इसमें क्या। रूसी संघ के सशस्त्र बल

रूसी संघ की हवाई सेना रूसी सशस्त्र बलों की एक अलग शाखा है, जो देश के कमांडर-इन-चीफ के रिजर्व में है और सीधे एयरबोर्न फोर्सेज के कमांडर के अधीनस्थ है। वर्तमान में, यह पद कर्नल जनरल सेरड्यूकोव के पास (अक्टूबर 2016 से) है।

हवाई सैनिकों का उद्देश्य दुश्मन की रेखाओं के पीछे काम करना, गहरी छापेमारी करना, दुश्मन के महत्वपूर्ण ठिकानों, ब्रिजहेड्स पर कब्जा करना, दुश्मन के संचार और दुश्मन के नियंत्रण के काम को बाधित करना और इसके पिछले हिस्से में तोड़फोड़ करना है। एयरबोर्न फोर्सेस को मुख्य रूप से आक्रामक युद्ध के एक प्रभावी साधन के रूप में बनाया गया था। दुश्मन और उसके पीछे की कार्रवाई को कवर करने के लिए, एयरबोर्न फोर्सेस हवाई हमले का उपयोग कर सकते हैं - पैराशूट और लैंडिंग दोनों।

हवाई सैनिकों को रूसी संघ के सशस्त्र बलों का अभिजात वर्ग माना जाता है, इस प्रकार की सेना में शामिल होने के लिए, उम्मीदवारों को बहुत उच्च मानदंडों को पूरा करना होगा। सबसे पहले, यह शारीरिक स्वास्थ्य और मनोवैज्ञानिक स्थिरता से संबंधित है। और यह स्वाभाविक है: पैराट्रूपर्स अपने मुख्य बलों के समर्थन, गोला-बारूद की आपूर्ति और घायलों को निकालने के बिना, दुश्मन की रेखाओं के पीछे अपने कार्यों को अंजाम देते हैं।

सोवियत एयरबोर्न फोर्सेस को 30 के दशक में बनाया गया था, इस प्रकार के सैनिकों का और विकास तेजी से हुआ था: युद्ध की शुरुआत तक, यूएसएसआर में पांच एयरबोर्न कोर तैनात किए गए थे, जिनमें से प्रत्येक में 10 हजार लोग थे। यूएसएसआर एयरबोर्न फोर्सेस ने नाजी आक्रमणकारियों पर जीत में महत्वपूर्ण भूमिका निभाई। पैराट्रूपर्स ने अफगान युद्ध में सक्रिय भाग लिया। रूसी हवाई सैनिकों को आधिकारिक तौर पर 12 मई 1992 को बनाया गया था, वे दोनों चेचन अभियानों से गुजरे, 2008 में जॉर्जिया के साथ युद्ध में भाग लिया।

एयरबोर्न फोर्सेज का झंडा एक नीले रंग का बैनर होता है जिसके नीचे हरे रंग की पट्टी होती है। इसके केंद्र में एक सुनहरे खुले पैराशूट और एक ही रंग के दो विमानों की छवि है। ध्वज को आधिकारिक तौर पर 2004 में अनुमोदित किया गया था।

ध्वज के अलावा, इस प्रकार के सैनिकों का प्रतीक भी है। यह दो पंखों वाला एक ज्वलंत सोने के रंग का ग्रेनेड है। एक मध्यम और बड़ा हवाई प्रतीक भी है। मध्य प्रतीक में दो सिरों वाले चील को दर्शाया गया है जिसके सिर पर एक मुकुट और केंद्र में सेंट जॉर्ज द विक्टोरियस के साथ एक ढाल है। एक पंजे में चील एक तलवार रखती है, और दूसरे में - एयरबोर्न फोर्सेस का ज्वलंत ग्रेनेड। बड़े प्रतीक पर, ग्रेनाडा को नीले हेराल्डिक ढाल पर रखा जाता है, जिसे ओक की माला से तैयार किया जाता है। इसके ऊपरी भाग में दो सिर वाला चील है।

एयरबोर्न फोर्सेज के प्रतीक और ध्वज के अलावा, एयरबोर्न फोर्सेस का आदर्श वाक्य भी है: "कोई नहीं बल्कि हम।" पैराट्रूपर्स का अपना स्वर्गीय संरक्षक भी है - सेंट एलिजा।

पैराट्रूपर्स की पेशेवर छुट्टी एयरबोर्न फोर्सेस का दिन है। यह 2 अगस्त को मनाया जाता है। इस दिन, 1930 में, एक लड़ाकू मिशन को अंजाम देने के लिए यूनिट को पहली बार पैराशूट किया गया था। 2 अगस्त को, एयरबोर्न फोर्सेस डे न केवल रूस में, बल्कि बेलारूस, यूक्रेन और कजाकिस्तान में भी मनाया जाता है।

रूस के हवाई सैनिक पारंपरिक प्रकार के सैन्य उपकरणों और विशेष रूप से इस प्रकार के सैनिकों के लिए विकसित किए गए नमूनों से लैस हैं, जो इसके कार्यों की बारीकियों को ध्यान में रखते हैं।

आरएफ एयरबोर्न फोर्सेज की सही संख्या बताना मुश्किल है, यह जानकारी गुप्त है। हालांकि, रूसी रक्षा मंत्रालय से प्राप्त अनौपचारिक आंकड़ों के अनुसार, यह लगभग 45 हजार सैनिक हैं। इस प्रकार के सैनिकों के आकार के विदेशी अनुमान कुछ अधिक मामूली हैं - 36 हजार लोग।

हवाई बलों के निर्माण का इतिहास

एयरबोर्न फोर्सेस की मातृभूमि सोवियत संघ है। यह यूएसएसआर में था कि पहली हवाई इकाई बनाई गई थी, यह 1930 में हुआ था। सबसे पहले, एक छोटी टुकड़ी दिखाई दी, जो एक नियमित राइफल डिवीजन का हिस्सा थी। 2 अगस्त को वोरोनिश के पास एक प्रशिक्षण मैदान में एक अभ्यास के दौरान पहली पैराशूट लैंडिंग सफलतापूर्वक की गई थी।

हालाँकि, सैन्य मामलों में पैराशूट लैंडिंग का पहला उपयोग 1929 में पहले भी हुआ था। सोवियत विरोधी विद्रोहियों द्वारा ताजिक शहर गार्म की घेराबंदी के दौरान, पैराशूट द्वारा लाल सेना के सैनिकों की एक टुकड़ी को वहां गिरा दिया गया, जिससे कम से कम समय में बस्ती को अनब्लॉक करना संभव हो गया।

दो साल बाद, टुकड़ी के आधार पर एक विशेष उद्देश्य ब्रिगेड का गठन किया गया था, और 1938 में इसका नाम बदलकर 201 वीं एयरबोर्न ब्रिगेड कर दिया गया। 1932 में, क्रांतिकारी सैन्य परिषद के निर्णय से, विशेष विमानन बटालियन बनाई गईं, 1933 में उनकी संख्या 29 टुकड़ों तक पहुंच गई। वे वायु सेना का हिस्सा थे, और उनका मुख्य कार्य दुश्मन के पिछले हिस्से को अव्यवस्थित करना और तोड़फोड़ करना था।

यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि सोवियत संघ में हवाई सैनिकों का विकास बहुत तूफानी और तेज था। उन पर एक भी पैसा नहीं बख्शा। 1930 के दशक में, देश ने एक वास्तविक पैराशूट बूम का अनुभव किया, जिसमें लगभग हर स्टेडियम में पैराशूट डाइविंग टावर खड़े थे।

1935 में कीव मिलिट्री डिस्ट्रिक्ट के अभ्यास के दौरान, पहली बार एक बड़े पैमाने पर पैराशूट लैंडिंग का अभ्यास किया गया था। अगले वर्ष, बेलारूसी सैन्य जिले में और भी बड़े पैमाने पर लैंडिंग की गई। अभ्यास में आमंत्रित विदेशी सैन्य पर्यवेक्षक सोवियत पैराट्रूपर्स के लैंडिंग के पैमाने और कौशल से चकित थे।

युद्ध की शुरुआत से पहले, यूएसएसआर में एयरबोर्न कोर बनाए गए थे, उनमें से प्रत्येक में 10 हजार सैनिक शामिल थे। अप्रैल 1941 में, सोवियत सैन्य नेतृत्व के आदेश से, देश के पश्चिमी क्षेत्रों में पांच हवाई कोर तैनात किए गए थे, और जर्मन हमले (अगस्त 1941 में) के बाद, पांच और हवाई कोर का गठन शुरू हुआ। जर्मन आक्रमण (12 जून) से कुछ दिन पहले, एयरबोर्न फोर्सेस निदेशालय बनाया गया था, और सितंबर 1941 में, पैराट्रूपर इकाइयों को फ्रंट कमांडरों की कमान से हटा दिया गया था। एयरबोर्न फोर्सेज का प्रत्येक कोर एक बहुत ही दुर्जेय बल था: उत्कृष्ट प्रशिक्षित कर्मियों के अलावा, यह तोपखाने और हल्के उभयचर टैंकों से लैस था।

एयरबोर्न कोर के अलावा, रेड आर्मी में मोबाइल एयरबोर्न ब्रिगेड (पांच यूनिट), स्पेयर एयरबोर्न रेजिमेंट (पांच यूनिट) और शैक्षणिक संस्थान भी शामिल थे जो पैराट्रूपर्स को प्रशिक्षित करते थे।

नाजी आक्रमणकारियों पर जीत में एयरबोर्न फोर्सेस ने महत्वपूर्ण योगदान दिया। हवाई इकाइयों ने युद्ध की प्रारंभिक - सबसे कठिन - अवधि में विशेष रूप से महत्वपूर्ण भूमिका निभाई। इस तथ्य के बावजूद कि हवाई सैनिकों को आक्रामक अभियानों के लिए डिज़ाइन किया गया है और उनके पास कम से कम भारी हथियार (अन्य प्रकार के सैनिकों की तुलना में) हैं, युद्ध की शुरुआत में, पैराट्रूपर्स को अक्सर "पैच होल" के लिए इस्तेमाल किया जाता था: रक्षा में, खत्म करने के लिए अचानक जर्मन सफलताएँ, घेरे हुए सोवियत सैनिकों को हटाने के लिए। इस अभ्यास के कारण, पैराट्रूपर्स को अनुचित रूप से उच्च नुकसान हुआ, और उनके उपयोग की प्रभावशीलता कम हो गई। अक्सर, उभयचर संचालन की तैयारी वांछित होने के लिए बहुत कुछ छोड़ देती है।

एयरबोर्न इकाइयों ने मास्को की रक्षा के साथ-साथ बाद के जवाबी कार्रवाई में भी भाग लिया। 1942 की सर्दियों में 4 वीं एयरबोर्न कोर को व्याज़ेमस्क लैंडिंग ऑपरेशन के दौरान पैराशूट किया गया था। 1943 में, नीपर को पार करने के दौरान, दो हवाई ब्रिगेड को दुश्मन के पिछले हिस्से में फेंक दिया गया था। अगस्त 1945 में मंचूरिया में एक और बड़ा लैंडिंग ऑपरेशन किया गया। इसके दौरान 4 हजार जवानों को लैंडिंग मेथड से पैराशूट किया गया।

अक्टूबर 1944 में, सोवियत एयरबोर्न फोर्सेस को एयरबोर्न फोर्सेस की एक अलग गार्ड आर्मी में बदल दिया गया, और उसी साल दिसंबर में - 9 वीं गार्ड आर्मी में। एयरबोर्न डिवीजन साधारण राइफल डिवीजन बन गए हैं। युद्ध के अंत में, पैराट्रूपर्स ने बुडापेस्ट, प्राग, वियना की मुक्ति में भाग लिया। 9वीं गार्ड्स आर्मी ने एल्बे पर अपने शानदार युद्ध पथ को समाप्त कर दिया।

1946 में, लैंडिंग इकाइयों को भूमि बलों में शामिल किया गया था और वे देश के रक्षा मंत्री के अधीनस्थ थे।

1956 में, सोवियत पैराट्रूपर्स ने हंगेरियन विद्रोह के दमन में भाग लिया, और 60 के दशक के मध्य में उन्होंने एक अन्य देश को शांत करने में महत्वपूर्ण भूमिका निभाई जो समाजवादी खेमे को छोड़ना चाहता था - चेकोस्लोवाकिया।

युद्ध की समाप्ति के बाद, दुनिया ने दो महाशक्तियों - यूएसएसआर और यूएसए के बीच टकराव के युग में प्रवेश किया। सोवियत नेतृत्व की योजनाएँ किसी भी तरह से केवल रक्षा तक ही सीमित नहीं थीं, इसलिए इस अवधि के दौरान हवाई सेना विशेष रूप से सक्रिय रूप से विकसित हुई। हवाई बलों की मारक क्षमता बढ़ाने पर जोर दिया गया। इसके लिए, बख्तरबंद वाहन, तोपखाने प्रणाली और सड़क परिवहन सहित कई हवाई उपकरण विकसित किए गए थे। सैन्य परिवहन विमानन के बेड़े में काफी वृद्धि हुई थी। 70 के दशक में, वाइड-बॉडी हैवी-ड्यूटी ट्रांसपोर्ट एयरक्राफ्ट बनाए गए, जिससे न केवल कर्मियों को, बल्कि भारी सैन्य उपकरणों को भी ले जाना संभव हो गया। 80 के दशक के अंत तक, यूएसएसआर के सैन्य परिवहन विमानन की स्थिति ऐसी थी कि यह लगभग 75% हवाई बलों को एक बार में पैराशूट ड्रॉप के साथ प्रदान कर सकता था।

60 के दशक के अंत में, एक नई प्रकार की इकाइयाँ जो एयरबोर्न फोर्सेस का हिस्सा हैं, बनाई गईं - एयरबोर्न असॉल्ट यूनिट्स (DSSh)। वे बाकी एयरबोर्न फोर्सेस से बहुत कम भिन्न थे, लेकिन बलों, सेनाओं या कोर के समूहों की कमान के अधीन थे। DShCH के निर्माण का कारण एक पूर्ण युद्ध की स्थिति में सोवियत रणनीतिकारों द्वारा तैयार की गई सामरिक योजनाओं में बदलाव था। संघर्ष की शुरुआत के बाद, दुश्मन के बचाव को "टूटने" की योजना बनाई गई थी, जिससे दुश्मन के तत्काल पीछे में भारी हमले बलों की मदद से हमला किया गया था।

1980 के दशक के मध्य में, यूएसएसआर ग्राउंड फोर्सेस में 14 एयरबोर्न असॉल्ट ब्रिगेड, 20 बटालियन और 22 अलग एयरबोर्न असॉल्ट रेजिमेंट शामिल थे।

1979 में, अफगानिस्तान में युद्ध शुरू हुआ और सोवियत एयरबोर्न फोर्सेस ने इसमें सक्रिय भाग लिया। इस संघर्ष के दौरान, पैराट्रूपर्स को काउंटर-गुरिल्ला युद्ध में शामिल होना पड़ा, बेशक, किसी भी पैराशूट लैंडिंग का कोई सवाल ही नहीं था। लड़ाकू अभियानों के स्थान पर कर्मियों की डिलीवरी बख्तरबंद वाहनों या वाहनों की मदद से हुई, कम अक्सर हेलीकॉप्टर से लैंडिंग विधि का उपयोग किया जाता था।

पैराट्रूपर्स का इस्तेमाल अक्सर देश भर में फैली कई चौकियों और बाधाओं की रक्षा के लिए किया जाता था। आमतौर पर, हवाई इकाइयों ने मोटर चालित राइफल इकाइयों के लिए अधिक उपयुक्त कार्य किए।

यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि अफगानिस्तान में, पैराट्रूपर्स ने जमीनी बलों के सैन्य उपकरणों का इस्तेमाल किया, जो इस देश की कठोर परिस्थितियों के लिए अपने स्वयं के मुकाबले अधिक उपयुक्त थे। इसके अलावा, अफगानिस्तान में एयरबोर्न फोर्सेज की इकाइयों को अतिरिक्त तोपखाने और टैंक इकाइयों के साथ मजबूत किया गया था।

यूएसएसआर के पतन के बाद, इसके सशस्त्र बलों का विभाजन शुरू हुआ। इन प्रक्रियाओं ने पैराट्रूपर्स को भी प्रभावित किया। यह 1992 तक ही था कि एयरबोर्न फोर्सेस को अंततः विभाजित किया गया था, जिसके बाद रूस के एयरबोर्न फोर्सेस बनाए गए थे। उनमें वे सभी इकाइयाँ शामिल थीं जो RSFSR के क्षेत्र में थीं, साथ ही उन डिवीजनों और ब्रिगेडों का हिस्सा जो पहले USSR के अन्य गणराज्यों में स्थित थे।

1993 में, रूसी एयरबोर्न फोर्सेस में छह डिवीजन, छह एयरबोर्न असॉल्ट ब्रिगेड और दो रेजिमेंट शामिल थे। 1994 में, मास्को के पास कुबिंका में, दो बटालियनों के आधार पर, 45 वीं एयरबोर्न स्पेशल फोर्स रेजिमेंट (एयरबोर्न फोर्सेज के तथाकथित विशेष बल) बनाई गई थी।

90 का दशक रूसी हवाई सैनिकों (साथ ही पूरी सेना के लिए) के लिए एक गंभीर परीक्षा बन गया। एयरबोर्न फोर्सेस की संख्या को गंभीरता से कम कर दिया गया था, कुछ इकाइयों को भंग कर दिया गया था, पैराट्रूपर्स ग्राउंड फोर्सेस के अधीन हो गए थे। सेना के उड्डयन को वायु सेना में स्थानांतरित कर दिया गया, जिससे हवाई बलों की गतिशीलता में काफी कमी आई।

रूसी संघ के हवाई सैनिकों ने दोनों चेचन अभियानों में भाग लिया, 2008 में, पैराट्रूपर्स ओस्सेटियन संघर्ष में शामिल थे। एयरबोर्न फोर्सेस ने बार-बार शांति अभियानों में भाग लिया है (उदाहरण के लिए, पूर्व यूगोस्लाविया में)। हवाई इकाइयाँ नियमित रूप से अंतर्राष्ट्रीय अभ्यासों में भाग लेती हैं, वे विदेशों में रूसी सैन्य ठिकानों (किर्गिस्तान) की रक्षा करती हैं।

रूसी संघ के हवाई सैनिकों की संरचना और संरचना

वर्तमान में, आरएफ एयरबोर्न फोर्सेज में कमांड स्ट्रक्चर, कॉम्बैट सबयूनिट्स और यूनिट्स के साथ-साथ विभिन्न संस्थान शामिल हैं जो उन्हें प्रदान करते हैं।

संरचनात्मक रूप से, एयरबोर्न फोर्सेस के तीन मुख्य घटक होते हैं:

• हवाई. इसमें सभी हवाई इकाइयां शामिल हैं।
• हवाई हमला। हवाई हमला इकाइयों से मिलकर बनता है।
• पर्वत। इसमें पहाड़ी इलाकों में संचालन के लिए डिज़ाइन की गई हवाई हमला इकाइयाँ शामिल हैं।

फिलहाल, रूसी एयरबोर्न फोर्सेस में चार डिवीजन, साथ ही अलग-अलग ब्रिगेड और रेजिमेंट शामिल हैं। हवाई सैनिक, रचना:

• 76 वें गार्ड्स एयरबोर्न असॉल्ट डिवीजन, स्टेशन प्सकोव।
• 98 वाँ गार्ड्स एयरबोर्न डिवीजन, इवानोवो में स्थित है।
• नोवोरोस्सिय्स्क में तैनात 7 वां गार्ड्स एयरबोर्न असॉल्ट (माउंटेन) डिवीजन।
• 106 वाँ गार्ड्स एयरबोर्न डिवीजन - तुला।

एयरबोर्न रेजिमेंट और ब्रिगेड:

• उलान-उडे शहर में तैनात 11वीं सेपरेट गार्ड्स एयरबोर्न ब्रिगेड।
• 45 वां अलग गार्ड विशेष-उद्देश्य ब्रिगेड (मास्को)।
• 56 वां अलग गार्ड एयरबोर्न असॉल्ट ब्रिगेड। तैनाती का स्थान कामिशिन शहर है।
• 31 वीं अलग गार्ड एयरबोर्न असॉल्ट ब्रिगेड। उल्यानोवस्क में स्थित है।
• 83वें सेपरेट गार्ड्स एयरबोर्न ब्रिगेड। स्थान - उससुरीस्क।
• एयरबोर्न फोर्सेज की 38वीं सेपरेट गार्ड्स सिग्नल रेजिमेंट। मास्को क्षेत्र में, मेदवेज़े ओज़ेरा गाँव में स्थित है।

2013 में, वोरोनिश में 345 वें एयरबोर्न असॉल्ट ब्रिगेड के निर्माण की आधिकारिक घोषणा की गई थी, लेकिन फिर यूनिट के गठन को बाद की तारीख (2017 या 2019) के लिए स्थगित कर दिया गया था। ऐसी जानकारी है कि 2019 में क्रीमियन प्रायद्वीप के क्षेत्र में एक हवाई हमला बटालियन तैनात की जाएगी, और भविष्य में इसके आधार पर 7 वीं हवाई हमला डिवीजन की एक रेजिमेंट बनाई जाएगी, जो अब नोवोरोसिस्क में तैनात है।

लड़ाकू इकाइयों के अलावा, रूसी एयरबोर्न फोर्सेस में शैक्षणिक संस्थान भी शामिल हैं जो एयरबोर्न फोर्सेज के लिए कर्मियों को प्रशिक्षित करते हैं। उनमें से मुख्य और सबसे प्रसिद्ध रियाज़ान हायर एयरबोर्न कमांड स्कूल है, जो आरएफ एयरबोर्न फोर्सेस के अधिकारियों को भी प्रशिक्षित करता है। इसके अलावा, इस तरह के सैनिकों की संरचना में दो सुवोरोव स्कूल (तुला और उल्यानोवस्क में), ओम्स्क कैडेट कोर और ओम्स्क में स्थित 242 वां प्रशिक्षण केंद्र शामिल हैं।

रूसी हवाई बलों के आयुध और उपकरण

रूसी संघ के हवाई सैनिक संयुक्त हथियार उपकरण और नमूने दोनों का उपयोग करते हैं जो विशेष रूप से इस प्रकार के सैनिकों के लिए बनाए गए थे। एयरबोर्न फोर्सेज के अधिकांश प्रकार के हथियार और सैन्य उपकरण सोवियत काल में विकसित और निर्मित किए गए थे, लेकिन हाल के दिनों में और भी आधुनिक मॉडल बनाए गए हैं।

हवाई बख्तरबंद वाहनों के सबसे बड़े उदाहरण वर्तमान में BMD-1 (लगभग 100 इकाइयाँ) और BMD-2M (लगभग 1,000 इकाइयाँ) हवाई लड़ाकू वाहन हैं। इन दोनों मशीनों का सोवियत संघ (1968 में BMD-1, 1985 में BMD-2) में वापस उत्पादन किया गया था। इनका इस्तेमाल लैंडिंग और पैराशूटिंग दोनों तरह से लैंडिंग के लिए किया जा सकता है। ये विश्वसनीय मशीनें हैं जिनका कई सशस्त्र संघर्षों में परीक्षण किया गया है, लेकिन वे नैतिक और शारीरिक रूप से स्पष्ट रूप से पुरानी हैं। यहां तक ​​​​कि रूसी सेना BMD-4 के शीर्ष नेतृत्व के प्रतिनिधि, जिसे 2004 में सेवा में रखा गया था, खुले तौर पर इसकी घोषणा करते हैं। हालाँकि, इसका उत्पादन धीमा है, आज यह BMP-4 की 30 इकाइयों और BMP-4M की 12 इकाइयों से लैस है।

इसके अलावा हवाई बलों के साथ सेवा में बख्तरबंद कर्मियों के वाहक BTR-82A और BTR-82AM (12 टुकड़े), साथ ही साथ सोवियत BTR-80 भी हैं। आरएफ एयरबोर्न फोर्सेस द्वारा वर्तमान में उपयोग किए जाने वाले सबसे अधिक बख्तरबंद कार्मिक वाहक ट्रैक किए गए बीटीआर-डी (700 से अधिक इकाइयां) हैं। इसने 1974 में सेवा में प्रवेश किया और काफी अप्रचलित है। इसे बीटीआर-एमडीएम "शेल" द्वारा प्रतिस्थापित किया जाना चाहिए, लेकिन अभी तक इसका उत्पादन बहुत धीमी गति से चल रहा है: आज लड़ाकू इकाइयों में 12 से 30 (विभिन्न स्रोतों के अनुसार) "शेल"।

एयरबोर्न फोर्सेस के टैंक-रोधी आयुध का प्रतिनिधित्व स्प्राउट-एसडी स्व-चालित एंटी-टैंक गन 2S25 (36 यूनिट), BTR-RD "रोबोट" स्व-चालित एंटी-टैंक सिस्टम (100 से अधिक यूनिट) द्वारा किया जाता है विभिन्न एटीजीएम प्रणालियों की एक विस्तृत श्रृंखला: मेटिस, फगोट, कोंकर्स और कॉर्नेट।

रूसी एयरबोर्न फोर्सेज स्व-चालित और टो किए गए तोपखाने से लैस हैं: स्व-चालित बंदूकें "नोना" (250 टुकड़े और भंडारण में कई सौ अधिक इकाइयां), हॉवित्जर डी -30 (150 इकाइयां), साथ ही मोर्टार "नोना-एम 1" "(50 इकाइयां) और" ट्रे "(150 इकाइयां)।

एयरबोर्न फोर्सेस के वायु रक्षा साधनों में पोर्टेबल मिसाइल सिस्टम (इग्ला और वर्बा के विभिन्न संशोधन), साथ ही स्ट्रेला शॉर्ट-रेंज एयर डिफेंस सिस्टम शामिल हैं। नवीनतम रूसी MANPADS "वेरबा" पर विशेष ध्यान दिया जाना चाहिए, जिसे हाल ही में सेवा में रखा गया था और अब इसे 98 वें एयरबोर्न डिवीजन सहित RF सशस्त्र बलों की कुछ इकाइयों में ही ट्रायल ऑपरेशन में डाल दिया गया है।

एयरबोर्न फोर्सेस सोवियत उत्पादन के स्व-चालित एंटी-एयरक्राफ्ट आर्टिलरी माउंट्स BTR-ZD "स्क्रेज़ेट" (150 यूनिट्स) का संचालन कर रही हैं और एंटी-एयरक्राफ्ट आर्टिलरी माउंट्स ZU-23-2।

हाल के वर्षों में, एयरबोर्न फोर्सेस ने ऑटोमोटिव उपकरणों के नए नमूने प्राप्त करना शुरू किया, जिनमें से टाइगर बख्तरबंद कार, ए -1 स्नोमोबाइल ऑल-टेरेन वाहन और कामाज़ -43501 ट्रक पर ध्यान दिया जाना चाहिए।

हवाई सैनिक संचार, नियंत्रण और इलेक्ट्रॉनिक युद्ध प्रणालियों से पर्याप्त रूप से सुसज्जित हैं। उनमें से, आधुनिक रूसी विकास पर ध्यान दिया जाना चाहिए: इलेक्ट्रॉनिक युद्ध प्रणाली "लीर -2" और "लीर -3", "इन्फौना", वायु रक्षा परिसरों "बरनौल" की नियंत्रण प्रणाली, स्वचालित कमांड और नियंत्रण प्रणाली " एंड्रोमेडा-डी" और "पोलेट-के"।

एयरबोर्न फोर्सेस छोटे हथियारों की एक विस्तृत श्रृंखला से लैस हैं, जिनमें सोवियत मॉडल और नए रूसी डिजाइन दोनों हैं। उत्तरार्द्ध में यारगिन पिस्टल, पीएमएम और पीएसएस साइलेंट पिस्टल शामिल हैं। लड़ाकू विमानों का मुख्य व्यक्तिगत हथियार सोवियत AK-74 सबमशीन गन बना हुआ है, हालाँकि, अधिक उन्नत AK-74M के सैनिकों को आपूर्ति शुरू हो चुकी है। तोड़फोड़ मिशन को अंजाम देने के लिए, पैराट्रूपर्स मूक मशीन "वैल" का उपयोग कर सकते हैं।

एयरबोर्न फोर्सेस मशीन गन "पेचेनेग" (रूस) और एनएसवी (यूएसएसआर) के साथ-साथ एक भारी मशीन गन "कॉर्ड" (रूस) से लैस हैं।

स्नाइपर सिस्टम में SV-98 (रूस) और विंटोरेज़ (USSR), साथ ही ऑस्ट्रियाई स्नाइपर राइफल Steyr SSG 04 को भी नोट किया जाना चाहिए, जिसे एयरबोर्न फोर्सेज के विशेष बलों की जरूरतों के लिए खरीदा गया था। पैराट्रूपर्स स्वचालित ग्रेनेड लांचर AGS-17 "लौ" और AGS-30, साथ ही एक चित्रफलक ग्रेनेड लांचर SPG-9 "कोपी" से लैस हैं। इसके अलावा, सोवियत और रूसी दोनों तरह के हाथ से पकड़े जाने वाले एंटी-टैंक ग्रेनेड लांचर का उपयोग किया जाता है।

हवाई टोही का संचालन करने और तोपखाने की आग को समायोजित करने के लिए, एयरबोर्न फोर्सेस रूसी निर्मित ओरलान -10 मानव रहित हवाई वाहनों का उपयोग करती हैं। एयरबोर्न फोर्सेस के साथ सेवा में "ऑरलान" की सही संख्या अज्ञात है।

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हवाई सैनिक
(हवाई सेना)

सृष्टि के इतिहास से

रूसी वायु सेना का इतिहास लाल सेना के निर्माण और विकास के इतिहास के साथ अटूट रूप से जुड़ा हुआ है। सोवियत संघ के मार्शल एम.एन. तुखचेवस्की। 1920 के दशक के उत्तरार्ध में, वह सोवियत सैन्य नेताओं में पहले थे जिन्होंने भविष्य के युद्ध में हवाई हमले बलों की भूमिका की गहराई से जांच की, और हवाई बलों की संभावनाओं की पुष्टि की।

अपने काम "युद्ध के नए प्रश्न" में एम.एन. तुखचेवस्की ने लिखा: "यदि कोई देश निर्णायक दिशाओं में दुश्मन रेलवे के संचालन को जब्त करने और रोकने में सक्षम हवाई सैनिकों के व्यापक उत्पादन के लिए तैयार है, तो अपने सैनिकों की तैनाती और लामबंदी आदि को पंगु बना सकता है, तो ऐसा देश सक्षम होगा परिचालन कार्यों के पिछले तरीकों को उलट दें और युद्ध के परिणाम को और अधिक निर्णायक चरित्र दें।"

इस काम में एक महत्वपूर्ण स्थान सीमा की लड़ाई में हवाई हमले बलों की भूमिका को सौंपा गया है। लेखक का मानना ​​​​था कि लड़ाई की इस अवधि के दौरान हवाई हमले बलों का उपयोग करना अधिक लाभदायक है, जो कि लामबंदी को बाधित करने, सीमावर्ती गैरों को अलग करने और पिन करने, स्थानीय दुश्मन सैनिकों को हराने, हवाई क्षेत्रों, लैंडिंग साइटों को जब्त करने और अन्य महत्वपूर्ण कार्यों को हल करने के लिए है।

Ya.I द्वारा हवाई बलों के उपयोग के सिद्धांत के विकास पर बहुत ध्यान दिया गया था। अल्क्सनिस, ए.आई. ईगोरोव, ए.आई. कॉर्क, आई.पी. उबोरेविच, आई.ई. याकिर और कई अन्य सैन्य नेता। उनका मानना ​​​​था कि सबसे प्रशिक्षित सैनिकों को दृढ़ संकल्प और लचीलापन दिखाते हुए, किसी भी कार्य को पूरा करने के लिए तैयार एयरबोर्न फोर्सेस में सेवा करनी चाहिए। हवाई हमले करने वाले बलों को दुश्मन पर अचानक हमले करने चाहिए जहां कोई उनकी प्रतीक्षा नहीं कर रहा हो।

सैद्धांतिक अध्ययनों ने इस तथ्य को जन्म दिया कि हवाई बलों की युद्ध गतिविधि आक्रामक, बोल्ड होने के लिए बोल्ड और त्वरित, केंद्रित हमलों को अंजाम देने में बेहद कुशल होनी चाहिए। हवाई हमले बलों, अपनी उपस्थिति का सबसे अधिक आश्चर्य करते हुए, सबसे संवेदनशील बिंदुओं पर तेजी से हमला करना चाहिए, हर घंटे सफलता प्राप्त करना चाहिए, जिससे दुश्मन के रैंकों में घबराहट बढ़ जाती है।

इसके साथ ही लाल सेना में हवाई बलों के युद्धक उपयोग के सिद्धांत के विकास के साथ, हवाई हमले बलों की लैंडिंग पर साहसिक प्रयोग किए गए, अनुभवी हवाई इकाइयों को बनाने के लिए एक व्यापक कार्यक्रम किया गया, उनके संगठन के प्रश्न थे अध्ययन किया गया, और युद्ध प्रशिक्षण की एक प्रणाली विकसित की गई।

1929 में पहली बार लड़ाकू मिशन को अंजाम देने के लिए हवाई हमले बलों का इस्तेमाल किया गया था। 13 अप्रैल, 1929 को, फ़ुजैली गिरोह ने अफगानिस्तान से ताजिकिस्तान के क्षेत्र में एक और छापा मारा। बासमाची की योजना गरम जिले को जब्त करने और बासमाची के बड़े बैंड द्वारा अलाय और फ़रगना घाटियों के आक्रमण को सुनिश्चित करने के लिए थी। गार्म जिले पर कब्जा करने से पहले गिरोह को नष्ट करने के कार्य के साथ कैवेलरी टुकड़ियों को बासमाच आक्रमण के क्षेत्र में भेजा गया था। हालांकि, शहर से प्राप्त जानकारी ने संकेत दिया कि उनके पास गिरोह के रास्ते को अवरुद्ध करने का समय नहीं होगा, जिसने पहले ही एक बैठक की लड़ाई में गार्म स्वयंसेवकों की एक टुकड़ी को हरा दिया था और शहर को धमकी दी थी। इस गंभीर स्थिति में मध्य एशियाई सैन्य जिले के कमांडर पी.ई. डायबेंको ने एक साहसिक निर्णय लिया: सैनिकों की एक टुकड़ी को एयरलिफ्ट करने के लिए और शहर के बाहरी इलाके में दुश्मन को नष्ट करने के लिए अचानक झटका। टुकड़ी में राइफल और चार मशीनगनों से लैस 45 लोग शामिल थे। 23 अप्रैल की सुबह, दो प्लाटून कमांडरों ने पहले विमान पर युद्ध क्षेत्र में उड़ान भरी, उसके बाद दूसरा विमान - कैवेलरी ब्रिगेड के कमांडर टी.टी. शापकिन, ब्रिगेड के कमिश्नर ए.टी. फेडिन। प्लाटून कमांडरों को लैंडिंग साइट को जब्त करना और टुकड़ी के मुख्य बलों की लैंडिंग सुनिश्चित करना था। ब्रिगेड कमांडर का कार्य मौके पर स्थिति का अध्ययन करना था और फिर दुशांबे लौटकर कमांडर को परिणामों की रिपोर्ट करना था। कमिसार फेडिन को लैंडिंग की कमान संभालनी थी और गिरोह को नष्ट करने के लिए कार्रवाई का निर्देश देना था। पहले विमान के उड़ान भरने के डेढ़ घंटे बाद, मुख्य लैंडिंग बल ने उड़ान भरी। हालांकि, कमांडर और कमिसार के साथ विमान के उतरने के तुरंत बाद टुकड़ी की पूर्व नियोजित कार्य योजना को रद्द कर दिया गया था। आधे शहर पर पहले से ही बासमाची का कब्जा था, इसलिए संकोच करना असंभव था। एक रिपोर्ट के साथ विमान भेजने के बाद, ब्रिगेड कमांडर ने लैंडिंग पार्टी के आने की प्रतीक्षा किए बिना, उपलब्ध बलों के साथ दुश्मन पर तुरंत हमला करने का फैसला किया। निकटतम गांवों में घोड़ों की खरीद और दो समूहों में विभाजित होने के बाद, टुकड़ी गार में चली गई। शहर में घुसने के बाद, टुकड़ी ने बासमाची पर शक्तिशाली मशीन-गन और राइफल की आग को गिरा दिया। डाकू भ्रमित थे। वे शहर की चौकी के आकार के बारे में जानते थे, लेकिन वे राइफलों से लैस थे, और मशीनगनें कहाँ से आई थीं? डाकुओं ने फैसला किया कि लाल सेना का एक विभाजन शहर में टूट गया, और हमले का सामना करने में असमर्थ, शहर से पीछे हट गया, लगभग 80 लोगों को खो दिया। अश्वारोही टुकड़ियों ने संपर्क किया और फ़ुजैली गिरोह का सफाया किया। जिला कमांडर पी.ई. डायबेंको ने विश्लेषण के दौरान टुकड़ी के कार्यों की बहुत सराहना की।

दूसरा प्रयोग 26 जुलाई 1930 को हुआ। इस दिन, सैन्य पायलट एल। मिनोव के नेतृत्व में, वोरोनिश में पहला प्रशिक्षण छलांग लगाई गई थी। घटनाएँ कैसे हुईं, लियोनिद ग्रिगोरिविच मिनोव ने खुद बाद में बताया: "मैंने नहीं सोचा था कि एक छलांग मेरे जीवन में बहुत कुछ बदल सकती है। मुझे अपने पूरे दिल से उड़ना पसंद था। अपने सभी साथियों की तरह, उस समय मैं पैराशूट के प्रति अविश्वासी था हां, बस उनके बारे में। मैंने कभी नहीं सोचा था। 1928 में मैं वायु सेना के नेतृत्व की एक बैठक में हुआ था, जहाँ मैंने सैन्य पायलटों के बोरिसोग्लबस्क स्कूल में "अंधा" उड़ानों पर काम के परिणामों पर अपनी रिपोर्ट बनाई थी। । " बैठक के बाद, वायु सेना के प्रमुख, प्योत्र इयोनोविच बारानोव ने मुझे बुलाया और पूछा: "आपकी रिपोर्ट में आपने कहा था कि आपको पैराशूट के साथ आँख बंद करके उड़ना चाहिए। लियोनिद ग्रिगोरिविच, आपको क्या लगता है कि सैन्य विमानन में पैराशूट की आवश्यकता है?" तब मैं क्या कह सकता था! बेशक, पैराशूट की जरूरत है। इसका सबसे अच्छा सबूत परीक्षण पायलट एम। ग्रोमोव की जबरन पैराशूट कूद था। इस घटना को याद करते हुए, मैंने प्योत्र इयोनोविच का उत्तर सकारात्मक में दिया। फिर उन्होंने मुझे संयुक्त राज्य अमेरिका जाने और यह जानने के लिए आमंत्रित किया कि वे विमानन में बचाव सेवा के साथ कैसा कर रहे हैं। सच कहूं तो मैं अनिच्छा से सहमत हो गया। मैं संयुक्त राज्य अमेरिका से "प्रकाश" लौटा: मेरी जेब में "डिप्लोमा" और तीन छलांग के साथ। प्योत्र इयोनोविच बारानोव ने मेरे ज्ञापन को एक छोटे से फ़ोल्डर में रख दिया। जब उन्होंने इसे बंद किया, तो मैंने कवर पर शिलालेख देखा: "पैराशूटिंग"। मैंने दो घंटे बाद बारानोव का कार्यालय छोड़ा। उड्डयन में पैराशूट शुरू करने, उड़ान सुरक्षा में सुधार लाने के उद्देश्य से विभिन्न अध्ययनों और प्रयोगों का आयोजन करने से पहले बहुत काम था। कूदने के संगठन के साथ, पैराशूट के साथ उड़ान चालक दल को परिचित करने के लिए वोरोनिश में कक्षाएं आयोजित करने का निर्णय लिया गया। बारानोव ने समूह कूद करने के लिए वोरोनिश प्रशिक्षण शिविर में 10-15 पैराशूटिस्टों को प्रशिक्षित करने की संभावना के बारे में सोचने का सुझाव दिया। 26 जुलाई, 1930 को मॉस्को मिलिट्री डिस्ट्रिक्ट के वायु सेना के प्रशिक्षण शिविर में भाग लेने वाले वोरोनिश के पास एक हवाई क्षेत्र में एकत्र हुए। मुझे एक प्रदर्शन कूद करना था। बेशक, हर कोई जो हवाई क्षेत्र में था, मुझे इस मामले में इक्का मानता था। आखिरकार, मैं यहाँ अकेला व्यक्ति था जिसने पहले ही एक हवाई पैराशूट बपतिस्मा प्राप्त कर लिया था और एक से अधिक बार छलांग लगाई थी, दो नहीं, बल्कि तीन छलांग लगाई थी! और संयुक्त राज्य अमेरिका के सबसे मजबूत पैराशूटिस्टों की प्रतियोगिता में मेरी जीत का स्थान, जाहिरा तौर पर, कुछ अप्राप्य वर्तमान लग रहा था। मेरे साथ, पायलट मोशकोवस्की, जिसे प्रशिक्षण शिविर में मेरा सहायक नियुक्त किया गया था, कूदने की तैयारी कर रहा था। अभी और लोग तैयार नहीं थे। मेरी छलांग वास्तव में काम कर गई। मैं आसानी से उतरा, दर्शकों से ज्यादा दूर नहीं, मैंने अपने पैरों पर विरोध भी किया। तालियों से हमारा स्वागत किया गया। कहीं से मेरे पास आई एक लड़की ने मुझे फील्ड डेज़ी का गुलदस्ता दिया। - "और मोशकोवस्की कैसा है?" ... विमान पाठ्यक्रम निर्धारित करता है। द्वार में उनकी आकृति स्पष्ट दिखाई देती है। कूदने का समय आ गया है। यह समय है! लेकिन वह अभी भी दरवाजे पर खड़ा है, जाहिर तौर पर खुद को गिराने की हिम्मत नहीं कर रहा है। एक और दूसरा, दो और। आखिरकार! एक सफेद पंख गिरते हुए आदमी के ऊपर चढ़ गया और तुरंत एक पैराशूट की तंग छतरी में बदल गया। - "हुर्रे-आह! .." - चारों ओर सुना गया था। मोशकोवस्की और मुझे जीवित और स्वस्थ देखकर कई पायलटों ने भी कूदने की इच्छा व्यक्त की। उस दिन, स्क्वाड्रन कमांडर ए। स्टोइलोव, उनके सहायक के। ज़ाटोंस्की, पायलटों आई। पोवाल्याव और आई। मुखिन ने छलांग लगाई। और तीन दिन बाद, पैराट्रूपर्स के रैंक में 30 लोग थे। फोन पर कक्षाओं के दौरान मेरी रिपोर्ट सुनने के बाद, बारानोव ने पूछा: "मुझे बताओ, क्या दो या तीन दिनों में समूह कूद के लिए दस या पंद्रह लोगों को तैयार करना संभव है?" सकारात्मक उत्तर प्राप्त करने के बाद, प्योत्र इयोनोविच ने अपने विचार को समझाया: "यह बहुत अच्छा होगा यदि यह संभव हो, वोरोनिश अभ्यास के दौरान," दुश्मन के क्षेत्र में तोड़फोड़ की कार्रवाई के लिए सशस्त्र पैराशूटिस्टों के एक समूह की गिरावट का प्रदर्शन करना।

कहने की आवश्यकता नहीं है कि हमने इस मौलिक और रोचक कार्य को बड़े उत्साह के साथ स्वीकार किया। लैंडिंग बल को फरमान-गोलियत विमान से गिराने का निर्णय लिया गया। उन दिनों, यह एकमात्र ऐसा विमान था जिसे कूदने में हमें महारत हासिल थी। एयर ब्रिगेड में उपलब्ध TB-1 बमवर्षकों पर इसका लाभ यह था कि एक व्यक्ति को विंग पर बाहर निकलने की आवश्यकता नहीं थी - पैराट्रूपर्स सीधे खुले दरवाजे में कूद गए। इसके अलावा, सभी प्रशिक्षु कॉकपिट में थे। कॉमरेड की कोहनी के अहसास ने सभी को सुकून दिया। इसके अलावा, रिलीज उसे देख सकता है, कूदने से पहले उसे खुश कर सकता है। लैंडिंग में भाग लेने के लिए दस स्वयंसेवकों को पहले ही प्रशिक्षण कूद पूरा कर लिया गया था। लड़ाकू विमानों की लैंडिंग के अलावा, लैंडिंग ऑपरेशन की योजना में विशेष कार्गो पैराशूट (हल्की मशीन गन, हथगोले, कारतूस) पर विमान से हथियार और गोला-बारूद गिराना शामिल था। इस प्रयोजन के लिए के. ब्लागिन द्वारा डिजाइन किए गए दो सॉफ्ट मेल बैग और चार हल्के-भारी बक्से का उपयोग किया गया था। लैंडिंग समूह को दो टुकड़ियों में विभाजित किया गया था, क्योंकि कॉकपिट में सात से अधिक पैराट्रूपर्स फिट नहीं हो सकते थे। पहले पैराट्रूपर्स के उतरने के बाद, विमान दूसरे समूह के लिए हवाई क्षेत्र में लौट आया। छलांग के बीच, तीन P-1 विमानों से हथियारों और गोला-बारूद के साथ छह कार्गो पैराशूट गिराने की योजना बनाई गई थी। इस प्रयोग के परिणामस्वरूप, मैं कई प्रश्नों का उत्तर प्राप्त करना चाहता था: छह लोगों के समूह के फैलाव की डिग्री और सभी सेनानियों के विमान से अलग होने का समय स्थापित करने के लिए; पैराट्रूपर्स को जमीन पर उतरने में लगने वाले समय को रिकॉर्ड करने के लिए, गिराए गए हथियारों को प्राप्त करने और लैंडिंग पार्टी को लड़ाकू अभियानों के लिए पूरी तैयारी में लाने के लिए अनुभव का विस्तार करने के लिए, पहली टुकड़ी को 350 मीटर की ऊंचाई से गिराने की योजना थी, दूसरी - 500 मीटर से, भार को गिराते हुए - 150 मीटर से। लैंडिंग ऑपरेशन की तैयारी 31 जुलाई को पूरी कर ली गई थी। प्रत्येक लड़ाकू विमान में अपनी जगह और जमीन पर अपने मिशन को जानता था। पैराट्रूपर्स के उपकरण, जिसमें मुख्य और रिजर्व पैराशूट शामिल थे, पैक किए गए थे और ध्यान से सैनिक की आकृति में फिट किए गए थे, हथियार और गोला-बारूद हैंगिंग बैग और कार्गो पैराशूट के बक्से में पैक किए गए थे।

2 अगस्त 1930 को ठीक 9 बजे एक विमान ने घरेलू हवाई क्षेत्र से उड़ान भरी। बोर्ड पर पहली पैराशूट टुकड़ी है। हमारे साथ और दूसरे समूह के नेता, वाई। मोशकोवस्की। उसने यह देखने का फैसला किया कि हमारे समूह की टुकड़ी का स्थान कहाँ है, ताकि बाद में वह अपने लोगों को सही-सही छोड़ दे। हमारे पीछे तीन P-1 विमानों ने उड़ान भरी, जिसके पंखों के नीचे कार्गो पैराशूट को बम रैक पर निलंबित कर दिया गया था।

एक घेरा बनाकर, हमारा विमान हवाई क्षेत्र से लगभग दो किलोमीटर की दूरी पर स्थित लैंडिंग स्थल की ओर मुड़ गया। लैंडिंग साइट फसलों से मुक्त एक क्षेत्र है, जिसकी माप ६०० गुणा ८०० मीटर है। यह एक छोटे से खेत से सटा हुआ था। खेत के बाहरी इलाके में स्थित इमारतों में से एक को लैंडिंग के बाद पैराट्रूपर्स की सभा के लिए एक संदर्भ बिंदु के रूप में नामित किया गया था और दुश्मन की रेखाओं के पीछे लैंडिंग बल के लड़ाकू अभियानों की शुरुआत के लिए शुरुआती बिंदु था। - "तैयार हों!" - मोटरों की गड़गड़ाहट को कम करने की कोशिश करते हुए, मैंने आज्ञा दी। लोग तुरंत उठे और एक के बाद एक खड़े हो गए, उनके दाहिने हाथ में पुल की अंगूठी पकड़ ली। चेहरे तनावपूर्ण, केंद्रित हैं। जैसे ही हमने साइट को पार किया, उसने आदेश दिया: "चलो चलें!" ... - सैनिकों ने सचमुच विमान से बाहर निकाला, मैंने आखिरी बार गोता लगाया और तुरंत अंगूठी खींच ली। मैंने गिना - सभी गुंबद सामान्य रूप से खुल गए। हम लगभग साइट के केंद्र में उतरे, एक दूसरे से ज्यादा दूर नहीं। सैनिक, जल्दी से पैराशूट इकट्ठा करते हुए मेरे पास दौड़े। इस बीच, P-1 इकाई ओवरहेड से गुजरी और खेत के किनारे पर हथियारों के साथ छह पैराशूट गिराए। हम वहां पहुंचे, बैगों को खोला, मशीनगनों और कारतूसों को बाहर निकाला। और अब दूसरे समूह के साथ हमारा "फरमान" फिर से आकाश में दिखाई दिया। योजना के अनुसार, मोशकोवस्की के समूह ने विमान को 500 मीटर की ऊंचाई पर छोड़ दिया। वे हमारे बगल में उतरे। इसमें कुछ ही मिनट लगे, और दो लाइट मशीन गन, राइफल, रिवॉल्वर और ग्रेनेड से लैस 12 पैराट्रूपर्स शत्रुता के लिए पूरी तैयारी में थे ... "

इसलिए दुनिया की पहली पैराशूट लैंडिंग को गिरा दिया गया।

24 अक्टूबर, 1930 के यूएसएसआर की क्रांतिकारी सैन्य परिषद के आदेश में, पीपुल्स कमिसर के। वोरोशिलोव ने उल्लेख किया: "हवाई हमले बलों के आयोजन में सफल प्रयोगों को उपलब्धियों के रूप में नोट किया जाना चाहिए। लाल सेना मुख्यालय द्वारा हवाई संचालन का तकनीकी और सामरिक पक्ष से व्यापक अध्ययन किया जाना चाहिए और उन्हें मौके पर ही उचित निर्देश दिए जाने चाहिए।"

यह वह आदेश है जो सोवियत संघ की भूमि में "पंखों वाली पैदल सेना" के जन्म का कानूनी प्रमाण है।

हवाई सैनिकों की संगठनात्मक संरचना

• एयरबोर्न फोर्सेज की कमान
• हवाई और हवाई हमले की संरचनाएँ:
  • कुतुज़ोव के 98 वें गार्ड्स एयरबोर्न स्विर्स्काया रेड बैनर ऑर्डर, द्वितीय श्रेणी डिवीजन;
  • कुतुज़ोव द्वितीय श्रेणी के एयरबोर्न डिवीजन का 106 वां गार्ड रेड बैनर ऑर्डर;
  • 7 वीं गार्ड्स एयरबोर्न असॉल्ट (माउंटेन) कुतुज़ोव का रेड बैनर ऑर्डर, द्वितीय श्रेणी डिवीजन;
  • 76वें गार्ड्स एयरबोर्न असॉल्ट चेर्निगोव रेड बैनर डिवीजन;
  • कुतुज़ोव के आदेश के 31 वें अलग गार्ड एयर असॉल्ट ब्रिगेड, 2 डिग्री;
• विशेष उद्देश्यों के लिए सैन्य इकाई:
  • कुतुज़ोव का 45 वां अलग गार्ड ऑर्डर, अलेक्जेंडर नेवस्की का आदेश, विशेष प्रयोजन रेजिमेंट;
• सैन्य सहायता इकाइयाँ:
  • एयरबोर्न फोर्सेज की 38 वीं अलग संचार रेजिमेंट;

हवाई सैनिक- सेना की एक शाखा जिसका उद्देश्य दुश्मन के पिछले हिस्से में युद्ध संचालन करना है।

दुश्मन की रेखाओं के पीछे हवाई लैंडिंग के लिए या भौगोलिक रूप से दूरस्थ क्षेत्रों में तेजी से तैनाती के लिए डिज़ाइन किए गए, उन्हें अक्सर तीव्र प्रतिक्रिया बलों के रूप में उपयोग किया जाता है।

एयरबोर्न फोर्सेस की डिलीवरी का मुख्य तरीका पैराशूट लैंडिंग है, उन्हें हेलीकॉप्टरों द्वारा भी पहुंचाया जा सकता है; द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान, ग्लाइडर द्वारा वितरण का अभ्यास किया गया था।

हवाई बलों में शामिल हैं:
• पैराट्रूपर्स
• टैंक
• तोपें
• स्व-चालित तोपखाने
• अन्य इकाइयां और डिवीजन
• विशेष बलों और पीछे की इकाइयों और उप इकाइयों से।

एयरबोर्न फोर्सेज के जवानों को उनके निजी हथियारों के साथ पैराशूट किया जाता है।

टैंक, रॉकेट लांचर, तोपखाने के टुकड़े, स्व-चालित बंदूकें, गोला-बारूद और अन्य सामग्री को हवाई उपकरण (पैराशूट, पैराशूट और पैराशूट-जेट सिस्टम, कार्गो कंटेनर, हथियार और उपकरण स्थापित करने और छोड़ने के लिए प्लेटफॉर्म) का उपयोग करके विमान से गिराया जाता है या विमानन द्वारा वितरित किया जाता है दुश्मन की रेखाओं के पीछे कब्जा कर लिया हवाई क्षेत्र।

एयरबोर्न फोर्सेस के मुख्य लड़ाकू गुण:
• दूर-दराज के इलाकों में जल्दी पहुंचने की क्षमता
• अचानक प्रहार करना
• संयुक्त हथियारों की लड़ाई का सफलतापूर्वक संचालन।

एयरबोर्न फोर्सेस स्व-चालित एयरबोर्न गन ASU-85 से लैस हैं; स्व-चालित तोपखाने के टुकड़े "स्प्रूट-एसडी"; 122 मिमी डी-30 हॉवित्जर; बीएमडी-1/2/3/4 हवाई लड़ाकू वाहन; बख्तरबंद कर्मियों के वाहक BTR-D।

रूसी संघ के सशस्त्र बलों का हिस्सा संयुक्त सशस्त्र बलों का हिस्सा हो सकता है (उदाहरण के लिए, सीआईएस के संयुक्त सशस्त्र बल) या रूसी संघ की अंतरराष्ट्रीय संधियों के अनुसार संयुक्त कमान के तहत (उदाहरण के लिए, के हिस्से के रूप में) स्थानीय सैन्य संघर्षों के क्षेत्रों में शांति बनाए रखने के लिए संयुक्त राष्ट्र शांति सेना या सीआईएस सामूहिक बल)।

इसे तीसरे विशेष बल विमानन ब्रिगेड में तैनात किया गया था, जिसे 201 वीं एयरबोर्न ब्रिगेड के रूप में जाना जाने लगा।

सैन्य मामलों के इतिहास में हवाई हमले बलों का पहला प्रयोग १९२९ के वसंत में हुआ। बासमाच द्वारा घेर लिए गए गार्म शहर में, सशस्त्र लाल सेना के सैनिकों के एक समूह को हवा से लगाया गया था, जिसने स्थानीय निवासियों के समर्थन से, एक गिरोह को हरा दिया था जिसने विदेशों से ताजिकिस्तान पर आक्रमण किया था। ... हालांकि, 2 अगस्त, 1930 को वोरोनिश के पास मॉस्को मिलिट्री डिस्ट्रिक्ट के सैन्य अभ्यास में पैराशूट के उतरने के सम्मान में रूस और कई अन्य देशों में एयरबोर्न फोर्सेस का दिन 2 अगस्त है।

पैराट्रूपर्स ने वास्तविक लड़ाइयों में भी अनुभव प्राप्त किया। 1939 में, 212 वीं एयरबोर्न ब्रिगेड ने खलखिन गोल में जापानियों की हार में भाग लिया। उनके साहस और वीरता के लिए, 352 पैराट्रूपर्स को आदेश और पदक से सम्मानित किया गया। १९३९-१९४० में, सोवियत-फिनिश युद्ध के दौरान, २०१वीं, २०२वीं और २१४वीं हवाई ब्रिगेड राइफल इकाइयों के साथ लड़ी गईं।

प्राप्त अनुभव के आधार पर, 1940 में, नए ब्रिगेड कर्मचारियों को मंजूरी दी गई, जिसमें तीन लड़ाकू समूह शामिल थे: पैराशूट, ग्लाइडर और लैंडिंग और लैंडिंग समूह।

सेराटोव बॉम्बर स्कूल भेजा गया था। ... हालाँकि, जल्द ही पीपुल्स कमिश्रिएट ऑफ़ डिफेंस का आदेश सेराटोव स्कूल को अधिकार क्षेत्र में स्थानांतरित करने का आदेश आया हवाई बल.

मास्को के पास जवाबी कार्रवाई में, व्यापक उपयोग के लिए स्थितियां बनाई गईं हवाई बल... सर्दियों में, 4 वें एयरबोर्न कॉर्प्स की भागीदारी के साथ व्याज़ेमस्क एयरबोर्न ऑपरेशन किया गया था। सितंबर में, नीपर नदी को पार करने में वोरोनिश फ्रंट के सैनिकों की सहायता के लिए दो ब्रिगेडों से युक्त एक हवाई हमला बल का उपयोग किया गया था। अगस्त 1945 में मंचूरियन रणनीतिक अभियान में, राइफल सबयूनिट्स के 4 हजार से अधिक कर्मियों को लैंडिंग विधि द्वारा लैंडिंग ऑपरेशन के लिए उतारा गया, जिन्होंने सौंपे गए कार्यों को सफलतापूर्वक पूरा किया।

1956 में, दो हवाई डिवीजनों ने हंगरी की घटनाओं में भाग लिया। 1968 में, प्राग और ब्रातिस्लावा के पास दो हवाई क्षेत्रों पर कब्जा करने के बाद, 7 वें और 103 वें गार्ड्स एयरबोर्न डिवीजनों को उतारा गया, जिसने चेकोस्लोवाक घटनाओं के दौरान वारसॉ संधि देशों के संयुक्त सशस्त्र बलों के गठन और इकाइयों द्वारा कार्य को सफलतापूर्वक पूरा करना सुनिश्चित किया। .

युद्ध के बाद की अवधि में हवाई बलकर्मियों की मारक क्षमता और गतिशीलता बढ़ाने के लिए बहुत काम किया गया था। हवाई बख्तरबंद वाहनों (BMD, BTR-D), ऑटोमोटिव वाहन (TPK, GAZ-66), आर्टिलरी सिस्टम (ASU-57, ASU-85, 2S9 "नोना", 107-mm रिकोलेस गन B-11) के कई नमूने थे बनाया था। सभी प्रकार के हथियारों की लैंडिंग के लिए जटिल पैराशूट सिस्टम विकसित किए गए थे - "सेंटौर", "रीकटावर" और अन्य। बड़े पैमाने पर शत्रुता की स्थिति में उभयचर बलों के बड़े पैमाने पर स्थानांतरण के लिए डिज़ाइन किए गए सैन्य परिवहन विमानन के बेड़े को भी बढ़ाया गया था। सैन्य उपकरणों (An-12, An-22, Il-76) को पैराशूटिंग करने में सक्षम बड़े-बॉडी परिवहन विमान बनाए गए थे।

यूएसएसआर में, दुनिया में पहली बार, हवाई सैनिकअपने स्वयं के बख्तरबंद वाहनों और स्व-चालित तोपखाने के साथ। बड़े सैन्य अभ्यासों (जैसे शील्ड -82 या ड्रुज़बा -82) में, दो से अधिक पैराट्रूपर रेजिमेंट के मानक उपकरण वाले कर्मियों की लैंडिंग का अभ्यास किया गया था। 80 के दशक के अंत में यूएसएसआर सशस्त्र बलों के सैन्य परिवहन विमानन की स्थिति ने एक सामान्य सॉर्टी में एक हवाई डिवीजन के 75% कर्मियों और मानक सैन्य उपकरणों को पैराशूट करना संभव बना दिया।

105 वें गार्ड्स एयरबोर्न डिवीजन की संगठनात्मक संरचना, जुलाई 1979।

जुलाई १९७९ के लिए ३५१वीं गार्ड्स पैराशूट रेजिमेंट, १०५वीं गार्ड्स एयरबोर्न डिवीजन की संगठनात्मक और स्टाफ संरचना।

अफगानिस्तान में सोवियत सैनिकों का प्रवेश, जो १९७९ में १०५वें गार्ड्स एयरबोर्न डिवीजन के विघटन के बाद हुआ, ने यूएसएसआर सशस्त्र बलों के नेतृत्व द्वारा लिए गए निर्णय की गहरी भ्रांति दिखाई - एक हवाई इकाई जो विशेष रूप से पहाड़ी रेगिस्तान में युद्ध के लिए अनुकूलित है। क्षेत्रों को गलत माना गया और जल्दबाजी में भंग कर दिया गया, और अंत में, 103 वें गार्ड्स एयरबोर्न डिवीजन को अफगानिस्तान भेजा गया, जिनके कर्मियों के पास इस तरह के संचालन के थिएटर में शत्रुता का संचालन करने का कोई प्रशिक्षण नहीं था:

"... 1986 में, एयरबोर्न फोर्सेज के कमांडर, सेना के जनरल डीएफ सुखोरुकोव आए, उन्होंने कहा कि फिर हम क्या मूर्ख थे, 105 वें एयरबोर्न डिवीजन को भंग कर दिया, क्योंकि इसका उद्देश्य पहाड़ी रेगिस्तानी इलाकों में सैन्य अभियान चलाना था। और 103वें एयरबोर्न डिवीजन को हवाई मार्ग से काबुल पहुंचाने के लिए हमें भारी मात्रा में पैसा खर्च करना पड़ा ... "

हवाई सैनिकयूएसएसआर सशस्त्र बलों में निम्नलिखित नाम और स्थानों के साथ 7 हवाई डिवीजन और तीन अलग-अलग रेजिमेंट थे:

इनमें से प्रत्येक डिवीजन में इसकी संरचना थी: प्रबंधन (मुख्यालय), तीन पैराशूट रेजिमेंट, एक स्व-चालित तोपखाने रेजिमेंट और लड़ाकू समर्थन और रसद सहायता इकाइयाँ।

पैराशूट इकाइयों और संरचनाओं के अलावा, में हवाई सैनिकहवाई हमले की इकाइयाँ और संरचनाएँ भी थीं, लेकिन वे सैन्य जिलों (सैनिकों के समूह), सेनाओं या वाहिनी के सैनिकों के कमांडर के अधीनस्थ थे। वे कार्यों, अधीनता और OShS को छोड़कर किसी भी चीज़ में भिन्न नहीं थे। लड़ाकू उपयोग के तरीके, कर्मियों के लिए युद्ध प्रशिक्षण कार्यक्रम, सैन्य कर्मियों के हथियार और वर्दी पैराशूट इकाइयों और संरचनाओं के समान थे हवाई बल(केंद्रीय अधीनता)। एयरबोर्न असॉल्ट फॉर्मेशन का प्रतिनिधित्व अलग एयरबोर्न असॉल्ट ब्रिगेड (ओशब्र), अलग एयरबोर्न असॉल्ट रेजिमेंट (ओएसएचपी) और अलग एयरबोर्न असॉल्ट बटालियन (ओडशब) द्वारा किया गया।

60 के दशक के उत्तरार्ध में हवाई हमले के निर्माण का कारण पूर्ण पैमाने पर युद्ध की स्थिति में दुश्मन के खिलाफ लड़ाई में सामरिक तकनीकों का संशोधन था। यह दांव दुश्मन के पास के पिछले हिस्से में बड़े पैमाने पर हमले बलों का उपयोग करने की अवधारणा पर रखा गया था, जो रक्षा को अव्यवस्थित करने में सक्षम था। इस तरह की लैंडिंग के लिए तकनीकी क्षमता इस समय तक सेना के विमानन में परिवहन हेलीकाप्टरों के काफी बढ़े हुए बेड़े द्वारा प्रदान की गई थी।

1980 के दशक के मध्य तक, यूएसएसआर सशस्त्र बलों में 14 अलग-अलग ब्रिगेड, दो अलग-अलग रेजिमेंट और लगभग 20 अलग-अलग बटालियन शामिल थे। ब्रिगेड को यूएसएसआर के क्षेत्र में सिद्धांत के अनुसार तैनात किया गया था - एक सैन्य जिले के लिए एक ब्रिगेड, यूएसएसआर राज्य की सीमा तक भूमि पहुंच, आंतरिक कीव सैन्य जिले में एक ब्रिगेड (क्रेमेनचुग शहर में 23 वीं ब्रिगेड, अधीनस्थ दक्षिण-पश्चिम दिशा के उच्च कमान के लिए) और विदेश में सोवियत सैनिकों के समूह के लिए दो ब्रिगेड (कोट्टबस शहर में जीएसवीजी में ३५ वीं ब्रिगेड और बेलोगार्ड शहर में एसजीवी में ८३ वीं ब्रिगेड)। ओकेएसवीए में 56gv.dshbr, अफगानिस्तान गणराज्य के गार्डेज़ शहर में तैनात, तुर्केस्तान सैन्य जिले से संबंधित था, जिसमें इसका गठन किया गया था।

अलग-अलग एयरबोर्न असॉल्ट रेजिमेंट व्यक्तिगत सेना वाहिनी के कमांडरों के अधीन थे।

हवाई और हवाई हमले संरचनाओं के बीच अंतर Difference हवाई बलइस प्रकार था:

80 के दशक के मध्य में, निम्नलिखित ब्रिगेड और रेजिमेंट यूएसएसआर के एसवी सशस्त्र बलों के एयरबोर्न फोर्सेस का हिस्सा थे:

• ट्रांस-बाइकाल VO (ट्रांस-बाइकाल टेरिटरी, मोगोचा और अमज़ार के शहर) में 11odshbr,
• 13odshbr सुदूर पूर्वी VO (अमूर क्षेत्र, मगदागाची और ज़ावितिंस्क) में,
• ट्रांसकेशियान VO (जॉर्जियाई SSR, कुटैसी) में 21odshbr,
• दक्षिण-पश्चिम दिशा का 23odshbr (कीव VO के क्षेत्र में), (यूक्रेनी SSR, क्रेमेनचुग),
• जर्मनी में सोवियत बलों के समूह में 35 वीं गार्ड एयरबोर्न ब्रिगेड (जर्मन लोकतांत्रिक गणराज्य, कॉटबस),
• लेनिनग्रादस्की वीओ (लेनिनग्राद क्षेत्र, गारबोलोवो गांव) में 36 हवाई ब्रिगेड,
• बाल्टिक VO (कलिनिनग्राद क्षेत्र, चेर्न्याखोवस्क) में 37odshbr,
• बेलारूसी सैन्य जिले में 38gv.dshbr (बाइलोरूसियन एसएसआर, ब्रेस्ट),
• कार्पेथियन वीओ (यूक्रेनी एसएसआर, ख्योरोव) में 39odshbr,
• ओडेसा वीओ (यूक्रेनी एसएसआर, गांव बोलश्या कोरेनिखा (निकोलेव क्षेत्र) में 40odshbr,
• तुर्केस्तान वीओ में 56 वीं गार्ड ब्रिगेड (उज़्बेक एसएसआर के चिरचिक शहर में गठित और अफगानिस्तान में पेश की गई),
• मध्य एशियाई VO (कज़ाख SSR, अक्टोगे टाउन) में 57odshbr,
• 58odshbr कीव VO (यूक्रेनी SSR, क्रेमेनचुग) में,
• बलों के उत्तरी समूह में 83odshbr, (पोलिश पीपुल्स रिपब्लिक, बायलोगर्ड),
• 5 वीं अलग सेना वाहिनी (5oak) के अधीनस्थ बेलोरूसियन VO (बेलोरूसियन SSR, पोलोत्स्क) में 1318odshp
• 1319odshp ट्रांस-बाइकाल सैन्य जिले (चिता क्षेत्र, कयाखता) में 48 वीं अलग सेना कोर (48oak) के अधीनस्थ

इन ब्रिगेडों में उनके संरचना प्रबंधन, 3 या 4 हवाई हमला बटालियन, एक तोपखाने बटालियन और लड़ाकू समर्थन और रसद समर्थन की इकाइयां थीं। तैनात ब्रिगेड के जवान 2500 जवानों तक पहुंचे। उदाहरण के लिए, 1 दिसंबर, 1986 तक 56वीं गार्ड एयरबोर्न ब्रिगेड के कर्मचारियों की संख्या 2,452 सैनिक (261 अधिकारी, 109 वारंट अधिकारी, 416 हवलदार, 1,666 सैनिक) थे।

रेजिमेंट केवल दो बटालियनों की उपस्थिति से ब्रिगेड से भिन्न थे: एक पैराट्रूपर और एक हवाई हमला (बीएमडी पर), साथ ही रेजिमेंटल सेट की थोड़ी कम संरचना

अफगान युद्ध में हवाई बलों की भागीदारी

साथ ही, लैंडिंग इकाइयों की मारक क्षमता बढ़ाने के लिए, अतिरिक्त तोपखाने और टैंक इकाइयों को उनकी संरचना में पेश किया जाएगा। उदाहरण के लिए, 345opdp, एक मोटर चालित राइफल रेजिमेंट पर आधारित, एक आर्टिलरी हॉवित्जर बटालियन और एक टैंक कंपनी के साथ पूरक होगा, 56 वीं आर्टिलरी बटालियन में, एक आर्टिलरी डिवीजन को 5 फायर बैटरी (आवश्यक 3 बैटरी के बजाय) तक तैनात किया गया था, और 103 वीं गार्ड एयरबोर्न डिवीजन को 62 वीं अलग टैंक बटालियन को मजबूत करने के लिए जोड़ा जाएगा, जो यूएसएसआर के क्षेत्र में एयरबोर्न फोर्सेज इकाइयों की संगठनात्मक संरचना के लिए असामान्य था।

अधिकारियों का प्रशिक्षण हवाई सैनिक

अधिकारियों को निम्नलिखित सैन्य शिक्षण संस्थानों द्वारा निम्नलिखित सैन्य विशिष्टताओं में प्रशिक्षित किया गया था:

इन शिक्षण संस्थानों के स्नातकों के अलावा, हवाई बलअक्सर उन्हें प्लाटून कमांडरों, उच्च सामान्य सैन्य स्कूलों (VOKU) और सैन्य विभागों के स्नातकों के पदों पर नियुक्त किया जाता था, जो एक मोटर चालित राइफल पलटन के कमांडर की तैयारी करते थे। यह इस तथ्य के कारण था कि विशेष रियाज़ान हायर एयरबोर्न कमांड स्कूल, जो हर साल औसतन लगभग 300 लेफ्टिनेंट को स्नातक करता था, पूरी तरह से जरूरतों को पूरा करने में सक्षम नहीं था। हवाई बल(८० के दशक के अंत में उनकी संख्या लगभग ६०,००० थी) प्लाटून कमांडरों के रूप में उदाहरण के लिए, 247 वीं गार्ड्स राइफल रेजिमेंट (7 वीं गार्ड्स एयरबोर्न डिवीजन) के पूर्व कमांडर, रूसी संघ के हीरो एम यूरी पावलोविच, जिन्होंने अपनी सेवा शुरू की हवाई बल 111gv.pdp 105gv.vdd में प्लाटून कमांडर से, अल्मा-अता हायर कंबाइंड आर्म्स कमांड स्कूल से स्नातक

लंबे समय तक, विशेष बलों की इकाइयों और इकाइयों के सैनिक (तथाकथित अब सेना के विशेष बल) भूल सेतथा जान - बूझकरनामित पैराट्रूपर्स... यह इस तथ्य के कारण है कि सोवियत काल में, अब तक, रूसी सशस्त्र बलों में कोई विशेष बल नहीं थे, लेकिन डिवीजन और इकाइयां थीं और हैं विशेष प्रयोजन (एसपीएन)यूएसएसआर सशस्त्र बलों के जनरल स्टाफ का जीआरयू। प्रेस और मीडिया में, "विशेष बल" या "कमांडो" वाक्यांशों का उल्लेख केवल संभावित दुश्मन ("ग्रीन बेरेट्स", "रेंजर्स", "कमांडो") के सैनिकों के संबंध में किया गया था।

1950 में यूएसएसआर सशस्त्र बलों में इन इकाइयों के उद्भव से लेकर 80 के दशक के अंत तक, ऐसी इकाइयों और इकाइयों के अस्तित्व को पूरी तरह से नकार दिया गया था। इस बिंदु तक कि सिपाहियों ने अपने अस्तित्व के बारे में तभी सीखा जब उन्हें इन इकाइयों और इकाइयों के कर्मियों में स्वीकार किया गया। आधिकारिक तौर पर, सोवियत प्रेस और टेलीविजन पर, यूएसएसआर सशस्त्र बलों के जनरल स्टाफ के जीआरयू के विशेष बलों की इकाइयों और इकाइयों को या तो भाग घोषित किया गया था हवाई बल- जैसे जीएसवीजी के मामले में (आधिकारिक तौर पर जीडीआर में कोई विशेष बल नहीं थे), या ओकेएसवीए के मामले में - अलग मोटर चालित राइफल बटालियन (ओएमएसबी)। उदाहरण के लिए, कंधार शहर के पास तैनात १७३वीं अलग विशेष प्रयोजन टुकड़ी (१७३ooSpN) को तीसरी अलग मोटर चालित राइफल बटालियन (३ओएमएसबी) कहा जाता था।

रोजमर्रा की जिंदगी में, विशेष बलों की इकाइयों और इकाइयों के सैनिकों ने औपचारिक और फील्ड वर्दी पहनी थी जिसे अपनाया गया था हवाई बल, हालांकि न तो अधीनता के संदर्भ में, न ही सौंपे गए कार्यों के संदर्भ में, टोही और तोड़फोड़ गतिविधियों का संबंध नहीं था हवाई बल... केवल एक चीज जो एकजुट होती है हवाई बलऔर सबयूनिट्स और विशेष बलों की इकाइयाँ - यह अधिकांश अधिकारी वाहिनी हैं - RVVDKU के स्नातक, हवाई प्रशिक्षण और दुश्मन के पीछे संभावित मुकाबला उपयोग।

रूसी संघ - 1991 के बाद की अवधि

रूसी हवाई बलों का मध्यम प्रतीक

1991 में, उन्हें रूसी संघ के सशस्त्र बलों की एक स्वतंत्र शाखा में विभाजित किया गया था।

• 7वां गार्ड्स एयरबोर्न असॉल्ट (माउंटेन) डिवीजन (नोवोरोसिस्क)
• 76 वें गार्ड्स एयरबोर्न असॉल्ट डिवीजन चेर्निगोव रेड बैनर डिवीजन (प्सकोव)
• 98वां गार्ड्स एयरबोर्न डिवीजन (इवानोवो)
• 106वां गार्ड्स एयरबोर्न डिवीजन (तुला)
• ओम्स्क और इशिम में 242 वां प्रशिक्षण केंद्र
• कुतुज़ोव II डिग्री ब्रिगेड (उल्यानोवस्क) का 31 वां अलग गार्ड एयरबोर्न असॉल्ट ऑर्डर
• 38वीं अलग संचार रेजिमेंट (भालू झीलें)
• 45 वीं गार्ड एयरबोर्न फोर्सेज के विशेष बलों की अलग रेजिमेंट (कुबिंका, ओडिंटसोवो जिला, मॉस्को क्षेत्र)

• 11 वीं अलग हवाई हमला ब्रिगेड (उलान-उडे .)
• 56 वाँ गार्ड्स सेपरेट एयरबोर्न असॉल्ट ब्रिगेड (कामिशिन) (एयरबोर्न फोर्सेस के हिस्से के रूप में, लेकिन दक्षिणी सैन्य जिले के अधीन है)
• 83 वां अलग एयरबोर्न असॉल्ट ब्रिगेड (Ussuriysk) (एयरबोर्न फोर्सेज के हिस्से के रूप में, लेकिन पूर्वी सैन्य जिले के अधीन है)
• 100 वीं गार्ड सेपरेट एयरबोर्न असॉल्ट ब्रिगेड (अबकन) (एयरबोर्न फोर्सेज के हिस्से के रूप में, लेकिन केंद्रीय सैन्य जिले के अधीन है)

अन्य देशों में

बेलारूस

विशेष अभियान बल(बेलोर। विशेष ताकतें) कमांड सीधे सशस्त्र बलों के जनरल स्टाफ को रिपोर्ट करता है। कमांडरों: मेजर जनरल लुसियन सुरिंट (2010) जुलाई 2010 से - कर्नल (फरवरी 2011 से मेजर जनरल) ओलेग बेलोकोनेव। इनमें 38वीं, 103वीं गार्ड मोबाइल ब्रिगेड, 5वीं स्पेशल फोर्स ब्रिगेड आदि शामिल हैं।

कजाखस्तान

कजाकिस्तान गणराज्य के सशस्त्र बलों के एयरमोबाइल सैनिकों का पैच

ग्रेट ब्रिटेन

ब्रिटिश पैराट्रूपर्स 1पंजाब ,1 (ब्रिटिश) हवाई लड़ रहे हैं। हॉलैंड। 17 सितंबर, 1944

ग्रेट ब्रिटेन के एयरबोर्न फोर्सेस, मुख्य हवाई घटक है 16वीं एयर असॉल्ट ब्रिगेड(इंजी। 16वीं एयर असॉल्ट ब्रिगेड) ब्रिगेड को 1 सितंबर, 1999 को भंग किए गए 5 वें एयरबोर्न (इंग्लैंड) के घटकों के विलय से बनाया गया था। 5वीं एयरबोर्न ब्रिगेड) और 24 वां एयरो-मोबाइल (इंग्लैंड। 24वीं एयर मोबाइल ब्रिगेड) ब्रिगेड। ब्रिगेड का मुख्यालय और इकाइयां कोलचेस्टर, एसेक्स में स्थित हैं। 16वीं एयर असॉल्ट ब्रिगेड 5वीं ब्रिटिश आर्मी डिवीजन का हिस्सा है।

जर्मनी

वेहरमाच हवाई सैनिक

जर्मनी के वेहरमाच हवाई बलों के पैराट्रूपर का बैज

वेहरमाच एयरबोर्न फोर्सेस(यह। फॉल्सचिर्मजागेरो, से फॉल्सचिर्म- "पैराशूट" और जैगेरो- "शिकारी, शिकारी") - दुश्मन के पीछे परिचालन-सामरिक तैनाती के जर्मन वेहरमाच हवाई बल। सेना की एक चुनिंदा शाखा के रूप में, जर्मनी के बेहतरीन सैनिकों में से केवल सबसे अच्छे सैनिकों की भर्ती की जाती थी। इकाइयों का गठन 1936 में शुरू हुआ, जिसके बाद द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान, 1940 से 1941 की अवधि में, नॉर्वे, बेल्जियम, नीदरलैंड और ग्रीस में बड़े हवाई अभियानों में उनका उपयोग किया गया। बाद के वर्षों में, उनकी भागीदारी के साथ बड़े पैमाने पर ऑपरेशन भी हुए, लेकिन मूल रूप से पहले से ही केवल नियमित पैदल सेना संरचनाओं के रूप में, मुख्य बलों का समर्थन करने के लिए। उन्हें अपने सहयोगियों से "ग्रीन डेविल्स" उपनाम मिला। द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान, फॉल्सचिर्मजेगर के संस्थापक कर्नल जनरल कर्ट छात्र थे।

इजराइल

कई विशेष-उद्देश्य इकाइयों के विलय से 1954-1956 में ब्रिगेड का गठन किया गया था।

Tsankhanim ब्रिगेड मध्य जिले से संबंधित है और 98 वें रिजर्व एयरबोर्न डिवीजन का हिस्सा है, जो ब्रिगेड में सेवा करने वाले जलाशयों के कर्मचारी हैं।

अमेरीका

शेवरॉन 1 एलाइड एयर फ़ोर्स, 1944

नोट्स (संपादित करें)

1. गुडेरियन जी. ध्यान दें, टैंक! टैंक बलों के निर्माण का इतिहास। - एम।: सेंट्रोपोलिग्राफ, 2005।
2. रेड आर्मी का फील्ड चार्टर (PU-39), 1939।
3. परिवहन और लड़ाकू विमानों से लैस करके हवाई हमले की संरचनाओं की हड़ताली शक्ति का विकास किया जाएगा।
4. मिलिट्री इनसाइक्लोपीडिक डिक्शनरी, मॉस्को, मिलिट्री पब्लिशिंग हाउस, 1984, 863 पीपी। बीमार के साथ।, 30 शीट
5. अत्यधिक मोबाइल लैंडिंग सैनिक, कोमर्सेंट-यूक्रेन, यूक्रेनी सेना में बनाए गए हैं।
6. अंग्रेजी शब्द "कमांडो" का इस्तेमाल विशेष हवाई इकाइयों के सैनिकों, स्वयं हवाई सैनिकों और एसएस ("विशेष सेवा", संक्षिप्त "एस.एस.") की पूरी सेवा को सामान्य रूप से नामित करने के लिए किया गया था।
7. टीएसबी में हवाई बल।
8. पहली हवाई संरचनाएं
9. खुखरीकोव यूरी मिखाइलोविच, ए। ड्रेबकिन, मैंने इल -2 - एम पर लड़ाई लड़ी।: याउज़ा, एक्समो, 2005।
10. इस वर्ष २४२ हवाई प्रशिक्षण केंद्र के पैंतालीस वर्ष पूरे हो रहे हैं
11. हवाई बलों की संरचना - पत्रिका "भाई"
12. हवाई सैनिकों के लड़ाकू नियमों को 20 जुलाई, 1983 को हवाई सैनिकों के कमांडर नंबर 40 के आदेश से लागू किया गया।
13. बैनर - हवाई हमले के सैनिकों का उपयोग। व्यावहारिक उदाहरण
14. अज्ञात विभाजन। 105वां गार्ड्स एयरबोर्न रेड बैनर डिवीजन (माउंटेन डेजर्ट)। - Desantura.ru - सीमाओं के बिना लैंडिंग के बारे में
15. युद्ध, कहानियां, तथ्य। पंचांग
16. भाग इतिहास
17. अफगानिस्तान में बख्तरबंद वाहन (1979-1989)
18. 2009. ब्लू बेरेट्स में सैपर्स - लेख - सैन्य विषय - पुस्तकालय - इंजीनियरिंग सैनिकों के अल्मा मेटर-सैन्य इंजीनियरिंग स्कूल
19. मार्गेलोव के नाम पर रियाज़ान हायर एयरबोर्न कमांड स्कूल ने पहली बार कैडेटों की भर्ती पर रोक लगाई

1920 के दशक के अंत में रूसी एयरबोर्न फोर्सेस (एयरबोर्न फोर्सेज) का इतिहास शुरू हुआ। पिछली सदी। अप्रैल 1929 में, लाल सेना के सैनिकों का एक समूह गार्म (वर्तमान ताजिकिस्तान गणराज्य का क्षेत्र) गाँव के पास कई विमानों पर उतरा, जिसने स्थानीय निवासियों के समर्थन से बासमाची की एक टुकड़ी को हराया।

2 अगस्त, 1930 को वोरोनिश के पास मॉस्को मिलिट्री डिस्ट्रिक्ट के वायु सेना (वीवीएस) के अभ्यास में, पहली बार 12 लोगों की एक छोटी इकाई एक सामरिक कार्य करने के लिए पैराशूट पर उतरी। इस तिथि को आधिकारिक तौर पर एयरबोर्न फोर्सेस का "जन्मदिन" माना जाता है।

1931 में, लेनिनग्राद मिलिट्री डिस्ट्रिक्ट (LenVO) में, पहली एयर ब्रिगेड के हिस्से के रूप में, 164 लोगों की एक अनुभवी हवाई टुकड़ी बनाई गई थी, जिसका उद्देश्य लैंडिंग विधि द्वारा लैंडिंग करना था। फिर, उसी एयर ब्रिगेड में, एक आकस्मिक पैराट्रूपर टुकड़ी का गठन किया गया था। अगस्त और सितंबर 1931 में, लेनिनग्राद और यूक्रेनी सैन्य जिलों के अभ्यास में, टुकड़ी उतरी और दुश्मन के सशर्त रियर में सामरिक कार्यों को अंजाम दिया। 1932 में, यूएसएसआर की रिवोल्यूशनरी मिलिट्री काउंसिल ने विशेष-उद्देश्य वाली विमानन बटालियनों में टुकड़ियों की तैनाती पर एक प्रस्ताव अपनाया। 1933 के अंत तक, पहले से ही 29 हवाई बटालियन और ब्रिगेड थे जो वायु सेना का हिस्सा बन गए। लेनवो को हवाई संचालन में प्रशिक्षकों को प्रशिक्षित करने और परिचालन और सामरिक मानकों के विकास का काम सौंपा गया था।

१९३४ में, ६०० पैराट्रूपर्स लाल सेना के अभ्यास में शामिल थे; 1935 में, 1188 पैराट्रूपर्स को कीव सैन्य जिले के युद्धाभ्यास के दौरान पैराशूट किया गया था। 1936 में, 3,000 पैराट्रूपर्स को बेलारूसी सैन्य जिले में उतारा गया, 8,200 लोग तोपखाने और अन्य सैन्य उपकरणों के साथ लैंडिंग विधि में उतरे।

अभ्यास के दौरान अपने प्रशिक्षण में सुधार करते हुए, पैराट्रूपर्स ने वास्तविक लड़ाई में अनुभव प्राप्त किया। 1939 में, 212 वीं एयरबोर्न ब्रिगेड (एयरबोर्न ब्रिगेड) ने खलखिन गोल में जापानियों की हार में भाग लिया। उनके साहस और वीरता के लिए, 352 पैराट्रूपर्स को आदेश और पदक से सम्मानित किया गया। १९३९-१९४० में, सोवियत-फिनिश युद्ध के दौरान, २०१वीं, २०२वीं और २१४वीं हवाई ब्रिगेड राइफल इकाइयों के साथ लड़ी गईं।

1940 में प्राप्त अनुभव के आधार पर, नए ब्रिगेड कर्मचारियों को मंजूरी दी गई, जिसमें तीन लड़ाकू समूह शामिल थे: पैराशूट, ग्लाइडर और लैंडिंग-लैंडिंग। मार्च 1941 के बाद से, एयरबोर्न फोर्सेस में ब्रिगेड कंपोजिशन (प्रति कोर 3 ब्रिगेड) के एयरबोर्न कॉर्प्स (एयरबोर्न फोर्सेज) बनने लगे। महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध की शुरुआत तक, पांच वाहिनी का अधिग्रहण पूरा हो गया था, लेकिन केवल सैन्य उपकरणों की अपर्याप्त मात्रा के कारण कर्मियों के साथ।

हवाई संरचनाओं और इकाइयों के मुख्य आयुध में मुख्य रूप से हल्की और भारी मशीन गन, 50- और 82-mm मोर्टार, 45-mm एंटी-टैंक और 76-mm माउंटेन गन, लाइट टैंक (T-40 और T-38) शामिल थे। , ज्वाला फेंकने वाले। कर्मियों ने PD-6 प्रकार के पैराशूट जंप किए, और फिर PD-41।

नरम पैराशूट बैग में छोटे कार्गो गिराए गए थे। विमान के फ्यूजलेज के तहत विशेष निलंबन पर लैंडिंग विधि द्वारा लैंडिंग पार्टी को भारी उपकरण दिया गया था। लैंडिंग के लिए मुख्य रूप से टीबी -3, डीबी -3 बमवर्षक और पीएस -84 यात्री विमान का इस्तेमाल किया गया था।

महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध की शुरुआत ने गठन के चरण में बाल्टिक्स, बेलारूस और यूक्रेन में तैनात हवाई कोर को पाया। युद्ध के पहले दिनों में विकसित हुई कठिन स्थिति ने सोवियत कमान को इन वाहिनी को शत्रुता में राइफल संरचनाओं के रूप में उपयोग करने के लिए मजबूर किया।

4 सितंबर, 1941 को, एयरबोर्न फोर्सेस के निदेशालय को लाल सेना के एयरबोर्न फोर्सेज के कमांडर के निदेशालय में बदल दिया गया था, और एयरबोर्न कोर को सक्रिय मोर्चों से हटा लिया गया था और कमांडर के प्रत्यक्ष अधीनता में स्थानांतरित कर दिया गया था। हवाई बल।

मॉस्को के पास जवाबी कार्रवाई में, एयरबोर्न फोर्सेस के व्यापक उपयोग के लिए स्थितियां बनाई गईं। 1942 की सर्दियों में, 4 वें एयरबोर्न डिवीजन की भागीदारी के साथ व्यज़मेस्काया एयरबोर्न ऑपरेशन किया गया था। सितंबर 1943 में, नीपर नदी को पार करने में वोरोनिश फ्रंट के सैनिकों की सहायता के लिए दो ब्रिगेडों से युक्त एक हवाई हमला बल का उपयोग किया गया था। अगस्त 1945 में मंचूरियन रणनीतिक अभियान में, राइफल सबयूनिट्स के 4 हजार से अधिक कर्मियों को लैंडिंग विधि द्वारा लैंडिंग ऑपरेशन के लिए उतारा गया, जिन्होंने सौंपे गए कार्यों को सफलतापूर्वक पूरा किया।

अक्टूबर 1944 में, एयरबोर्न फोर्सेस को एक अलग गार्ड्स एयरबोर्न आर्मी में बदल दिया गया, जो लंबी दूरी के विमानन का हिस्सा बन गई। दिसंबर 1944 में, इस सेना को भंग कर दिया गया था, वायु सेना कमांडर की कमान के तहत एयरबोर्न फोर्सेस निदेशालय बनाया गया था। हवाई बलों के हिस्से के रूप में, तीन हवाई ब्रिगेड, एक प्रशिक्षण हवाई रेजिमेंट (वीडीपी), अधिकारियों के लिए उन्नत प्रशिक्षण पाठ्यक्रम और एक वैमानिकी प्रभाग थे।

महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध के दौरान पैराट्रूपर्स की भारी वीरता के लिए, सभी हवाई संरचनाओं को "गार्ड" की मानद उपाधि दी गई थी। एयरबोर्न फोर्सेज के हजारों सैनिकों, हवलदारों और अधिकारियों को आदेश और पदक दिए गए, 296 लोगों को सोवियत संघ के हीरो की उपाधि से सम्मानित किया गया।

1964 में, एयरबोर्न फोर्सेस को यूएसएसआर के रक्षा मंत्री के सीधे अधीनता के साथ भूमि बलों में स्थानांतरित कर दिया गया था। युद्ध के बाद, संगठनात्मक परिवर्तनों के साथ, सैनिकों का पुनर्मूल्यांकन हुआ: संरचनाओं में स्वचालित छोटे हथियारों, तोपखाने, मोर्टार, टैंक-रोधी और विमान-रोधी हथियारों की संख्या में वृद्धि हुई। एयरबोर्न फोर्सेस ट्रैक किए गए लड़ाकू लैंडिंग वाहनों (बीएमडी -1), हवाई स्व-चालित तोपखाने इकाइयों (एएसयू -57 और एसयू -85), 85- और 122-एमएम बंदूकें, रॉकेट लॉन्चर और अन्य हथियारों से लैस थे। लैंडिंग के लिए, सैन्य परिवहन विमान An-12, An-22 और Il-76 बनाए गए थे। उसी समय, विशेष हवाई उपकरण विकसित किए जा रहे थे।

1956 में, दो हवाई डिवीजनों (एयरबोर्न डिवीजनों) ने हंगरी की घटनाओं में भाग लिया। 1968 में, प्राग और ब्रातिस्लावा के पास दो हवाई क्षेत्रों पर कब्जा करने के बाद, 7 वें और 103 वें गार्ड (गार्ड) एयरबोर्न डिवीजनों को उतारा गया, जिसने वारसॉ संधि देशों के संयुक्त सशस्त्र बलों के गठन और इकाइयों द्वारा मिशन के सफल समापन को सुनिश्चित किया। चेकोस्लोवाक घटनाएँ।

1979-1989 में। एयरबोर्न फोर्सेस ने अफगानिस्तान में सोवियत सेना की सीमित टुकड़ी के हिस्से के रूप में शत्रुता में भाग लिया। साहस और वीरता के लिए, 30 हजार से अधिक पैराट्रूपर्स को आदेश और पदक दिए गए, और 16 लोग सोवियत संघ के नायक बन गए।

१९७९ से शुरू होकर, सैन्य जिलों में तीन हवाई हमले ब्रिगेडों के अलावा, कई हवाई हमला ब्रिगेड और अलग-अलग बटालियनों का गठन किया गया, जो १९८९ तक एयरबोर्न फोर्सेज के लड़ाकू गठन में शामिल हो गए।

1988 के बाद से, एयरबोर्न फोर्सेज की संरचनाओं और सैन्य इकाइयों ने यूएसएसआर के क्षेत्र में अंतरजातीय संघर्षों को हल करने के लिए लगातार विभिन्न विशेष कार्य किए हैं।

1992 में, एयरबोर्न फोर्सेस ने काबुल (अफगानिस्तान लोकतांत्रिक गणराज्य) से रूसी दूतावास की निकासी सुनिश्चित की। यूगोस्लाविया में संयुक्त राष्ट्र शांति सेना की पहली रूसी बटालियन का गठन एयरबोर्न फोर्सेस के आधार पर किया गया था। 1992 से 1998 तक, पीडीपी ने अबकाज़िया गणराज्य में शांति कार्यों को अंजाम दिया।

1994-1996 और 1999-2004 में एयरबोर्न फोर्सेज की सभी संरचनाओं और सैन्य इकाइयों ने चेचन गणराज्य के क्षेत्र में शत्रुता में भाग लिया। साहस और वीरता के लिए, 89 पैराट्रूपर्स को रूसी संघ के हीरो की उपाधि से सम्मानित किया गया।

1995 में, हवाई बलों के आधार पर, बोस्निया और हर्जेगोविना गणराज्य में शांति सेना का गठन किया गया था, और 1999 में - कोसोवो और मेटोहिजा (यूगोस्लाविया के संघीय गणराज्य) में। अभूतपूर्व पैराट्रूपर मार्च की 10वीं वर्षगांठ 2009 में मनाई गई थी।

1990 के दशक के अंत तक। एयरबोर्न फोर्सेस में चार एयरबोर्न डिवीजन, एक एयरबोर्न ब्रिगेड, एक ट्रेनिंग सेंटर और सपोर्ट यूनिट थे।

2005 से, एयरबोर्न फोर्सेस ने तीन घटकों का गठन किया है:

• एयरबोर्न (मुख्य) - 98 वां गार्ड। 2-रेजिमेंटल कंपोजिशन का एयरबोर्न डिवीजन और 106वां गार्ड्स एयरबोर्न डिवीजन;
• हवाई हमला - 76 वां गार्ड। 2-रेजिमेंटल कंपोजिशन का एयरबोर्न असॉल्ट डिवीजन (dshd) और 3-बटालियन कंपोजिशन का 31वां गार्ड डिटैच्ड एयरबोर्न असॉल्ट ब्रिगेड (oshbr);
• पर्वत - 7 वां गार्ड। डीएसएचडी (पहाड़)।

हवाई बलों को आधुनिक बख्तरबंद हथियार और उपकरण (BMD-4, बख्तरबंद कार्मिक वाहक BTR-MD, कामाज़ वाहन) प्राप्त होते हैं।

2005 से, एयरबोर्न फोर्सेज की संरचनाओं और सैन्य इकाइयों की इकाइयां आर्मेनिया, बेलारूस, जर्मनी, भारत, कजाकिस्तान, चीन, उज्बेकिस्तान की सशस्त्र बलों की इकाइयों के साथ संयुक्त अभ्यास में सक्रिय रूप से भाग ले रही हैं।

अगस्त 2008 में, एयरबोर्न फोर्सेस की सैन्य इकाइयों ने जॉर्जिया को शांति के लिए मजबूर करने के लिए ऑपरेशन में भाग लिया, ओस्सेटियन और अबकाज़ दिशाओं में काम किया।

एयरबोर्न फोर्सेज (98 वीं गार्ड्स एयरबोर्न डिवीजन और 31 वीं गार्ड्स ओशब्र) के दो फॉर्मेशन सामूहिक सुरक्षा संधि संगठन (सीएसटीओ सीआरआरएफ) के सामूहिक रैपिड रिएक्शन फोर्स का हिस्सा हैं।

2009 के अंत में, प्रत्येक एयरबोर्न डिवीजन में, अलग-अलग एंटी-एयरक्राफ्ट मिसाइल आर्टिलरी बटालियन के आधार पर, अलग-अलग एंटी-एयरक्राफ्ट मिसाइल रेजिमेंट का गठन किया गया था। प्रारंभिक चरण में, ग्राउंड फोर्सेस की वायु रक्षा प्रणालियों ने सेवा में प्रवेश किया, जिसे बाद में हवाई प्रणालियों द्वारा बदल दिया जाएगा।

11 अक्टूबर, 2013 नंबर 776 के रूसी संघ के राष्ट्रपति के फरमान के अनुसार, एयरबोर्न फोर्सेस में उस्सुरिस्क, उलान-उडे और कामिशिन में तैनात तीन हवाई हमले ब्रिगेड शामिल थे, जो पहले पूर्वी और दक्षिणी सैन्य जिलों का हिस्सा थे। .

2015 में, एयरबोर्न फोर्सेस ने वर्बा पोर्टेबल एंटी-एयरक्राफ्ट मिसाइल सिस्टम (MANPADS) को अपनाया। नवीनतम वायु रक्षा प्रणालियों की डिलीवरी वर्बा MANPADS और बरनौल-टी स्वचालित नियंत्रण प्रणाली सहित सेटों में की जाती है।

अप्रैल 2016 में, एयरबोर्न फोर्सेस ने BMD-4M सदोवनित्सा एयरबोर्न असॉल्ट व्हीकल और रकुश्का BTR-MDM बख्तरबंद कार्मिक वाहक को अपनाया। वाहनों ने सफलतापूर्वक परीक्षण पास कर लिया है और सैन्य अभियान के दौरान खुद को अच्छा दिखाया है। 106 एयरबोर्न फोर्सेज एयरबोर्न फोर्सेज में पहली इकाई बन गई, जिसने नए सीरियल सैन्य उपकरण प्राप्त करना शुरू किया।

विभिन्न वर्षों में वायु सेना के कमांडर थे:

• लेफ्टिनेंट जनरल वी.ए.ग्लाज़ुनोव (1941-1943);
• मेजर जनरल ए.जी. कपितोखिन (1943-1944);
• लेफ्टिनेंट जनरल I.I.Zatevakhin (1944-1946);
• कर्नल जनरल वी.वी. ग्लैगोलेव (1946-1947);
• लेफ्टिनेंट जनरल ए.एफ. कज़ानकिन (1947-1948);
• एविएशन कर्नल जनरल एस। आई। रुडेंको (1948-1950);
• कर्नल जनरल ए.वी. गोरबातोव (1950-1954);
• सेना के जनरल वी.एफ. मार्गेलोव (1954-1959, 1961-1979);
• कर्नल जनरल आई.वी. तुतारिनोव (1959-1961);
• सेना के जनरल डी.एस.सुखोरुकोव (1979-1987);
• कर्नल जनरल एन.वी. कलिनिन (1987-1989);
• कर्नल जनरल वी.ए.अचलोव (1989);
• लेफ्टिनेंट जनरल पी. एस. ग्रेचेव (1989-1991);
• कर्नल जनरल ई. एन. पॉडकोल्ज़िन (1991-1996);
• कर्नल जनरल जी.आई.शपक (1996-2003);
• कर्नल जनरल ए.पी. कोलमाकोव (2003-2007);
• लेफ्टिनेंट जनरल वी। ई। इवतुखोविच (2007-2009);
• कर्नल जनरल वी.ए. शमानोव (2009-2016);
• कर्नल जनरल ए.एन.सेरड्यूकोव (अक्टूबर 2016 से)।

हवाई सैनिक। रूसी लैंडिंग का इतिहास अलेखिन रोमन विक्टरोविच

1961-1991 में सोवियत वीडीवी

27 अप्रैल, 1962 तक, 22 मार्च, 1962 के ग्राउंड फोर्सेज के जनरल स्टाफ के निर्देश के आधार पर, हवाई डिवीजनों के आर्टिलरी डिवीजनों को आर्टिलरी रेजिमेंट में तैनात किया गया था:

7वें गार्ड्स एयरबोर्न डिवीजन के 816वें गार्ड्स ओडन - 1141वें गार्ड्स आर्टिलरी रेजिमेंट के लिए;

८१९वीं गार्ड्स ओडन ७६वीं गार्ड्स एयरबोर्न डिवीजन - ११४०वीं गार्ड्स आर्टिलरी रेजिमेंट के लिए;

८१२वीं गार्ड्स ओडन ९८वीं गार्ड्स एयरबोर्न डिवीजन - १०६५वीं गार्ड्स आर्टिलरी रेजिमेंट के लिए;

८४४वां गार्ड्स ओडन १०३वां गार्ड्स एयरबोर्न डिवीजन - ११७९वीं गार्ड्स आर्टिलरी रेजिमेंट के लिए;

८४६वां गार्ड्स ओडन १०४वां गार्ड्स एयरबोर्न डिवीजन - ११८०वीं गार्ड्स आर्टिलरी रेजिमेंट के लिए;

१०५वें गार्ड्स एयरबोर्न डिवीजन के ८४७वें गार्ड्स ओडन - ११८१वीं गार्ड्स आर्टिलरी रेजिमेंट के लिए;

845वीं गार्ड्स ओडन 106वीं गार्ड्स एयरबोर्न डिवीजन - 1182 गार्ड्स आर्टिलरी रेजिमेंट के लिए।

इसने हवाई डिवीजन की तोपखाने इकाइयों की संरचना में बदलाव किया - लड़ाकू बैटरियों की संख्या में वृद्धि की ओर। तोपखाने को पिछले कार्यों को सौंपा गया था: तोपखाने की तैयारी के दौरान दुश्मन की आग पराजय और एक हमले की जवाबी तैयारी, सैनिकों के आक्रमण की तोपखाने की संगत, दुश्मन के सैनिकों की उन्नति और तैनाती पर रोक, दुश्मन के हमले को दोहराना, और बचाव सैनिकों का समर्थन . सोवियत एयरबोर्न फोर्सेस के लिए उपलब्ध फील्ड गन उन्हें सौंपे गए कार्यों का अच्छी तरह से सामना कर सकती थी, हालांकि, मुझे ऐसा लगता है कि 85 मिमी की बंदूकें संभावित दुश्मन के मुख्य टैंकों की गारंटीकृत हार सुनिश्चित नहीं कर सकीं, क्योंकि वे नहीं कर सकते थे उनके ललाट कवच में घुसना।

इस समय, एक मौलिक रूप से नए प्रकार के हथियार - टैंक-रोधी निर्देशित मिसाइलों के हवाई बलों की सेवा में प्रवेश। इस उच्च-सटीक हथियार ने दुश्मन की बख्तरबंद वस्तुओं को हिट करने के लिए उच्च स्तर के आत्मविश्वास के साथ संभव बनाया, जिसमें चाल भी शामिल है। फालानक्स और माल्युटका रॉकेटों के वारहेड ने जर्मन तेंदुए के टैंकों, ब्रिटिश सरदार और अमेरिकी एम -48 टैंकों के ललाट कवच को भेदना संभव बना दिया।

विशेष प्रयोजन के ब्रिगेडों में, दुश्मन मिसाइल सिस्टम, रडार स्टेशनों और संचार केंद्रों को नष्ट करने के लिए टैंक-विरोधी निर्देशित मिसाइलों का इस्तेमाल करने की योजना बनाई गई थी। ऐसी मिसाइल की उड़ान रेंज ने कमांडो को दुश्मन की विशेष वस्तुओं के निकट रक्षा क्षेत्र में प्रवेश नहीं करने दिया। GRU spetsnaz के विशिष्ट कार्यों में से एक, टैंक-रोधी मिसाइलों की मदद से, सोवियत संघ का दुश्मन बनने की हिम्मत करने वाले देश के नेता के काफिले को नष्ट करना था।

7 मार्च, 1964 को यूएसएसआर के रक्षा मंत्री के आदेश से, जमीनी बलों के उच्च कमान को भंग कर दिया गया था। ग्राउंड फोर्सेज के जनरल स्टाफ के कार्यों को फिर से यूएसएसआर सशस्त्र बलों के जनरल स्टाफ में स्थानांतरित कर दिया गया। हवाई सैनिकों को फिर से सीधे यूएसएसआर रक्षा मंत्री के अधीन कर दिया गया।

24 दिसंबर, 1965 के जनरल स्टाफ के निर्देश से, कुतुज़ोव के 104 वें गार्ड्स एयरबोर्न ऑर्डर के 337 वें गार्ड्स एयरबोर्न रेजिमेंट को उत्तराधिकार द्वारा अलेक्जेंडर नेवस्की के आदेश में स्थानांतरित कर दिया गया था, जो पहले 346 वीं गार्ड लैंडिंग पैराशूट रेजिमेंट से संबंधित था।

1 दिसंबर, 1968 तक, 104 वीं गार्ड्स एयरबोर्न डिवीजन के अलेक्जेंडर नेवस्की रेजिमेंट के 337 वें गार्ड्स एयरबोर्न ऑर्डर को जॉर्जियाई एसएसआर के कुटैसी शहर से किरोवाबाद, अजरबैजान एसएसआर में फिर से तैनात किया गया था।

22 जून, 1968 को, एयरबोर्न फोर्सेस में सबसे बड़ी विमानन दुर्घटनाओं में से एक हुई, जिसमें बड़ी संख्या में मानव हताहत हुए: तीन ए -12 विमानों ने कानास शहर के हवाई क्षेत्र से उड़ान भरी, जो उस समय नए उपकरण थे। - बीएमडी-1 और 108वें गार्ड्स पीडीपी 7वें गार्ड्स एयरबोर्न डिवीजन से प्रशिक्षित कर्मीदल। उन्हें रियाज़ान के लिए उड़ान भरनी थी, जहां एयरबोर्न फोर्सेस की कमान रक्षा मंत्री को कार्रवाई में नए लड़ाकू वाहनों को दिखाने का इरादा रखती थी। लेकिन कलुगा क्षेत्र में तीसरा विमान एक Il-14 नागरिक यात्री विमान से हवा में टकरा गया और 4000 मीटर की ऊंचाई से नीचे गिर गया। इस त्रासदी में पांच चालक दल के सदस्य, 91 पैराट्रूपर्स और एक अधिकारी के चार वर्षीय बेटे की मौत हो गई, जिसे उसके पिता ने रियाज़ान में अपने रिश्तेदारों के पास ले जाने का फैसला किया। एक साल बाद, गिरावट के स्थान पर एक स्मारक बनाया गया था, जिसके लिए धन वायु सेना के सभी हिस्सों में एकत्र किया गया था।

1968 में, एक क्रिमसन बेरेट को एयरबोर्न फोर्सेज की वर्दी में पेश किया गया था, लेकिन यह एक साल से भी कम समय तक चला, जिसके बाद इसे एक नीले रंग की बेरी से बदल दिया गया। बेरेट पर लाल पट्टी गार्ड से संबंधित होने का प्रतीक है।

1968 में, सोवियत सैन्य पैराट्रूपर्स ने कई उत्कृष्ट छलांग लगाई। इसलिए, 1 मार्च, 1968 को, An-2 विमान से 100 मीटर की ऊंचाई से 50 लोगों की मात्रा में पैराट्रूपर्स के एक समूह की कम ऊंचाई वाली लैंडिंग पर एक भव्य प्रयोग किया गया था। कुल मिलाकर, इस छलांग को पूरा करने में 23 सेकंड का समय लगा। बिना रिजर्व पैराशूट के डी-1-8 पैराशूट पर लोगों को उतारा गया। 27 जुलाई, 1968 को, पैराट्रूपर्स के एक समूह के हिस्से के रूप में, जो कोम्सोमोल की 50 वीं वर्षगांठ के उपलक्ष्य में पामीर में उतरे, गार्ड के 104 वें गार्ड्स एयरबोर्न डिवीजन के सैनिक भी थे, जो असायनोक, ज़िज़्युलिन और कुलपिनोव को निजीकृत करते थे। उन्होंने उच्च कौशल और साहस दिखाया, जिसके लिए उन्हें ट्रांसकेशियान सैन्य जिले के गौरवशाली कार्यों की पुस्तक में शामिल किया गया।

14 जुलाई, 1969 के यूएसएसआर सशस्त्र बलों के जनरल स्टाफ के निर्देश से, मध्य पूर्व दिशा में स्थिति की वृद्धि के संबंध में, 98 वें गार्ड्स एयरबोर्न डिवीजन को अमूर क्षेत्र के बेलोगोर्स्क शहर से फिर से तैनात किया गया था। ओडेसा क्षेत्र में बोलग्राद शहर (217 वीं और 299 वीं गार्ड पीडीपी), वेस्ली कुट (1065 वीं गार्ड एपी) का गांव, और 300 वीं गार्ड पीडीपी - किशिनेव शहर, मोल्डावियन एसएसआर। विभाजन के कुछ हिस्सों को 48 वें रोपशा रोपशा रेड बैनर डिवीजन के सैन्य शिविरों में रखा गया था, जिसका नाम एम। आई। कलिनिन के नाम पर रखा गया था, जो 1968 में चेकोस्लोवाकिया के लिए रवाना हुआ था। पहले से ही जून 1971 में, 98 वें गार्ड्स एयरबोर्न डिवीजन ने "साउथ" अभ्यास में भाग लिया और क्रीमिया के एक क्षेत्र में उतरा।

अगस्त 1972 में, एयरबोर्न फोर्सेस (बोरोवुखा -1) की 691 वीं अलग संचार बटालियन और मेदवेज़े ओज़ेरा, शेल्कोव्स्की जिला, मॉस्को क्षेत्र के गाँव में एयरबोर्न फोर्सेस के 879 वें संचार केंद्र के मोबाइल संचार केंद्र के आधार पर, एयरबोर्न फोर्सेज की 196 वीं अलग संचार रेजिमेंट का गठन किया गया था। 20 दिसंबर, 1972 को बोरोवुखा -1 गाँव में 691 वीं वेधशाला के प्रस्थान के बाद, एयरबोर्न फोर्सेस की 8 वीं अलग टैंक-मरम्मत बटालियन का गठन किया गया था।

1969 से, हवाई लड़ाकू वाहन ने एयरबोर्न फोर्सेस के साथ सेवा में प्रवेश करना शुरू किया, जो सचमुच क्रांतिकारी बन गया - BMD-1। मशीन को पैराशूट किया गया था, जिससे लैंडिंग पार्टी को किसी भी स्थान पर अपना कवच देना संभव हो गया जहां लैंडिंग को गिराया जा सकता था। वाहन में एक सीलबंद एल्यूमीनियम बुलेट-प्रूफ बॉडी, एक फिल्टर-वेंटिलेशन यूनिट, एक 240-हॉर्सपावर का इंजन और एक आयुध परिसर था जो पैदल सैनिकों को उनके BMP-1 वाहन पर प्राप्त होने वाले के अनुरूप था। हवाई हमले के वाहन के आयुध में 73-mm थंडर तोप शामिल थी, जिसने SPG-9 एंटी-टैंक ग्रेनेड लॉन्चर पर इस्तेमाल किए गए शॉट्स के समान शॉट दागे, और मध्यम लड़ाकू रेंज में दुश्मन के मध्यम टैंकों के लिए एक गंभीर खतरा पैदा कर सकते थे। इसके अलावा, वाहन 9m14 माल्युटका एंटी-टैंक मिसाइल सिस्टम से लैस था, जिसकी मदद से BMD-1 के चालक दल दुश्मन के भारी उपकरणों से आत्मविश्वास से लड़ सकते थे, लंबी दूरी से सबसे महत्वपूर्ण लक्ष्यों को मार सकते थे: रॉकेट लॉन्चर, रडार स्टेशन, संचार केंद्र और नियंत्रण बिंदु। इसके अलावा, वाहन में 7.62 मिमी PKT मशीन गन को बंदूक के साथ जोड़ा गया था। वाहन की नाक में दो और मशीनगनों के लिए विशेष हैच थे जिनके माध्यम से लैंडिंग बल पीके या पीकेके मशीनगनों से फायर कर सकता था। वाहन की लैंडिंग ऊपरी पिछाड़ी हैच, साथ ही ऊपरी धनुष हैच के माध्यम से की गई थी। कुल मिलाकर, कार में 7 लोग बैठ सकते थे। वाहन का जोर-से-भार अनुपात (इंजन की शक्ति का द्रव्यमान का अनुपात) लगभग 33 था, जिसने पैराट्रूपर्स को खड़ी चढ़ाई, कठिन-ऊबड़ इलाके और कई अन्य बाधाओं पर काबू पाने में सक्षम वाहन दिया। यह उच्च ग्राउंड क्लीयरेंस द्वारा सुगम था - 450 मिमी, जिसे 100 मिमी तक कम किया जा सकता है (जब वाहन को पैराशूटिंग करते हैं या, यदि आवश्यक हो, तो घात में "लेट जाओ"), साथ ही साथ 10 किमी की गति से तैरने की क्षमता। / एच. जमीन पर, BMD-1 65 किमी / घंटा तक की गति तक पहुँच सकता है। पावर रिजर्व 300 किमी था (यह दुश्मन की रेखाओं के पीछे मुख्य और माध्यमिक मिशन को पूरा करने के लिए पर्याप्त होना चाहिए था)।

इसके लिए (और कई अन्य) वाहनों के लिए, सेंटूर लैंडिंग सिस्टम पर काम किया गया, जिससे चालक दल के एक हिस्से को लड़ाकू वाहनों के अंदर गिराना संभव हो गया। इसके लिए, परीक्षण के लिए तैयार मशीनों के अंदर आधुनिकीकृत काज़बेक-डी प्रकार की अंतरिक्ष कुर्सियों को स्थापित किया गया था, जिसे अंतरिक्ष यान के लिए मुख्य डिजाइनर गाय इलिच सेवरिन द्वारा ज़्वेज़्दा प्लांट डिज़ाइन ब्यूरो में विकसित किया गया था और नई परियोजना में उपयोग के लिए अनुकूलित किया गया था। इस प्रणाली में 760 वर्ग मीटर के क्षेत्रफल के साथ पांच गुंबद थे। एम प्रत्येक।

पैराशूट-प्लेटफ़ॉर्म साधन, जिस पर चालक दल के एक हिस्से के साथ एक लड़ाकू वाहन को गिराने की योजना बनाई गई थी, जिसे सैनिकों द्वारा अच्छी तरह से महारत हासिल थी, पर्याप्त रूप से उच्च विश्वसनीयता थी, जिसकी पुष्टि बड़ी संख्या में हवाई हमलों से हुई थी - 0.98 (गणना की गई विश्वसनीयता) प्रणाली का गुणांक 0.995 था)। तुलना के लिए: लोगों के लिए डिज़ाइन किए गए पैराशूट की विश्वसनीयता 0.999999 है, यानी प्रति 100 हजार तैनाती में एक तकनीकी विफलता है।

न केवल सोवियत हवाई सैनिकों के इतिहास में, बल्कि पूरे विश्व में पहली बार वाहन के अंदर चालक दल को छोड़ने के प्रयोग की योजना बनाई गई थी। मॉस्को एग्रीगेट प्लांट "यूनिवर्सल" के डिजाइन ब्यूरो और राज्य पुरस्कार के साथ निकट संपर्क में एयरबोर्न फोर्सेज की वैज्ञानिक और तकनीकी समिति द्वारा सैन्य उपकरणों के अंदर लोगों की हवाई लैंडिंग की दुनिया में पहली और घरेलू अभ्यास की तैयारी की गई थी। यूएसएसआर अलेक्सी इवानोविच प्रिवलोव। उसी समय, स्टेट रिसर्च इंस्टीट्यूट ऑफ एविएशन एंड स्पेस मेडिसिन (GNIIACM) ने लैंडिंग के दौरान किसी व्यक्ति पर काम करने वाले शॉक ओवरलोड की सहनशीलता पर शारीरिक परीक्षण (सिर का निर्वहन) किया। संस्थान के प्रमुख, चिकित्सा सेवा के मेजर जनरल निकोलाई मिखाइलोविच रुडनी ने व्यक्तिगत रूप से इस काम की निगरानी की।

इस तरह के प्रयोग की कठिनाई मुख्य रूप से इस तथ्य में शामिल थी कि पैराट्रूपर्स, जिन्हें लड़ाकू वाहन के अंदर "कूदना" था, उनके पास बचाव के व्यक्तिगत साधन नहीं थे, यदि मुख्य प्रणाली हवा में विफल हो जाती है। इस संबंध में, चाकलोव संस्थान ने परीक्षण के लिए परिसर को स्वीकार नहीं किया। एयरबोर्न फोर्सेज के कमांडर को लंबे समय तक सोवियत संघ के रक्षा मंत्री एएग्रेचको और सोवियत संघ के जनरल स्टाफ मार्शल के चीफ वीजी कुलिकोव को हवाई के हितों में एक प्रयोग करने की आवश्यकता के बारे में समझाना पड़ा। सैनिक। साथ ही, उन्होंने प्रयोग में अधिकारियों की भागीदारी पर जोर दिया, जो भविष्य में अपने अनुभव को सैनिकों को स्थानांतरित करने में सक्षम होंगे। जब मार्शल ग्रीको ने पूछा कि कौन उतरेगा, तो एयरबोर्न फोर्सेज के कमांडर जनरल वीएफ मार्गेलोव ने एक कदम आगे बढ़ाया और बस कहा: "मैं ..." बेशक, उसे मना कर दिया गया था। तब जनरल ने अपने एक बेटे - अलेक्जेंडर मार्गेलोव और एक अनुभवी पैराट्रूपर अधिकारी, पैराशूट जंपिंग में खेल के मास्टर मेजर लियोनिद गवरिलोविच ज़ुएव की उम्मीदवारी का प्रस्ताव रखा। अक्टूबर 1971 में, प्रयोग के लिए सब कुछ तैयार था, प्रारंभिक परीक्षण पूरे किए गए थे। 28 अक्टूबर, 1971 के एक संयुक्त निर्णय में, अनुसंधान संस्थान के नेताओं द्वारा अनुमोदित, GNIIAKM की कमान, सैन्य परिवहन विमानन और अंत में, एयरबोर्न फोर्सेज के कमांडर, हेडफ्रेम और पूर्ण पैमाने पर निर्वहन के सफल समापन मॉक-अप और डमी के साथ बीएमडी -1 का उल्लेख किया गया था और लोगों के साथ एक प्रयोगात्मक निर्वहन करने का प्रस्ताव था।

1972 के मध्य में, प्रयोग करने की अनुमति प्राप्त करने में देरी के कारण, कुत्तों को सेंटूर परिसर में छोड़ने का निर्णय लिया गया। एक कार में सवार तीन कुत्तों को सफलतापूर्वक पैराशूट कर दिया गया। 5 जनवरी 1973 को तुला हवाई क्षेत्र में लोगों को छोड़ने का निर्णय लिया गया। इस समय तक, प्रयोग में भाग लेने वाले 106 वें डिवीजन के बैरक में चले गए थे।

5 जनवरी को 14 बजे, एक एएन-126 विमान ने एक उभयचर हमला वाहन के साथ हवाई क्षेत्र से उड़ान भरी, जिसमें परीक्षक थे। एयरबोर्न फोर्सेज के कमांडर को एक कठिन काम दिया गया था: लैंडिंग के बाद, कार को मूर करें और 2 मिनट से अधिक समय में आगे बढ़ना शुरू करें, जिसके दौरान एक तोप और एक समाक्षीय मशीन गन से लक्ष्य पर शूटिंग के साथ कार को नियोजित मार्ग पर ले जाएं। चालक दल को यह साबित करना था कि न केवल उन्होंने लैंडिंग के सभी चरणों को पूरी तरह से सहन किया, जिसमें लैंडिंग पर शॉक ओवरलोड भी शामिल थे, बल्कि अपनी शारीरिक और मानसिक क्षमताओं को भी बनाए रखा, और सफलतापूर्वक मुकाबला संचालन कर सकते थे।

इस प्रकार अलेक्जेंडर मार्गेलोव स्वयं प्रयोगात्मक लैंडिंग का वर्णन करते हैं: " नाविक के आदेश पर, पायलट ढलान गिर गया, सीधा हो गया, ताकत हासिल कर ली और, जैसे कि अनिच्छा से, धीरे-धीरे सेंटौर को बाहर निकालना शुरू कर दिया। एक पायलट ढलान के चारों ओर एक स्विंग सेंटर के साथ एक विशाल पेंडुलम की तरह, "लोहा" मशीन पहले क्षैतिज से 135 डिग्री झुका, फिर धीरे-धीरे कम कंपन आयाम के साथ स्विंग करना शुरू कर दिया। और फिर ब्रेक पैराशूट और फिर मुख्य पैराशूट खुल गए। पहले क्षण में उलटे पलटते हुए, एक दूसरे क्षण में हमने भारहीनता के करीब की स्थिति का अनुभव किया। कार में कहीं से आए कूड़ेदान से मुझे इस बात का यकीन हो गया था। इस स्थिति में विशेष रूप से अनावश्यक रूप से एक सभ्य आकार का अखरोट लग रहा था, सिर के बीच "तैरता"। अगले पल, सब कुछ फर्श पर दुर्घटनाग्रस्त हो गया और फिर थोड़ी देर के लिए वहां लुढ़क गया, जबकि कार ने एक पेंडुलम होने का "नाटक" किया। हमारी सारी भावनाएँ शांति से, जैसा कि हमें लग रहा था, हम जमीन पर संचरित हो गए। केवल यहाँ हमने विमान छोड़ने के बाद जमीन से कुछ भी नहीं सुना - हमें व्यक्तिगत भावनाओं के अनुसार और उपकरणों की रीडिंग के अनुसार सिस्टम के संचालन के बारे में निर्देशित किया जाना था - अल्टीमीटर, मल्टी-डोम सिस्टम को खोलने के बाद, समान रूप से " हमें जमीन के करीब लाया, और वैरोमीटर लगभग छह मीटर प्रति सेकंड की दर से "जम गया"।

और फिर एक तेज, लुढ़कने वाला झटका लगा। हेडसेट्स में सिर तुरंत हेडरेस्ट से "मोर्स कोड को खटखटाया", और सब कुछ जम गया। एक अप्रत्याशित सन्नाटा छा गया। लेकिन यह एक पल के लिए चला गया - हम, बिना एक शब्द कहे, बंधे हुए सिस्टम से छुटकारा पाने लगे।

आतिशबाज़ी बनाने वाले उपकरणों की मदद से कार के अंदर से स्वचालित अनमूरिंग नहीं लगाने का निर्णय लिया गया, इसलिए, बिना रुके, हम बीएमडी से बाहर निकल गए। उसे पैराशूट सिस्टम और प्लेटफॉर्म से मुक्त करने के बाद, हमने उनके स्थान को अंदर ले लिया: लियोनिद - लीवर के पीछे, मैं - टॉवर में। जब मैकेनिक इंजन शुरू कर रहा था, तो गनर-ऑपरेटर बुर्ज को घुमाते हुए गोलाबारी के लिए लक्ष्य की तलाश में था। यहां है! और जैसे ही आंदोलन शुरू हुआ, थंडर गन फट गई। बेशक, यह एक नकल थी, और मशीन गन से बाद में फायरिंग को ब्लैंक के साथ किया गया था, लेकिन पहले प्रयोग में यह मुख्य बात नहीं थी। मुख्य बात यह है कि लैंडिंग, लैंडिंग, आंदोलन और फायरिंग के सभी चरणों में, हमने पूरी युद्ध तत्परता बनाए रखी और साबित किया कि यदि आवश्यक हो, तो पैराट्रूपर्स सबसे बड़े युद्ध प्रभाव से लड़ सकते हैं, कार को छोड़े बिना दुश्मन को मार सकते हैं, अन्य प्रदान कर सकते हैं एक लड़ाकू मिशन की संयुक्त पूर्ति के लिए चालक दल के सदस्यों को उनके साथ कम से कम नुकसान में शामिल होने का अवसर मिला।

लियोनिद ज़ुएव प्रसिद्ध रूप से, उच्च गति से, पोडियम तक पहुंचे, डिवीजन चीफ ऑफ स्टाफ की कार को कुचलने के लिए तोड़ दिया (जिस तरह से, इस तरह की संभावना के बारे में चेतावनी दी गई थी), कमांडर के ठीक सामने रुक गया और स्पष्ट रूप से रिपोर्ट किया लड़ाकू मिशन को सफलतापूर्वक पूरा किया। कमांडर को गले लगाया और एक के बाद हमें एक चूमा, सेवा और, जल्दी से उसकी आँखें पोंछते, एक दोस्ताना स्वर में की ओर से हमें धन्यवाद दिया प्रयोग के दौरान हमारी भावनाओं के बारे में पूछना शुरू कर दिया। अन्य परीक्षण प्रतिभागी उसके साथ शामिल हुए।».

कूदने के बाद एल। आई। शचरबकोव और ए। वी। मार्गेलोव।

पहले सफल प्रयोग के बाद, एयरबोर्न फोर्सेज के कमांडर ने प्रत्येक प्रशिक्षण अवधि के दौरान, एयरबोर्न फोर्सेज के सभी डिवीजनों में समान प्रायोगिक लैंडिंग करने का आदेश दिया। एवी मार्गेलोव को नियमित कर्मचारियों के प्रशिक्षण के लिए जिम्मेदार नियुक्त किया गया था। आगे के परीक्षणों के नेता लेफ्टिनेंट जनरल II लिसोव थे, बाद में - डिप्टी कमांडर जनरल एनएन गुस्कोव के रूप में उनके उत्तराधिकारी और अंत में, एयरबोर्न फोर्सेज की वैज्ञानिक और तकनीकी समिति के अध्यक्ष कर्नल एल। जेड। कोज़लेंको। आज तक, एयरबोर्न फोर्सेस ने सोवियत डिजाइनरों द्वारा विकसित सेंटौर, केएसडी, रिएक्टावर कॉम्प्लेक्स और अन्य प्रणालियों में दर्जनों हवाई चालक दल को अंजाम दिया है।

एयरबोर्न फोर्सेज के कमांडर के आदेश के अनुसार, लड़ाकू वाहनों के अंदर चालक दल के साथ हवाई उपकरण सभी हवाई डिवीजनों में किए गए:

13 नवंबर, 1973 को, 98वें गार्ड्स एयरबोर्न डिवीजन में, सार्जेंट ए.आई. सवचेंको और वरिष्ठ सार्जेंट वी.वी. कोटलो एन-126 विमान से पी-7 पैराशूट प्लेटफॉर्म पर बीएमडी-1 के अंदर उतरे;

30 मई, 1974 को, 7वें गार्ड्स एयरबोर्न डिवीजन में, पेटी ऑफिसर एम। ये। सावित्स्की और सीनियर सार्जेंट ए। आई। सिलिंस्की An-126 विमान से P-7 पैराशूट प्लेटफॉर्म पर BMD-1 के अंदर उतरे;

20 जून, 1974 को 76 वें गार्ड्स एयरबोर्न डिवीजन में सार्जेंट आई। सोलोविएव और कॉर्पोरल जी। जी। मार्टिन्युक एन -126 विमान से पी -7 पैराशूट प्लेटफॉर्म पर बीएमडी -1 के अंदर उतरे;

11 जुलाई, 1974 को, 7वें गार्ड्स एयरबोर्न डिवीजन में, सार्जेंट ए. टिटोव और वरिष्ठ सार्जेंट ए.ए. मेर्ज़लियाकोव An-126 विमान से P-7 पैराशूट प्लेटफॉर्म पर BMD-1 के अंदर उतरे;

22 जुलाई, 1974 को, RVVDKU में, लेफ्टिनेंट NG Shevelev और लेफ्टिनेंट VI Alymov An-126 विमान से P-7 पैराशूट प्लेटफॉर्म पर BMD-1 के अंदर उतरे;

१५ अगस्त १९७४ को, १०३वें गार्ड्स एयरबोर्न डिवीजन में, कॉर्पोरल वी.पी. लोपुखोव और कॉर्पोरल ए.वी. झागुलो एएन-१२६ विमान से पी-७ पैराशूट प्लेटफॉर्म पर बीएमडी-१ के अंदर उतरे;

3 सितंबर, 1974 को 104 वें गार्ड्स एयरबोर्न डिवीजन में सीनियर सार्जेंट जीवी कोज़मिन और सार्जेंट एसएम कोल्टसोव An-126 विमान से P-7 पैराशूट प्लेटफॉर्म पर BMD-1 के अंदर उतरे।

लोगों के साथ सभी लैंडिंग सफल रही। यहां तक ​​कि जब जुलाई 1974 में सतह की परत में तेज हवाओं (12-15 मीटर प्रति सेकंड तक की झोंकों) के कारण सेंटूर -5 उतरा, तो गुंबद कार से नहीं हटे: बीएमडी -1 ने एक को नीचे कर दिया टॉवर और घसीटा गया, लेकिन बहादुर युवा पैराट्रूपर्स ए। टिटोव और ए। मर्ज़लियाकोव सदमे की स्थिति में नहीं आए, लैंडिंग के प्रमुख के साथ रेडियो संपर्क बनाए रखा, शांति से वाहन की स्थिति पर सूचना दी। अंदर से मूरिंग करने का आदेश प्राप्त करने के बाद, कार को छोड़े बिना, उन्होंने स्पष्ट रूप से आदेश का पालन किया। रुकने के बाद, वाहन स्वतंत्र रूप से इससे बाहर निकल गए और रेजिमेंटल अभ्यास के दौरान अपने "लड़ाकू मिशन" का प्रदर्शन जारी रखा।

इसके बाद, सोवियत एयरबोर्न फोर्सेस के लिए वाहनों के अंदर चालक दल के साथ सैन्य उपकरणों का उतरना आम बात हो गई।

23 जनवरी 1976 को, विश्व अभ्यास में पहली बार, वाहन के अंदर लोगों के साथ रीकटवर पैराशूट-जेट प्रणाली का परीक्षण किया गया था। इस प्रणाली, "सेंटौर" के विपरीत, 540 वर्ग मीटर के क्षेत्र के साथ केवल एक गुंबद था। मी, जिसके कारण भार घातक गति से जमीन पर गिरा। और जमीन से ठीक पहले ही प्रतिक्रियाशील ब्रेकिंग डिवाइस चलन में आए - तीन सॉफ्ट-लैंडिंग इंजन, जिसने कुछ ही सेकंड में गिरने की गति को काफी कम कर दिया, और लैंडिंग काफी अनुमेय गति से हुई। इसके अलावा, मंच दो फोम कुशन बीम से लैस था। लोगों के उतरने से डेढ़ साल पहले, बुरान नामक कुत्ते के साथ "रीकटावरोव" में से एक दुर्घटनाग्रस्त हो गया। विमान से बाहर निकलने और कैनोपी खोलने के बाद पैराशूट में विस्फोट हो गया और कार दुर्घटनाग्रस्त हो गई। सॉफ्ट लैंडिंग इंजन में आग नहीं लगी। कुत्ता मर गया। आयोग ने पाया कि संसाधन की कमी के कारण गुंबद अपनी शक्ति सीमा को पार कर गया था।

Reaktavr को उसी An-12b विमान द्वारा उसी चालक दल के साथ उतारा गया जिसने सेंटौर को गिराया था। मेजर ए.वी. मार्गेलोव और लेफ्टिनेंट कर्नल एल.आई.शचरबकोव बीएमडी के अंदर उतरे। प्रयोग के लिए एक लैंडिंग साइट को विशेष रूप से चुना गया था, जहां बहुत अधिक बर्फ थी। हालांकि, इसने परिसर को लुढ़का हुआ बर्फ सड़क पर लागू किया ताकि पैराट्रूपर्स को एक ठोस झटका अधिभार महसूस हो। लैंडिंग के बाद, शचरबकोव और मार्गेलोव ने कार को अलर्ट पर रखा, इंजन शुरू किया, ड्राइविंग और शूटिंग कॉम्प्लेक्स को पूरा किया, और फिर बधाई के लिए पोडियम तक पहुंचे, जहां एयरबोर्न फोर्सेज के कमांडर थे।

सेंटूर और रीकटावर प्रणालियों के सफल परीक्षण के लिए, साथ ही साथ इन सबसे कठिन और खतरनाक प्रयोगों के दौरान दिखाए गए साहस और वीरता के लिए, मेजर ए.वी. मार्गेलोव और लेफ्टिनेंट कर्नल एल.आई.शेरबाकोव को सोवियत संघ के हीरो के खिताब के लिए नामित किया गया था।

इस सफलता को मजबूत करने के लिए, नवीनतम सेंटौर और रीकटवर लैंडिंग सिस्टम के परीक्षणों के दौरान सकारात्मक परिणामों को ध्यान में रखते हुए, सेना के एयरबोर्न फोर्सेज कमांडर जनरल वीएफ मार्गेलोव ने सभी डिवीजनों में बीएमडी के अंदर नियमित चालक दल के उतरने का आदेश दिया। इस तरह के अभ्यास जल्द से जल्द किए गए।

1976 के बाद से, एयरबोर्न फोर्सेस द्वारा रीकटावर पैराशूट-जेट सिस्टम को अपनाया गया है। उन्होंने लैंडिंग के बाद लैंडिंग साइट पर कर्मियों और उपकरणों को इकट्ठा करने के समय को कम करना संभव बना दिया। इसलिए, 1983 में प्रायोगिक अभ्यासों पर, "Reaktavr" सिस्टम वाली आठ वस्तुओं को गिरा दिया गया। लैंडिंग साइट से 1.5 किमी की दूरी पर सभी आठ वाहनों को इकट्ठा करने के लिए पहले वाहन को विमान से बाहर निकलने में केवल 12-15 मिनट का समय लगा, जबकि अगर चालक दल और उपकरण अलग-अलग थे, तो इसमें 35-45 मिनट लगेंगे। इसकी कल्पना करने की कोशिश करें: मौन, शांति, एक खुला मैदान ... और इस मैदान पर बारह मिनट में, कहीं से भी, सोवियत पैराट्रूपर्स की एक कंपनी उनके लड़ाकू वाहनों में!

इन प्रणालियों के अलावा, एयरबोर्न फोर्सेस ने एक संयुक्त लैंडिंग कॉम्प्लेक्स - केएसडी का उपयोग किया, जिस पर चार के चालक दल के साथ बंदूकें, मोर्टार फेंकना संभव था। केएसडी का उपयोग एयरबोर्न फोर्सेज में किया जाता था, जब तक कि सैन्य तोपखाने पूरी तरह से बख्तरबंद कर्मियों के वाहक के आधार पर बनाए गए आर्टिलरी सिस्टम में बदल नहीं जाते। इन केएसडी को ग्रोखोवस्की के विचार की निरंतरता माना जा सकता है - अजीब "एयरबस" याद है? केवल यहाँ हम उच्च तकनीकी स्तर के बारे में बात कर सकते हैं।

तकनीकी उपकरणों के मामले में, 80 के दशक के मध्य तक, सोवियत एयरबोर्न फोर्सेस दुनिया में सबसे मजबूत थीं। एयरबोर्न फोर्सेस BMD-1 हवाई लड़ाकू वाहनों (Malyutka ATGM के साथ), BMD-1P (कोंकुर्स या Fagot ATGM के साथ), BMD-2, बख्तरबंद कर्मियों के वाहक BTR-D, BTR-ZD Rokot (MANPADS "Strela- के साथ) से लैस थे। 2"), BTR-RD "पीस" (ATGM "कोंकुर्स" या "फगोट" के साथ), आर्टिलरी माउंट ASU-85, मल्टीपल लॉन्च रॉकेट सिस्टम BM-21V "ग्रैड-वी", बंदूकें D-48, D-30 हॉवित्जर , स्व-चालित बंदूकें 2S9 "नोना-एस", 82-mm मोर्टार "पॉडनोस", 120-mm मोर्टार "नोना-बी" और 2S12 "सानी" GAZ-66 वाहनों पर, एंटी-एयरक्राफ्ट गन ZU-23 GAZ पर- 66 और बीटीआर-डी।

15 मई, 1972 को, रेजिमेंटल सेवा विशेषज्ञों को प्रशिक्षण देने के उद्देश्य से, गैज़ुनई के लिथुआनियाई गाँव में एयरबोर्न फोर्सेस के वारंट अधिकारियों के 332 वें स्कूल का गठन किया गया था। इस स्कूल ने गोदाम प्रबंधकों, तकनीकी विशेषज्ञों और हवाई सेवा विशेषज्ञों को प्रशिक्षित किया।

उसी 1972 में, एयरबोर्न फोर्सेस के हिस्से के रूप में, 85 लोगों का 778 वां अलग विशेष उद्देश्य वाला रेडियो चैनल बनाया गया था। नवगठित सबयूनिट का मुख्य कार्य लैंडिंग एयरक्राफ्ट को ड्रॉप पॉइंट तक पहुंचाना था, जिसके लिए इस कंपनी के समूहों को दुश्मन के पिछले हिस्से से पहले उतरना था और वहां ड्राइव उपकरण तैनात करना था। 1 9 75 में, कंपनी को 778 वें या आरईपी में पुनर्गठित किया गया था, और फरवरी 1 9 80 में - 117 लोगों की 899 वीं अलग विशेष प्रयोजन कंपनी में - इस प्रकार, एयरबोर्न फोर्स को अपने "विशेष बल" प्राप्त हुए। १९८८ में, ८९९वीं विशेष बलों को १९६वीं एयरबोर्न फोर्सेज के हिस्से के रूप में ८९९वीं स्पेशल फोर्स कंपनी (१०५ लोगों के स्टाफ के साथ) में पुनर्गठित किया गया था। बाद में, कंपनी को एयरबोर्न फोर्सेस की 218 वीं अलग विशेष-उद्देश्य टुकड़ी में तैनात किया गया था, जो 1994 में, 901 वीं अलग एयरबोर्न असॉल्ट बटालियन के साथ, एयरबोर्न फोर्सेस की 45 वीं अलग विशेष-उद्देश्य टोही रेजिमेंट में विलय कर दिया गया था, जिसे बनाया गया था। हवाई बलों की संरचना। इस रेजिमेंट ने अपने रचनाकारों की आशाओं को पूरी तरह से सही ठहराया - बाद में, चेचन अभियानों के दौरान, 45 वीं रेजिमेंट की टुकड़ियों ने न्यूनतम स्तर के लड़ाकू नुकसान के साथ सबसे कठिन लड़ाकू अभियानों को अंजाम दिया। अब यह अत्यधिक पेशेवर लड़ाकू इकाई दुनिया में कहीं भी विशेष टोही मिशनों की एक विस्तृत श्रृंखला का प्रदर्शन करने में सक्षम है।

सोवियत मातृभूमि की सशस्त्र रक्षा में महान सेवाओं के लिए यूएसएसआर के सर्वोच्च सोवियत के प्रेसिडियम के फरमान से, युद्ध और राजनीतिक प्रशिक्षण में सफलता, नई तकनीक में महारत हासिल करना और एसए और नौसेना की 60 वीं वर्षगांठ के संबंध में, 21 फरवरी, 1978 को 76 वें गार्ड्स एयरबोर्न असॉल्ट रेड बैनर डिवीजन की 104 वीं गार्ड्स पैराशूट रेजिमेंट को ऑर्डर ऑफ द रेड बैनर से सम्मानित किया गया।

4 मई 1985 को, 7 वें गार्ड्स एयरबोर्न डिवीजन को युद्ध और राजनीतिक प्रशिक्षण में सफलताओं के लिए और विजय की 40 वीं वर्षगांठ के संबंध में ऑर्डर ऑफ द रेड बैनर से सम्मानित किया गया था।

5 फरवरी, 1980 से 1 दिसंबर, 1980 तक जनरल स्टाफ के निर्देश के आधार पर, 104 वीं गार्ड एयरबोर्न डिवीजन के हिस्से के रूप में 387 वीं एयरबोर्न रेजिमेंट का गठन किया गया था। तैनाती का स्थान किरोवाबाद शहर, अज़रबैजान एसएसआर था। 13 मई, 1982 के जनरल स्टाफ के निर्देश के आधार पर, रेजिमेंट को 104 वें गार्ड्स एयरबोर्न डिवीजन से वापस ले लिया गया, जिसे उज़्बेक SSR (TurkVO) के फ़रगना में फिर से तैनात किया गया और 387 वीं अलग पैराशूट रेजिमेंट में पुनर्गठित किया गया। हवाई और हवाई - अफ़ग़ानिस्तान में सक्रिय हमले इकाइयाँ और संरचनाएँ)। 9 अक्टूबर 1985 के जनरल स्टाफ के निर्देश के आधार पर, इसे 387 वीं अलग प्रशिक्षण पैराट्रूपर रेजिमेंट में पुनर्गठित किया गया था।

28 अप्रैल, 1988 के रक्षा मंत्री के निर्देश और 4 अक्टूबर, 1988 से 30 दिसंबर, 1988 तक के जनरल स्टाफ के निर्देश के आधार पर, रेजिमेंट को 387 वीं अलग पैराशूट रेजिमेंट में पुनर्गठित किया गया था।

1990 में, यूएसएसआर के क्षेत्र में अंतर-जातीय संघर्षों के बढ़ने के संबंध में और उनकी त्वरित प्रतिक्रिया के लिए, 105 वें गार्ड्स एयरबोर्न डिवीजन को फिर से बनाने का निर्णय लिया गया। मंडलों में 387वीं मंडल मंडल, 345वीं गार्ड मंडल मंडल, 57वीं मंडल ब्रिगेड और अन्य इकाइयों में प्रवेश करने का निर्णय लिया गया.

18 अगस्त, 1990 के रक्षा मंत्री के निर्देश से, 387 वीं अलग रेजिमेंट को पैराशूट रेजिमेंट के कर्मचारियों को स्थानांतरित किया जाना था और 105 वें गार्ड्स एयरबोर्न डिवीजन में शामिल किया गया था। 21 मार्च, 1991 को यूएसएसआर रक्षा मंत्रालय के निर्देश के आधार पर, 1 अक्टूबर, 1991 तक, उन्हें पैराशूट रेजिमेंट (पहाड़-रेगिस्तान) की स्थिति में स्थानांतरित कर दिया गया था। फिर इसे उज्बेकिस्तान के सशस्त्र बलों में स्थानांतरित कर दिया गया।

संचार के बिना कोई नियंत्रण नहीं है - इसके लिए किसी प्रमाण की आवश्यकता नहीं है, क्योंकि जीवन ने स्वयं इस कथन को बार-बार सिद्ध किया है। इसलिए मैं हवाई बलों के गठन पर ध्यान देना चाहूंगा, जिसके बिना सैनिकों की कमान और नियंत्रण नहीं हो सकता। महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध के अनुभव से पता चला है कि हवाई इकाइयों के साथ संचार का नुकसान दुश्मन के पीछे में उतरा, स्पष्ट रूप से कार्य में व्यवधान, बातचीत की कमी और, परिणामस्वरूप, लैंडिंग बल के बड़े नुकसान के कारण हुआ। इसलिए, युद्ध के बाद की अवधि में, संचार के गुणात्मक विकास के साथ, संचार एजेंसियों के निर्माण पर भी विशेष ध्यान दिया गया था जो युद्ध की स्थिति की सबसे कठिन परिस्थितियों में विश्वसनीय संचार प्रदान कर सकते थे।

ऐसे संचार निकायों में से एक एयरबोर्न फोर्सेस संचार केंद्र था। यूनिट का गठन 13 अगस्त, 1947 को पोलोत्स्क शहर, बेलारूसी एसएसआर में शुरू हुआ। यूनिट सैन्य शहर जादविंजे में तैनात थी। गठन का आधार 8 वीं गार्ड्स एयरबोर्न नेमन रेड बैनर कॉर्प्स का संचार केंद्र था, साथ ही 103 वें गार्ड्स एयरबोर्न डिवीजन की 13 वीं गार्ड्स सेपरेट सिग्नल कंपनी थी। गठन गार्ड की बटालियन के कमांडर मेजर सिदोरेंको निकोलाई क्लिमेंटिविच द्वारा किया गया था।

4 सितंबर, 1947 को, नए गठन को 191 वीं अलग सिग्नल बटालियन का नाम दिया गया, जो 8 वीं गार्ड्स एयरबोर्न नेमन रेड बैनर कॉर्प्स का हिस्सा बन गया। 21 अप्रैल, 1956 को, हवाई सैनिकों की एक संचार बटालियन का गठन शुरू हुआ। गठन 22 जून, 1956 को समाप्त हुआ। गठन के बाद, बटालियन को हवाई सैनिकों की 691 वीं अलग संचार बटालियन का नाम दिया गया।

अगस्त 1972 में, हवाई संचार रेजिमेंट का गठन शुरू हुआ। रेजिमेंट के गठन का आधार हवाई सैनिकों की 691 वीं अलग संचार बटालियन और 879 वें संचार केंद्र का मोबाइल संचार केंद्र था। गठन 20 दिसंबर, 1972 को समाप्त हुआ। रेजिमेंट को हवाई सैनिकों की 196 वीं अलग संचार रेजिमेंट का नाम दिया गया था।

1983 में, एयरबोर्न फोर्सेज के कमांडर के आदेश से, यूनिट को एयरबोर्न फोर्सेस के चैलेंज रेड बैनर से सम्मानित किया गया था। 1988 में, हवाई सैनिकों और उच्च सैन्य अनुशासन की इकाइयों के बीच समाजवादी प्रतियोगिता में प्राप्त सफलताओं के लिए, रेजिमेंट को एयरबोर्न फोर्सेज के कमांडर के डिप्लोमा से सम्मानित किया गया था। 30 दिसंबर, 1990 को, एयरबोर्न फोर्सेज की 196वीं सेपरेट सिग्नल रेजिमेंट को एयरबोर्न फोर्सेज की 171वीं सेपरेट सिग्नल ब्रिगेड में पुनर्गठित किया गया था।

उस समय तक, एयरबोर्न फोर्सेस संचार इकाई के ब्रिगेड संगठन ने सैनिकों के संचार के लिए आवश्यकताओं को बेहतर ढंग से पूरा किया। ब्रिगेड में अलग-अलग इकाइयाँ शामिल थीं जो स्वतंत्र रूप से ब्रिगेड की सहायता इकाइयों से अलगाव में काम कर सकती थीं। ब्रिगेड में मोबाइल संचार केंद्र, एक बटालियन और एयरबोर्न फोर्सेज के कमांडर का एक संचार केंद्र, एक अलग विशेष उद्देश्य वाली कंपनी शामिल थी। इसके बाद, रूसी काल में, एयरबोर्न फोर्सेस की भारी कमी की स्थिति में, 171 वीं संचार ब्रिगेड को फिर से एक रेजिमेंट में पुनर्गठित किया जाएगा, और यूनिट को एयरबोर्न फोर्सेस की 38 वीं संचार रेजिमेंट का नाम प्राप्त होगा।

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1936-1941 में भागों का आयुध इस समय तक, पैराट्रूपर्स के छोटे हथियारों को 7.62-mm TT पिस्तौल और PPD-40 और PPSh-41 के लिए सबमशीन गन के साथ फिर से भर दिया गया था, जिसकी आवश्यकता शॉर्ट द्वारा स्पष्ट रूप से प्रदर्शित की गई थी फिन्स के साथ युद्ध। इसके अलावा, उनके

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1968-1991 में VDV के पैराशूट और लैंडिंग उपकरण PP-128-5000 पैराशूट प्लेटफॉर्म केवल An-12B विमान से 3750 से 8500 किलोग्राम के उड़ान वजन के साथ हवाई कार्गो के लिए डिज़ाइन किए गए हटाने योग्य पहियों पर एक धातु संरचना है।

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50 - 80 के दशक के उत्तरार्ध में सोवियत संस्कृति सीपीएसयू की 20वीं कांग्रेस के बाद, घरेलू राजनीति के उदारीकरण का दौर शुरू हुआ, जिसने सत्ता और संस्कृति के बीच संबंधों को प्रभावित किया। कलात्मक बुद्धिजीवियों की कांग्रेस फिर से इकट्ठा होने लगी। कई सांस्कृतिक प्रबंधन कार्य

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