marie posjetila je Alžir za prvi put otkako je ova država stekla nezavisnost. S druge strane, nezvanični kontakti između dvije zemlje nikada nisu prestali.

Od 1960. do danas, Francuska je samo izvela više od 40 velikih vojnih operacija. Vrijedi napomenuti da je Pariz, s deklariranim ciljevima podrške legalno izabranim demokratskim režimima i općeg održavanja mira i stabilnosti u regionu, koristio svoje trupe za rješavanje političkih kriza vrlo selektivno. Ekonomski prioriteti su, naravno, odigrali značajnu ulogu u tome. Međutim, sa stanovišta „velike strategije“, ova „selektivnost“ je bila sasvim opravdana. Političke platforme, a još više, specifični modeli vlasti, nisu odgovarali francuskoj vladi za sve francuske lidere. Istovremeno, bilo je lakše, kao i finansijski i politički isplativije, ne reagovati na njihovo rušenje nego preduzeti bilo kakve vojne napore.

U januaru 1963. Francuska nije učinila ništa kada se u Togu dogodio prvi vojni udar u istoriji nezavisnih podsaharskih afričkih država i ubijen predsednik Silvanus Olympio. Žestoki nacionalista i protivnik francuskog uticaja, Olympio je svrgnut od strane grupe mladih togoanskih oficira i narednika koji su prethodno služili u francuskoj vojsci i borili se u Alžiru i Indokini.

Naglo pogoršanje ekonomske situacije u Kongu (Brazavil) izazvalo je snažne proteste koje su organizovali lokalni sindikati u avgustu 1963. godine, što je dovelo do ostavke predsednika Fulberta Youloua. I ovoga puta Francuska je ostala ravnodušna, iako su u februaru 1959. francuske trupe postale odlučujuća sila u okončanju krvavih sukoba u glavnom gradu Konga između pristalica Yulua i njegovog političkog protivnika Opanga, što je tada omogućilo Abbe Yuluu da postane prvi predsjednik Konga. Nakon generalnog štrajka u januaru 1966. godine, vojska je zbacila prvog predsjednika Gornje Volte, Mauricea Yameoga. Od 1963. do 1972. izvršena su četiri državna udara u Dahomeju (od 1975. - Benin). Nema reakcije iz Pariza.

Ima, naravno, više primjera aktivne vojne politike Francuske na afričkom kontinentu 1960-ih. Jedna od prvih operacija francuske vojske za podršku novim prijateljskim afričkim režimima bila je aktivnost u Kamerunu. Francuzi su pomogli lokalnoj vlasti da uguši ustanak Unije naroda Kameruna (narod Bamileke). Od 1959. do 1964. godine 300 francuskih oficira i podoficira učestvovalo je u stvaranju jedinica kamerunske nacionalne vojske. Planirali su i vojne operacije i direktno učestvovali u njima.

Od 1956. do 1963. Francuzi su izvodili protivpobunjeničke operacije u Zapadnoj Sahari, a od 1960. u interesu vlade već nezavisne Mauritanije. Od sticanja nezavisnosti Čada 1960. godine, francuske trupe su ostale odlučujući faktor u stabilnosti lokalne vlasti, bez obzira na njenu versku ili ideološku platformu.

1960. Francuska je igrala ključnu ulogu u sprečavanju vodstva Francuskog Sudana (Malija) tokom kratkotrajne federacije Malija (Senegal i Francuski Sudan) da preuzme kontrolu nad strukturama vlasti u senegalskom Dakaru. Pariz nije mogao dozvoliti dominaciju nad ovom krhkom državnom formacijom od strane “Sudanaca” – pristalica budućeg malijanskog vođe – istaknutog teoretičara afričkog socijalizma Modiba Keite. Francuski oficiri koji su služili u senegalskoj žandarmeriji osujetili su akcije Keithovih pristalica postavljanjem žandarskih jedinica na strateške tačke u Dakaru. Treba napomenuti da je Keita kao saveznik tražio od francuske vlade vojnu intervenciju, ali je dobio potpuno logično odbijanje.

Invazija na Tunis u julu 1961. ističe se među francuskim vojnim operacijama na afričkom kontinentu tih godina. To je zapravo bio međudržavni sukob. Jedinice tuniske vojske blokirale su 19. jula stratešku luku Bizertu, koja je ostala pod francuskom kontrolom nakon što je Tunis proglasio nezavisnost 1956. godine. Kao odgovor, 800 francuskih padobranaca sletjelo je na gradski aerodrom i dočekalo ih je mitraljeskom vatrom. Francuska avijacija i artiljerija (105 mm haubice) napali su tuniske kontrolne punktove i artiljerijske položaje. Tenkovi i oklopna vozila upali su u Tunis iz Alžira i granatirali grad Menzel-Bourguiba. Sljedećeg dana marinci su se iskrcali u luku. Sa juga su tenkovi i padobranske jedinice ušle u urbana područja Bizerte. Nekoordinirani, ali očajnički otpor vojnih jedinica i slabo obučenih milicija slomljen je tokom teških uličnih borbi. Grad je zauzet 23. jula 1961. godine. Cijena pobjede bila je 24 ubijena Francuza, više od stotinu ranjenih, Tunižani su izgubili 630 poginulih i više od 1,5 hiljada ranjenih. Francuske trupe su u potpunosti napustile Bizertu tek 15. oktobra 1963. godine.

Prva klasična francuska vojna intervencija u postkolonijalnoj Africi bila je operacija u Gabonu u februaru 1964. Po prvi put je u praksi implementiran koncept zaštite ekonomskih i političkih interesa Francuske na afričkom kontinentu brzom, ali ograničenom upotrebom sile, razvijen u sjedištu predsjednika de Gaullea. Operacija u Gabonu otvorila je čitavu eru u istoriji modernih afričkih ratova pod nazivom "francuske vojne intervencije", koja traje do danas.

Tokom noći 17. i rano ujutro 18. februara 1964. grupa gabonskih vojnih i žandarma zauzela je predsjedničku palatu u Librevilu. Osim predsjednika Leona Mbe, predsjednika Narodne skupštine Louisa Bigmanna, uhapsili su i dva francuska oficira (ubrzo su pušteni). Puč je bio beskrvan, a pobunjenici su tražili od Pariza da se ne miješa u situaciju. Vojska je ostala u kasarni. Revolucionari su ponudili mjesto predsjednika lideru opozicije, bivšem ministru vanjskih poslova Jean-Hilaireu Obami, iako on nije bio učesnik u zavjeri.

Ovaj put je reakcija iz Pariza bila trenutna. Očigledno je da je na odluku predsjednika de Gaullea, koja je donesena nakon sastanka sa Foccartom, uticalo više faktora. Mba je važio za jednog od najodanijih saveznika Francuske u Africi i učinio je mnogo da održi prijateljski odnos Gabonaca prema Evropljanima. Gabon je bio glavni snabdevač uranijuma za Francusku, kao i važan snabdevač magnezijumom i gvožđem, osim toga, ovde su se vršila velika naftna istraživanja. Nije moglo biti isključeno da će pobunjenici pod Obaminim vodstvom izabrati novog ekonomskog partnera u Sjedinjenim Državama. Upravo to su mislili predstavnici francuskog biznisa u Gabonu. U svakom slučaju, značajno je da su se neposredno nakon puča u Librevilu desili snažni protesti, tokom kojih je pucano na američku ambasadu iz automatskog oružja i bacane granate na nju. Važno je napomenuti da francuske trupe to nisu spriječile.

Konačno, francuski predsjednik je jasno počeo shvaćati da bi proces raspada frankofone Afrike mogao postati nepovratan. Stoga je došlo vrijeme da se odustane od politike neintervencije i izvede demonstrativna vojna operacija uz minimalan rizik (pobunjenika je malo - nešto više od 150, stanovništvo je ravnodušno), ali sa visokim političkim učinkom. Francuska će pokazati cijelom svijetu i prije svega Africi da je sposobna i spremna da djeluje odlučno.

Ubrzo su francuske trupe u Dakaru i Brazavilu dobile naređenje iz Pariza da oslobode predsednika Mbu, vrate ga na čelo zemlje i upotrebe silu ako je potrebno. Komandovanje operacijom povereno je generalu Kergaravi (Brazavil). Dana 18. februara u 10.50 časova po zapadnoafričkom vremenu, odred od 50 francuskih padobranaca sleteo je na međunarodni aerodrom Librevil. Pobunjenici su zatvorili aerodrom, ali iz nekog razloga nisu blokirali pistu. Iskrcavanje isturene grupe proteklo je bez gubitaka, uprkos olujnom vremenu. Ubrzo je do 600 francuskih vojnika prevezeno vojnim transportnim avionima francuskog ratnog zrakoplovstva iz Senegala i Konga.

Zauzevši glavni grad bez otpora, Francuzi su naišli na ozbiljan otpor u području glavnog uporišta pobunjenika - vojna baza Baraka, koji se nalazi u Lambareneu (jugoistočno od glavnog grada). U zoru 19. februara, francuski avioni su napali položaje pobunjenika na niskom nivou, a kopnene jurišne grupe su aktivno koristile teške mitraljeze i minobacače. Nakon 2,5 sata pobunjenici su kapitulirali, ponestalo im je municije, a njihov komandant potporučnik Ndo Edu je poginuo. Francuzi su ubrzo pustili predsjednika Mbu, koji je držan u selu blizu bolnice Albert Schweitzer. U Librevilu su do kraja 19. februara francuske trupe zauzele sve vladine zgrade, uključujući i predsedničku palatu. Radio Libreville je objavio predaju pobunjeničkih snaga. Do jutra 20. februara završena je operacija francuske vojske u Gabonu, o čemu je general Kergarava izvijestio francuskog ambasadora u Gabonu Paula Cousserina. Sljedećeg dana, predsjednik Mba se vratio u glavni grad i započeo svoje dužnosti.

Gubici francuskih padobranaca, prema zvaničnim podacima, jedan su poginuli (prema nezvaničnim izvorima dva) i četiri ranjena. Gubici gabonskih pobunjenika su 18 ubijenih (prema nezvaničnim podacima 25) i više od 40 ranjenih. Zarobljeno je do 150 pobunjenika.

Iz knjige tenkovi 20. vijeka autor Bolnykh Alexander Gennadievich

Iz knjige Oprema i oružje 2006 01 autor Časopis "Oprema i oružje"

Rusko-uzbekistanski i rusko-indijski debi Komandant Vazdušno-desantnih snaga Ruske Federacije, general-pukovnik A. Kolmakov Vazdušno-desantne snage Oružanih snaga Ruska Federacija završio školsku 2005. godinu, koja je, između ostalog, postala i godina rada

Iz knjige Slijetanje u Normandiju od Beevor Anthony

Poglavlje 9 “Zlato” i “Juno” U drevnom normanskom gradu Caenu tog jutra, stanovnici su se probudili mnogo ranije nego inače. Kada su potvrđene informacije o desantnom desantu, došlo je do grozničave borbe u štabu 716. pješadijske divizije, koji se nalazio na Aveniji Bagatelle.

Iz knjige Put u Carstvo autor Bonaparte Napoleon

Poglavlje IV Uspon Napoleona. – Egipatski pohod – Bitka kod Abukira. – Povratak u Francusku i sastanak u Ajacciu. - Napoleon i Sieyès. – Puč 18. Brumera. Napoleon se potpuno nije slagao sa Direktorijem, koji ga, ma koliko se trudio, nije mogao pokoriti.

“Toulon će biti naše prvo vojno uporište na Mediteranu”, rekao je kardinal Richelieu 1639. I kako je gledao u vodu. U 21. stoljeću, vojna luka Toulon je glavna pomorska baza Francuske: ovdje se nalaze nosači aviona i nuklearne podmornice, a smještene su i ogromne zgrade pomorske komande.

Vojne galije Rimskog carstva zvale su se i u Tulonu - tada je luka dobila ime Telo Martius (Telo je ligurska boginja izvora, Martius je rimski bog rata). U srednjem vijeku dobio je novo ime - prvo Tolon, a zatim Toulon. Prva utvrđenja oko malog, ali živahnog ribarskog grada nastala su tek u 13. stoljeću. Godine 1543. trupe Karla V i turska flota Barbarossa napale su Toulon. 52 godine kasnije, stanovnici grada su svojim novcem podigli visoke zidine oko Tulona.

Godinom rođenja vojne luke Toulon nezvanično se smatra 1595. Zvaničan datum je 30. jun 1599. godine. Na današnji dan, parlament Provanse, uz saglasnost francuskog kralja Henrija IV, prenio je dio zemlje Tulona “za izgradnju i proizvodnju trgovačkih i vojnih brodova”. Prve francuske galije isplovile su u luku Toulon 1610.

Neprocjenjiv doprinos razvoju vojne luke Toulon dao je veliki majstor i generalni nadzornik plovidbe, kardinal Richelieu. Prije njega, troškovi održavanja i vojne opreme brodova ležali su na plećima kapetana. Rišelje je 29. marta 1631. doneo istorijsku odluku - da se vlasnička prava i troškovi za održavanje vojnih sudova prenesu na državu. Osam general-potpukovnika pratilo je izvršavanje naređenja nadzornika plovidbe Richelieua, a kontrolirali su i obalna područja. Svakom general-pukovniku pomagala su najmanje dva komesara koji su nadgledali pomorsku službu i luke kao što su Brest, Brouage, Le Havre i Toulon.

U julu 1636. godine, 59 ratnih brodova iz Toulona ponovo je zauzelo Lérins ostrva, koja se nalaze 800 metara od Cannesa, od Španaca. Tri godine kasnije, kardinal Richelieu je izjavio: “Toulon će biti naše prvo vojno uporište na Mediteranu.” Stara luka Toulon bila je preuska, pa su 1650. godine, pod vodstvom mornaričkog intendanta Louisa Le Roux d'Enfrevillea, počeli radovi na njenom proširenju.Deset godina kasnije, francuski kralj Luj XIV, prilikom posjete Toulonu, dao je d'Enfreville pristaje na izgradnju novih vojnih brodova za Tulonsku flotu. Crteže nekih od njih - na primjer, admiralskog broda "Monarch" - napravio je dvorski umjetnik Luja XIV, Pierre Puget. Puget je ukrasio palubu Monarha ogromnim brojem skulptura. Polovina njih nije imala vremena ni da se pozlati - toliko su žurili da lansiraju Monarha.

Otac vezista

Jean-Baptiste Colbert rođen je u Reimsu u porodici malog proizvođača 1619. godine i imao je vrtoglavu karijeru od notara do intendanta kuće Mazarin, a zatim - intendanta financijske marine francuskog kralja Luja XIV. Godine 1669. Colbert je postao državni sekretar i do kraja života bio je odgovoran za finansije, umjetnost, javne radove i pomorstvo. Colbertova ličnost je kontroverzna. Ovaj okrutni čovjek nije štedio ni sebe ni druge na poslu, ali je učinio mnogo za francusku mornaricu.

Inače, izraz "pošalji na galije" pojavio se pod Colbertom. Uveo je pomorsku obavezu: kriminalci su postali veslači na galijama.

Jean-Baptiste Colbert povećao je broj pomorskih brodova sa 18 u 1661. na 276 u 1683, doprinio širenju luka Toulon i Brest, luka Rochefort i Dunkirk, kupljenih od Britanaca. Kolbert je lično odabrao lučke radnike i organizovao novčani fond za invalidsku mornaricu, koji je davao mali anuitet za ranjenike ili porodice poginulih na moru. Godine 1670. Colbert je stvorio prvu školu pomorskih oficira - vezista (kasnije su ovaj termin usvojile mnoge zemlje svijeta, uključujući Petrovu Rusiju). Pomorski običaji također duguju svoje rođenje Colbertu, uprkos činjenici da su nekoliko decenija kasnije dobili službeni status.

Pod Colbertom se pojavila prva obalska straža u Francuskoj. Izvodio je redovne prepade duž obale države, pratio neovlašteni istovar robe i davao signale za uzbunu kada bi se neprijateljski brodovi pojavili u obalnom pojasu.

Jean-Baptiste Colbert podijelio je mornaričke oficire na "oficire mača" (one koji su se borili na moru) i "oficire od pera" (administrativne radnike koji su služili u lukama i kolonijama). Godine 1681, koju je uredio Colbert, izdat je prvi službeni dekret za flotu. Uređuje isplovljavanje brodova na more, odobrava pomorsku hijerarhiju i navodi odgovornosti mornaričkih činova.

Veliki državnik umro je 1683. u Parizu, a 1689. Francuska je odobrila Colbertov Kodeks pomorske vojske, koji sadrži odredbe o službi pomorskih oficira.

Godine 1668. radionice luke Toulon davale su oružje za 4 bojna broda godišnje. Tada se pogoršalo finansiranje mornarice, a radovi na izgradnji luke u Tulonu su zaustavljeni. Francuska je imala novi cilj - španski tron (1702-1713). Rat oko njega i kuga koja ga je pratila 1720. uništili su polovinu Francuza.

Jedva se oporavila od katastrofa, Francuska je započela novi rat, ovoga puta za austrijsko naslijeđe (1740-1748). Izgradnja vojne luke je nastavljena. Tada su izgrađene građevine u luci, koje su danas zaštitni znak Tulona.

To su Monumentalna kapija izgrađena 1738. godine - današnji ulaz u Muzej flote, i 24-metarska Sahat-kula izgrađena 1776. godine sa zvonom na vrhu. Više od stotinu godina nakon izgradnje, zvono je najavljivalo radnicima početak i kraj radne smjene i javljalo požar. Godine 1918. zvono je zamijenjeno sirenom, a na kulu je postavljeno drveno lutko zvono.

Sahat kula

Još uvijek nije bilo dovoljno radnika za izgradnju luke. Godine 1748. francuski kralj Luj XV radikalno je riješio ovaj problem reorganizacijom cijele francuske mornarice. Kralj je ukinuo regrutaciju na galijama u Marseju i prebacio sve pomorske snage u Toulon. Gradnju luke besplatno je preuzelo 2.000 osuđenika.

Godine 1778. u Toulonu se pojavio prvi suhi dok na Mediteranu. Pomorska luka je postala najveće preduzeće u gradu: 1783. imao je 4.000 radnika.

Revolucija je grad pretvorila u bojno polje. Godine 1793. grupa rojalista (pristaša monarhije) nastanila se u Tulonu, koji su odlučili da stvore zasebnu republiku južne Francuske i obratili se Britancima za pomoć. U avgustu 1793. godine, admiral Samuel Hood poveo je anglo-špansko-sardinijsku eskadrilu u područje Tulona i zauzeo luku nakon žestokih borbi. Ali pod pritiskom revolucionarnih trupa, a posebno Napoleona Bonapartea, Britanci su pobjegli iz Toulona.

Dana 18. maja 1804. Napoleon Bonaparte se proglasio carem Francuske. Program obnove Toulona započeo je nekoliko godina ranije kao prvi konzul. Radove je vodio prvi pomorski prefekt, kontraadmiral Vens. Obnova luke i izgradnja novih brodova išli su danonoćno - noću se radilo uz baklje. Godine 1814. 80 ratnih brodova je bilo stacionirano na putu Tulona.

Dva faktora su uticala na dalju sudbinu Toulona. Prvi su kolonijalni ratovi. 1830. Francuzi su osvojili Alžir i Toulon je postao vojna luka nove kolonijalne Francuske. Ovdje su osvajački brodovi bili opremljeni i poslani u Sjevernu Afriku. Drugi faktor je prelazak sa jedrenjaka na parne. Prve parne brodove u Francuskoj dizajnirao je inženjer Dupuis de Lôme.

Pionir parne flote

Prema nuklearnom naučniku našeg vremena, stručnjaku za oružje Franku Barnabyju, Dupuis de Lôme je bio na prvom mjestu među vojnim brodograditeljima svog vremena u smislu smjelosti svojih planova i vještina izvršenja.

Dupuis de Lôme

Dupuy de Lôme je rođen 1815. Nakon što je diplomirao na korpusu pomorskih inženjera Francuskog politehničkog instituta, zaposlio se kao inženjer u luci Toulon. Godine 1841. de Lom je porinuo prvi parni bojni brod na svijetu, Napoleon s 90 topova. Nakon toga, pod vodstvom de Lome, neki jedrenjaci su modernizirani u parne. Brod je isječen na dva dijela, a u njega je umetnuta sredina sa motorom.

Zahvaljujući prvim de Lominim parnim brodovima, tokom Krimskog rata 1854. godine, francuska eskadra predvođena Napoleonom porazila je struju Dardanela i ušla u Crno more. U to vrijeme, 108 parnih brodova, uključujući i one s šrafovskim motorom, bilo je u službi francuske mornarice.

Godine 1858. de Lome je stvorio prvi svjetski bojni brod sposoban za plovidbu, Gloire, s drvenim trupom obloženim željezom. Sljedeća tri bojna broda izgrađena su po istom principu: ljevaonice Francuske nisu mogle osigurati zalihe valjanog željeza u količinama potrebnim za izgradnju metalnih brodova.

Nakon što je napustio mornaricu, de Lome je postao šef brodograditeljskih preduzeća Messageries Maritimes ("Pomorski transport") i FCM (Les Forges et Chantiers de la Mediterranee - "Kovačnica i izgradnja Mediterana"). Za prvu je gradio brze motorne brodove, za drugu moćne ratne brodove.

Ovaj čovjek je poznat po drugim zaslugama. Tako je razvio detaljan projekt za prelazak Lamanša od Calaisa do Dovera lučkim vlakovima - prototipovima naših samohodnih trajekata. I na kraju svog života, de Lom je dizajnirao podvodne brodove. Predviđajući svoju skoru smrt, dao je ove radove svom zaposleniku Gustaveu Zedeu, koji je na osnovu njih 1888. izgradio prvu francusku podmornicu Gimnot. De Lome je umro u Parizu 1. februara 1885.

Pomorska luka Toulon ušla je u eru industrijalizacije. Trebao mu je novi prostor i kvalifikovano osoblje. Godine 1850. u luci je već radilo 5.000 ljudi. Luka je rasla na račun obližnjih područja - sela Mourillon na istoku Toulona, poluostrva Milo i Brigailon, luke Castineux, koji su njeni terminali do danas.

Monumental Gate

Toulon u 20. veku

Početak 20. stoljeća bio je obilježen tehnološkim incidentima u luci Toulon. Lučki podrumi i skladišta u kojima se čuvao barut izgrađeni su još u 17. stoljeću za vrijeme Luja XIV i nisu bili namijenjeni za skladištenje eksplozivnih materija. U noći 5. marta 1899. godine, u skladištu na području Ljagurbana, koje je sadržavalo 100 tona "crnog baruta" i 80 tona bezdimnog "baruta B", dogodila se prva strašna eksplozija koja je uništila sve u krugu od 3 kilometra. , uključujući i istoimeno selo. U katastrofi je poginulo 55 ljudi.

Godine 1907. nedavno popravljeni bojni brod Jena eksplodirao je u luci Toulon, ubivši 117 ljudi. Eksplozije u skladištima su se nastavile... 11 godina.

Predsjednik Francuske Republike Armand Fayer je 4. septembra 1911. započeo reviziju i modernizaciju flote. Upotreba novih tehnologija - na primjer, torpeda i radio-telegrafa - učinila je francusku flotu jednom od najmoćnijih na svijetu.

Tako je ostao do rata sa nacističkom Nemačkom. Tačnije, do tragičnog dana 27. novembra 1942. Na današnji dan 2 njemačke jedinice zauzele su najvažnije objekte u Toulonu: telefonski centar, skladišta oružja, vazduhoplovnu pomorsku bazu Sant-Mandrieux i bazu podmornica. Tokom bitaka za luku postalo je jasno da se Francuzi neće moći u njoj održati. Čulo se u štabu Toulonske flote telefonski poziv od admiraliteta Višijevskog režima (kako se zvao režim Filipa Petena u Francuskoj za vreme nemačke okupacije od 1940. do 1944.). Tokom razgovora, Nemci su oštetili telefonsku liniju. Nekoliko minuta kasnije stiglo je naređenje preko radija iz Admiraliteta - da se potopi svi brodovi u luci! Bez pismene potvrde naređenja, neki admirali su odbili da ga izvrše.

Dok je francuska komanda odlučivala da li da uništi svoju flotu ili ne, Nemci su je preuzeli na juriš. Prvi koji je zarobljen bio je vodeći brod, bojni brod Strasbourg, zatim bojni brod Provence. U 6 sati 27. novembra, Francuzi su odlučili da izvrše naređenje o potopljenju brodova. Provansa je prva pala sa Nemcima na brodu. Zatim su detonatori krenuli na druge brodove. Neki od njih - krstarice Marseljeza, Dupleks i Alžir - gorjeli su nekoliko dana. 18. juna 1940. u Bordou, komandant francuske flote, admiral Darlan i drugi viši mornarički oficiri doneli su odluku: da flotu ne predaju neprijatelju! Ukupno je u Toulonu potopljeno 77 najboljih francuskih brodova: 3 bojna broda (Strasbourg, Provence, Dunkirk), 7 krstarica, 32 razarača, 16 podmornica, nosač hidroaviona Commandant Test, 18 patrolnih brodova i drugih plovila.

U vrijeme oslobođenja Tulona od strane Prve afričke armije 1944. od vojne luke ostale su samo ruševine. I, iako je 6 suhih dokova i glavnih radionica radilo u roku od osam mjeseci, a 1946. godine počela je sa radom Mornarička intendantska škola u rekonstruiranoj zgradi proizvodnje užadi, restauracija luke Toulon trajala je mnogo godina. Istina, sada je obnovljena prema zapadnoj obali. Godine 1954. na Staljingradskom nasipu pojavila se nova pomorska prefektura. Luka je bila spremna za prijem podmornica i Obrazovni centar Flota. Godine 1956. priznanjem nezavisnosti Tunisa, ratom u Alžiru i neuspješnom ekspedicijom u Suecu, okončana su francuska kolonijalna osvajanja. Francuski brodovi iz luka bivših kolonijalnih republika premješteni su u luku Toulon. To je značilo obnovu istorijske pravde - Toulon je ponovo postao glavno pomorsko uporište Francuske na Mediteranu.

U Toulonu su otvorene škole za oficire i mornare (topnici, podmorničari, signalisti, saperi), centar za obuku zdravstvene službe, istraživački centar za specijalne uređaje i podvodna istraživačka grupa. Razvoj pomorske luke išao je u korak s tehnološkim napretkom 20. stoljeća: 1965. godine ovdje se pojavila fregata Soufren s raketama zemlja-zrak Mazurka i protupodmorničkim kompleksom Malafon.

Godine 1975. u Toulon su se smjestili nosači aviona Foch i Clemenceau, a 1982. prve nuklearne podmornice. Od 1991. godine Škola za administraciju flote, koja se ranije nalazila u Cherbourgu, pridružila se Mornaričkoj intendantskoj školi. Dobili su opšti naziv Grupa komesarijatskih škola.

Danas Toulon pokriva površinu od 2,52 četvorna kilometra. Ovdje su bazirane glavne snage francuske flote - Force d'action navale - 100 brodova i plovila (više od 60% ukupnog deplasmana mornarice) i 12.000 ljudi.

Lokalni ratovi i mirovne operacije Francuske u Africi nakon Drugog svjetskog rata

1960 Nova era je počela u Francuskoj Africi...
1960. godine 14 francuskih kolonija u Africi i na Madagaskaru istovremeno je postalo neovisno. Prije usvajanja francuskog ustava u oktobru 1958. godine, ove kolonije su postale dio Francuske unije i bile su organizirane u dvije velike regionalne teritorije - Francusku Ekvatorijalnu Afriku sa ostrvom Madagaskar i Francusku Zapadnu Afriku. Obje teritorije su imale visokog komesara. Prema novom francuskom ustavu, članovima Francuske unije ponuđen je status članova Francuske zajednice sa perspektivom sticanja nezavisnosti. Sve francuske kolonije osim Gvineje (Konakri) su se složile. Dvije godine kasnije, francuski ustav je promijenjen i članovi Francuske zajednice su automatski postali nezavisni.
Ali Francuska Afrika, nakon promjene, preživjela je. Francuski predsjednik general Charles de Gaulle, zajedno s afričkim vođama bivših kolonija, stvorio je Françafrique. Bio je to poseban sistem službenih i nezvaničnih odnosa između nekadašnje metropole i kolonija. U zamjenu za očuvanje svog uticaja i svojih ekonomskih interesa, Francuska je prihvatila obavezu održavanja sigurnosti u regionu. U tu svrhu potpisani su sporazumi o saradnji sa svakom novom nezavisnom afričkom državom. Glavni ideolozi i kreatori Francefrice bili su predsjednikov zadužen za vanjske poslove (kasnije predsjednik Obale Slonovače) Felix Houphouet-Boigny i generalni sekretar francuskog predsjednika za afrička i malgaška pitanja Jacques Foccart.
Postojale su dvije vrste sporazuma. Jedan je sveobuhvatan, što znači da je Francuska u potpunosti odgovorna za odbranu date zemlje. Deset bivših kolonija potpisalo je takve sporazume. Drugi tip sporazuma bio je samo o vojno-tehničkoj pomoći. Početkom 1960-ih, svih 14 bivših kolonija, sa izuzetkom Gvineje (Konakri), potpisalo je sporazume sa Francuskom. Iste sporazume Francuska je potom potpisala sa bivšim belgijskim kolonijama Burundijem, Ruandom, Zairom i sa bivšom portugalskom Gvinejom Bisao.
Predsjednik de Gaulle i njegova pratnja krenuli su ka francuskoj nezavisnosti međunarodnih odnosa i da zaštiti francuske interese, koji su prvenstveno bili fokusirani na Afriku. Francuska nije imala nameru da napusti Afriku. Stoga je stvoren francuski afrički sigurnosni sistem koji se sastoji od:
1) Lokalne domaće vojske.
2) Francuske vojne baze koje se nalaze na strateškim tačkama u Francuskoj.
3) Vazdušno-mobilne snage na francuskoj teritoriji, spremne za hitno preraspoređivanje u zonu mogućeg vojnog sukoba u Africi.
Prvi sprat ovog sigurnosnog sistema za Francusku bile su domaće vojske afričkih zemalja, koje su Francuzi obučavali, naoružavali i opremili. Glavne pozicije u njima zauzeli su Francuzi. Ako bude potrebno, Francuzi su se obavezali da će poslati svoje elitne ekspedicione jedinice iz Francuske da pomognu saveznicima u Africi.

Indijanske afričke vojske

Vojske novih zemalja bile su istog tipa. Bazirali su se na pješadijskim bataljonima i malom broju artiljerijskih baterija i oklopnih grupa. Avijacija se u pravilu sastojala od nekoliko izviđačkih aviona, a pomorske snage - nekoliko patrolnih čamaca. Problem su bili kadrovi za domaće vojske.
Do trenutka kada su kolonije stekle nezavisnost, imale su 60.000 francuskih vojnika u 90 garnizona. Činovi su bili domaći, a gotovo svi podoficiri, a posebno oficiri, bili su Francuzi. Ni francuska vlada ni Ministarstvo vojski u početku nisu imali želju za stvaranjem afričkih armija. Ali nakon što su kolonije stekle nezavisnost, postala je očigledna potreba za formiranjem vojnog sloja lokalnih afričkih oficira. Do 1965. godine, vojni univerziteti u Francuskoj i Alžiru bili su u stanju da obuče manje od tri stotine oficira, a bilo je potrebno mnogo više. A onda su počeli da se postavljaju oficiri iz redova iskusnih vojnika i podoficira, što je negativno uticalo na ukupni kvalitet komandnog kadra.

Francuske interventne trupe

I Francuska i Afrika shvatile su da je francuska vojska jedini stub stabilnosti u ogromnom prostranstvu Francuske. Francuske trupe bile su raspoređene u dva ešalona. Nekoliko hiljada vojnika nalazilo se u afričkim strateškim bazama, a glavni dio bio je smješten u Francuskoj, spremni za brzi transfer u Francusku. U afričkim garnizonima stvorena su velika skladišta oružja, municije i opreme.
Snage locirane u Francuskoj sastojale su se od 2. padobranskog puka Legije stranaca i 3. i 8. padobranskog puka marinaca. Nisu imali ni tešku artiljeriju ni tenkove. Samo malokalibarsko oružje, minobacači, protivoklopni sistemi i laka oklopna vozila. Oni su bili direktno potčinjeni predsedniku Francuske. Mogao je odlučiti da ih koristi bez konsultacije sa bilo kim. Ali takva pitanja je često rješavalo posebno vijeće. Istovremeno, konačnu riječ je uvijek imao glavni savjetnik predsjednika za Afriku, Jacques Foccart, koji je bio tvorac Francefrica. Stvorio je jedinstvenu obavještajnu mrežu, imao je neograničene mogućnosti za rješavanje pitanja u vezi sa Francuskom, te koristio mito i fizičku eliminaciju neželjenih afričkih predsjednika.
Šezdesetih godina " Uži krug prijatelja Francuske“u Africi, gdje su francuske trupe, ako je potrebno, mogle biti prve upućene. To su Obala Slonovače, Kamerun, Senegal, Gabon i, uz neke rezerve, Togo.
Druga grupa zemalja– ovo je Čad, Niger, Centralnoafrička Republika (CAR). Interesi Francuske ovdje nisu bili preveliki, ali se veliki značaj pridavao strateškom položaju ovih država.
Na minimalno značajno područje od interesa uključivao Dahomej (Benin), Kongo (sa glavnim gradom Brazavil), Kongo (Zair), Gornju Voltu (Burkina Faso), Gvineju, Mali i Mauritaniju. Režimi ovih zemalja gravitirali su SSSR-u i Libiji, pa je odnos Francuske prema njima ostao hladan dugi niz godina. Ali uspostavljanje odnosa s njima počelo je dolaskom socijaliste F. Mitterranda na predsjedničku vlast u Francuskoj.

Francuski generalštab podijelio je cijelu Francusku u dvije posebne zone -

Centralna Afrika (Zapadna i Centralna Afrika) i
Pacifik (Madagaskar, Džibuti, ostrva Indijskog okeana).

Centralnoafrička zona bila je podijeljena na tri prekomorske zone (zones d'outre de mer). Tako je u Francuskoj stvoren sigurnosni sistem čija su glavna komponenta bile francuske trupe.
Francuska vojska je imala dosta borbenog iskustva u Africi, ali je sada morala da deluje u novim uslovima. Od 1960. Francuska je izvela više od 40 velikih vojnih operacija u Africi. Ali u isto vrijeme, Francuska je koristila svoje trupe selektivno. U tome su značajnu ulogu odigrali ekonomski interesi. Ali u smislu globalne strategije, selektivnost Francuza je bila značajna.
Pod d'Estaingom su formirane dvije punokrvne divizije - 11. padobranska divizija od 13.500 i 9. divizija marinaca od 8.000. U obje divizije formirane su posebne grupe koje su otišle u 6-mjesečnu misiju u Francusku. Svi vojnici u njima bili su iskusni profesionalci ili dobrovoljci.
Grupa za vazdušnu podršku - obično 8-10 lovaca-bombardera Jaguar A, koji se koriste i za kopnenu podršku i za izviđanje. Bilo je vojnih transportnih aviona i tankera. Bilo je aviona C-160 za prevoz vojnika iz Francuske, ali ih je uvek bilo nedovoljno. Stoga je francusko ratno zrakoplovstvo ovisilo o pomoći vojnog transportnog zrakoplovstva iz Sjedinjenih Država i Evropljana. I još uvijek rade.
Sredinom 1981. godine 31. brigada je uključena u interventne snage, primajući tešku artiljeriju i tenkove. Njegov sastav uključivao je ne samo 2. puk Legije stranaca i 21. puk marinaca sa baterijom topova 155 mm BF-55, već i eskadrilu 501. tenkovske pukovnije sa tenkovima AMX-30. Ali ova struktura brigade nije podrazumijevala borbene operacije protiv afričkih pobunjenika, već protiv motorizovanih pušaka i tenkovskih jedinica sovjetske vojske.

U junu 1983., ministar odbrane Charles Hernu najavio je četverogodišnji (1984-1988) program reformi oružane snage Francuska. Formirane su Snage za brzo reagovanje (RRF) koje su prvenstveno namijenjene za izvođenje vojnih operacija u Evropi u saradnji sa vojskama članica NATO-a. RRF je u suštini bio mješavina ekspedicionih jedinica s jednom komandom. Osnovni razlog njihovog nastanka bila je želja Francuske da uzme veće učešće u odbrani Evrope od pretnje iz SSSR-a. Činilo se da Francuzi napuštaju Afriku. Međutim, reakcija Pariza na sukob u Čadu pokazala je da je to potpuno pogrešno.

Francuska afrička politika nakon de Gaullea

U aprilu 1969. predsjednik Charles de Gaulle podnio je ostavku. Njegov premijer Georges Pompidou pobijedio je na novim izborima. Ali afrička politika Francuske ostala je ista. Valery Giscard d'Estaing, koji je preuzeo predsjedništvo nakon Pompidouove iznenadne smrti 1974., pokazao je odlučnost da riješi afričke probleme vojne sile. Francusku je nazvao tamponom protiv komunističke ekspanzije u Africi.
Predsjednik Giscard d'Estaing izveo je dvije od najpoznatijih i najuspješnijih operacija francuske vojske tokom Hladnog rata - 1978. godine protiv pobunjeničkih jedinica "katangeskih žandarma" u kongoanskoj (zairskoj) provinciji Katanga (Shaba) i god. 1979. svrgnut je car Centralnoafričke Republike Žan I (Bokassa).
1981. socijalista François Mitterrand postao je predsjednik Francuske. Ali promjena francuske afričke politike koju su očekivali politikolozi nije se dogodila. Period predsjedavanja Françoisa Mitterrana (1981-1995) bio je pun vojnih operacija u Africi. Miteran je tri puta slao trupe u Ruandu, po dva puta u Čad i Zair, a jednom u Gabon. Francuske trupe su učestvovale u intervenciji UN-a u Somaliji od 1992-1995. Pierre Mesmer, bivši ministar vojske, čak je jednom nazvao Mitterranda “manijakom vojnih gestova u Africi”.
1995. tvrdolinijaš Jacques Chirac postao je predsjednik Francuske. Važno je napomenuti da je Chirac ponovo imenovao Jacquesa Foccarta za svog savjetnika za afrička pitanja! A kada je Foccart umro 19. marta 1997. godine, mnogi su pretpostavili da je došao kraj Françafrique ere. A vojno-politička situacija u Africi do tada je doživjela ozbiljnu transformaciju, pošto je Hladni rat završio. Vodeće sile okončale su sukob u Africi, ostavljajući bivšim vazalima da sami odlučuju o svojoj sudbini. A to je naglo povećalo broj i razmjere oružanih sukoba ovdje. I Pariz je počeo da se umori od uloge “afričkog vatrogasca” koja je sama sebi preuzela. Varnica koja je katalizovala ovaj umor bio je građanski rat u Ruandi 1990-1994. A učešće francuske vojske u pacifikaciji Ruande bilo je podvrgnuto oštroj kritici širom svijeta.

Promjena francuske politike u Africi sredinom 1990-ih

Predsjednik Mitterrand se opravdao da je operacija Tirkiz u Ruandi "spasila desetine hiljada života", što je bila istina. Ali istina nije spasila Francusku od političkog fijaska. Francuska se našla pod salvom kritika svjetskih medija, UN-a, humanitarnih organizacija i vlada. Francuzi su optuženi za naoružavanje ruandske vojske i Hutu milicija za kasniji masakr plemena Tutsi. Optuženi su da su odugovlačili sa početkom intervencije. Optuženi su da nisu uhapsili nijednog počinioca ratnih zločina i genocida. Općenito, smisao optužbi bio je da je Francuska podržala jednog od protivnika u građanskom ratu i da nije zaustavila genocid nad Tutsijem, iako bi se takva optužba mogla opravdanije iznijeti protiv UN-a, čije trupe u Ruandi nisu ništa učinile. na samom početku, kada ubistva još nisu počela.
U svakom slučaju, dobar ugled Francuske u Africi je ozbiljno narušen. I francuskim problemima tu nije bio kraj.
Kraj Hladnog rata, neuspjesi u Ruandi i Zairu, skandal sa isporukom oružja Angoli - sve je to sredinom 1990-ih izazvalo nagli zaokret u francuskoj afričkoj politici. Od 1995. godine, tokom predsjedavanja Jacquesa Chiraca, Francuska je počela razvijati novi strateški pristup Francuskoj. Njegovi osnovni principi su da se ne miješa u svađe urođenika i međuplemenske sukobe. A ako ćemo učestvovati u mirovnim operacijama, onda samo zajedno sa UN i Afričkom unijom. Ovaj pristup se, kako su naknadne intervencije pokazale, pokazao kao ćorsokak.
Za mnoge afričke režime koji su postojali samo zbog svoje političke orijentacije - prosovjetske ili prozapadne - kraj Hladnog rata značio je smrt. Bez izuzetka, svi sutrašnji diktatori i vođe puča u Africi su izjavili da su posvećeni demokratskom izboru. Ali nikada nije došlo do toga da se ovaj izbor provede u praksi. Francuska je tada poručila svojim saveznicima u Francuskoj da se demokratija zasniva na alternativnim izborima. Međutim, takvo razumevanje je veoma sporo stizalo do domorodaca...
U maju 1996. godine počeli su antivladini nemiri u Centralnoafričkoj Republici. Prije toga, Francuska se nikada nije suočila s tako masovnim i totalnim nasiljem u svojim bivšim kolonijama. Činilo se da je izlaz iz teške situacije očigledan - pregovori. Ali sastanak između vođe pobunjenika narednika Syriaca Souqueta i francuskog generala Bernarda Torettea završio se ničim, jer su pobunjenici tražili ostavku predsjednika Patasea.
A onda su francuske trupe počele da se bore. Ali iako je vojni uspjeh Francuza na kraju bio jasan, na diplomatskom frontu fijasko Pariza je bio potpun. Šef misije UN-a, čisto civil, Toby Lanzer, koji je posjetio mjesto, bio je užasnut onim što je vidio. Dimljene ruševine Birao je uporedio sa Groznim, koji je uništen tokom novogodišnjeg napada. Aktivisti za ljudska prava optužili su francusku vojsku da je povlađivala akcijama centralnoafričkih obavještajnih službi, koje su počinile orgiju mučenja, pljačke i ubistava. Pobunjenici su u medijima naveli da su francuski avioni bombardovali mirna sela na sjeveru zemlje. Pariz je jedino mogao da odgovori na sve optužbe da su sve uradili u okviru sporazuma sa CAR.
Sredinom 1990-ih došlo je do dramatične promjene francuskih strateških prioriteta u Africi, što je rezultiralo time da je Pariz odustao od svoje prethodne politike "Usamljenog rendžera". Želja za djelovanjem u okviru međunarodnih koalicija dovela je Francusku do neuobičajene vojno-političke suzdržanosti. Mnogi domaći vođe su to shvatili kao slabost i znak da Francuzi napuštaju mračni kontinent. No, glavni razlozi za nedjelovanje francuske vojske prije su ležali u kontradikcijama u najvišem rukovodstvu zemlje. Predsjednik Jacques Chirac i premijer (1997-2002) Lionel Jospin nisu se složili oko vojnih operacija. Premijer je uvijek blokirao predsjednikove odluke da vodi afričke vojne operacije. Zbog toga, na primjer, Francuska 1999. godine nije odgovorila na seriju državnih udara u Africi, uslijed kojih su srušene vlade koje su joj bile naklonjene.

Vratite se intervencionističkim politikama u Africi

19. septembra 2002. izbila je još jedna vojna pobuna u Obali Slonovače. Francuski predsjednik je odmah nakon početka naredio vojnu intervenciju u ovoj zemlji. Brzina odluke bila je zbog činjenice da je Jacques Chirac imao odriješene ruke: premijer Lionel Jospin nepromišljeno je iznio svoju kandidaturu za predsedničkim izborima 2002. i izgubio ih, nakon čega je potpuno napustio politiku.
Srž izborne kampanje Nicolasa Sarkozyja (2007-2012) 2007. godine bio je proglašeni „raskid” sa prethodnim politikama. Sarkozy je tvrdio da je postkolonijalna era u Africi završena, a francusku politiku više ne određuju nejasne neformalne veze. Međutim, suočen sa realnošću, Sarkozy je brzo promenio stav. 2008. godine u Kejptaunu je u svom govoru izneo reformu odnosa sa afričkim državama. Francuska je, kao i ranije, bila odgovorna za kontrolu sigurnosnog sistema u Francuskoj, ali je u isto vrijeme namjeravala podijeliti vojni teret sa zemljama Evropske unije. Ali u praksi se pokazalo da se Nicolas Sarkozy potpuno vratio svojoj prethodnoj intervencionističkoj afričkoj politici.
Jedan zapadni diplomata dugo vremena koji je radio u Africi, jednom prilikom je primetio da Sarkozi želi da vrati Francuskoj status „žandarma Afrike“, a ne samo njen frankofonski deo. I postoje određeni razlozi za takvu izjavu.
Konkretno, francuska intervencija u građanski rat u Libiji na strani pobunjeničkih snaga (operacija Harmattan) počela je odmah nakon usvajanja Rezolucije Vijeća sigurnosti UN-a broj 1973 od 19. marta 2011. godine. Francuski borbeni avioni napali su položaje libijskih vladinih snaga. Na donošenje takve ishitrene odluke, između ostalog, očito je utjecala dugogodišnja franko-libijska konfrontacija u Čadu, te raniji aktivni pokušaji Tripolija da se miješa u političku situaciju u drugim dijelovima frankofone Afrike. Istina, Francuzi su morali da se suoče sa sumornim rezultatima svoje pobede u Libiji samo godinu dana kasnije u Maliju - u zoni svojih direktnih interesa.

Francuske vojne operacije u Africi

1956-1963. Zapadna Sahara. Podrška mauritanskim i marokanskim trupama protiv pobunjenika.
1959-1964. Kamerun. Pomaganje vladi u stvaranju sigurnosnih snaga i borbi protiv pobunjeničkih grupa Unije naroda Kameruna.
1961. Tunis. Operacija Buledog - invazija na Tunis radi zauzimanja strateške luke Bizerte.
1964. Gabon. Intervencija za suzbijanje vojne pobune protiv predsjednika Mba.
1968-1972. Čad. Operacije "Limuzin" i "Bizon" protiv pobunjenika u čadskoj provinciji Tibesti.
Operacija Verbena za podršku akcijama marokanskih i zairskih trupa protiv pobunjenika u provinciji Šaba (Zair).
1977-1978 Mauritanija i Zapadna Sahara. Operacija "Lamatin" francuskog ratnog vazduhoplovstva protiv jedinica fronta Polisario.
. Operacija 2. puka Legije stranaca da porazi pobunjenike i spasi Evropljane u zairskom Kolveziju.
1978-1980. Čad. Operacija Tacaud protiv pobunjenika pokreta FROLINAT.
1979-1981 Centralnoafrička Republika. Operacije "Caban" i "Barracuda" u Centralnoafričkoj Republici za svrgavanje cara Jeana I Bokassa i povratak predsjednika Davida Dacoa na vlast.
1983-1984. Čad. Operacija Manta za podršku režimu predsjednika Hissènea Habréa.
1985. Čad. Napad francuskog vazduhoplovstva na libijsku vazdušnu bazu Ouadi Doum u severnom Čadu.
1986. Togo. Iskrcavanje 150 francuskih padobranaca nakon pokušaja svrgavanja predsjednika Gnassingbea Eyadéme.
1986 - danas. Čad. Operacija "Epervier". Vojno prisustvo francuskih mirovnih snaga u Čadu.
1989. Komori. Operacija Oside za uklanjanje posljedica puča koji su izveli plaćenici pod komandom pukovnika Boba Denarda.
1990. Gabon. Intervencija. 2 hiljade francuskih vojnika evakuisalo je 1,8 hiljada strani državljani i pomagao lokalnim snagama sigurnosti tokom nereda u Librevilleu i Port-Gentilu.
1990-1993. Ruanda. Operacija Noroit. Podrška trupama predsjednika Juvenala Abyarimane u borbi protiv pobunjeničkog patriotskog fronta Ruande.
1991. Zaire. Slanje 1.000 francuskih vojnika u Zair zajedno sa Belgijancima da podrže diktatora Mobutu Sese Seka tokom nereda.
1992-1994. Somalija. Operacija Oryx. Učešće francuske vojske u humanitarnoj operaciji SAD i UN u Somaliji.
1992-1999. Džibuti. Operacija "Iskoutir". Nadgledanje od strane francuskih jedinica poštivanja uslova primirja između vlade Džibutija i pobunjeničkog pokreta FRUD.
1993. Kongo. Evakuacija francuskih državljana iz Kinšase nakon izbijanja vojne pobune, tokom koje je ubijen francuski ambasador u Zairu Philippe Bernard.
1994. Ruanda. Operacija Amaryllis. Evakuacija Evropljana nakon ubistva predsjednika Abyarimane i početak genocida nad Tutsijem.
1994. Ruanda. Operacija Tirkiz. Misija zaštite civila.
1995. Komori. Operacija Azalea za sprječavanje puča od strane plaćenika Boba Denarda i svrgavanje predsjednika Saida Mohammeda Johara.
1996-1997. CAR. Operacije Almandine - I i - II. Suzbijanje nereda i nemira u glavnom gradu Centralnoafričke Republike, Bangiju.
1996-2007. Kamerun. Operacija Aramis. Podrška oružanim snagama Kameruna u odbrani poluostrva Bakassi od nigerijskih potraživanja.
1997. Kongo. Operacija Pelikan. Evakuacija 6,5 hiljada stranaca iz Brazavilla tokom uličnih nereda.
1997. Sijera Leone. Operacija Espadon za evakuaciju francuskih državljana iz zemlje u kojoj je počeo građanski rat.
1998. Kongo. Operacija Malahit za evakuaciju stranih državljana iz Kinšase.
2002 - danas. Obala Slonovače. Operacija Licorne u Obali Slonovače. Francuske trupe razdvojile su vladine i pobunjeničke snage nakon ustanka protiv predsjednika Laurena Gbagboa.
2003. Kongo. Operacija Artemis u Ituri (Demokratska Republika Kongo). Borbena pomoć kontingentu UN-a u regionu.
2004. Uništenje zračnih snaga Slonovače kao odgovor na napad na francusku bazu u Bouakéu.
2008. Čad. Pomaganje čadskim trupama u odbrani N'Djamene tokom napada pobunjenika na glavni grad i evakuacija stranaca.
2008. Podrška džibutijskoj vojsci tokom graničnog sukoba između Džibutija i Eritreje.
2008. Francuska podrška (zajedno sa Libijom) za vojnu operaciju oružanih snaga zemalja Afričke unije - Komora, Senegala, Sudana i Tanzanije protiv separatista sa ostrva Anžuan.
2011. Pomaganje pobunjenicima da svrgnu predsjednika Gbagboa, koji je izgubio izbore.
2011. Libija. Operacija Harmattan. Učešće francuske vojske u vojnoj intervenciji.
2013. Mali. Operacija Serval. Vojna intervencija. Podrška operacijama u Nigeru.
2013. Centralnoafrička Republika. Operacija Sangaris. Vojna intervencija u Centralnoafričkoj Republici za okončanje građanskog rata.