Premeňte nevýhody na výhody - toto je nepraktické, hovoria návštevníci. - Áno, je to nepraktické a je to úžasné! - ty Odpovedz. - Páperie so všetkým neoznačeným, sivým, nositeľným, vhodné na všetko. Nech žijú nepraktické, ľahkovážne a veselé veci! - Bude

Preprava tovaru sa dnes môže uskutočňovať letecky a po mori, po riekach a po zemi. Každý druh dopravy má svoje klady a zápory a jeho výber závisí od kvality nákladu a načasovania jeho doručenia. Aj ceny za prepravu majú veľký vplyv na výber prepravy.

Ak náklad potrebuje prepravu, ktorú je potrebné prepraviť na iný kontinent, použije sa námorná preprava. Námorná doprava rozvíja a posilňuje hospodárske väzby medzi krajinami. Moderné námorné plavidlá majú veľkú kapacitu a sú schopné niesť veľmi ťažké bremená. Jedna loď môže súčasne prepraviť veľké množstvo nákladu s rôznymi fyzikálnymi a chemickými vlastnosťami (kvapalný, hromadný, objemný, vybavenie, rôzne palivá atď.). Jednou z výhod tohto typu prepravy sú jej nízke náklady v porovnaní so vzdialenosťou. Medzi nevýhody patrí silná závislosť od poveternostných podmienok a nízka rýchlosť dodania. Okrem toho je počas námornej prepravy nemožné zaobísť sa bez ďalších druhov prepravy (vlak alebo auto). Náklad musí byť tiež starostlivo zabalený a správne uložený na lodi.

Ak je potrebné rýchlo dodať tovar do najneprístupnejších oblastí sveta, používa sa letecká doprava. Letecká nákladná doprava je bezpečný spôsob dopravy, ideálny na expresné doručenie urgentného, ​​hodnotného alebo rýchlo sa kaziaceho tovaru. Negatívom je, že letecká doprava veľmi závisí od poveternostných podmienok a má tiež pomerne vysoké náklady.

Železničná doprava je pravidelná a lacná preprava veľkého množstva tovaru. Železničná doprava sa môže uskutočňovať celoročne s vysokým stupňom bezpečnosti nákladu. Tento typ prepravy má však aj svoje nevýhody. Jedným z nich je veľké množstvo preťažení a nízka rýchlosť pohybu. To sa vysvetľuje skutočnosťou, že nákladné vlaky musia prechádzať osobnými vlakmi, v dôsledku čoho majú časté a dlhé zastávky. Na niektoré miesta tiež neexistujú priame železničné lety, takže preprava sa stáva multimodálnou.

Ak je potrebné náklad prepraviť na krátku vzdialenosť, potom je v takom prípade najvhodnejšia cestná doprava, ktorá má dobrú manévrovateľnosť a je schopná doručiť náklad na miesto určenia v krátkom čase. Moderné automobily majú rôznu nosnosť, čo vám umožňuje prepravu rôznych druhov tovaru. Zároveň sa na cestnú prepravu nekladú také prísne požiadavky ako na iné druhy prepravy. Väčšina moderných automobilov je vybavená navigačným systémom a vysielačkou. Nákladný dispečer je tak neustále v kontakte s vodičom a sleduje priebeh prepravy. Medzi negatívne aspekty cestnej nákladnej dopravy patria pomerne vysoké náklady a rýchlosť vykládky v prípade odcudzenia tovaru.

Doprava ako druh hospodárskej činnosti sa člení na verejnú a neverejnú dopravu.

Verejná doprava uspokojuje potreby všetkých odvetví hospodárstva a obyvateľstva v oblasti prepravy tovaru a cestujúcich, prepravy rôznych druhov výrobkov medzi výrobcami a spotrebiteľmi, poskytovania služieb verejnej dopravy pre obyvateľov. Preprava verejnej dopravy zahŕňa prepravu na komerčnom základe za úhradu cestujúcim (vrátane občanov, ktorí využívajú verejnú dopravu zadarmo) alebo tovarom.

Doprava uskutočnená obchodnou organizáciou sa považuje za dopravu hromadnou dopravou, ak zo zákona, iných právnych skutočností alebo z povolenia (licencie) vydaného tejto organizácii vyplýva, že táto organizácia je povinná vykonávať prepravu tovaru, cestujúcich a batožiny. na žiadosť ktoréhokoľvek občana alebo právnickej osoby.

Neverejná doprava (rezortný) spravidla prepravuje tovar a cestujúcich z jeho podniku, združenia (združenia, koncernu atď.)

Existuje veľa klasifikácií verejnej dopravy, mali by sme sa však zamerať na to dôležitejšie pre skúmané odvetvie.

Verejná doprava je rozdelená do nasledujúcich typov:

1. Železničná doprava- druh dopravy, preprava tovaru a cestujúcich, po ktorej sa vykonáva po železnici.

Je to vedúci v dopravnom systéme Ruska, je to hlavný a najefektívnejší spôsob prepravy na prepravu sypkých druhov tovaru na stredné a veľké vzdialenosti s vysokou koncentráciou nákladných tokov, ako aj na prepravu cestujúcich na stredné vzdialenosti a v prímestskej doprave.

Poskytuje nákladovo efektívnu prepravu veľkých nákladov a ponúka množstvo ďalších služieb, vďaka ktorým obsadil na dopravnom trhu takmer monopolné postavenie. A to iba rýchly rozvoj cestnej dopravy v 70. - 90. rokoch. XX storočia. viedlo k zníženiu jeho relatívneho podielu na celkových príjmoch z dopravy a celkovom obrate nákladnej dopravy.

Hlavný význam železničnej dopravy je spôsobený nasledujúcimi faktormi:

1) technická a ekonomická výhoda oproti väčšine ostatných druhov dopravy;

2) zhoda smeru a kapacity hlavných dopravných a ekonomických medziregionálnych a medzištátnych (na hraniciach SNŠ) vzťahov Ruska s konfiguráciou, priepustnosťou a nosnosťou železníc (na rozdiel od riečnej a námornej dopravy).

3) geografické rysy našej krajiny: dĺžka železníc v Rusku (87 000 km) je menšia ako v USA a Kanade, ale práca, ktorú odvádzajú, je väčšia ako v iných krajinách sveta.

Hlavná úloha ruských železníc- zabezpečiť spoľahlivé dopravné spojenie medzi európskou časťou krajiny a jej východnými regiónmi.

Výhody železničnej dopravy:

1) železničná doprava je najekonomickejším spôsobom dopravy na rozdiel od leteckej a cestnej dopravy;

2) má relatívne nízke náklady na dopravu (z hľadiska nákladov na dopravu iba k potrubnej a námornej doprave);

3) prakticky nezávisí od klimatických podmienok, počasia, ročného obdobia a dňa (výstavba železníc prebieha takmer na akomkoľvek území, má schopnosť rytmicky vykonávať prepravu vo všetkých ročných obdobiach, na rozdiel od riečnej dopravy). Moderná technológia umožňuje položiť železnice v ktorejkoľvek oblasti, ale výstavba a prevádzka ciest v horách je oveľa nákladnejšia ako na rovinách. Asi 70% železníc v krajine má prevýšenia v rozmedzí od 6 do 10%.

4) Vysoká manévrovateľnosť pri používaní železničných koľajových vozidiel (schopnosť prispôsobiť vozový park, zmeniť smer tokov nákladu atď.);

Účinnosť železničnej dopravy sa stáva ešte zreteľnejšou, ak vezmeme do úvahy jej výhody, ako napríklad:

5) vysoká nosnosť (hmotnosť);

6) relatívne vysokú rýchlosť toku valivého vozíka;

7) schopnosť efektívne organizovať výkon operácií nakládky a vykládky;

8) pravidelnosť prepravy.

Z existujúcich ukazovateľov najpresnejšie charakterizujú úroveň mobility železničnej dopravy tieto:

1) uspokojovanie potrieb národného hospodárstva v doprave na určité časové obdobie,

2) súlad s podmienkami dodania tovaru, priemerný čas nečinnosti vagóna v rámci jednej nákladnej operácie;

3) sekčná a technická rýchlosť, koeficient sekčnej rýchlosti;

4) dodržiavanie cestovného poriadku a cestovného poriadku, plnenie plánu osobnej dopravy.

Nevýhody železničnej dopravy:

1) preťaženie najdôležitejších dopravných liniek, z tohto dôvodu sa priemerná rýchlosť pohybu po železnici neustále znižuje;

2) obmedzený počet dopravcov;

3) výstavba železníc si vyžaduje veľké kapitálové investície a závisí od topografických, klimatických a environmentálnych podmienok;

4) podiel výdavkov na železničnú dopravu, ktorý veľmi nezávisí od veľkosti dopravy (opravy budov a iných zariadení, údržba administratívneho a technického personálu), je vysoký, predstavuje asi polovicu celkových prevádzkových nákladov;

5) výrobná činnosť železničnej dopravy má vplyv na životné prostredie všetkých klimatických pásiem našej krajiny, avšak v porovnaní s cestnou dopravou je nepriaznivý vplyv na biotop podstatne menší. Je to primárne kvôli skutočnosti, že železnice sú najekonomickejším spôsobom prepravy z hľadiska spotreby energie na jednotku práce.

6) železničná doprava je veľkým spotrebiteľom kovov (na 1 km hlavnej trate je potrebných 130 - 200 ton kovu, bez koľajových vozidiel)

2. Automobilová doprava(autobusy, vrátane taxíkov s pevnou trasou).

Hlavnými dôvodmi aktívneho používania vozidiel v logistických systémoch sú inherentná flexibilita dodávok a vysoká rýchlosť medzimestskej dopravy. Motorové vozidlá sa od železníc odlišujú relatívne malými investíciami do koncových zariadení (nakladacích a vykladacích zariadení) a do používania verejných komunikácií. V motorovej doprave sú však variabilné náklady (mzdy vodiča, náklady na palivo, pneumatiky a opravy) na 1 km trate veľké, zatiaľ čo fixné náklady (režijné náklady, amortizácia vozidla) malé. Na rozdiel od železničnej dopravy je preto najlepší na prepravu malých zásielok tovaru na krátke vzdialenosti. To určuje oblasti použitia vozidiel - spracovateľský priemysel, obchod atď.

Napriek určitým problémom v priemysle cestnej dopravy (zvýšenie nákladov na výmenu a údržbu zariadení za odmenu pre vodičov, nakladačov a opravárov) si v dohľadnej dobe bude v dohľade s dopravou udržiavať ústrednú pozíciu cestná doprava. logistické potreby.

Hlavné medzirezortné trasy vedú paralelne so železnicami, čo je prirodzené, pretože všetky druhy dopravy v UTS Ruskej federácie vedú spoločná úloha- uskutočňovať dopravné a hospodárske vzťahy. Verejná motorová doprava vykonáva veľkú časť osobnej dopravy (90% osobnej dopravy všetkou hlavnou dopravou).

Výhody cestnej dopravy:

1) vysoká schopnosť nadviazania dopravných spojení po celej krajine, zabezpečenie požadovanej frekvencie pohybu a umiestnenia diaľnic vo všetkých jej zónach;

2) vysoká rýchlosť pohybu;

3) racionalita prepravy na každú vzdialenosť;

4) vysoká schopnosť bežeckého terénu a veľká manévrovateľnosť;

5) možnosť nepretržitej služby pre cestujúcich v ľubovoľnom smere;

6) relatívne vysoké prevádzkové, technické a ekonomické kvality, vyšší komfort a pohodlie cestovania;

7) malé počiatočné náklady na vývoj nových trás;

8) dodávka cestujúcich a ich batožiny z miesta odchodu do miesta určenia (tzv. „Od dverí k dverám“).

Nevýhody cestnej dopravy:

1) cestná doprava je pomerne nákladný druh pozemnej dopravy;

2) má nižšiu produktivitu práce v porovnaní s ostatnými druhmi dopravy;

3) náklady na dopravu sú oveľa vyššie ako náklady na železničnú a vodnú dopravu;

4) vozidlá sú hlavným zdrojom znečisťovania ovzdušia. Počet automobilov určite porastie, najmä vo veľkých mestách, a zároveň rastie hrubá produkcia škodlivých látok do atmosféry.

Automobilová doprava nemôže konkurovať napríklad železničnej doprave v hromadnej medziregionálnej doprave, a to predovšetkým z dôvodu:

5) vysoká špecifická energetická náročnosť dopravy;

6) nedostatok modernej cestnej siete so špičkovými technológiami.

Medzipoloha, pokiaľ ide o úroveň služieb, medzi prepravou osôb riadenou mestskou dopravou a taxíkmi je trasové taxíky... Tradičné formy osobnej dopravy hromadnými typmi pozemnej mestskej hromadnej dopravy nie celkom uspokojujú zvýšené potreby obyvateľstva.

Preprava cestujúcich taxislužbou s pevnou trasou v mestách sa organizuje v smeroch, ktoré nie sú obsluhované inými druhmi osobnej dopravy, alebo paralelne po predtým uvažovaných a schválených trasách v autobusoch s malou alebo špeciálnou malou kapacitou. Osobná doprava v týchto smeroch je spravidla nepodstatná pre hromadnú dopravu, ale je stabilná v čase a stabilná na celom území. Trasové taxíky sa používajú aj v mestách na nahradenie trasových autobusov v obdobiach mimo služby.

Funkcia prepravy taxislužbou spočíva v tom, že nejde o nezávislú, ale o pomocnú formu služby určenú na jednej strane k vykládke hromadnej osobnej dopravy a na druhej strane na zlepšenie kvality dopravných služieb.

Výhody prepravy taxi cestou:

1) racionálna kombinácia vymožeností taxislužby s ekologickou dopravou v autobusovej doprave;

2) simultánny servis potrebnej skupiny osôb skvalitňuje cestu, umožňuje čiastočne zohľadniť individuálne požiadavky cestujúcich;

3) čiastočne kompenzuje nerentabilnosť mestských autobusov;

4) obmedzuje cestovanie jednotlivých majiteľov automobilov;

5) pokrýva všetky hlavné oblasti mesta s trasami;

6) nalodenie-vylodenie na požiadanie;

7) medzirasové manévrovanie železničných koľajových vozidiel počas pracovnej doby.

Všetky tieto typy prepravy majú svoje vlastné rozdiely, ale okrem toho majú aj podobnosti, majú spoločný technologický základ v podobe konkrétnych technologických schém.

Zvážme hlavné výhody a nevýhody rôznych druhov prepravy.

Automobilová doprava sa podieľa na preprave tovaru na relatívne malú vzdialenosť (do 200 - 300 km), hlavnou výhodou tohto typu prepravy je dobrá manévrovateľnosť, ktorá umožňuje dodávať tovar „z domu do domu“.

Tento typ prepravy vám umožňuje zabezpečiť pravidelnosť dodávok a tiež uskutočňovať dodávky v malých dávkach. Tu sa kladú menej prísne požiadavky na balenie.

Je potrebné poznamenať rýchlosť dodania tovaru a cestujúcich, z hľadiska jej rýchlostných charakteristík je na druhom mieste za leteckou dopravou.

Hlavné nevýhody sú:

1) vysoké náklady na prepravu;

2) pravdepodobnosť krádeže nákladu a krádeže samotného vozidla;

3) nízka nosnosť;

4) zlý stav ciest a ich zanedbateľná dĺžka;

5) drahá údržba, vysoké náklady na materiál a technickú základňu;

6) vozidlá sú nepriaznivé pre životné prostredie, čo znižuje možnosť ich použitia.

Napriek uvedeným nevýhodám však cestná doprava aktívne poskytuje nákladnú dopravu pre všetky služby národného hospodárstva.

Cestná doprava vykonáva väčšinu pohybov cestujúcich na krátke vzdialenosti, v prímestskej doprave, ako aj v medzimestskej doprave do vzdialenosti 500 km.

Železničná doprava je vhodná na prepravu rôznych zásielok za každého počasia. Organizácia prepravy týmto typom prepravy je pravidelná a uskutočňuje sa na veľké vzdialenosti.

Kľúčovou výhodou je relatívne nízka cena a dostupnosť zliav.

Pozitívnym aspektom je tiež možnosť kladenia železničných tratí takmer na akomkoľvek území krajiny a vysoká nosnosť a únosnosť železníc.

Železničná doprava sa vyznačuje relatívne vysokými ekonomickými ukazovateľmi a pomerne pokrokovou dopravnou technológiou.

Pre objektívnosť posúdenia je potrebné vymenovať nedostatky, medzi ne patria: obmedzený počet dopravcov, nemožnosť dodania pri absencii železnice.

Využitie železničnej dopravy je výhodné pri preprave tovaru (uhlie, minerálne hnojivá, kovy atď.) Na veľké a stredné vzdialenosti medzi podnikmi, ktoré majú železnice. V niektorých prípadoch je využitie železničnej dopravy prospešné aj pri nevýznamnom obrate nákladnej dopravy.

Námorná doprava hrá dôležitú úlohu pri rozvoji a posilňovaní hospodárskych väzieb so zahraničím, je najväčším dopravcom v medzinárodnej doprave.

V porovnaní s inými druhmi dopravy má námorná doprava množstvo pozitívnych rozdielov v poskytovaní masívnej medzikontinentálnej dopravy.

Námorné trasy nevyžadujú dodatočné náklady, takže táto doprava nevyžaduje ďalšie kapitálové investície.

Túto prepravu charakterizujú: nízke náklady na prepravu, neobmedzená šírka pásma.

Medzi nevýhody námornej dopravy patria:

1) závislosť od prírodných a navigačných podmienok;

2) potreba vybudovania komplexného prístavného zariadenia;

3) nízka rýchlosť a prísne požiadavky na balenie.

Námorná doprava je spojená so zámorskou dopravou a dodávkou tovaru na dovoz a vývoz do krajín s obchodnými väzbami.

Pre vnútrozemskú vodnú dopravu sú charakteristické nízke prepravné náklady a je dôležitým článkom v celkovom dopravnom systéme v oblastiach, kde sú rieky.

Riečna doprava sa vyznačuje veľkou prepravnou kapacitou, nízkymi nákladmi na dopravu, malými kapitálovými investíciami.

Nevýhodou je obmedzenie používania železničných koľajových vozidiel spojené so sezónnosťou práce, predĺžením trás pohybu tovaru, nízkou rýchlosťou prepravy. Riečna doprava je účinná v oblastiach, kde neexistujú iné spôsoby dopravy.

Vzdušná preprava. Hlavnou výhodou je rýchlosť. Letecká doprava sa tiež vyznačuje schopnosťou dostať sa do odľahlých oblastí, vysokou bezpečnosťou tovaru.

Letecká doprava sa zaoberá hlavne osobnou dopravou, nákladná doprava, ktorú vykonáva, je v porovnaní s objemom dopravy uskutočňovanej inými druhmi dopravy ľahká.

Letecká doprava sa zaoberá dodávkou tovaru do priemyselných stredísk a dodávkou zeleniny, ovocia a iného tovaru podliehajúceho skaze do severných oblastí, ako aj pošty a iného hodnotného tovaru.

Vysoké náklady na prepravu sú hlavnou nevýhodou tohto typu prepravy. Medzi nevýhody patrí závislosť od poveternostných podmienok.

Doprava potrubím. Potrubia sa delia na ropovody, produktové potrubia a plynovody. Tento typ prepravy poskytuje nízkonákladovú cenu s vysokou priechodnosťou a vysokým stupňom bezpečnosti nákladu. Nevýhodou potrubnej dopravy je malé množstvo prepravovaného nákladu. Potrubná doprava sa zaoberá čerpaním ropy a zemného plynu z polí a premiestňovaním produktov z ropnej destilácie.

Dopravná logistika (analýza rôznych druhov dopravy: výhody, nevýhody)

Doprava je odvetvie výroby materiálu, ktoré prepravuje ľudí a tovar. v štruktúre sociálnej výroby sa doprava týka výroby materiálnych služieb.

Je potrebné poznamenať, že významná časť logistických operácií na ceste toku materiálu od primárneho zdroja surovín po konečnú spotrebu sa vykonáva pomocou rôznych vozidiel. Náklady na tieto operácie tvoria až 50% celkových logistických nákladov.

Podľa ich účelu sa rozlišujú dve hlavné skupiny dopravy: Verejná doprava je odvetvie národného hospodárstva, ktoré uspokojuje potreby všetkých odvetví národného hospodárstva a obyvateľov v oblasti prepravy tovaru a cestujúcich. Verejná doprava slúži obehu a obyvateľstvu. Často sa nazýva diaľnica (diaľnica je hlavná, hlavná linka v nejakom systéme, v tomto prípade v systéme komunikačných liniek). Pojem verejná doprava zahŕňa železničnú dopravu, vodnú dopravu (námornú a riečnu), cestnú, leteckú dopravu a potrubnú dopravu).

Neverejná doprava - intraindustriálna doprava, ako aj vozidlá všetkých druhov patriacich k neprepravným organizáciám.

Organizácia pohybu tovaru neverejnou dopravou je predmetom výrobnej logistiky. Problém výberu distribučných kanálov je riešený v oblasti distribučnej logistiky.

Existujú teda nasledujúce hlavné typy dopravy:

železnica

rieka vnútrozemskej vodnej dopravy

auto

vzduch

potrubie

Každý z druhov dopravy má z hľadiska riadenia logistiky špecifické vlastnosti, výhody a nevýhody, ktoré určujú možnosti jeho použitia v logistickom systéme. Dopravný komplex tvoria rôzne druhy dopravy. Dopravný komplex Ruska tvoria právnické osoby a fyzické osoby registrované na jeho území - podnikatelia, ktorí vykonávajú prepravné a špedičné činnosti na všetkých druhoch dopravy, projektovaní, výstavbe, opravách a údržbe železníc, diaľnic a stavieb na nich, potrubiach, prácach súvisiace s údržbou splavných hydraulických konštrukcií, vodných a vzdušných ciest, vedeckým výskumom a školením personálu, podnikov, ktoré sú súčasťou dopravného systému vyrábajúceho vozidlá, ako aj organizácií vykonávajúcich ďalšie práce spojené s dopravným procesom. TK Ruska predstavuje viac ako 160 tisíc km hlavných železničných a prístupových ciest, 750 tisíc km spevnených ciest, 1,0 milióna km lodných liniek, 101 tisíc km vnútrozemských vodných ciest a 800 tisíc km leteckých spoločností. Iba prostredníctvom týchto komunikácií sa denne prepravuje asi 4,7 milióna ton nákladu (k roku 2000), iba verejnou dopravou; v TK pracujú viac ako 4 milióny ľudí a podiel dopravy na hrubom domácom produkte krajiny je asi 9%. . Doprava je teda najdôležitejšou súčasťou infraštruktúry hospodárstva a celého sociálneho a výrobného potenciálu našej krajiny.

Tabuľka 1 (4, 295) Uvádzajú sa porovnávacie logistické charakteristiky rôznych druhov dopravy.

Tabuľka 1 Charakteristika druhov dopravy

Najskôr sa teda musí logistický manažér rozhodnúť, či si vytvorí vlastný vozový park alebo použije prenajaté vozidlá (verejné alebo súkromné). Pri výbere alternatívy zvyčajne vychádzajú z určitého systému kritérií, ktoré zahŕňajú: Náklady na vytvorenie a prevádzku vlastného vozového parku. Náklady na úhradu služieb prepravy, špedície a iných logistických sprostredkovateľov v doprave Rýchlosť prepravy

Kvalita prepravy (spoľahlivosť dodávky, bezpečnosť nákladu atď.)

Vo väčšine prípadov výrobné firmy využívajú služby špecializovaných dopravných spoločností.